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電子商務與物流論文
在日復一日的學習、工作生活中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是對某些學術(shù)問題進行研究的手段。怎么寫論文才能避免踩雷呢？下面是小編收集整理的電子商務與物流論文，希望能夠幫助到大家。
電子商務與物流論文 篇1
摘 要：近年來，電子商務對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調(diào)整以適應社會的發(fā)展�；诖耍疚膹奈锪鞴芾淼娜笠爻霭l(fā)，結(jié)合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。
關鍵詞：電子商務；物流管理；信息交互
前言
當今社會，網(wǎng)絡購物日益盛行，網(wǎng)絡店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡支付也已經(jīng)逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應時代發(fā)展，為電子商務提供支持。
一、電子商務環(huán)境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推動電子商務的發(fā)展，就必須意識到電子商務環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應鏈，使得每一次的電子商務交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務范圍、接受來自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。
其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡的支持。電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡的支持。若失去網(wǎng)絡這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的功能。
最后，伴隨著網(wǎng)絡時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關技術(shù)，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節(jié)省人力物力資源。
二、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
（一）電商企業(yè)自建物流體系
電子商務發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的'自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標桿形象。
�。ǘ┩晟莆锪饕�(guī)劃與控制體系
在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應當根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導向性為準則，及時調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務質(zhì)量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實施規(guī)劃的過程中，應當對企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進行及時的監(jiān)控，適時、準確無誤的調(diào)整執(zhí)行進程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。
�。ㄈ┨岣呶锪餍畔鬟f水平
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現(xiàn)精準定位并反饋給地面的相應系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實時掌控運輸設備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。
結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。
參考文獻
[1]陳防.試論基于電子商務環(huán)境下的物流管理[J].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.
[2]苑禮兵，遲雪麗.電子商務環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J].價值工程，20xx，33（27）：30-31.
電子商務與物流論文 篇2
摘要：當前中國物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴重的負面效應即對生態(tài)環(huán)境的破壞.我國物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國該如何實現(xiàn)低碳物流?通過研究低碳物流的內(nèi)涵，根據(jù)當今資源戰(zhàn)爭、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟緊迫形勢，分析我國實施低碳物流存在運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重、城市配送問題嚴重、低碳物流管理人才缺乏等問題，隨后針對上述問題提出了在電子商務環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略，實現(xiàn)電子商務和低碳物流的共贏.
關鍵詞：電子商務;低碳經(jīng)濟;低碳物流
1低碳物流的內(nèi)涵
近年來，廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應運而生.通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式，從而實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展.由此而來的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、新能源開發(fā)利用等多種手段，提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗，實現(xiàn)減緩大氣中CO2濃度增長的目標，最終達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏局面的一種物流模式.
2我國實施低碳物流存在的問題
2.1運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重
在物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)中，運輸能源消耗大，特別是公路運輸，二氧化碳排放量大，是對環(huán)境污染最嚴重的物流環(huán)節(jié).長期以來,我國貨運汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴重.在四通八達的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車，這不僅給運輸企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失和浪費，也大大的增加了社會的碳排放量，不利于低碳物流的實施.
鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.
2.2城市配送問題嚴重
隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇以車代步，城市交通問題日益嚴重.交管部門為了保證城市生活的正常進行，不得不減少通行車輛，一時間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū)，而交通部門卻對運貨卡車限制，特別是限制其進入中心區(qū).供貨商不能用卡車來配送，就改用面包車來送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現(xiàn)在需要幾輛面包車來完成，這種越來越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]
低碳物流的實施離不開物流管理人才，我國的物流業(yè)發(fā)展較晚，無論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達國家，物流教育在20世紀后期才起步，雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，很多高校到現(xiàn)在都沒有開設物流管理本科專業(yè)，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統(tǒng)教育，素質(zhì)比較低，但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗，如何對這些人進行再教育，提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念，我國的物流業(yè)才能實現(xiàn)低碳化.
3電子商務環(huán)境下低碳物流的發(fā)展策略
3.1盡可能的減少電子商務逆向物流的發(fā)生
電子商務作為一種虛擬的網(wǎng)絡交易方式，顧客在做出購買決定時看不到產(chǎn)品的實體，只能透過商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來進行購買決策，那么對產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實際質(zhì)量之間必然有差距，必將導致較高的退換貨率，從而導致逆向物流的發(fā)生，逆向物流具有分散性的特點，它產(chǎn)生的地點、時間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預見的，其運輸、倉儲和處理的費用高昂，這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規(guī)模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，極大地增加了人工的費用，同時效率也低下，這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務逆向物流的產(chǎn)生：網(wǎng)站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對比功能，減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對比功能，讓消費者在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.
3.2充分利用電子商務網(wǎng)站發(fā)布貨源或運輸工具信息，減緩運輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象
由于供需市場的信息不對稱，車主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務企業(yè)通過建電子信息平臺等形式，靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的'真實性無法保證，虛假信息、虛報運價等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過電子商務網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生，貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進行交易，和網(wǎng)上購物一樣，買賣雙方都有賬號，自己的信譽度，車主和貨主達成交易以后，貨主通過網(wǎng)上銀行付款，錢會轉(zhuǎn)到支付寶里，只有當車主完成運輸任務以后，貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶，通過這樣的方式，既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺，也減少了虛假信息的產(chǎn)生，減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.
3.3大力發(fā)展電子商務，完善網(wǎng)上購物環(huán)境，解決城市配送問題
當人們的購買行為在電子商務網(wǎng)站上得以實現(xiàn)后，可以從兩個方面減少碳排放.一方面，人們從網(wǎng)上購買東西，只需要坐在電腦前，不需要出門，減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們在實體店購買量的減少，城市貨物的配送量也會減少，所需的車輛也會減少.而網(wǎng)上購物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個快遞站，再由快遞員在白天送貨上門，而大部分快遞員的交通工具是電動車，從而有效地減少了碳排放，實現(xiàn)低碳物流.
3.4推進網(wǎng)絡教育的實施，對企業(yè)員工進行再教育
由于知識的更新日新月異，持續(xù)的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學習，也可以請專家來本企業(yè)培訓，還可以通過網(wǎng)絡教育的形式進行.相較于前兩種方式，網(wǎng)絡教育無疑是時間最靈活，費用最節(jié)省的方式，對于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.
4結(jié)論
我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)作為我國十大重點產(chǎn)業(yè)之一，有義務也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的雙贏，發(fā)展低碳物流是我國物流業(yè)未來發(fā)展的必然選擇.
