公路工程造價研究論文

　　引言

　　造價對于公路工程建設項目來說是一個永恒的話題，為了獲得較好的投資效益和社會效益，在公路工程建設的過程中采用了多次不同深度的造價來控制投資，所以工程造價是一項復雜而又有現實意義的工作。

　　1公路工程造價的含義

　　公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或實際花費的全部費用則是工程造價。

　　2公路工程造價的費用組成

　　公路工程建設規模大，建設周期長，資金使用量大，面對復雜的造價工作，資金使用各按其位是順利進行造價工作的前提條件，其造價組成由建筑安裝工程費、設備工具器具及家具購置費、工程建設其他費和預備費四部分構成。下面對其含義和包涵內容分別進行介紹。⑴建筑安裝工程費由建筑工程費和設備安裝工程費兩部分組成。建筑工程費在公路工程中包括臨時工程、路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、交叉工程、公路沿線設施及預埋管線工程、綠化及環境保護工程以及管理、養護、服務房屋工程的費用；設備安裝工程在公路工程中主要指高等級公路中的管理設施的安裝。建筑安裝工程費是支付給施工企業的全部費用，其費用組成為直接費、間接費、利潤、稅金。⑵設備工具器具及家具購置費包括設備購置費、工器具及生產家具購置費、辦公及生活用家具購置費。設備購置費指為滿足公路運營、管理、養護需要購置的達到固定資產標準的設備；工器具及生產家具購置費指建設項目交付使用后為滿足初期正常運營必須購置的.第一套不構成固定資產的工器具及生產家具；辦公及生活用家具購置費指為保證新建、改建項目初期正常生產、使用和管理所必須購置的辦公及生活用家具、用具的費用。⑶工程建設其他費指除建筑安裝工程費、設備工具器具及家具購置費外的一些費用，包括土地征用及拆遷補償費、項目管理費、前期工作費、建設期貸款利息等。⑷預備費指對一些在開工之前不可能預見而又必須增加的工程和費用，以及建設期間可能發生的由于自然災害、物價變動及國家政策調整對工程造價的影響產生的費用。其包括基本預備費和價差預備費。

　　3公路工程造價的計價依據——定額

　　在工程造價中建筑安裝工程費是主要的組成部分，而建筑安裝工程費中的直接工程費又是主要中的主要，直接工程費是由人工費、材料費、機械費組成的，而定額則是算工、算料、算機械臺班消耗的依據，是完成額定單位的合格產品所需消耗的人工、材料、機械的數量。按定額反映的物質消耗內容分為勞動消耗定額、機械消耗定額、材料消耗定額。按勞動定額來說它的定額時間即必須消耗的時間是：有效工作時間（基本工作時間+輔助工作時間+準備與結束工作時間）和不可避免的中斷時間、必要的休息時間的總和；按機械定額來說它的定額時間即必須消耗的時間是：有效工作時間（正常負荷下工作時間+有根據地降低負荷下工作時間+低負荷下工作時間）和不可避免的無負荷工作時間、不可避免的工作時間的總和。根據以上組成求出定額時間，再根據定額時間求出時間定額即勞動定額和機械定額的表現形式。例如：人工挖土方，土壤系潮濕的黏性土，按土壤分類屬二類土（普通土）。計時觀察資料表明，挖1.8m3土方需消耗基本工作時間150min，輔助工作時間占工作班延續時間的2%，不可避免的中斷時間占1%，準備與結束工作時間占工作延續時間2%，休息占20%，試擬定人工挖土方（普通土）每1m3的勞動定額。解：必須消耗時間（定額時間）＝基本工作時間＋輔助工作時間＋不可避免的中斷時間＋準備與結束工作時間＋休息時間設必須消耗時間為X，則：X＝150+X（2%+1%+2%+20%）X＝200（min）時間定額為200/60/8/1.8＝0.231（工日/m3）；產量定額=1/時間定額=1/0.231＝4.329（m3/工日）。

　　4定額在設計中的應用

　　在設計階段中的施工組織設計中提出了工程的施工方法，但具體機械設備的配置在做概預算時還要由概預算編制人員根據經驗選擇，其中最重要的是根據作業種類選擇與之配套的機具，同時考慮各種機具的經濟運距，根據具體情況選擇經濟適宜的機械設備。例如伐樹、挖根應采用推土機；挖掘應采用挖掘機、推土機、松土機；裝載應選擇挖掘機和裝載機；挖掘、運輸應采用推土機、鏟運機；運輸應采用推土機、自卸汽車、手扶拖拉機、翻斗車等。推土機的經濟運距為0～60m；拖式鏟運機經濟運距為80～400m；裝載機+自卸汽車經濟運距為＞500m；挖掘機+自卸汽車經濟運距為＞500m等。所以要根據適合的設備和經濟運距選擇合適的定額。當設計中計入某項工程時，則概預算人員需要根據施工方法和材料類型逐步選擇所需要的定額。例如某項工程的粗粒式瀝青混凝土面層下層厚5cm，瀝青拌和站距施工現場平均運距為2km，根據工期安排，采用160t/h瀝青拌和設備拌和，15t自卸汽車運料。則需要考慮該瀝青混凝土的路面施工包括：拌和、運輸和鋪筑，所以則需選用定額：2-2-11-4160t/h瀝青拌和設備拌和粗粒式、2-2-13-2115t自卸汽車運第一個1km、2-2-13-2215t自卸汽車增運1km、2-2-14-42瀝青混和料攤鋪碾壓、2-2-15-4瀝青拌和設備安拆。有時圖紙中的工程數量不能直接套用到定額中，需要概預算人員自己進行計算再套用定額。例如計算：設計斷面方＝挖方（天然密實方）＋填方（壓實方）計價方＝挖方（天然密實方）＋填方（壓實方）－利用方（壓實方）＝挖方（天然密實方）＋借方（壓實方）借方＝填方（壓實方）－利用方（壓實方）棄方＝挖方（天然密實方）－利用方（天然密實方）根據計算結果和施工工序套用定額：利用方選擇裝載機裝土＋自卸汽車運土；借方選擇挖掘機裝土＋自卸汽車運土；棄方選擇自卸汽車運土；挖方選擇挖掘機挖土方；填方選擇土方碾壓。

　　5結束語

　　本文總結工作經驗，結合工程實際，做好各階段的造價工作，使公路工程建設項目能保質保量的完成，取得很好的投資效益和社會效益是我們的職責。所以我們要在日常學習工作中不斷儲備造價知識和施工知識，使施工和造價緊密地結合，為公路建設奉獻我們的力量。

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