管理信息系統論文
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管理信息系統論文1
摘要：隨著港口鐵路運輸管理要求的不斷提高，如何搭建合理的港口鐵路運輸管理信息系統，已成為提升港口鐵路運輸效率、節省成本的重要課題。該文從港口鐵路運輸流程特點出發，提出了港口鐵路運輸信息系統基本功能模塊，并對系統內外接口及傳輸信息方案進行了研究論證，為了港口鐵路運輸信息系統合理搭建提供了參考。
關鍵詞：港口鐵路;接口;傳輸信息
港口鐵路多為地方自管自營模式，在營收精確控制、人員配置靈活性等方面與國有鐵路運輸管理存在較大差別，完全照搬國有鐵路運輸管理系統（TMIS）功能，會造成港口鐵路的資源浪費和效率低下。該文先從港口鐵路運輸管理的基本需求出發，闡述介紹基本功能模塊；再根據港口鐵路信息系統發展趨勢，介紹主要內外系統接口及傳輸信息要求，最終實現港口鐵路信息系統集成整合。
1港口鐵路運輸管理信息系統功能模塊
1.1總述
港口鐵路運輸管理信息系統一般分為商務模塊、調度指揮管理模塊、現車管理模塊、裝卸作業管理模塊和其他輔助模塊，旨在對從客戶下達委托書或簽訂運輸協議起至將貨物發送至目的地的全運輸流程進行卡控。對港口鐵路運輸室內作業所有崗位進行了流程卡控，可以精確查找影響停時等作業效率指標的關鍵環節，及時改善提高，有效提高港口鐵路運輸管理水平。
1.2商務模塊
該模塊主要包括委托書/合同管理、貨源情況、請求車、日計劃管理。根據客戶下達委托/合同，確定貨源和請求車，最終確定日計劃，發送調度員。除實現常規的分類統計功能，應在日計劃模塊設置站場毛玻璃圖，實時反映各站場股道的占用情況和裝卸作業點的裝卸能力情況，便于商務員做出合理的日計劃安排。
1.3調度指揮管理模塊
該模塊是港口鐵路運輸生產的核心模塊，將調度員和貨運人員的生產流程進行高效整合并實現崗位卡控。其中，調度員根據日計劃、站場現車及鐵路承認車制定班組調車計劃，具體組織車輛配送；同時將班組調車計劃知會貨運值班員；由貨運值班員通知貨運員，貨運員通知相關的作業點，同時貨運值班員負責掌握各作業點的實際裝卸進度，以便于調度員安排和調整作業；同時貨運值班員負責登記日裝卸車計劃完成情況分析表、貨運作業大表、老牌車登記、爛車登記等。貨運員負責盯控裝卸現場，傳達裝卸進度。
1.4現車管理模塊
該模塊是最重要的基礎支撐模塊，主要實現到達編組管理、出發編組管理、調車作業管理、老牌車及爛車管理等功能。調度員主要掌握站場內各線路實時作業情況、車站列車開行情況，包括根據線路情況開出調車作業計劃，場內調車、取送車等作業，通知列檢人員、調車人員、扳道人員和道口人員等工作。貨運值班員根據掌握的貨物裝卸作業情況實時跟新車輛狀態。
1.5裝卸作業管理模塊
通過編制日班及階段裝卸車計劃，采集貨運員對裝卸作業執行實績，系統從申請、對位、裝車或卸車，全過程實時監控管理每一個車卡的裝卸作業。對車輛的`裝卸進度超時的進行及時提醒。促進裝卸車效率的進一步提高。貨運值班員接受裝卸班組計劃，與調度員溝通，與現場貨運員交互，掌握貨物裝卸實時作業情況，將裝卸實時情況反饋調度員，錄入系統生成裝、卸大表等工作。
1.6其他輔助模塊
根據不同港口鐵路運營需求，還可增加機車運營管理模塊：實現機車加油、進油、出勤管理，生成機車運用明細表和單機耗油表；統計管理模塊：對于鐵路運輸生產流程中的停留時間、車輛、裝卸情況、運費核收、水電用量進行統一口徑統計，便于各崗位核查和追溯。
2內外系統接口及傳輸信息方案
2.1通訊接口
組網建議基于TCP/IP網絡協議，預留足夠的RS-485串行接口、GE、FE等接口，視內外系統接口距離可采用多種連接方式。設置雙套路由器，每臺路由器至少提供1個信道化155M端口，滿足內部系統接口容量需求。如有條件，建議單獨設置2路CPU雙機熱備接口服務器，做好內外系統數據存儲，迅速查找信息流故障節點，便于之后運營維護。外部系統接口應該外部系統信息安全要求，進行物理隔離。
