新聞評論范文（精選8篇）

　　時事評論是針對現實生活中的重要問題直接發表意見、闡述觀點、表明態度的體裁。以下是小編為大家收集的新聞評論，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　新聞評論 1

　　最近，各種微博蜚語成風，萬人轉載，微博體在網絡上十分火爆，從“元芳體”到“流氓體”，似乎微博體成為時代的主流，成為網絡文化的主導。

　　我覺得“元芳體”和“流氓體”是文化娛樂精神的集中體現，這種嬉戲、調侃、玩世不恭的表象，反映出社會的浮躁氛圍和文化的低俗化，對于網絡文化而言，娛樂、調侃、浮躁現象極其可悲。

　　尼爾波茲曼在《娛樂至死》中指出，現實社會的一切公眾話語日漸以娛樂的方式出現，并成為一種文化精神。我們的政治、宗教、新聞、體育、教育和商業都心甘情愿的成為娛樂的附庸，而且毫無怨言，甚至無聲無息，“其結果是我們成了一個娛樂至死的`物種”。

　　現代社會正在把文化轉成一場娛樂至死的舞臺，其結果就是使文化精神枯萎。

　　一個泱泱大國，一個文明古國，一個具有深厚文化底蘊和燦爛禮貌的國度，就應擁有絕對精粹，絕對獨特，十分高尚、純潔的文化，一個民族的文化是一個民族的靈魂，是一個民族的精神支柱。

　　期望每個公民都能尊重、愛護我們的文化，努力摒除浮躁、低俗氛圍，使我們的文化潔凈、厚重，使我們的文化健康發展。

　　新聞評論 2

　　時事背景：根據交通運輸部幾天前剛公布的新修訂的《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》《巡游出租汽車經營服務管理規定》，約車駕駛員也須通過從業資格考試。這一規定隨即引發爭議。反對者認為約車本質是一種分享經濟，對從業者過多設置進入門檻，不利于新興業態的發展。支持者則認為，必須的從業資質限定，有利于保護消費者權益，使行業的規范有序。

　　時事評論：監管被監管，總是會產生某些榫卯不合的矛盾。對約車司機資格考試這種公說公有理婆說婆有理的問題，單純地站隊

　　支持或反對一方而不思考現實狀況，無助于問題的解決。

　　約車本質上的確是一種分享經濟。表面看，其借助技術的重大突破，顯著接近于物盡其用，從而實現從業者、消費者乃至社會閑置的多方共贏。但如果更深一步探尋就會發覺，與其說分享經濟是一種技術突破萌發的新型業態，不如說它帶給的是關于理想社會的巨大想象空間，所謂人人為我我為人人。相比于其他業態，分享經濟更多地流露出社會倫理好處，那就是人之為人的善良、善意陌生人之間的信任。

　　不得不說，分享經濟給人描繪的前景，近乎極為誘人的大同社會。還不得不說的是，其當前面臨的挑戰，必須程度上是技術水平遠遠超前了社會的`發展水平。

　　如此態勢之下，盡管分享經濟在許多地方得到追捧，也幾乎沒有什么人否定其重大價值，但分享經濟在各國的發展，卻基本上都遭遇了程度不同的監管障礙。當然，現行規章體制落后于行業發展是一個重要因素，監管者思維陳舊、監管水平有待提高也是一個重要因素。但是，換個角度看，也未必全是監管者監管得上了癮必須要去管一下，還應承認現實社會的發展水準仍然離不開監管。

　　因此，約車司機須通過必須的資格考試，在現階段就應是必要的。問題在于，怎樣個考法的確費思量。有報道說，約車司機資格考試要求或低于出租車。這自然是思考到約車司機更多不是職業司機，門檻太高不僅僅把大多數人擋在了外面，也失去了分享經濟的好處。用意當然很好，關鍵是低到什么程度才算適宜。

　　按照現行規定，約車司機資格考試這類規范，就應由各地自己決定。這就面臨一個很現實的問題：出于對約車認識的差異，也不排除監管者自己便利的思考，約車司機資格考試很有可能背離分享經濟的初衷。有消息說，有的地方出現把約車當做出租車來管理的傾向，實際上已經預示了分享經濟在地方自主權面前面臨的可能障礙。

　　新型業態超前于現行規章機制，從而使得監管松緊不一、左支右絀，這種局面雖然能夠理解，但也昭示出管理者應對的挑戰：約車司機資格考試看似是在考司機，但實質上也是在考監管者、考出題者。如何看待約車、如何理解分享經濟，那一紙考題就能考出監管者、出題者的真正水平。

　　新聞評論 3

　　xx年3月，xx區陂街城管對占道擺攤小販進行勸告，一城管xx被一男小販連砍，慘不忍睹。對此，我不禁要問：在日益繁華的社會里，正義怎樣如此脆弱?