電子商務與物流論文 篇3
隨著電子商務技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是物流網(wǎng)和云計算技術(shù)的廣泛應用，電子商務已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的關鍵驅(qū)動力，電子商務交易額逐年成倍增長，成為經(jīng)濟發(fā)展的亮點；而物流作為電子商務交易中的最關鍵的環(huán)節(jié)，沒有物流支撐，電子商務就是空中樓閣。而實踐中的電子商務物流的操作，還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的科學發(fā)展是電子商務持續(xù)蓬勃發(fā)展的關鍵。
一、我國電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
�。ㄒ唬┪覈娮由虅瘴锪靼l(fā)展現(xiàn)狀。電子商務從出現(xiàn)開始就掀起了銷售方式的革命，使得企業(yè)的銷售范圍無限擴大，讓消費者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費者的距離，而貨物是否能及時被送上門則成為電子商務成敗的關鍵。
在我國，電子商務的終端物流服務商，從體質(zhì)上說，基本上是從原來的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，專業(yè)性和服務質(zhì)量偏低；從流程管理上看，終端服務商無論從服務理念，還是網(wǎng)點布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個性化服務等，都還有很大的差距。
（二）我國電子商務物流發(fā)展中存在的問題。電子商務包含了網(wǎng)絡銷售和線下配送兩個關鍵環(huán)節(jié)，電子商務技術(shù)、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡金融近幾年的.不斷完善給電子商務注入強大動力，而線下配送一直是電子商務發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、政府重視程度不高。電子商務物流產(chǎn)業(yè)是一個行業(yè)交叉很復雜的行業(yè)，涉及物流基礎設施建設、物流信息技術(shù)裝備、財政補貼、政策和標準化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，各級政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導致電子商務物流發(fā)展水平參差不齊，嚴重制約電子商務物流的一體化運作。
2、物流基礎設施有待加強布局和建設。物流配送需要實體網(wǎng)絡實現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，而實體網(wǎng)絡包含節(jié)點和線路，全國范圍來看，有效的物流實體網(wǎng)絡尚未形成，各地的物流中轉(zhuǎn)場站規(guī)劃和建設缺乏協(xié)同性，網(wǎng)點之間的銜接還有待加強。
3、電子商務物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低�，F(xiàn)代化的電子商務物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手，而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對電子商務活動的有效物流支持，需要物流企業(yè)形成規(guī)模，采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，通過科學化管理和運作，提升整體服務水平，但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達到這些要求。
4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務是電子商務發(fā)展成敗的關鍵，而現(xiàn)實是，一方面車輛返空率和倉庫閑置率居高不下；另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車輛和倉庫。這充分說明，物流企業(yè)缺乏對資源的整合。
二、我國電子商務物流發(fā)展出路
改善電子商務物流發(fā)展的環(huán)境，鼓勵電子商務物流企業(yè)科學健康發(fā)展，進一步加強電子商務物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為我國經(jīng)濟運行過程中必須重視的問題。
（一）各級政府高度重視。國家各級政府應該根據(jù)當前電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，制定有利于電子商務物流發(fā)展的規(guī)范和制度，科學規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對物流基地建設給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創(chuàng)造有序的市場秩序，支持物流企業(yè)平等進入市場競爭，規(guī)范市場運作，進而提高電子商務物流整體運作水平。
�。ǘ┩晟莆锪骰A設施建設。沒有通路，就沒有物流，所以基礎設施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點的建設就顯得非常重要。既要保證物流基礎設施的科學規(guī)劃，又要能夠確保配套的物流設施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡，能夠把實體通路和電子通路形成有效的平臺效應，為電子商務物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。
�。ㄈ┨岣唠娮由虅瘴锪髌髽I(yè)的運營和管理水平。電子商務物流企業(yè)的運營和管理水平高低直接決定電子商務的成敗，作為物流企業(yè)，既要滿足廣大電子商務客戶的個性化需求，又要降低運營成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不僅在物流網(wǎng)絡和物流技術(shù)方面上臺階，還要通過自身的運營管理，提升服務理念，創(chuàng)造更多的增值服務，在降低運營成本的同時，為電子商務客戶提供更高的客戶體驗，進而促進電子商務的良性快速發(fā)展。
�。ㄋ模┨嵘锪骷夹g(shù)，整合社會化物流資源。充分利用電子商務的信息化技術(shù)，加強對物流領域的武裝，云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領域大顯身手，通過物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，與電子商務平臺形成無縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實現(xiàn)全程共享，真正實現(xiàn)電子商務和物流的無縫銜接，使電子商務發(fā)展跨入更高階。
綜上所述，目前我國電子商務環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時又看到電子商務給予物流更大的發(fā)展空間，我們有理由相信只要我們積極總結(jié)，大膽實踐，科學規(guī)劃，勇于探索，根據(jù)我國市場發(fā)展規(guī)律，采取切實可行的措施，政府搭臺，企業(yè)唱戲，一定能夠譜寫電子商務和物流業(yè)良性互動、共同繁榮發(fā)展的新篇章。
電子商務與物流論文 篇4
本文介紹了移動電子商務的概念以及我國物流企業(yè)的信息化發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了移動電子商務技術(shù)在物流管理中的作用，并列舉了物流企業(yè)應用移動電子商務技術(shù)的具體案例，以期對物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展提供幫助。
一、移動電子商務概述
移動電子商務就是利用手機、PDA及便攜電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務。它將因特網(wǎng)技術(shù)、移動通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿(mào)活動。實現(xiàn)隨時隨地、線上線下的購物交易、電子支付、各種商務活動、金融活動以及相關的綜合服務活動等。
與傳統(tǒng)的通過電腦平臺開展的電子商務相比，移動電子商務擁有更為廣泛的用戶基礎。目前，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶為3.5億，而中國手機用戶總用戶數(shù)為 7.1億戶，其中手機上網(wǎng)用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發(fā)放和新一代通訊移動通訊技術(shù)的逐漸普及，預期20xx年移動寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)，可見移動電子商務具有更為廣闊的市場前景。移動互聯(lián)網(wǎng)應用和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，為移動電子商務的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
隨著手機支付等移動電子商務應用形式的逐漸普及，移動電子商務也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務活動與物流管理活動有著密不可分的聯(lián)系，所以移動電子商務與物流管理的融合是一種必然趨勢。
二、傳統(tǒng)物流管理模式中存在的問題
物流業(yè)自20世紀80年代傳入我國以來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務活動的興起，已經(jīng)進入了快速發(fā)展階段。但目前我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，人工分揀效率低下;原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難;原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要;對包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。
隨著中國市場的日益開放，中國物流業(yè)在技術(shù)和服務上必須向國際標準看齊，增強自身的國際競爭力。而物流信息化是提高物流服務能力的關鍵，移動電子商務的到來必將加快物流信息化的建設，提高物流運營效率和服務質(zhì)量。
三、移動電子商務下的物流管理模式
移動電子商務改變了傳統(tǒng)商務活動的模式，也使傳統(tǒng)物流方式發(fā)生了根本性的改變。小至物流的`各個功能環(huán)節(jié)，大到整個組織的模式都在產(chǎn)生變化。訂購、倉儲、運輸、配送作為物流活動的主要階段受到移動電子商務的影響尤為明顯。
1.訂購階段
