高速公路運營管理信息化建設探討論文
摘要:針對我國高速公路信息化運營管理建設問題和高速公路信息化運營管理工作的實際需求，運用系統(tǒng)工程理論方法,借鑒國內(nèi)外相關(guān)領域信息化建設的成功案例,通過對高速公路運營管理模式和信息管理現(xiàn)狀及存在問題分析，并以此為基礎，對運營管理信息化建設及方案中的問題進行了探討，提出了相關(guān)措施。
關(guān)鍵詞:高速公路；運營管理；信息化；方案
隨著國家建設的發(fā)展,我國高速公路運營管理體制及模式也在逐漸改革。但相對于建設質(zhì)量和建設進度的跨越式發(fā)展，我們在管理信息化和建設智能化發(fā)展方面較西方國家還有較大差距。所以，如何根據(jù)當前計算機技術(shù)和科學技術(shù)合理地開發(fā)利用高速公路的信息化體系，推進高速公路運營管理現(xiàn)代化的進程，是今后我國高速公路發(fā)展過程中所面臨的重大挑戰(zhàn)。
1.我國高速公路信息化建設中存在的問題
第一，建設資金來源及建設發(fā)展模式等差異造成了我國高速公路各個地區(qū)運營管理模式各不相同。在建設發(fā)展初期,高速公路主要采取分級建設管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系統(tǒng)的運營管理模式之間缺乏聯(lián)系。同時，由于傳統(tǒng)的公路管理水平限制和技術(shù)手段落后等因素,導致這些分散系統(tǒng)采集的信息資源得不到充分的利用和共享，還未形成一個完整的多級化高速公路管理信息系統(tǒng)體系，這制約著高速公路運營管理信息化現(xiàn)代化發(fā)展進程。第二，公路交通信息系統(tǒng)規(guī)劃建設中存在的主要問題有：偏重于內(nèi)部管理,忽視外部面向大眾的信息服務;設備及信息資源共享程度不夠;各部門之間協(xié)調(diào)性考慮不足,系統(tǒng)集成性較差等。這都是我們今后需要解決的。
2.基于網(wǎng)絡的高速公路運營管理信息系統(tǒng)的需求分析
（1）接口層軟件必須規(guī)范、統(tǒng)一。在近幾年來建設發(fā)展過程中,我國大部分都配備了先進的監(jiān)控和控制設備.但受使用環(huán)境和控制模式的.差異，實現(xiàn)路線的連接和控制尚存在一定的技術(shù)難度,難以對采集的信息進行整合。所以，,統(tǒng)一的“接口層”軟件是開發(fā)過程中的一個硬性要求，制定標準信息接口模式.以便快捷地與高速公路網(wǎng)上已有的各種硬件設備相連接，實現(xiàn)信息共享與集中。
（2）形成通用性強，連接快速的統(tǒng)一信息管理體系。目前，正在運行的高速公路監(jiān)控、收費、通訊等信息系統(tǒng)大多以區(qū)段作為獨立運作單位,各路段的信息管理基本處于封閉式運行模式,無法實現(xiàn)全路網(wǎng)的交換與共享,造成資源的浪費。所以，必須實現(xiàn)通用性強，統(tǒng)一連接的信息管理體系。
(3)進行綜合業(yè)務相關(guān)信息管理。在系統(tǒng)設計過程中,應根據(jù)高速公路的運營管理發(fā)展變化,明確業(yè)務需求。同時，可采用多媒體技術(shù),以便有效管理視頻、音頻、文本信息,實現(xiàn)管理多樣化、智能化。另外，應開發(fā)高速公路領域辦公自動化系統(tǒng),將所有的路況信息和業(yè)務數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)展現(xiàn)出來，是管理者做出正確的決策。
(4)能夠?qū)?shù)據(jù)進行深層次的挖掘和分析處理。高速公路既有的計算機系統(tǒng)中已采集到大量的歷史數(shù)據(jù)是公路部門或企業(yè)經(jīng)營管理決策的基礎和依據(jù).但目前的問題是原有系統(tǒng)設計時沒有考慮到這些高層應用功能，有的甚至也沒有建立相應的數(shù)據(jù)庫。
3.運營管理信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)和功能設計
3.1接口層模塊