2.2外部系統接口及傳輸信息
外部系統主要有國鐵運輸管理信息和港口碼頭運輸管理信息系統。其中，國鐵運輸管理系統接口主要接收列車的預確保信息、反饋列車出發編組信息；碼頭運輸管理信息系統主要接受碼頭貨物運輸計劃、反饋列車出發編組信息。預確保信息主要是指國鐵車站發往港口鐵路站列車的車次、到站時間、貨物信息及車號等。出發編組信息主要包括列車的車號、貨物信息等。碼頭貨物運輸計劃主要包括貨物信息、生產計劃等。國鐵運輸管理系統有嚴格的信息安全要求，在其接口處必須設置路由器和防火墻，實現網絡物理隔離，確保國鐵運輸管理系統信息安全。
2.3內部系統接口及傳輸信息
裝車樓的裝卸情況、軌道衡的過磅信息、車號識別設備的裝卸信息是港口鐵路運輸生產的必要信息，可以采用直接訪問系統數據庫、設置共享文件夾FTP等方式實現數據交換。隨著港口鐵路管理水平的提高，對視頻監控、無紙化辦公都提出了新的要求，建議可將視頻監控系統接入港口鐵路運輸管理信息系統，作為調度和貨運人員作業參考。同時，調車計劃可考慮通過無線調車監控系統信道實現無線傳輸，并在無線調車系統站機系統界面實現一勾一劃功能。
3結語
港口鐵路管理信息系統涉及裝車樓、軌道衡、車號識別系統、視頻監控系統等子系統較多，在滿足基本功能要求的基礎上，應盡量將諸多子系統有效整合，并做好與國鐵和碼頭管理信息系統平滑接入，實現信息集中控顯，才能確保降低港口鐵路運輸成本，有效提高運輸生產效率。
參考文獻
[1]鐵道部信息技術中心.TB10081-20xx鐵路運輸管理信息系統設計規范[S].北京:中國鐵道出版社，20xx.
[2]賈利民.鐵路信息系統架構[M].北京:中國鐵道出版社，20xx.
管理信息系統論文2
0引言
網絡效應理論是隨著信息通信技術發展而產生的一種重要經濟思想，而鐵路工務管理信息系統是一種通信技術，因此研究網絡效應對鐵路工務管理信息系統的作用具有重要的現實和理論意義。能夠更好地利用網絡效應來管理鐵路工務信息系統的運營，促進鐵路工務信息系統的升級與創新，整合各地區鐵路工務信息系統的兼容，更好服務于客戶。
1網絡效應概述
1.1網絡效應定義
網絡效應和路徑依賴有著密切的關系。在技術創新領域，路徑依賴是指人類社會中的技術演進或制度變遷均有類似于物理學中的慣性，即一旦進入某一路徑(無論是“好”還是“壞”)就可能對這種路徑產生依賴。路徑依賴是網絡效應在社會技術演化領域的一個特例，隨著信息技術的發展，出現了比路徑依賴更復雜的關系—網絡效應。網絡效應所關注的是信息通信技術(Information and Communication Technology, ICT)。因此，學者最初將網絡效應定義為ICT產品所表現出的一種需求方規模經濟現象，即使用一種產品的人數越多，該產品的價值越大，從而吸引更多的人購買和使用它。后來，學者將網絡效應定義為行為人之問的經濟效應。
1. 2網絡效應分類
根據網絡中用戶之問連接方式的不同，網絡可以分為直接網絡和間接網絡。直接網絡是指市場中的用戶通過使用水平兼容的產品以某種方式直接地連接在一起。間接網絡是指市場中的用戶通過使用垂直兼容的產品，購買互補產品間接地連接在一起。Katz和Shapiro將間接網絡稱為硬件—軟件范式。
1. 2.1直接網絡效應
直接網絡效應(Direct network effect)指某產品使用者的效用隨著本產品使用人數的增加而增多，它出現在直接網絡中，直接網絡由使用水平兼容的產品的用戶構成。最為典型的是通信產業由消費者需求之問的相互依賴而產生的邊際收益遞增的經濟現象。此外，鐵路以及軟件也具有直接網絡效應。
1.2.2間接網絡效應
