農(nóng)業(yè)機(jī)械數(shù)據(jù)管理體系分析論文
1系統(tǒng)分析
（1）應(yīng)用背景。聯(lián)合收獲機(jī)、拖拉機(jī)等典型農(nóng)業(yè)機(jī)械載荷譜數(shù)據(jù)包含了多種機(jī)型，涉及到不同工況中的項目論文、載荷譜的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)試驗技術(shù)報告等多個方位的數(shù)據(jù)來源。所以有關(guān)信息是否被及時采集錄入、更新、以權(quán)限控制為基礎(chǔ)的共享和最終順利完成的表達(dá)與管理，這些項目所提供的數(shù)據(jù)都影響到以后在有關(guān)疲勞壽命研究的工作是否能順利開展。下面將談?wù)勗诖藨?yīng)用背景之下，原有數(shù)據(jù)存儲和展示方法中所存在的缺點。有關(guān)數(shù)據(jù)管理的規(guī)范性，原有的載荷譜數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)管理方法，基本上是依靠經(jīng)驗來進(jìn)行手工作業(yè)的管理模式，各類試驗報告、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)之間也缺乏一個完整的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。此外，由于手工作業(yè)的操作人數(shù)較多，這就降低了信息錄入與保存的一致性和準(zhǔn)確性，引起信息資源結(jié)構(gòu)的不規(guī)范，并最終使數(shù)據(jù)的管理和存儲出現(xiàn)混亂。數(shù)據(jù)管理效率，隨著收集的信息量逐漸增多，手工管理中的信息管理者的工作量也隨之增多，這就導(dǎo)致了越來越慢的資源查詢和更新的速度，無法快速準(zhǔn)確地定位、計算和分析數(shù)據(jù)，降低了日常的工作效率。數(shù)據(jù)安全性，現(xiàn)有的技術(shù)論文、成果、報告等大多使用電子存檔的方式，但是電子文檔也具有易復(fù)制、易丟失的特點。舊的手工管理模式，只是基于資源讀寫權(quán)限基礎(chǔ)上單一且缺乏靈活的模式。因此，現(xiàn)今迫切需要實現(xiàn)對種類較多且數(shù)據(jù)量大的載荷譜數(shù)據(jù)資源能有在相關(guān)權(quán)限之上完成讀寫和管理。數(shù)據(jù)共享性，依舊使用舊的管理方式，部門間的信息交流形式單一。缺乏一個可實現(xiàn)高效共享的平臺，使得信息分布零散，也減少了各部門間的相互聯(lián)系。
（2）系統(tǒng)功能設(shè)計。基于以上的應(yīng)用背景，將設(shè)計思想結(jié)構(gòu)化，再對系統(tǒng)功能進(jìn)行分解，按順序設(shè)計相關(guān)系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)。結(jié)合農(nóng)業(yè)機(jī)械載荷譜數(shù)據(jù)庫在實際工作中的具體要求和現(xiàn)狀，實現(xiàn)系統(tǒng)中應(yīng)有的載荷譜實測數(shù)據(jù)資源管理、系統(tǒng)維護(hù)和通用信息資源管理這三個模塊。運(yùn)用自上而下分析法，用一些簡單的功能單元代替復(fù)雜的功能模塊。①載荷譜實測數(shù)據(jù)資源子系統(tǒng)。在后期對典型結(jié)構(gòu)部件的載荷譜編制中，載荷譜的實測曲線數(shù)據(jù)一項關(guān)鍵性的基礎(chǔ)資源。要求能夠提供快捷而高效的管理接口來綜合研究數(shù)據(jù)的分析整理。實測數(shù)據(jù)包括工況、試驗機(jī)型、實測編號、實測時間、曲線數(shù)據(jù)的存儲路徑、標(biāo)定數(shù)據(jù)等資料，最終實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的錄入、更新和刪除等。要求具備高效的實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計瀏覽和查詢等功能，能夠通過編號、工況、時間等因素對其進(jìn)行定位與排序。②通用的信息資源管理子系統(tǒng)，通常的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、報告和論文都是多樣化的格式保存，因此信息資源管理子系統(tǒng)也需要為其提供多種形式的信息錄入法。信息資源有清晰的分類，方便管理者進(jìn)行增加、刪除和修改信息類別。還要求具備便利的查詢方式，通過關(guān)鍵字段就能實現(xiàn)信息的查詢，或者在需要檢索的關(guān)鍵詞或目標(biāo)不明確的情況下也能通過相應(yīng)標(biāo)簽類別實現(xiàn)查詢。③管理和維護(hù)子系統(tǒng)。鑒于有不同部門多個人員對其進(jìn)行使用操作，所以系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)靈活的權(quán)限管理，有效過濾掉非法人員的操作，進(jìn)一步確保信息的安全性和可靠性。系統(tǒng)在后臺管理時，可設(shè)置對規(guī)范性模版、系統(tǒng)的運(yùn)行基本參數(shù)和訪問者操作日志等來對信息發(fā)布進(jìn)行統(tǒng)一管理。