地區(qū)性高速公路信息中心與路網(wǎng)中各子系統(tǒng)的連接主要通過遠程網(wǎng)絡，接收信息來源于采集層，通過發(fā)布控制命令，實現(xiàn)遠程控制。主要包括:檢測和控制設備接口、視頻圖像接口、交通和收費數(shù)據(jù)接口以及其他數(shù)據(jù)的接口。
3.2信息采集層模塊
相關(guān)命令下達后，會經(jīng)過接口層轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)信息并存儲到信息處理層，這樣就完成了高速公路運營管理信息的采集和控制。
3.3信息處理層模塊
主要完成綜合信息的采集和處理。集中體現(xiàn)在：
(1)交通監(jiān)控指揮。系統(tǒng)以電子地圖方式顯示路況信息，并可放大顯示路網(wǎng)上任意一段的現(xiàn)場圖像狀況、氣象信息、車流量、車輛平均速度、平均車頭時距、占用率、匝道車流量、事故信息和設備運行狀。
(2)財務核算。系統(tǒng)可將采集到的收費數(shù)據(jù)生成各種收費管理報表;進行收費票證的出/入庫管理與核銷;實現(xiàn)收費管理中心最高層聯(lián)網(wǎng)收費及其管理功能;完成記帳憑證的錄入、審核、查詢等功能；地區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的核心是收費管理總中心。該管理中心可完成全地區(qū)高速公路網(wǎng)收費系統(tǒng)的實時管理。并通過銀行完成通行費收入核算。下屬收費站在收費總中心的統(tǒng)一管理下,完成日常收費管理工作。
(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路產(chǎn)路權(quán)管理、路損索賠、稽查等業(yè)務信息的處理。
(4)養(yǎng)護維修。實現(xiàn)路況調(diào)查、養(yǎng)護計劃的編制與調(diào)整,施工任務管理、工程驗收與結(jié)算、養(yǎng)護工程統(tǒng)計等。
3.4業(yè)務辦公系統(tǒng)模塊
辦公自動化系統(tǒng)主要功能包括:①報表傳遞及信息查詢;②公文處理及遠程辦公自動化;③對外公開的Web信息發(fā)布等。日常行政辦公過程中數(shù)據(jù)報表等信息的傳遞和公文處理都是由其處理。
3.5高層管理決策支持系統(tǒng)信息采集層采集的數(shù)據(jù)信息,經(jīng)過信息處理層,存儲到數(shù)據(jù)庫中.根據(jù)決策者的需要,利用數(shù)據(jù)倉庫等相關(guān)技術(shù)與工具,通過對海量業(yè)務數(shù)據(jù)的挖掘和分析,從而為經(jīng)營管理提供智能化的決策支持,通過系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)分析和預測工具,利用計算機輔助進行未來時期車流量和收費額的預測,以便于科學地制定收費計劃和養(yǎng)護計劃,并且可以通過動態(tài)效益分析模型,幫助管理者進行收費還貸分析,科學地進行管理決策。
4結(jié)論及建議
運用系統(tǒng)工程原理和方法，并結(jié)合我國高速公路發(fā)展的方向，設計和開發(fā)高速公路運營管理網(wǎng)絡信息系統(tǒng)是高速公路信息化建設的一個有效的和可行的解決方案。該系統(tǒng)的開發(fā)應用是實現(xiàn)高速公路信息化發(fā)展目標的基礎和核心，它可幫助高速公路運營管理部門或企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務管理的規(guī)范化、科學化和智能化,并能夠為決策部門領導者提供及時、準確、可靠技術(shù)支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社會、經(jīng)濟效益得以充分發(fā)揮。
參考文獻:
[1]郭敏.國外智能運輸系統(tǒng)工程[J].國外公路,1999,19(5):16-20.信息化建設
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