Katez和Shapiro最先將間接網絡效應描述為隨著某產品使用者數量的增加，其互補品種類會變得更為豐富，且價格更低。此后，間接網絡效應被定義為:消費某種網絡產品所獲得的價值隨著與該產品相兼容的互補品種類的增加而增加，這種互補品之問的關系被稱為硬件/軟件范式，其中基礎產品被稱為硬件，輔助產品被稱為軟件，硬軟件被統稱為系統產品間接網絡效應(Indirect network effects)。間接網絡效應主要產生于基礎產品和輔助產品之問技術上的互補性，這種互補性導致了產品需求上的相互依賴性，即用戶使用一種產品的價值取決于該產品互補品的數量和質量，一種產品的互補品越多，那么該產品的市場需求也就越大。其與直接網絡效應的差別在于消費者所獲得的效用并不直接依賴于該產品的網絡規模(購買同類或兼容產品的消費者數量之和)，而是間接依賴于其互補品的種類與數量，直接網絡效應來源于消費者需求之問的互補性，而間接網絡效應則來源于產品需求的互補性。
1.3網絡效應的.作用
網絡效應的存在，尤其是未被市場機制化的“直接網絡效應”的存在，催生了外部性，即消費者對于網絡性產品的消費行為會給其他消費者帶來“正外部性”。而當這種正外部性的行為未得到補償或鼓勵時，造成網絡產品的最優消費者數量低于實際消費者數量，于是導致“市場失靈”。網絡效應會使技術產生冒尖現象(Tipping)，即擁有技術標準的企業最終會贏者通吃，形成單一標準。企業問微小的技術差異通過網絡效應放大后反映在市場上，最終可能決定產品競爭的勝負。同時，網絡效應使技術標準的鎖定產生路徑依賴，即一旦某技術標準被廣泛采納，正反饋機制、收益遞增以及消費者轉移成本都可能促進市場鎖定(Lock-in)此標準，即使有更優異的標準出現也難以將其替代，因此對網絡技術標準的追逐和控制成為主要競爭策略之一。
2鐵路工務管理信息系統
鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路、橋涵、隧道及相關設備的保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕及道砟等的維修和養護。此外，鐵路巡道、鐵路道口的看守都屬于工務段職責范圍。隨著計算機和網絡技術的發展，鐵路工務部門也開始加大信息化建設力度。
2. 1鐵路工務管理信息系統現狀
自20世紀初開始，鐵道部就對鐵路工務管理實施了信息化管理，PWMIS是由鐵道部運輸局基礎部組織，由鐵道部信息技術中心牽頭，在各局工務專家的支持下研發的覆蓋鐵道部—鐵路局—工務段三級工務管理部門的計算機網絡管理信息系統。20xx年5月，PWMIS(一期)應用軟件通過了鐵道部運輸局組織的技術評審;20xx年，PWMIS系統通過了鐵道部科技司組織的技術評審;20xx年初開始在全路進行PWMIS工程建設，各鐵路局(鐵路公司)信息所(處)進行了網絡版本數據庫和應用程序安裝實施，工務項目組在全路進行了PWMIS系統使用培訓工作。
PWMIS 網絡系統采用BEA公司的WebLogic Server作為Web服務器，此中問件服務器是世界一流、行業領先的應用服務器，目前已廣泛應用于電信、郵政體系的B/S系統中。開發平臺采用BEA WebLogic Workshop，此平臺能夠提供統一、簡化、可擴展的開發環境，有利于加快基于J2EE標準的Web開發效率。作為一個公共平臺，其模式在全路工務系統中得到廣泛應用。各地鐵路工務段根據實際情況開發了多個不同的工務管理信息系統。例如，濟南鐵路局的施工計劃管理信息系統、鐵路工務安全與生產動態管理信息系統、鐵路局雨量檢測報警系統(工務段專用);臨沂工務段的施工管理系統、維修管理信息系統、鋼軌重傷傷損處理系統等。
現行的鐵路工務管理信息系統(PWMIS)以現場調查及竣工資料作為數據源，構建了一個覆蓋鐵道總公司、鐵路局、工務段的鐵路工務生產管理信息系統，該系統是以工務設備管理為主體業務的計算機綜合應用平臺。其主要功能集中于工務設備、狀態的管理和數據傳輸等，辦公自動化方面的應用較少，更多地側重于靜態設備和圖表數據管理，缺少現場設備檢測、信息監測功能，不能及時實現，有序的動態管理。
2. 2國內外鐵路工務管理信息系統比較