第三代移動通信技術(shù)的普及，使移動電子商務真正實現(xiàn)了隨時隨地在線交易的構(gòu)想。利用便攜電腦、手機、PDA等移動通訊終端，依靠增值服務平臺和客戶端軟件，結(jié)合接近第三代通信技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡以及3G通信技術(shù)，可以向目標客戶提供產(chǎn)品和服務的快速、靈活定制以及在線實時查詢，以滿足市場多樣化需求。同時也能為物流企業(yè)的運作管理提供相關信息的收集、管理以及查詢等服務。
2.倉儲階段
庫存管理是根據(jù)外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財力把庫存量控制到最佳數(shù)量的管理活動。移動電子商務的應用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫存管理變得更加精準、迅速。通過移動通訊技術(shù)使訂單和生產(chǎn)信息及時被獲取，可以合理安排生產(chǎn)和產(chǎn)品出廠速度，從而有效減少庫存堆積，實現(xiàn)減少庫存成本、加快資金周轉(zhuǎn)的目的。
3.運輸階段
過去的物流運輸過程一般都是暗箱操作，貨物發(fā)出到抵達目的地期間發(fā)生什么了情況，出現(xiàn)了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動跟蹤技術(shù)，我們可以使用 GPS、GIS和移動LBS接收器對運行車輛、貨物進行跟蹤定位，實時監(jiān)測貨物運送情況。物流公司、發(fā)貨方和收貨方通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的即時共享，還可以對車輛運行進行有效監(jiān)管，合理調(diào)度車輛行駛，從而取得最大的經(jīng)濟效益。
4.配送階段
物流配送是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端傳遞到消費者手中的移動和存儲過程。在物流配送過程中，運送的貨物有時需要暫存，借助移動公共物流信息平臺和自動跟蹤系統(tǒng)能及時獲取各地區(qū)庫存信息，實現(xiàn)貨物就近存儲，這樣就實現(xiàn)了跨區(qū)域的倉庫合理調(diào)配，提高了倉庫的利用率，從而減少了物流成本。
四、應用實例
XX速運(集團)有限公司是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。XX速運一直致力于物流信息化建設，率先與中國移動合作在全省范圍內(nèi)啟動了“巴槍”物流管理模式。
“巴槍”系統(tǒng)利用中國移動成熟的網(wǎng)絡平臺，以手機或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。實現(xiàn)方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機上，在物品配送至客戶處時，外勤人員對運單號上的條碼進行掃描，用PDA或手機作為數(shù)據(jù)收集的載體將相關信息進行存儲，如客戶姓名、簽收時間、貨物狀態(tài)等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時更新后臺系統(tǒng)的貨物簽收狀態(tài)，電子簽名保留的筆記可便于識別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實時在線功能，外勤人員及時將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，方便客戶端能實時了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過程的透明度。
五、結(jié)語
移動電子商務成為電子商務的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動電子商務相關技術(shù)進行物流管理也是對傳統(tǒng)物流模式的一種創(chuàng)新和飛躍。憑借移動通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流業(yè)將會得到迅速的發(fā)展，反過來也將更好的推動移動電子商務平臺的完善。盡管目前移動電子商務在物流業(yè)中的應用還處于初級階段，但隨著這種模式所具有優(yōu)勢的逐漸顯現(xiàn)，相信基于移動電子商務的物流管理必定有更為廣闊的發(fā)展前景。
電子商務與物流論文 篇5
摘要：近年來，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應用給電子商務的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術(shù)在電子商務物流中的應用前景。
關鍵詞：物流電子商務論文
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質(zhì)托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應用需要解決2方面的.問題，即價格和標準化�？蓪}庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的RFID標簽，使庫存記錄實現(xiàn)實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化的特點。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2基于RFID技術(shù)的紙滑托盤的應用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應用
電子商務企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標簽可將貨物當前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運輸工具裝配時，無法實現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點。
4結(jié)束語
綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊。現(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對RFID技術(shù)和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果�；赗FID技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務與物流論文 篇6
每個人都意識到零售產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大轉(zhuǎn)變，這主要受數(shù)字消費者的驅(qū)動，他們正塑造著新的購物經(jīng)歷以適應其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產(chǎn)品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時間、任何地點以他們想要的方式來購物，同時具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗。
從需求的角度來看，這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的十分迅速，反射出了數(shù)字和移動設備的大爆炸。并且這種現(xiàn)象會加速發(fā)展。根據(jù)美國商務部的研究顯示，20xx年，在線銷售的增長速度是整個零售銷售的3 倍。盡管這種增長的長期影響很難估計，但是值得記住的是這一銷售額只代表了零售業(yè)務的6% .隨著零售商在電子商店和管理技術(shù)上投入數(shù)百萬的資金以獲得數(shù)字消費者，他們也應該建立配送中心以彌補其實體網(wǎng)絡。
問題就是傳統(tǒng)的以商店為中心的供應鏈并沒有準備好處理情況迥異的以及更加復雜的B2C揀貨、包裝和運輸需求。當在線銷售仍然是新鮮事物時，這就是一個需要面對的問題。對大多數(shù)零售商來說，這種貨量是小額的，他們可以分別運營兩個不同的供應鏈和庫存--一個是傳統(tǒng)倉庫和商店的補貨，另一個是在線銷售系統(tǒng)。目前，B2C迅速發(fā)展，零售商正面臨著改進實體供應鏈的巨大任務，以及要重新思考全渠道銷售的訂單執(zhí)行戰(zhàn)略。
在20xx年的基準測試報告--“全渠道銷售面臨的雙重困難”中，這一問題變得更為重要。報告指出，目前，零售商更加擔憂的是，將在線銷售模式與傳統(tǒng)的實體店模式相結(jié)合后的低效率問題。據(jù)受調(diào)研的零售商表示，首要的憂慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶線上購買，線下退貨）成為現(xiàn)實。另外，在一個渠道中配置庫存以滿足另一渠道需求的欠缺也是一個重要問題。
這些擔憂顯示了對零售商整個庫存的真實可視性以及訂貨和執(zhí)行系統(tǒng)的跨渠道整合的需求--這些轉(zhuǎn)變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像RSR基準測試報告總結(jié)的那樣：對消費者來說，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術(shù)、整合、程序改進上投入巨大精力和資源，而這也是一個耗費時間的過程。為了給B 2 B 或B2C奠定基礎，零售商需要一些臨時戰(zhàn)略以使銷售額最大化以及服務最優(yōu)化。
零售第三方物流（3PL）能幫助零售客戶彌合這些差距，原因如下：
W M S
零售3PL擁有強大的倉儲管理系統(tǒng)（WMS）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統(tǒng)中執(zhí)行訂單，無論庫存的實際位置在哪里；他們擁有多個客戶訂貨系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗，作為一個電子商務訂貨平臺的一項重要技能，它必須與傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)和遺留訂單系統(tǒng)同時存在；他們擁有合規(guī)的技術(shù)在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎上優(yōu)化揀貨速度和揀貨精確度；零售3PL已經(jīng)同時運作B2B和B2C,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運作業(yè)；零售3PL擁有靈活的、經(jīng)過多重培訓的勞動力，他們對銷售變動的反應更為迅速，并且他們的附加值會很容易地從零售服務轉(zhuǎn)移到客戶服務；他們了解退貨程序，能滿足電子商務較高退貨率的需求。
庫存可視性
要實現(xiàn)全渠道運營，建立單一的庫存體系是重中之重。Port 物流集團倉儲系統(tǒng)解決方案主任Chuck Feldman提出，過去的零售商依賴兩個分離的倉儲系統(tǒng)來分別執(zhí)行傳統(tǒng)和線上業(yè)務�！叭绻闶凵逃�100件藍色T恤的庫存，他們將會把75件分配到一個庫存系統(tǒng)中，而另25個分配到另外一個�！彼f到，“如果這種配置被證明是錯誤的，那么若想快速移動庫存以滿足銷售量幾乎是不可能的�！弊鳛閾碛刑摂M倉庫的零售商，他們可以讓市場來指導其庫存配置方案。這并不意味著企業(yè)無需多配置方式進行思考，但如果他們執(zhí)行錯誤的話，也只需點動鼠標來重新配置庫存。