　　談起這次杯具，城管xx出于職責，去耐心勸導小販。作為一名工作者，他是在默默為社會治安盡義務，反遭其迫害，公理何在?釀成這次杯具，歸根到底是國民的素質不高。

　　在繁華的大街上，隨處可見小販占道擺攤，風雨不變，忙碌地在攤位上操勞著。他們樂意這樣嗎?他們甘于這樣被城管東趕西跑嗎?其實，無可厚非，他們都是為了養家糊口的。如果政府能把他們集中起來，為他們建立一個市場，或發放津貼。也許就會釀成這樣的杯具了。

　　也許有人問，我國是發展家，怎樣能籌集那么多資金呢?但是，有點國家地區能建立起一個跳蚤市場，酌情收取些許攤位費。如此以來，路邊的攤檔少了，治安亦將有所改觀。

　　其次，國民的素養都亟需提高。無論是城管，還是小販，他們的素養都亟需提高。以前有幾段報道，有的城管毆打小販，打得遍體鱗傷仍舊理直氣壯，亦有城管把一個擺報攤的老人用車輾死，其野蠻，殘酷的手段可想而知。對此，政府部門應在各地區開展培訓班，重點培養城管的素養，同時，城管亦應當積極配合，努力提高自己的`素養。

　　在另一方面，小販們也當有自己的道德是非善惡觀，樹立起心中的良知標尺，不做違法犯規之事，能有較強的自控潛力，我相信，各方能坐到以上幾點，狀況就應會相當改觀。

　　這天，國家提出夢，社會亦需要為此做貢獻。為了這個遙遠的夢，需要每個人從點滴做起，先提高自身的文化素養、道德素養，并且身體力行，將禮貌踐行于生活，積攢起社會的正能量!為了防止杯具的再次發生，我們就應攜手相伴，提高自身素養，讓素養引領正義大道。用我們的言行去證明，用我們的努力為公理而奮斗。

　　新聞評論 4

　　大家都說過年是我們中國最重要的傳統節日，我們都放假和親朋好友團聚，吃年夜飯，放鞭炮，又熱鬧有高興。

　　但是沒有人知道在此背后，卻有多少人放棄了自己的過年放假時間，仍然堅守在自己的工作崗位上，那就是環衛工人們。我看了這篇報紙才知道，環衛工人的生活是如此艱辛，連過年也不休息， 踏著鞭炮屑，為城市的'清潔盡自己的一份力。

　　報紙上有一句話是這么寫的“搞衛生的要是放了假，那城市還得了？”的確，過年了垃圾是平時的好幾倍，垃圾多，環衛工人要是放假了，杭州乃之全中國都會變的臟西西的。可見環衛工人這種寧愿犧牲自己的放假時間，堅守自己崗位的精神是十分可貴也是十分值得我們大家尊重的。

　　然而，有越來越多默默無聞的幕后工作者被我們大家尊重和理解。

　　新聞評論 5

　　據報載，兩個多月來，我省取消了169個二級公路收費站，長途客車成本減少，我市部分長途線車票價下調，降幅在元到元之間。另外，市區內公共汽車9月起實行刷卡(IC卡)制，對某些路線縮減分區點，降低市民出行費用。