國外鐵路很少有專門的工務管理信息系統，而是包括工務和電務的鐵路基礎設施管理。從各國鐵路工務管理側重點上，可以分為兩類，即側重于鐵路軌道養護的軌道管理信息系統和側重于所有鐵路基礎設施、設備管理的系統訓。資料分析顯示，我國與發達國家在鐵路管理信息系統方而還有很大差距。
本文著重分析如何利用網絡效應來減少這些差距，從而提高我國鐵路工務段管理信息系統的運營效率。
3網絡效應在鐵路管理信息系統中的應用
網絡效應如果不能夠內化，可能產生外部性，從而造成市場失靈，但是網絡效應的存在同樣可以產生冒尖現象。而在鐵路工務段的管理信息系統中既可以利用直接網絡效應又可以利用間接網絡效應來提高管理信息系統的運作效率。此外，可以利用網絡效應在創新方面的影響，開發出具有更多功能模塊的管理信息系統，從而通過不斷創新來優化鐵路管理信息系統的運作。
我國各地方鐵路局都有自己的鐵路管理信息系統，但尚未形成統一的標準。對此可以利用鐵路信息系統的直接網絡效應，也即當使用國家統一鐵路信息系統的地方鐵路局增加到一定數量時，就會形成正反饋，從而吸引更多鐵路局使用統一的鐵路信息系統。因此，需要鼓勵各鐵路局使用同樣標準的管理信息系統。
國家鐵路總公司可以利用網絡效應帶來的正反饋，吸引更多的地方鐵路局使用統一的鐵路管理信息系統。顯然，產生正反饋需要一定的條件，即使用此信息管理系統的鐵路局數量達到安裝基礎量(在某一時刻使用國家鐵路管理信息系統的地方鐵路局總數量)。達到安裝基礎量時，就會產生網絡效應，進而增加每個地方鐵路局的價值，進一步吸引其它地方鐵路局使用國家統一的管理信息系統，從而形成一種良性循環。隨著使用國家標準鐵路管理信息系統地方鐵路局的增加，勢必減少了使用各自管理信息系統的鐵路局數量。因此，因此國家鐵路總公司采取一定的措施，就能吸引其它鐵路局使用該信息系統，網絡效應的存在能給新加入的鐵路局帶來更多益處。
針對我國鐵路管理信息系統中GIS使用還未普及的情況，可以利用間接網絡效應來整合現有鐵路管理信息系統，即縱向一體化。對于沒有使用GIS的鐵路局，可以通過技術創新，將GIS的功能模塊加入到現有鐵路工務管理信息系統中，形成一體化的管理信息系統。同樣，對于我國鐵路信息系統模塊功能不全，不能動態監控軌道、橋梁以及隧道等鐵路基礎設施的情況，可不斷加入相應的功能模塊，從而實現對鐵路運營的全面監控、維修、保養以及決策支持等。
顯然，無論是建立統一的鐵路管理信息系統，還是通過縱向一體化實現GIS的整合，以及開發新的功能模塊，都離不開創新，而網絡效應對創新有著顯著影響。一方面，建立國家統一的鐵路管理信息系統，需要通過創新以滿足各地方鐵路局的需求;另一方面，當國家建立統一的鐵路信息系統后，部分鐵路可能不愿意改變現狀，不利于鐵路管理信息系統的創新。
4結語
網絡效應起源于信息通信技術，在技術使用過程中，隨著使用者數量的增加，每個使用者得到的價值也將會增加。鐵路管理信息系統同樣存在網絡效應。本文通過論述直接網絡效應和間接網絡效應，指出網絡效應的不同作用;分析國內鐵路信息系統的發展，對比了國內外鐵路工務管理信息系統的發展現狀;在此基礎上，分析了網絡效應如何影響鐵路信息系統的發展。本文認為，可吸引部分地方鐵路局使用統一的鐵路管理信息系統，當達到安裝基礎量后就可以利用網絡效應來實現鐵路管理信息系統的統一。
管理信息系統論文3
【摘要】 隨著互聯網的飛速發展的今天，Internet逐漸走入到人們的生活當中，人們可以在閑暇時盡情地遨游在網絡中，為了加快互聯網的前進的腳步，國家也在提倡“互聯網+”，在這樣的信息時代中，教育界為了發展教育事業，正在快速的適用“互聯網+高校”，實現現代信息化校園。對于學生工作管理的這一塊，日常管理本是一個工作繁瑣，核對數據多，數據復雜的部門，引進學生工作管理系統是迫在眉睫，也是提高高校工作效益的系統，傳統的辦公和管理模式受到了極大的沖擊。辦公的方式，輔助手段和工具也發生著日新月異的變化。為了適應信息服務業的飛速發展，提高和擴大信息資源的處理能力，開始采用無紙化網絡辦公系統。
【關鍵字】 互聯網+ 高校 學生工作管理系統 日常管理