只有提供的庫存數(shù)據(jù)準確的情況下，虛擬倉儲系統(tǒng)才會起作用。而這種精確需要零售商和3PL的'共同努力�！皩α闶凵虂碚f，對每一個產(chǎn)品在線上和線下建立一個系統(tǒng)性SKU是非常重要的�！盤LG東海岸運營部副總經(jīng)理Lou Riccitelli如是說。對一個產(chǎn)品，零售商通常擁有兩個或兩個以上的SKU.而隨著越來越多的產(chǎn)品在線上銷售，建立單一的SKU是非常重要的。
即使最精確的庫存數(shù)據(jù)也可能被多重的不完整的訂貨系統(tǒng)所破壞。這就是眾多迅速開展電子商務業(yè)務的零售商所面臨的問題。許多零售商已經(jīng)建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺。這些店鋪主要作為新的、獨立的需求點運營，而不是與主要的ERP或訂貨管理系統(tǒng)相連接。
另一方面，零售3PL在連接多重需求發(fā)生器方面也是專家。從復雜的ERP到遺留系統(tǒng)，甚至是客戶間的分區(qū)等。對于3PL來說，一個新的網(wǎng)絡平臺僅僅是一個新的需求點。在不同系統(tǒng)中，可以輸入既定標準，以創(chuàng)造標準的揀貨、產(chǎn)品檢驗程序，以及向客戶提供即時的、精確的庫存信息。
訂單執(zhí)行優(yōu)化
一旦一個訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實際的執(zhí)行便開始了。而為了提升速度和效率，這也是一個必須要優(yōu)化的領域。在揀貨作業(yè)中，55%的成本來自于運送時間--也就是貨物從一個揀貨區(qū)域到另一個所需的時間。
因此，要進行優(yōu)化，就要盡可能地縮短這個時間。這就意味著要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷售量較小的產(chǎn)品放置后端，并且組合式的產(chǎn)品通常擺放在一起，這是減少運送時間的兩個主要策略。
揀貨效率也對B2C訂單頻繁的周轉(zhuǎn)次數(shù)的需求產(chǎn)生著影響。過去，網(wǎng)絡訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產(chǎn)品在次日配送至手中。為了滿足這種需求，聯(lián)邦快遞和UPS都已開通了次日達服務。這也意味著揀貨和包裝都需要準確無誤。
包裝和退貨
3PL在B2C訂單執(zhí)行的另一個優(yōu)勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營銷戰(zhàn)略的一部分，而他們自己通常無法滿足這種需求。零售3PL通常擁有完善的包裝運營系統(tǒng)以幫助零售商實現(xiàn)既定目標。另外，零售商也很難處理線上較高的產(chǎn)品退貨率，尤其是購買服裝時，購買者可能會購買多件，在家試穿后將不需要的退回。這無疑增加的退貨風險，因為零售商需要快速地將這些貨品返回庫存系統(tǒng)中。而零售3PL現(xiàn)有的檢驗和在包裝系統(tǒng)能更好的滿足這種需求，從而確保貨品及時地進行再次出售。
強有力的退貨系統(tǒng)、能處理復雜的B2C揀貨和包裝作業(yè)的基礎設施、經(jīng)過多重培訓的勞動力以及增值服務，這些優(yōu)勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統(tǒng)的以商店為中心的供應鏈向新型供應鏈轉(zhuǎn)變。
電子商務與物流論文 篇7
[摘要] 電子商務對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應電子商務環(huán)境的物流體系，已成為電子商務能否進一步發(fā)展和深入的關鍵因素，同時我們應該看到良好的電子商務環(huán)境又能促進物流業(yè)的發(fā)展。
[關鍵詞] 電子商務物流第三方物流
一、電子商務與物流的關系
1.物流是電子商務的重要組成部分
全球信息基礎設施委員會（GIIC）對于電子商務給出了如下的定義:電子商務事運用電子通信作為手段的經(jīng)濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟價值的產(chǎn)品和服務進行宣傳、購買和結(jié)算。從這個概念中我們可以看到，電子商務的實施過程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務等多項內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購、銷之間進行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過程，物流則是指物質(zhì)實體(商品或服務)的流動過程。在電子商務環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過計算機和網(wǎng)絡通信實現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務可以直接通過網(wǎng)絡傳輸方式進行，其他大多數(shù)商品和服務還需借助一系列機械化和自動化的工具進行傳輸。從這個角度說，電子商務離不開物流，物流對電子商務的實現(xiàn)有著非常重要的作用；同時，物流的發(fā)展也離不開電子商務，電子商務改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進物流業(yè)的進一步發(fā)展。
2.物流是實現(xiàn)電子商務的有力保障
物流在電子商務的交易過程中實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流伴隨著相應的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當?shù)姆绞�、途徑轉(zhuǎn)移給購方；而在電子商務環(huán)境下，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務活動并未結(jié)束，只有通過物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費者的手中，電子商務活動才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務的順利進行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。
二、電子商務對物流業(yè)的影響
1.物流業(yè)的地位有了很大提高
電子商務是一次信息技術(shù)的革命，它把商務、廣告、采購、訂貨、支付、認證等實體和事務處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實體的東西，弱化了實體處理過程。這一特點必將導致一些產(chǎn)業(yè)進的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個過程中，物流業(yè)將會得到強化，它以實體的形式將電子商務虛擬環(huán)境中的各方連接起來，以社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者的身份為社會提供全方位的服務。可以說，電子商務環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。
2.供應鏈變得更為科學和合理
傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中要經(jīng)過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務的應用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，使供應鏈路徑短化。
三、電子商務環(huán)境下物流的特點
1.信息化
電子商務時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)和設備都不可能應用于物流領域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化和信息存儲的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應用。
2.網(wǎng)絡化
信息化是網(wǎng)絡化的基礎，網(wǎng)絡化主要指建立物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡。這其中包括物流中心或配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，供應商和制造商與下級的客戶聯(lián)系也要通過網(wǎng)絡。現(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來實現(xiàn)。
3.第三方物流的蓬勃發(fā)展
電子商務發(fā)展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發(fā)展的過程。隨著物流外包業(yè)務的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個物流功能，不只是負責個別的運輸業(yè)務，還負責包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的'全部物流業(yè)務。它不僅提供物流操作，還提供包括設計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方物流企業(yè)所提供的專業(yè)化物流服務，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業(yè)化。
4.物流業(yè)務一體化
進入21世紀，為了提高競爭力，電子商務環(huán)境下的物流業(yè)務將進一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進一步進行整合，擴大相關業(yè)務的來源，增加物流業(yè)務的綜合效益。這就要求我們在發(fā)展第三方物流的同時探索更為先進的物流模式，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
電子商務和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會和經(jīng)濟的熱點的電子商務要進一步發(fā)展離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務的促進下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。
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電子商務與物流論文 篇8
一、引言
