淺談系統化和模塊化管理的實踐應用論文
1.系統和模塊的劃分原則
1.1系統的劃分
系統的劃分是針對一套裝置，按照其在工廠中的主要操作功能所進行的劃分。劃分后的每個系統應編上相應的系統號。裝置的開工一般按照開工計劃的要求執行，制定成功的開工計劃方法是用“系統”管理預試車和試車工作。按照“系統”的思路，整個裝置將被分成大小合理的主要工藝系統、公用工程系統及各個輔助系統等。按照“系統”的思路，最終的施工要按照一個最優化的順序來進行，以確保裝置盡早開工或進油。這里強調的是“按照最優化的順序進行”。例如，反應系統雖然是裝置最初操作的關鍵點，但是像火炬或氮氣系統這樣的公用工程系統不能及時地完工、準備和試車的話，也會直接延誤裝置的開工日程。一般來說，界區內的公用工程系統象氮氣、儀表風、工業風、冷凝水、蒸和冷卻水等會成為獨立的系統，并應按照裝置開工計劃提前準備和試車。
1.2模塊的劃分
模塊的劃分應以裝置的工藝特點為基礎，在充分考慮裝置開車投產順序合理的情況下，將裝置分成幾個或者若干個模塊，并給每個模塊編號或命名。這樣可實現將一個復雜的工藝裝置劃分成多個功能上相對獨立、工作量較小的模塊來管理的目的。這里所說的模塊劃分強調的是按照裝置工藝特點劃分，是為裝置的試車、開車服務的，不可理解成將裝置簡單的按照平面布置分區。
1.3系統和模塊劃分的關系
系統和模塊的劃分是以更有效的進行項目管理、確保裝置盡早開工為最終目的，所以系統和模塊的劃分必須要以項目實際情況和工藝特點為基礎。有的項目系統和模塊劃分差別不大，甚至一致，有的項目模塊是系統的下一級劃分，而有的項目系統是模塊的下一級劃分，需要因地制宜，靈活應用。
1.4子系統的劃分
系統化和模塊化管理是以子系統為基本元素的。子系統的劃分是在系統劃分完成之后，針對每個系統，按照特定的'操作功能進行劃分的，且每個子系統與其它的子系統有很少或者沒有任何的沖突。此外，每個子系統的控制邏輯和機械特點要求每個子系統都能基本獨立地進行試車，達到備用狀態。子系統的劃分需要結合PID一起進行，并為每個子系統編上子系統號，且每個子系統的編號必須也要體現出所在系統的編號。例如子系統編號93010中的93便是該子系統所在的系統編號。
2.系統化和模塊化進行項目管理的原理及要點
2.1原理
裝置的開車流程，一般都可根據工藝流程的特點分為若干個系統來進行，而且每個系統的開車工作又可以分解成若干個模塊。對于現場管理，可以依據裝置的開車計劃，排出各個系統的開車計劃，再根據各個系統中模塊的劃分，將計劃細化到各個模塊，從而編排出各模塊的試車計劃。通過模塊計劃就可以非常清楚的明確出各個單項的試車活動，然后針對這若干個單項的試車活動，將活動所涉及到的工作任務對應到子系統上。這是非常重要的一個環節，如果有子系統被遺漏必將導致相應工作被遺漏，所以這個環節應當由專人負責審核確認。各模塊任務的子系統對應工作完成后，便直接將這些子系統編號下發到各分包商手中，各分包商將接到的任務子系統號直接和自己之前已經有的用子系統定義的各專業數據庫進行鏈接，很快得到各專業在該子系統下的施工及預試車工作完成狀態，從而完全統計出不具備開車條件的各子系統的未完成工作量，結合相應的工作計劃，有針對性和優先性的安排現場各專業的各項工作，以較高的效率促成各專業、各子系統具備試車條件。在相關子系統達到試車條件的情況下，落實各個單項試車條件從而完成單項試車。保證了各個模塊、所有系統及裝置的試車按計劃完成。就這樣通過子系統、模塊及系統的合理結合，將裝置的施工、預試車與試車工作緊密的聯系在一起，從而保證施工、預試車、試車、開車這幾個環節工作有序、高效的進行，促使裝置的機械完工，并在最短的時間內讓整個裝置具備開車投料的條件。
2.2要點
1)系統、模塊的劃分和子系統的定義應由懂裝置工藝的技術人員或專家負責。因為這項工作包含很強的專業性，合理的劃分是后續項目計劃順利高效實施的關鍵和基礎，所以必須由專業技術人員來完成。2)子系統的定義宜早不宜晚，且要科學、全面，避免遺漏。子系統的定義是系統、模塊化管理的出發點和根本點，每個系統、每個模塊、每個活動都最終要落實到各個子系統上，子系統定義不及時或者不合理，甚至有遺漏將會影響項目管理的效率。所以建議子系統的定義必須在工程項目前期就開始，而且要求是對整個裝置的完整定義，可以避免子系統定義的遺漏。3)子系統的定義必須完整的體現到PID上，且涵蓋各個專業，以便直接將每項目標所涉及的子系統編號提出來。4)根據子系統的定義提前建立好與子系統直接關聯的各個專業的數據庫是非常重要的。此數據庫可以根據項目具體情況，逐步的或分階段的將系統、模塊、施工、預試車、試車等信息添加和完善。5)子系統、系統、模塊的劃分和各專業的數據庫需要進行動態管理。項目執行過程中經常會發生設計變更、計劃調整等情況，因此必須及時更新信息，以避免因錯誤或滯后的信息，導致現場執行安排上的偏差和計劃的延遲。