學生信息和學生工作管理對于學校的管理者來說非常的重要，學生信息是高等學校非常重要的一項數據資源，是教育單位不可或缺的一部分。
最近這幾年，國家政策的調整（互聯網+、實現現代信息化高校等）以及我國高等院校大規模的擴招，給高校的學生管理、后勤管理、學生管理等方面都帶來很大的沖擊。其中包含的數據負責和數據量龐大，數據隨時都要更新，涉及到的人員多，所以工作繁瑣以及壓力大，難以單純地依靠人工的管理，而且傳統的人工管理方式非常不規范化，管理的效率也非常低，目前我國各類高等院校中還有相當一部分學生工作管理還停留在紙介質的基礎上，這種傳統管理機制已經無法適應時代發展的要求，其管理方法非常浪費人力和物力。
隨著科學技術的不斷提高，互聯網日漸成熟，計算機應用已經進入了人類社會生活的各個領域，并發揮著越來越重要的作用。
這種傳統的手工管理模式必然被以計算機為物質基礎的信息管理方法所取代。學生工作管理系統作為計算機應用的一部分，使用計算機對學生檔案進行管理，這是傳統手工管理所無法比擬的，如：保密性好、檢索迅速、成本低、可靠性高、查找方便、存儲量大、壽命長等。這些優點能夠極大地提高學生工作管理的效率，也是學校向現代化、數字化、信息化發展的必要條件，更是實現各個高校資源共享的必要條件。
我校學生工作管理信息系統有思政隊伍建設，學生信息管理、學生資助、評獎評優、勤工助學、違紀處分、黨團建設、公寓管理、日常管理等這幾個欄目。這幾個欄目都是現在高校的學生工作管理中最主要的工作。
困難生認定管理中：學生申請，輔導員和領導審核，申請發放各項資助。有助于加強學校對困難生的服務和管理，簡化困難生資助申請的繁瑣過程，給困難生提供更加簡潔、方便的服務渠道，確保資助準確、及時的發放。評獎評優其中的綜合測評和國家獎學金以及各種獎勵等，獎勵分值、榮譽分值、獎懲分值、綜合分值等計算、統計和分析。實現了審計獎學金、自動排名，公示獎學金評審結果等功能。
住宿管理：學生申請調寢，樓管審核、輔導員審核、后勤審核。實現了調寢有記錄，簡化了學生申請調寢室的'繁瑣過程和效率。對于保衛處能夠快速的聯系到該生輔導員和該生的住宿信息。
請假管理：學生申請，根據申請的天數，流程的步驟也不一樣，輔導員審核等，實現了更方便，更快捷，更簡便的工作流程。
勤工崗位申請管理：崗位設定、學生申請、輔導員審批、學生處審核。提高了勤工崗位服務和管理的效率性和科學性。
黨員管理：支持以支部為核心的黨員管理方式，加強和改進黨員的管理，有助于黨員能夠及時參加黨的組織生活，接受黨組織的教育、管理和監督，更好的發揮先鋒模范作用等。
每個欄目的流程都是不一樣的。沒個流程跟原來的紙質版一樣的。但是無法比擬的是學生工作管理信息系統的快捷性、簡潔性、安全性。把工作變得更簡易。
但是學生工作管理信息系統的不足是，新生信息數據的采集是每年最復雜的時候，學生工作管理系統是依靠學生基礎數據來工作的。沒有完成學生的信息采集，是無法開展后面的工作。
學生工作管理系統是高校所有系統中，學生信息最為完全的系統之一。
系統中不僅要有學生自身基本信息，還有自己家庭及其他的信息。所以需要管理員對學工系統中的數據安全進行嚴格的保護。
每個學生工作管理者和學生在系統中扮演的每一個角色都是不一樣的。如果有一個角色是錯了。那將無法運用這個系統。
每一個學生工作管理者最普通的職責是對學生的申請進行審核和查詢學生信息。學工系統管理員需要制作審核流程，了解所有角色的權限，還有對學生信息數據進行保護。出現各種問題進行解決。
全校2萬多的學生和接近100位輔導員，還有各部門的學生工作管理者對系統的運用，如果沒有專業人員對學工系統的管理將無法開展。現在的學工系統時候不是一個隨時待命的系統，而是一個時時刻刻都在運用的系統。
現在的學生工作管理信息系統不僅是一個辦事平臺，一個服務平臺，一個信息互動平臺，一個統計分析平臺，而且還是一個教育的平臺。
管理信息系統論文4