電子商務物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網(wǎng)絡化等特點，它通過物流戰(zhàn)略管理、物流業(yè)務管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟管理、物流信息管理和物流管理現(xiàn)代化這六方面實現(xiàn)物流管理目標。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，不少實體店都轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上營銷，如今，網(wǎng)上購物成為眾多消費者的日常消費的一部分。著眼當前的市場形勢，市場對專業(yè)人才的渴求日益強烈，因此各大高校適當增加電子商務物流管理專業(yè)，為電子商務有關的產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)、輸送專業(yè)人才。作為一門新興的專業(yè)課程，其教學手段尚未成熟，處于探索階段，在教學中有待利用計算機進行創(chuàng)新、改進。
二、傳統(tǒng)電子商務物流管理教學的缺點
由于電子商務管理在大學中是一門新興的專門，所以電子商務物流管理的講授方式還在探索中。在傳統(tǒng)的電子商務物流管理教學中，很多教師在課堂上講授課程時都是依照教科書的編排順序來講的，缺乏創(chuàng)新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學生對專業(yè)知識有實際性的認識。但是，在未接觸到電子商務物流管理的時候，很多學生都認為從網(wǎng)購到物件配送的過程是一個很有趣的過程，沒想到接觸了教科書之后會是這般抽象、無聊。因此，對于初學者來說，要理解好課本里的專有名詞是一件不容易的事。一些有經(jīng)驗的教師則會通過有關的案例來分析有關的專業(yè)名詞，并通過總結(jié)來加強學生的認識，鞏固學生的基礎，而這還是未能使學生達到感性的認識。再者，部分高校會較早安排學生走出課堂，直接接觸物流行業(yè)，但是這樣既浪費人力又浪費時間，不可取。為了耗時耗力，使學生在有效的時間內(nèi)學習到更多的知識，同時使學生切實體驗物流，應當在電子商務物流管理教學中引入計算機技術(shù)，協(xié)助教師的課堂講授。
三、計算機在電子商務物流管理教學中的應用
電子商務物流管理是電子商務專業(yè)的一門必修課，是鍛煉大學生綜合能力和實踐能力的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學模式明顯不適用當代的電子商務物流管理教學，為了使學生對電子商務物流管理產(chǎn)生感性的認識，培養(yǎng)學生的實踐能力，提高教學質(zhì)量，很有必要借助多媒體進行教學，引入物流仿真軟件。
1、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，豐富教學內(nèi)容，提高教學質(zhì)量
首先，互聯(lián)網(wǎng)能為教師提供各種豐富的課堂材料，豐富教學內(nèi)容，提高學生的學習興趣
互聯(lián)網(wǎng)能使我們“足不出戶盡知天下事”，互聯(lián)網(wǎng)如同一個大千世界，各種類型的事件都囊括其中，教師要認真瀏覽網(wǎng)頁，根據(jù)學生的實際情況下載合適的教材、課件等資料，選擇合適的教學內(nèi)容，使教學更加生動。例如，對于包裝材料、運輸方式這一塊，教師可在網(wǎng)站上下載好有關圖片，結(jié)合動畫效果來向?qū)W生展示這些材料、工具，以加強學生對這塊章節(jié)的認識。教師在瀏覽網(wǎng)頁的過程中，還要下載有關的視頻供學生觀看。當今時代，從電腦到手機，很多人都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡，網(wǎng)絡是我們獲取信息的主要來源，所以教師要有目的性地去尋找有關視頻等資源，這樣不僅能吸引學生的注意力，而且能以生活中實例為切入點，感化學生，使他們在有關資源中體會到現(xiàn)實生活的艱難、專業(yè)的重要性，激勵他們學好電子商務物流管理這門課程。例如，對于庫存，教師可通過有關案例來說明庫存管理的重要性：百雀羚曾經(jīng)由于對庫存的疏漏管理，導致了百雀羚旗下的大量產(chǎn)品外泄，并在網(wǎng)上以低價出售，這對百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯(lián)網(wǎng)為教師提供了非常豐富的教學資源，教師要充分利用這些網(wǎng)絡資源，引導學生對電子商務物流管理這門課程有正確的認識與理解。
其次，建立課程網(wǎng)站，提升教學效果。教師可建立一個課程網(wǎng)站，方便學生的學習，監(jiān)督學生的發(fā)展。教師在電子商務物理管理課程網(wǎng)站內(nèi)要設好有關學科的課程內(nèi)容，定時發(fā)布課程預習、作業(yè)、復習等內(nèi)容，要求學生能在既定的時間內(nèi)完成任務。教師還可以與學生分享自己的教學經(jīng)驗，與學生進行交流，根據(jù)學生的需要適當調(diào)整、改進自己的.教學方式，以適應學生的發(fā)展。另外，學生可通過課程網(wǎng)站向老師請教疑難問題，這樣能提高學生的學習效率。另外，學生還能通過網(wǎng)站上的學習進度表來了解自己的學習情況，及時更新進度表，隨時查看自己的平時成績，以此來監(jiān)督自己的學習行為，而教師要管理好學生的學習進度表，對表現(xiàn)好的同學公開表揚，對表現(xiàn)欠佳的同學及時鼓勵，這樣能對學生的學習成績有一個相互促進的作用。這種教學方式符合現(xiàn)代理念，大大拉近師生間的距離，促進了師生間的溝通，為學生的有效學習提供了一個良好的平臺。
2、利用物流仿真軟件，培養(yǎng)學生的實踐能力
第一，物流仿真軟件能模擬真實的物流與供應鏈系統(tǒng)，增強學生的學習興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領學生實地參觀物流公司以及生產(chǎn)車間的運營流程，可是這要花費大量的時間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學生不走出校門就能夠看到企業(yè)的逼真運營流程，激發(fā)學生的學習興趣，而且節(jié)約了大量的時間與成本。物流仿真軟件的三維動畫使這一切生產(chǎn)、物流活動看起來非常逼真，學生如同身臨其境，為學生創(chuàng)設了真實的操作環(huán)境，這對學生的物流學習有著非常重要的作用，同時也使學生對物流有了較為感性的認識。因此，物流仿真軟件既提高了教學質(zhì)量，又節(jié)約了教學成本，可謂一舉兩得。
第二，物流仿真軟件能使學生自行設計課程與實驗，有利于鍛煉學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)實踐能力。在傳統(tǒng)的電子商務物流管理課程中，都是以教師為主導的，有的學生似懂非懂，馬虎過關，但是在計算機技術(shù)先進的當代，越來越多學校主張互動式的課堂，學生與老師間的互動、學生之間的互動越來越多，學生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會適當對學生布置相應的課程與實驗，要求學生獨立完成，那么學生通過物流仿真軟件在創(chuàng)建課程與實驗的過程中，必須要對自己設計的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲備量呈獻給他人。學生在計劃的時候要考慮周到才能在這個模擬實驗中取得預期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學生的實踐能力，又鍛煉了學生的創(chuàng)新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應現(xiàn)代大學生學習專業(yè)知識的軟件，因為學生在學習的過程中既鞏固了專業(yè)知識，又鍛煉了自己的實踐能力。
四、結(jié)束語
綜上所述，必須要借助計算機技術(shù)，才能使電子商務物流管理的教學在探索的道路上少走彎路，才能培養(yǎng)出專業(yè)型、應用型的人才。現(xiàn)代生活已離不開計算機技術(shù)，高校要借助互聯(lián)網(wǎng)豐富教學內(nèi)容，使學生在學習期間汲取到更多有用的知識;還要積極引入物流仿真軟件，為學生的學習創(chuàng)造一個真實而舒適的物流環(huán)境。計算機在電子商務物流管理教學的應用中將作出越來越大的貢獻。
電子商務與物流論文 篇9
摘要：
電子商務的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對于傳統(tǒng)商務流動發(fā)生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業(yè)逆向物流管理，對于我國企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結(jié)詞：
電子商務；逆向物流；發(fā)展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協(xié)會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟地從消費點到出發(fā)點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運動施行專業(yè)化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構(gòu)所下定義，筆者認為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產(chǎn)品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部份，使原來單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動。同時，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數(shù)量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>
混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進入逆向物流系統(tǒng)時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認為要使逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復應用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實現(xiàn)逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進行。首先， 應當強調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復應用，應盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復使用， 這就請求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。