3.系統化和模塊化進行項目管理的應用
在實際工程實踐中靈活應用，既可以整體應用，也可以根據工程運行所處階段局部應用：
1)在工程全程中應用。從工程開始就利用系統化和模塊化進行管理，并全程應用直到裝置開車投產，這對整個工程的宏觀進展指導意義重大，可大大提高各個層面的管理效率。首先，在工程前期就應當結合合同及裝置的投產目標，根據裝置的工藝特點排出裝置開車計劃，以及相關的系統、模塊和單項的試車計劃等。同時，結合裝置的工藝特點定義子系統，并建立帶有子系統定義的各專業基礎數據庫。在上述準備工作完成后，就可以從工程前期，以裝置的開車計劃為依據，對整個工程的全過程進行控制和管理，將各個專業、工序的各個階段工作都與相應系統、模塊計劃緊密結合，其工作形成深度、合理交叉，有利于施工材料及其它資源的合理調配，從而實現高效的統籌管理，使裝置在最短的時間內投產運行。
2)在個別系統中應用。也可以視項目的實際情況，在項目執行的任意階段，對個別系統采用此方法，例如各裝置的各個公用系統，核心工藝系統，或其它典型系統等。可以根據整個裝置投產對該系統的具體時間要求，排出系統試車計劃，然后再通過模塊和單項試車計劃將此系統試車計劃的任務細化到各個子系統。對于像公用系統這種單一的系統，也可以不通過模塊或單項試車計劃，直接將系統試車計劃細化到子系統，具體的操作需要因地制宜。
3)在個別模塊中應用。在模塊中應用的關鍵點就是要根據目標模塊在整個裝置中的位置和試車時間要求排出模塊試車計劃，然后將模塊試車計劃細化到各個子系統，然后來有效安排各專業在施工、預試車階段的具體工作，從而實現該模塊具備試車條件并完成試車工作的目的。
4)在單體試車活動中應用。在單體試車活動中的應用比較靈活。比如在進行烘爐、透平試車、壓縮機試車、系統干燥等試車活動靈活應用。此方法的前提還是要先將整個裝置的系統和相關子系統定義好，然后再結合具體試車活動的試車計劃將工作任務細化到各個專業的未完項，從而通過合理的現場組織安排和實施，按計劃完成該單體試車活動。
5)在跨模塊、跨系統試車活動中應用。這是一種比較特殊的情況，需要在工程實踐過程中結合裝置特點靈活應用。例如:渣油加氫裝置中A，B兩個系列的2臺進料加熱爐H－1421和H－1441是劃分在2個不同模塊中，但因兩臺爐子自身互相聯系這一特點，所以考慮跨模塊同時對這兩臺加熱爐進行烘爐干燥可以大大提高效率，既縮短烘爐總周期，也避免了很多重復工作。
4.系統化和模塊化管理的優點和缺點
4.1優點
1)對裝置進行系統、模塊的劃分過程實際上也是將一個復雜的工藝裝置進行簡化的過程，使項目進度控制的思路更加清晰和執行更加便捷。2)通過系統化、模塊化的管理方法，使得裝置總體進度計劃更具操作性，并在各個橫向線路上并行發展，各個線路上縱向的專業在各個階段中工作合理交叉。例如:烘爐、透平試車、壓縮機試車、水聯運等分模塊開車活動可以按合理高效的順序、交叉、并行進行。如果將項目的開車計劃通過系統、模塊、子系統向施工階段進行適當的延伸，必然也會對施工階段的各個環節如材料的管理和資源的調配等，起到優化和指導的作用。3)系統、模塊化管理的靈活性強，可以從工程前期就全程使用，也可以在工程管理過程中針對各種工程活動的具體情況因地制宜的選擇使用，既可以取得長期的管理效益，也可以很有效的促使短期目標實現。4)系統、模塊化管理使得分包商的管理效率明顯提高，使得分包商對任務的執行力也明顯增強。尤其針對海外當地分包商，這種管理方法可以很大程度的彌補其技術技能及溝通上的不足。
4.2缺點
1)對系統、模塊劃分和子系統定義人員的技術要求高。系統、模塊的劃分，子系統的定義需要由有經驗的專業人員來完成。2)數據、信息處理量大。系統、模塊化管理要求的是非常細化的管理，整個管理過程中數據庫的更新必須及時準確，以確保數據庫能動態反應現場實際狀態。5結語通過以上對系統化和模塊化管理在國外項目實踐情況的介紹和分析，可以看出系統、模塊化管理在國際煉化工程項目中有相當大的適用空間。只要將系統、模塊化管理的形式與各項目的實際情況緊密結合并靈活應用，必然將會最大程度的突出其優越性，提高項目管理的效率，促進項目的成功執行。
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