0引言當前，隨著SG-ERP等信息系統的深化應用，各類信息系統正逐步推動著公司各專業管理工作向規范化、精益化方面發展。如何利用信息系統有效地輔助支撐物資專業管理工作，是進一步提升物資管理水平的重要研究課題。秉持著爭創物資集約化管理“排頭兵”的理念，常州供電公司在實際工作中堅持“優化完善、強化融合、協同互促、深度拓展”的工作理念，即進一步優化完善物資信息系統現有功能，強化信息化與業務的融合，形成業務與信息化的協同互促機制，深度拓展物資集約化、精益化發展空間。通過信息化支撐，實現物資管理更高效、業務更精益、流程更順暢、保障更有力。在具體工作開展過程中，常州供電公司物資、信息兩專業協同策劃、積極配合，通過健全全程管控、預約領料、優化庫存、完善統計、跟蹤管控等技術支撐手段，提升了“規范管理、增效節能、提升效益、提高效率、延伸管理”的綜合管理。
1主要做法及成果
1.1全程管控，規范管理
常州供電公司通過物資管理信息系統實現了物資全生命周期管理，涵蓋物資中標、驗收、入庫、出庫、報廢等全部過程管控。首先，利用物資計劃管理模塊落實物資到貨需求，組織物資到貨驗收、現場服務等工作，系統及時生成物資配送驗收單；同時通過系統的跟蹤監控功能，及時掌握待交貨、未交貨、未入庫等預警信息，從而及時催交相關物資，辦理相關手續；通過履約模塊對每月到達交貨期的物資聯系需求部門和供應商進行確認，對存在問題的物資及時進行協調，確保物資按時交貨，物資配送順利進行。物資管理信息系統通過物資唯一碼及自定義的過濾規則來連接前期數據、計劃數據、履約數據、庫存數據、出庫數據、全過程報表之間的關系；以全過程報表數據為基準，用前期數據、計劃數據、履約數據、庫存數據、出庫數據、全過程數據來更新全過程報表數據；在計劃數據、履約數據、庫存數據、出庫數據、全過程報表數據之間通過物資唯一碼及自定義的過濾規則來相互補充數據及完善數據；在后臺通過存儲過程來處理計劃數據、履約數據、庫存數據、出庫數據及全過程報表數據，最終實現物資全過程查詢功能，通過此功能，可以對每一項物資的需求計劃狀態、物資狀態、交貨狀態、供應商、配送員、招標批次、中標結果等重要信息進行快速準確查詢，便于物資人員及時了解各項物資的實時狀態和詳細信息，有效提高管理工作效率。物資管理信息系統全過程管理設計。另外，通過全過程預警功能，可以實現對發貨、發貨通知、驗收等業務環節的待辦通知和預警提醒，既便于物資配送人員快速準確接收工作任務，也有利于物資管理人員及時監督管控重要環節執行情況，真正做到“明確任務、便捷操作、及時預警、全程可控”。
1.2預約領料，增效節能
針對物資領料工作涉及人員多、工作量大、計劃性強的特點，常州供電公司通過優化完善物資信息系統輔助功能，實現預約領料。項目管理單位創建領料申請后，對于實物領用提前在管理系統中進行預約，同時可以查詢每日的預約領料情況，合理錯開高峰，減少排隊等待時間。物資部門則在領用前一天進行物料比對，并完成實物備料，大幅縮短了物資出庫時間，提高了領料效率，同時可以確保物資系統出庫與實物出庫的同步性。在迎峰度夏或集中領料期間，物資部門可以通過系統設置開啟綠色通道，調增預約領料限額及增加休息日預約領料功能。物資預約領料流程。預約領料功能的實現對常州供電公司物資專業精益化管理起到了極為重要的作用。
1）有效避免了以往物資領料工作中常見的排隊等候、雜亂無章的情況，特別是在迎峰度夏期間，搶修工作量大、時間要求緊，通過預約領料進行計劃排程，可以有效提升配網搶修工程領料操作效率。
2）為領料人員和物資倉庫保管員提供便捷操作。系統中針對物資的實物屬性明確對應的物資保管人員，在預約領料時即可查詢到所需領用物資對應的保管人員和地點，便于領料人員第一時間找到領料地點和保管人員，縮短領料操作時間。同時，物資倉庫保管員可以根據所負責物資的預約計劃，提前準備，合理安排，避免以往領料高峰時間出現的倉促應對情況。