　　兩則消息，就應是好消息。就拿票價下調來說，雖然降幅不大，但畢竟對省里取消部分公路收費站有了反應。而實行刷卡(IC卡)制，則公開了降低市民出行費用還有余地的狀況。

　　但筆者認為，好消息好得并不徹底。筆者注意到，媒體報道中有關公交票價的上漲下調，更多地思考了市場因素，并根據省市物價部門交通部門的決定最終實施。

　　此刻的.問題是，公共汽車單位及省市物價部門、交通部門決定票價的過程并沒有公開，乘客又如何明白票價的漲落必須是合理的呢?以市區內公共汽車票價為例。上次公共汽車票價上漲，許多市民反映上漲幅度過大，但公共汽車單位我行我素，以居民住宅區有礦區分布特點、企業運營成本高等理由堅持上漲票價。在公共汽車線路設置上，部分公共汽車還明顯有繞彎現象，且分區點故意設在商業繁華點之前或之后，如此嫌錢之道讓乘客猜疑，公共汽車單位并沒有服務社會公益事業的誠意�，F國家有關部門出臺了《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》，規定城市公共交通企業運營成本務必向社會公開。在此即將實行刷卡(IC卡)制之際，市區內公共汽車單位能否向社會公開有說服力的企業運營成本狀況呢?實行刷卡(IC卡)制，完全能夠把成本賬算得更細些，如把全程3元的票價改為元。北京市公共汽車刷卡(IC卡)付費乘客就享有優惠政策，大慶市公共汽車實行刷卡(IC卡)制，沒有理由不像北京市一樣。公交是帶有壟斷特征的服務行業，公共汽車單位有思考乘客利益的義務，也就應相信廣大乘客是通情達理的。只要敢于向社會公開企業運營成本狀況，愿意聽從廣大乘客意見，筆者想，公共汽車單位就沒有邁但是去的坎。

　　新聞評論 6

　　時事背景：8月23日，利用年假剛從青海湖旅游歸來的郭婷女士向記者抱怨，與景區美景服務相比，近300元的各種門票收費感覺還是有些貴。進入8月，景點暑期旅游相繼進入旺季。部分旅游景區高票價差體驗的矛盾再次凸顯。中秋假期在即，各地需謹防景區再度被門票經濟綁架。

　　時事評論：景區高票價旅游差體驗的極度不匹配，侵害了旅游消費者的正當權益。也許，旅游不可替代所導致的天然性壟斷，導致景區經營過度依靠門票收入。但是，隨著大眾旅游休閑時代的到來，這種囿于景點、緊盯門票的思維，愈發顯得目光短淺與急功近利。正如國家旅游局局長李金早在今年5月的全域旅游建立工作現場會上所言，拆掉景區門票經濟圍墻，已成旅游大勢所趨。

　　誠然，獨特的、不可替代的景點特質，著實讓景區管理者在與游客的利益博弈中占據優勢，但景區的生存與發展，不能寄望于人們獵奇嘗新的一錘子買賣，應更多有賴于良好口碑帶來的二次消費。只有將低價位的老景點與高品位的新服務有機融合，才能讓人們涌起重返景區或攜家旅游的休閑熱情。

　　更為重要的'是，隨著人們經濟富足、時間充裕及觀念更新，休閑娛樂旅游已成眾多普通百姓的剛性需求。人們不再只癡迷于對景區景點的流連忘返，而更在意對旅游體驗的舒適感覺景區服務的人性關懷。過度依靠門票而疏于服務品位，只會讓景區成為門票經濟的犧牲品，人們勢必以用腳投票的方式，讓差強人意的景區飽嘗殺雞取卵自斷財路的苦果。

　　思路一變天地寬。拆掉門票經濟圍墻，關鍵是要破除封閉式旅游的思維桎梏，把景點經營納入旅游產業化的宏大格局，實現從景點旅游向全域旅游的模式轉換，從而促進變旅游城市為城市旅游的根本性改觀。這就要求破除景點景區內外的管理圍墻，實行多規合一、多策并舉，推進旅游基礎設施建設全域化、公共服務一體化、旅游監管全覆蓋、產品營銷與目的地推介的有效結合。

　　值得欣慰的是，部分景區推出去門票化創新實踐，已取得經濟與社會效益的雙贏。比如，華山敦煌共推的整合營銷產品，既讓游客免費領取到敦煌6個景區門票，也使敦煌景區有了5倍于門票的吃住行購消費收入;今年4月10日鳳凰古城暫停圍城收費，也引發游客激增旅游收入持續上漲。與門票經濟靠山吃山的思維不同，全域旅游著眼于消費環境的改善，帶來了人氣+財氣，到底哪個更劃算。