從供應鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應、出產(chǎn)、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因為供應鏈存在的“牛鞭”效應， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴重失真。為了實現(xiàn)風險共擔、利益同享， 企業(yè)必需與供應鏈上的企業(yè)同享信息， 樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節(jié)點，擁有強大的`分類、處理、庫存調(diào)理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現(xiàn)從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發(fā)展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：
引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業(yè)務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務的特殊性， 其設施建設投資大、周期長， 同時因為企業(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務。企業(yè)可以對于逆向物流本錢， 包含產(chǎn)品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟效益。
針對于逆向物流的發(fā)生緣由，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術(shù)并使用標準化的產(chǎn)品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應鏈上的每一個節(jié)點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發(fā)展，樹立及時的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，終究實現(xiàn)企業(yè)以及社會可延續(xù)發(fā)展，到達雙贏！
電子商務與物流論文 篇10
1電子商務背景下物流管理的特點
互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，給了電子商務一個廣闊的平臺，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來新的機遇。電子商務時代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個大背景下，物流行業(yè)的特點更加鮮明。電子商務背景下物流管理的最主要特點是信息化，通過計算機技術(shù)，實現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒有物流管理的信息化，根本無法滿足電商的需求；其次是自動化，通過自動化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯誤發(fā)生率；網(wǎng)絡化是新時代物流管理的最鮮明的特點，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡息息相關，很過公司都開始實行網(wǎng)絡化管理模式，促進公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過網(wǎng)絡化的管理模式，不僅可以對公司各個部門進行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點，很多物流公司還沒有完全達到智能化管理水準，但是通過不斷研發(fā)，不斷解決技術(shù)問題，實現(xiàn)智能化管理成為推動物流行業(yè)更進一步的有效途徑。
2電子商務背景下提升物流管理水平的對策
2.1建立完善的物流管理制度
在競爭激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競爭的勝利，占領更大的市場，必須在管理模式上依靠先進的管理制度。一個公司要想走向規(guī)模化、制度化，必須建立完善的管理制度，公司的每一個決策都能夠在這個制度的約束下展開。領導班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過科學的、穩(wěn)定的、嚴格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們在工作中有制度可以依靠，出現(xiàn)問題，也可以承擔自己應付的責任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長遠發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒有嚴格執(zhí)行，管理制度形同虛設。這樣做，不但不利于管理，還會浪費更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
2.2完善物流管理基礎設施
一個大的物流企業(yè)，是一個龐大的系統(tǒng)，對于這個系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎設施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎設施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎設施的優(yōu)勢，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎。一些物流管理公司的管理設備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無法滿足信息化市場的需要，無法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應在這個部分節(jié)約成本，只有擁有先進的設備，才可以讓工作人員順利展開工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最寶貴的財富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的`、專業(yè)性的人才，是一家公司成長的需要和贏得競爭的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長時間的發(fā)展，但是基于電子商務背景下的物流行業(yè)，其歷史不過區(qū)區(qū)十年，十年的時間讓我國物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才，才可以不斷進步，不斷成長，才會在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機制，通過提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進一步完善管理機制。通過開設管理人才培訓課程，促進行業(yè)人才交流，促進管理人員綜合能力的提升。競爭企業(yè)之間也可以進行人才交流，互相學習，形成良性競爭機制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識，同時還具有財務管理、數(shù)據(jù)管理、國際物流等相關領域的知識，提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監(jiān)督機制
物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，必須建立完善的管理監(jiān)督機制，在管理的每一個環(huán)節(jié)，通過嚴格的監(jiān)督，避免問題的發(fā)生，出現(xiàn)問題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機制，也是一個物流公司走向制度化管理的基本要求，通過在公司內(nèi)部，建立嚴格的監(jiān)督機制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。
電子商務與物流論文 篇11
題目：跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式構(gòu)建
摘 要：近年來, 電子商務快速發(fā)展, 推動企業(yè)商品走向國際市場, 提高了企業(yè)競爭力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應鏈已經(jīng)不能滿足電子商務的發(fā)展需求, 因此, 構(gòu)建跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式是企業(yè)和學者共同研究的主題。本文簡述了物流供應鏈各個組成部分之間的關系, 以處于供應鏈關系中的客戶關系管理為基礎, 提出了在國際化電子商務視角下物流供應鏈管理模式的構(gòu)建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎。
關鍵詞：物流供應鏈; 電子商務視角; 供應鏈管理;
電子商務的出現(xiàn)對企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來越高, 而企業(yè)進入國際市場需要提高自身的競爭力, 努力在國際市場占據(jù)一定的地位。現(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關系已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計算機收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務, 以增加合作關系, 推動企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關部門管理企業(yè)運行過程中涉及的信息、資金和物流等, 加強企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟效益。在企業(yè)管理中, 供應鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應鏈管理推向國際化標準, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 需要對國際物流供應鏈管理模式進行深入研究。
1 國際物流供應鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。
在電子商務遍布各個產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時間, 也成為了國與國之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢。現(xiàn)在國際環(huán)境對企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國際物流呈現(xiàn)出以下特點:一是各國政策不同, 導致物流發(fā)展速度和建設制度不同, 形成復雜的物流供應鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標準。這些特點對企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問題迫在眉睫。
2 國際物流對現(xiàn)代供應鏈管理的要求。