3）借助預約領料，實現“先入先出、最小規格”的精益化管理。通過預約領料，可以為物資倉庫保管員提供充足的領料準備時間，保管員針對計劃領料的`物資數量和規格要求，進行庫存物資調配，按照物資庫存精益化管理要求，做到“先入庫物資先使用、滿足最小規格需求”。特別是“滿足最小規格需求”，可以根據領料物資規格及庫存物資情況，準備滿足計劃需求的最小規格物資，從而達到降低物料損耗、減少余料退庫、節約生產成本的管理目標。
1.3優化庫存，提升效益
20xx年，江蘇省電力公司提高了對物資精益化管理的要求，常州供電公司實行的庫存資源長效管控機制以物資倉儲管理為主體，不僅要求保持合理的庫系統開發與技術應用存水平、做到賬實一致，更要求加快物資周轉率，削減高庫齡物資，使庫存物資始終保持源源不斷的活力常州供電公司通過完善系統輔助功能，加強庫存物資定額管理、平衡利庫、消減高庫齡物資等方面的管控手段，為倉儲專業管理工作的提升提供技術支撐。
1）加強庫存物資定額管理。通過庫存定額統計模塊，將省公司要求的庫存限額層層分解至公司各單位，明確各項目單位庫存物資定額。物資部門以系統預警提示、分部門定額實時統計等手段監督督促各項目單位嚴格按照設置的庫存物資定額表，有計劃地控制庫存物資金額。
2）大力開展平衡利庫。充分利用物資管理信息系統平衡利庫模塊，全方位開展市縣之間、縣縣之間、部門與部門之間的物資調撥。并及時溝通協調各部門信息，拓展利庫渠道，大力開展通用物資與項目物資間的平衡利庫操作。
3）及時削減高庫齡物資。高庫齡物資即為在庫物資庫齡大于等于6個月的物資，高庫齡物資的大量存在不僅占據有效的庫存空間，更減緩了庫存物資的周轉率。為有效解決高庫齡物資問題，常州公司開辟庫存報表統計模塊，各項目單位可通過該模塊自行查詢高庫齡物資清單，物資管理部門通過紅、黃、綠3種顏色對超庫存定額的項目單位進行預警。對于即將變為高庫齡的物資，系統自動發送提醒事宜至具體涉及單位負責人員，并提供詳細的物資清單，相關單位對照物資的情況，加快推進工程項目進度，確保物資不產生新的積壓情況。除此以外，物資管理部門通過系統中的“物資到貨情況統計表”及時通報物資到貨情況及下周物資計劃到貨情況，及時向相關項目單位告知物資條目、種類、金額、數量等信息，督促項目單位配合物資部門做好接收準備，確保物資到貨后在較短時間內完成出庫領用，縮短物資庫存時間。同時借助預約領料模塊的“先入庫先出”的設計模式，也在一定程度上有效減少了高庫齡物資的堆積。
1.4完善統計，提高效率
以往的物資管理信息系統數據查詢操作較為復雜，主要體現在以下方面：一是數據報表查詢單一篩選條件繁瑣、查詢時間過長、報表導出速度慢；二是各報表之間不能關聯查詢，需人工導出各個報表進行比對，大大增加物資人員的工作量。針對以上難點，常州供電公司通過優化完善物資管理信息系統輔助功能，實現了物資數據全自動統計分析功能，涵蓋物資計劃、配送履約、倉儲庫存、報廢、結算等專業管理環節，物資專業人員只提供所需數據字段，設計報表格式等前期模型，通過對物資管理信息系統數據的維護更新，便可以直接生成工作數據報表，實現快速、便捷的數據查詢模式，減少物資人員不必要的比對文件而產生的繁瑣工作量。例如結算報表功能，物資人員只需輸入項目編碼，即可生成該項目工程物資的情況報表，縮短了物資人員的查詢時間，既減少了工作量，也保證了數據查詢的準確性，極大地提高了工作效率和工作質量。
1.5跟蹤管控，延伸管理
常州公供電司通過庫區壓縮、清倉利庫等一系列專項提升工作，物資倉儲管理水平得到了一定的提升，但仍存在一些后續管理的薄弱環節，例如：已辦理出庫手續的物資存在已到工程現場、項目單位代保管、施工單位待保管、施工現場暫存等多種狀態，作為物資管理部門對此類信息掌握不夠及時、透明。因此，為加強對退役資產、已出庫物資、運維搶修應急保障庫存物資的日常管理，遵循“合理儲備、加快周轉、保質可用、永續盤存”的原則，常州供電公司通過優化完善物資管理信息系統輔助功能，實現了對退役資產的存放登記和統計分析、已出庫物資的狀態維護和統計分析、運維搶修應急保障庫存物資的庫存盤點和統計分析等功能，加強了物資后續跟蹤管控能力，全面提高物資全過程管理水平，從而保證了對物資狀態的可控、在控，實現物資專業化延伸管理。