　　新聞評論 7

　　剛剛接到制片的電話，把我狠狠地批評了一頓。

　　我心悅誠服，誠懇接受。

　　制片是我進入電視行業的引路人。我從一個對新聞評論一竅不通的門外漢，但現在的略知一二，每走一步，都離不開他的幫助。以前，我稿件中有什么問題，有什么毛病，他都會和顏悅色地幫我指出來，像個老師，循循善誘；也像個兄長，照顧有加，讓我沒有失毫的壓力。可今天，他語氣之嚴厲、批評之直接，是前所未有的。看來，我這次是真的闖禍了！

　　其實，看了凌臺昨天給他發的信息，我就知道，對于我的批評是不可避免的，只是時間早晚的問題。客觀地說，昨天的稿件，也確實差強人意，連我自己都說服不了。領導特意點的幾條重要稿件，我有兩條沒有寫，一條給寫砸了。當然，這里有一個客觀原因——就是寬帶網絡出了故障。從四天前開始，家里的寬帶要么特別慢，打開一個頁面要十來分鐘；要么干脆就“罷工”了，每次出故障，電信的工作人員給出的解決方案都不一樣，藥方雖多，卻沒有一個湊效的。為這事，昨天還和電信方面吵了起來，打了一個投訴，給了一個差評。經過這么一折騰，我寫稿的心情蕩然無存，再加之找不到相關素材，巧婦難為無米之炊，寫出來的稿件質量也就可想而知了。不過，在職場中，領導看的不是過程，只是結果。而出現這樣的結果，也只能怪我自己還不太職業。

　　雖然心里早有準備，知道難逃一“劫”，但當批評如期而至時，我心里仍很不是滋味。這并不是我不能坦然接受，而是這一年來所受的委屈又不由自主的涌上心頭。當編導已經一年多了。記得去年自己的名字第一次出現在電視屏幕上時，心里還有一陣很莫名的激動。家人、親戚、朋友、同學包括以前的`同事看到之后，都紛紛打電話過來確認是不是真的，他們都為我高興。當時，我也頗為自豪。也許這種心態很幼稚，也很虛榮，是過了而立之年的人不應該有的。但這份虛榮的幼稚，卻給了剛剛跨入這個行業的我很大的鼓舞�？蓵r隔一年，準確地說，時隔七八個月，情況發生了變化，稿件照樣寫，可我的名字在電視上徹底消失了，取而代之的卻是別人的名字。一向自認淡泊的我，為了制片，也為了自己，坦然接受了，卻再也無法理直氣壯地面對那些曾經替我高興的人！而這，卻只因為一個無中生有的理由。更讓人郁悶的是，這個真正的理由，我還不能向外人說起！當關心我的人問起，我只能使勁找些理由來搪塞；如果遇上刨根問底的人，還得編出更多的話來自圓其說。雖然是善意的謊言，但說多了，便漸漸滋生出幾分委屈的情緒——原來，這世界，僅僅自己做到與世無爭還遠遠不夠！

　　可路是自己走的，我無處抱怨。

　　我以為，時間長了，我會漸漸地說服自己，還自己一個真正的平靜�？涩F在看來，我不但沒有克服，反而讓這份委屈日益強大，成了潛伏的心魔，讓我消極，不再勇往直前。

　　但愿，這次的批評能讓我警醒，變得專業起來。

　　因為專業，才會敬業！

　　新聞評論 8

　　俗話說得好“家事，國事，天下事，事事關心”，關注新聞就是讓我用一雙‘慧眼’來洞察世界，也豐富了我的知識。

　　最近我關注到一條國際新聞；泰國‘紅衫軍’向泰國軍隊示威，并將中心示威地區劃為‘實時戰區’。因此，泰國炮火聲不斷響起，造成216人傷亡。泰國總統阿披實為此解釋是，泰國政府將采取行動總結 ‘紅衫軍’集會。他還呼吁政府社會各界對軍方造成的不便給予理解�！�紅衫軍’表示堅決與泰國政府斗爭到底，直至現任總統解散國會下議院并辭職。國際社會密切關注泰國，希望示威者和泰國政府盡量避免進一步暴力行為，敦促各方盡快對話，握手言和。

　　我想，都是同胞 ，何必自相殘殺呢？冤家路窄，退一步海闊天空。如果泰國繼續暴亂，那么泰國的百姓過不了安寧的生活，聽到槍聲就會驚慌失措；而且，這樣也會影響泰國的.經濟發展，人們都不去泰國游玩，泰國的經濟也會逐漸衰落了。希望泰國停止暴亂，使泰國人民都能過上安靜，幸福的生活。

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