供應鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡, 主要是由原料供應商、產(chǎn)品制造商、倉儲、流通渠道服務商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應鏈就是在商品流通的各個環(huán)節(jié)進行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟效益。目前, 客戶的要求越來越高, 國際企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成物流競爭, 因此, 企業(yè)應更加重視供應鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國際物流對現(xiàn)代供應鏈管理的要求有以下幾個方面:一是重視非價值增值成本在供應鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時生產(chǎn)理念在供應鏈管理過程中的貫徹, 這能促進產(chǎn)品供應鏈科學化發(fā)展;三是重視價值鏈思想在供應鏈管理中的運用。滿足這三個方面的要求對提高企業(yè)競爭力, 推動國家經(jīng)濟發(fā)展具有重要的.幫助。
3 跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式的構(gòu)建條件。
3.1 建立完善的基礎數(shù)據(jù)庫。
根據(jù)我國長期發(fā)展的經(jīng)驗看, 國際物流供應鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎數(shù)據(jù)庫, 輔助構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式�；A數(shù)據(jù)庫中可以導入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運行過程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費用, 提高物流供應鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。
3.2 編制供應鏈管理計劃。
制訂物流供應鏈管理計劃是構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式的前提, 制訂物流供應鏈管理計劃需要從基礎數(shù)據(jù)庫中獲取相關信息, 合理運用訪問到的信息, 健全管理計劃。制訂的物流供應鏈管理計劃應分為銷售商計劃和供貨商計劃, 銷售商計劃就是首先了解消費者的需求, 結(jié)合消費者的需求進貨, 其次了解自身庫存的情況, 決定進貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運計劃、供貨能力等相關, 能制訂科學的生產(chǎn)計劃。制造商生產(chǎn)計劃與供貨計劃和銷售計劃相關, 能避免資源浪費和短缺等。
4 電子商務視角下構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式的策略。
經(jīng)過研究, 我國學者提出以下三個構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式的策略。一是加快國內(nèi)物流供應鏈管理的建設, 在此過程中, 首先, 完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營流程, 解決其中存在的各種問題, 深入了解供應鏈, 建立國內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進行培訓, 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學運用計算機技術(shù), 提高物流供應鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應鏈, 逐步進入國際市場。這還能使國內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學習國外先進的管理理念, 拓寬視野, 還能與國內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴大企業(yè)經(jīng)營范圍, 實現(xiàn)國際化發(fā)展的目標。三是明確我國企業(yè)在國際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴大我國企業(yè)的經(jīng)營范圍, 努力成為跨國物流供應鏈中的主體, 吸收國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗, 提高企業(yè)發(fā)展速度。
5 結(jié)語。
20世紀物流供應鏈管理在經(jīng)濟發(fā)展中處于劣勢, 對企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務的出現(xiàn), 突出了物流供應鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國企業(yè)推向國際市場, 且提高了我國企業(yè)在國際市場中的競爭力。從本文可以看出, 建立新的國際物流供應鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費者的需求, 傳播我國文化, 對企業(yè)長遠發(fā)展有重要作用。
參考文獻
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電子商務與物流論文 篇12
[摘要] 文章主要闡述了制約我國電子商務發(fā)展的物流瓶頸,并提出了解決我國電子商務發(fā)展的物流瓶頸的對策。
[關鍵詞] 電子商務 物流瓶頸 對策
一、 前言
近年來,隨著電子商務環(huán)境的改善及電子商務優(yōu)勢的凸現(xiàn),電子商務受到政府、企業(yè)界的高度重視。然而人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流,不僅成為有形商品網(wǎng)上商務的一個障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務活動能否順利進行和發(fā)展的一個關鍵因素。沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮,電子商務就難以得到有效的發(fā)展。
二、制約我國電子商務發(fā)展的物流瓶頸
1.對物流的認識不足
北京市對不同類型企業(yè)就其對企業(yè)配送中心的功能及作用的認識進行調(diào)查,被調(diào)查的大中型商店,小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中,認為配送中心具有批發(fā)銷售功能的分別為20%,40%和66%;認為配送中心具有存儲功能的分別為40%,16%和34%;認為配送中心具有送貨功能的分別有60%,36%和34%;認為配送中心具有流通加工功能的分別有20%,5%和0%。由此可見,企業(yè)對物流與配送的功能和作用的認識尚不全面,很多企業(yè)認為物流就是運輸。因此造成重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng),重電子、輕商務的現(xiàn)象,這在很大程度上影響物流和配送的發(fā)展。
2.相關體制和政策法規(guī)尚未完善
我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,與企業(yè)發(fā)展相關的融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、用人、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)在改善自身物流效率時對物流資源的再分配。
3.物流管理人才缺乏,管理水平滯后
國外物流的發(fā)展實踐表明,物流從業(yè)人員具有較高的物流專業(yè)知識和較強的操作經(jīng)驗,是電子商務發(fā)展所必須具備的條件。據(jù)統(tǒng)計,我國商業(yè)系統(tǒng)具有大專以上學歷的各類人才只占3%左右。可見,從業(yè)人員素質(zhì)低下嚴重制約著物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制約著電子商務服務水平的提高。
4.我國物流平臺難以支撐電子商務的迅猛發(fā)展
電子商務在網(wǎng)上完成之后,能否實現(xiàn)實物適時、適量、低成本地轉(zhuǎn)移,關鍵在于是否具有完善的社會物流服務系統(tǒng)。發(fā)達國家物流平臺的建設已經(jīng)進行了幾十年,供應鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟已具有較高水平。而我國的物流技術(shù)水平卻相當落后,物流體系遠不足以支撐電子商務的發(fā)展。在我國,較先進的電子商務和十分落后的物流技術(shù)形成了鮮明的對比。網(wǎng)絡經(jīng)濟,電子商務的快速發(fā)展,更加劇了物流的瓶頸作用。
5.物流配送中心建設滯后
從商業(yè)角度看,電子商務的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎條件:一是貸款的支付,二是商品的配送。商品的配送則是制約當前電子商務發(fā)展的一個瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發(fā)達國家,而電子商務的發(fā)展對物流配送提出了更高的要求,一是要進一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。
我國物流配送中心建設滯后:
(1)統(tǒng)一配送率不高。當前我國商業(yè)企業(yè)的配送中心對分店經(jīng)營的所有商品進行配送的比率大多數(shù)在50%~60%之間,最好的在80%~90%之間。
(2)配送規(guī)模較小。我國平均一個配送中心配送20個店鋪,平均每輛車承擔2~3個店鋪的送貨,而日本的連鎖店一個配送中心負責配送70個分店,只需4~5輛車。
(3)配送技術(shù)落后,效率低下。多數(shù)連鎖企業(yè)機械化水平低,計算機應用很有限,離配送自動化,現(xiàn)代化相差甚遠。
物流配送是連接生產(chǎn)和消費,使時間和場所產(chǎn)生效益的設施,提高配送的運作效率是降低流通成本的關鍵所在,物流成本降低也就減少了電子商務運營的成本。
三、解決我國物流瓶頸的應對措施
1.對物流企業(yè)進行戰(zhàn)略重組
(1)改革所有制結(jié)構(gòu)
促進非國有物流企業(yè)的發(fā)展,加大外資的引進力度,注重國外先進物流管理技術(shù)經(jīng)驗的'引進,促進外資獨資物流企業(yè)的發(fā)展。形成以公有制為主體,多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局,以促進物流行業(yè)的競爭。
(2)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)
通過資本經(jīng)營和資產(chǎn)存量的調(diào)整,加大物流行業(yè)企業(yè)間的兼并重組力度,使國有物流企業(yè)從分散化向規(guī)模化集團化發(fā)展,推動資源的優(yōu)化配置和企業(yè)之間優(yōu)勢互補,形成規(guī)模經(jīng)營,提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2.發(fā)展第三方物流
實踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴大公司業(yè)務能力、縮短出貨至交貨的時間。 中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求,供給數(shù)量大于實際能力;在質(zhì)量上有所欠缺,滿足不了需求的質(zhì)量;物流網(wǎng)絡資源豐富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我國物流產(chǎn)業(yè)應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。
3.開發(fā)先進管理技術(shù)
我國物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低,設備陳舊,不能適應電子商務發(fā)展的要求。在今后的發(fā)展中應借鑒國外先進企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗、加快技術(shù)引進和應用的步伐。
4.建立物流配送體系,制定完整高效的物流配送方案,是解決物流瓶頸的關鍵
(1)利用現(xiàn)有的物流配送體系,特別是利用連鎖業(yè)的配送體系
利用連鎖業(yè)的配送體系是突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸的一條捷徑。因為近年來連鎖業(yè)的飛速發(fā)展,形成了一個相對龐大的店鋪銷售網(wǎng),如果使其為電子商務的物流配送服務,可以有效地緩解電子商務的窘境。
我國連鎖業(yè)的物流體系本身也很不完善,現(xiàn)有物流體系遠遠不足以作為電子商務持續(xù)發(fā)展的基礎。因而要想在我國建立一個電子商務體系,僅僅利用連鎖業(yè)的配送體系是不夠的。
(2)實現(xiàn)物流配送社會化、產(chǎn)業(yè)化
社會化、產(chǎn)業(yè)化是指推進流通代理制,并使其與配送制結(jié)合起來,把分散的物流由合理化布局的社會物流網(wǎng)點集中組織,形成產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)物流的規(guī)模效應,實現(xiàn)企業(yè)零庫存生產(chǎn)。只有建立全國性的物流體系,專門從事物流配送,才能開展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務,從根本上解決貨物配送阻礙電子商務發(fā)展的問題。實現(xiàn)物流體系的社會化、產(chǎn)業(yè)化的關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心�？梢圆捎米越�、聯(lián)建、改建、代建物流中心等方式。
(3)建立現(xiàn)代化的配送體系
建立現(xiàn)代化的物流配送體系,可以有效的簡化流通手續(xù)、節(jié)省流通時間和成本,有效發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢。
(4)制定完整高效的物流配送方案
電子商務的客戶分布不集中,送貨地點分散,很難合理經(jīng)濟地組織送貨。經(jīng)營者應根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件,合理定位銷售區(qū)域。對用戶相對集中的城市,因訂貨比較集中,應及時組織送貨,其送貨標準應不低于有形店鋪的送貨標準;對于偏遠地區(qū),訂單少且分散,送貨期限可酌情延長。
為突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,不僅要做到以上幾點,還應采取加速與物流相關的法制建設、引進外資和先進技術(shù)、重視物流管理人才的培養(yǎng)等等的應對措施。
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電子商務與物流論文 篇13
摘要:本文對于物流配送對于現(xiàn)代電子商務的作用進行了1個扼要論述,指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題,同時針對于存在的問題的對于策進行了論述。 癥結(jié)詞:電子 商務 物流 問題 策略 最近幾年來,我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟1體快速增長,發(fā)展勢頭很好。1是全社會物流總值增速較快,據(jù)統(tǒng)計一九九一年至二00二年年均增長二0.四%,二000年之后增速上升到二
五%擺布,二00三年總值達二九五四三七億元,同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高,全社會物流本錢占GDP的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會物流本錢占全社會物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎設施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團,物流行業(yè)正在不斷壯大。適應物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的教育及培訓工程也踴躍推動,已經(jīng)初步構(gòu)成了1個多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材。總的來看,我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動,1個現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務的進1步的推行與利用,我國電子商務患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買了某1商品,然而該商品遲遲到不了客戶的手中,這是客戶就有可能拋卻電子商務而選擇創(chuàng)痛購物方式,可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對于電子商務的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題,只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個高效的物流系統(tǒng),電子商務的發(fā)展將會是1紙空口說。現(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸,使電子商務沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流?
一、目前物流中存在的主要問題
一.一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標準化
我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀九0年代,相對于于國外的物流企業(yè),發(fā)展相對于后進。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因為浙江義烏的商品流通大,當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對于滯后。同時因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間不長,國家與行業(yè)尚無來患上及對于整個行業(yè)制訂出具體的標準。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標準,尤其是收費標準。恰是由于缺少標準化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標準,同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達到目的地的時間不同,所收的`物流費用也不同。
一.二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴重缺少
物流行業(yè)的準入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場所,幾個工作人員,幾輛用于運輸?shù)钠?乃至有幾輛接近于報廢的車輛,就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學習,缺少對于物流行業(yè)的認識與理解,有的乃至都沒有獲得相應的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點的員工只能做好自己的本職工作,差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任,更別談匡助企業(yè)進1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美,整個行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一.三 物流信息化程度不高
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應的電子化硬件設施和能夠掌握相應裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運營本錢,在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題,問題不可怕,如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。
解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求,在能夠很好地完本錢職工作的同時,可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成,這個企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平,同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請求,從而構(gòu)成工作標準,然后擴大到整個行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標準。
如何才能培育出專業(yè)人材?應當從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時應踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進行學習與進修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗;與此同時政府或者者行業(yè)應制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵,以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒法真正實現(xiàn)電子商務。
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