2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
實測載荷譜數(shù)據(jù)的.工況種類較多，數(shù)據(jù)量較大，考慮到管理中繁雜的業(yè)務(wù)邏輯，成熟的載荷譜實測數(shù)據(jù)管理和處理系統(tǒng)大多使用C／S模式。還要求系統(tǒng)具備可拓展性和可共享性，因此在邏輯相對簡單的模塊融合了部分B／S系統(tǒng)。本文主要探討的是混合架構(gòu)體系，即采用的是C／S模式與B／S模式交叉的混合模式來構(gòu)建的。在載荷譜實測數(shù)據(jù)分析、處理和在載荷譜實測數(shù)據(jù)的曲線展示中調(diào)用了C／S中的客戶端程序?qū)崿F(xiàn)實測數(shù)據(jù)的讀取，并使用其事務(wù)處理功能來分析處理曲線繪制和數(shù)據(jù)后期的相關(guān)工作。
3系統(tǒng)的實現(xiàn)
（1）C／S模式系統(tǒng)的開發(fā)。C／S模式系統(tǒng)是針對載荷譜的數(shù)字信號來完成的，因此可以實現(xiàn)瀏覽、計算參數(shù)信號、變換處理等功能，是一套在Window環(huán)境中結(jié)合了應(yīng)用軟件工程相關(guān)步驟之后，開發(fā)出的可視化高效軟件系統(tǒng)。模塊化結(jié)構(gòu)由許多功能模塊構(gòu)成，使得系統(tǒng)可以進(jìn)行不限量的更新、擴(kuò)充、裁減和移植，來不斷滿足使用和功能的需求。通過功能塊劃分和層次分離，降低了系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)中的復(fù)雜程序，進(jìn)而提高了系統(tǒng)的可靠性。C／S模式系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了物理量峰谷值的檢測、數(shù)據(jù)采集、計數(shù)法的選擇與統(tǒng)計的處理、二維低載截除、中值譜、譜型選擇和編制、載荷數(shù)據(jù)庫中儲存圖形繪制等功能，而且應(yīng)用到了標(biāo)定實測現(xiàn)場、試驗現(xiàn)場、后期的數(shù)據(jù)處理以及處理之后的數(shù)據(jù)管理等。
（2）B／S模式系統(tǒng)的開發(fā)。在對系統(tǒng)B／S模塊的開發(fā)采用了微軟公司提供并得到推廣的ASP．NET技術(shù)，它結(jié)合了.NET框架緊密，還遵循．NETFramework的相關(guān)規(guī)范。通過使用公用層次類庫和通用語言運(yùn)行環(huán)境所提供的工具，來提速開發(fā)的過程，并開發(fā)出駐留微軟的IIS中，能夠運(yùn)用諸如SOAP和Http等Internet協(xié)議的Web應(yīng)用程序。同時使用隔離驅(qū)動開發(fā)模式，平行開發(fā)數(shù)據(jù)層和陳述層。最后，設(shè)計業(yè)務(wù)層去適應(yīng)后期需求的變化和擴(kuò)展的要求。通過封裝ADO．NET，把需要執(zhí)行的返回記錄集、SQL語句等數(shù)據(jù)庫操作進(jìn)一步封裝為數(shù)據(jù)訪問類型，這樣，不僅避免了因改變數(shù)據(jù)庫而帶來的改變其相關(guān)代碼，還消除了不必要的代碼重復(fù)。
4結(jié)語
在混合模式下的聯(lián)合收獲機(jī)、拖拉機(jī)等載荷譜數(shù)據(jù)資源管理系統(tǒng)，集成了B／S結(jié)構(gòu)和C／S結(jié)構(gòu)所具備的優(yōu)點。在實踐中，此套結(jié)構(gòu)也具備載荷譜數(shù)據(jù)資源管理的相關(guān)特點，不但體現(xiàn)出了B／S結(jié)構(gòu)具備的共享性好、易于擴(kuò)展和維護(hù)的特點，還體現(xiàn)出C／S結(jié)構(gòu)中高事務(wù)處理和數(shù)據(jù)操作性能。二者緊密聯(lián)系，構(gòu)成了管理載荷譜數(shù)據(jù)的一套最為實際的方案。
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