2實踐效果
通過信息系統的有力支撐，常州供電公司已建立了比較完善的物資協同運作管理體系，在物資計劃完成率、合同執行率、減少庫存積壓、保障綜合計劃完成進度等方面取得了良好的成效。
1）物資管理同業對標指標大幅提升。物資管理信息系統的優化完善為常州供電公司物資管理工作的規范性、準確性、及時性、高效性提供了有效的支撐，20xx年常州供電公司物資管理專業同業對標列居全省第一。
2）保障物資供應，確保工程有序實施。物資全過程管控功能確保了物資計劃按時、按需、準確上報。全過程監控物資供應計劃的執行情況，確保物資供應計劃及時完成；落實物資到貨需求，組織物資到貨驗收、現場服務等工作，及時掌握待交貨、未交貨、未入庫等預警信息，催交落實相關物資按時到貨；物資到貨后，及時在系統中辦理物資到貨登記、物資驗收入庫手續，保障后續物資領用和物資結算工作順利進行，確保各項工程的順利、有序推進，各項迎峰度夏重點工程物資供應正常，未發生由于物資供應影響工程進度的情況。
3）有效盤活利庫，提升倉儲管理水平。盤活利庫是20xx年公司提升物資集約化、規范“庫存一本賬”管理的重要舉措。得益于物資管理信息系統的庫存管理應用，高庫齡物資被及時消減，常州供電公司圓滿完成20xx年“零積壓”的目標，并順利通過上級單位督導組對庫存資源盤活利用工作開展情況的檢查。同時，常州供電公司庫存物資始終保持在庫存定額范圍內，年庫存物資周轉率大于4次，庫存物資利用率得到極大提升。
3結語
借助信息系統流程規范、協同高效的應用特點，常州供電公司建立較為成熟的物資協同運作管理體系，實現了物資管理指標大幅提升、物資供應穩定、庫存管理水平提升等專業管理目標，有效滿足公司物資精益化管理要求，大力提升公司運營效率和綜合管理水平。
管理信息系統論文5
摘要：水電管理信息系統是以企業經營管理業務和日常能耗數據為基礎，以統一多元業務要求為核心，為實現多途徑資源共享的企業經營管理信息管理平臺。本文以企業經營管理的有效實施為基本立足點，系統闡述了水電管理信息系統的應用原則及舉措，力求以現代信息化的能源管理手段提高企業的經營管理水平，促進企業生產經營的高效有序發展。
關鍵詞：水電；管理信息系統；企業經營管理；運用
高能耗帶來的對環境的高污染及對資源的高浪費一直是企業經營管理中不可忽視的一環。根據國家十三五計劃的重要戰略布局，現代企業迫切需要建立行之有效的水電管理信息系統加強能源管控，做好能耗分析，為企業經營活動的規劃、運行、管理提供有效的支持，為企業領導的決策判斷提供及時、準確、可靠的動態信息數據。本文將以此為基礎，簡要分析研究水電管理信息系統在企業經營管理中的實際運用。
一、水電管理信息系統的概述
1.水電管理信息系統的內容。水電管理信息系統，顧名思義指的就是企業在動力能源管理中為統一內部水電各種信息數據，利用電子計算機、互聯網信息技術等多種現代化科學技術建立起的龐大的網絡信息管理系統。企業領導、水電供給管理人員、維護保障的工作人員能夠利用該系統對內部各類信息數據進行實時監控、查詢和統計分析，同時利用高效便捷的互聯網可以將信息數據傳輸至企業各部門當中，從而實現全面的現代化管理。
2.水電管理信息系統的特點。首先，水電管理信息系統具有高透明性，也就是說所有用水用電部門可通過系統終端機隨時掌控本部門用能設施、設備的運行情況以及相關的資費信息，減輕管理員的工作負擔，提高工作效率。其次，水電管理信息系統具有標準化和實時性的特點，根據企業用能標準的管理制度和業務流程，建立起了標準化的水電管理信息系統，有效提升了系統采集和分析信息數據的準確性與精確度；使用戶可以更及時、有效的采集本部門所用數據，確保了企業經營管理中能源數據的一致性、完整性和安全性。而在科學技術的不斷發展進步下，水電管理設施也需要不斷進行更新，因此系統的發展運行必須緊跟社會和時代的發展腳步，做到與時俱進、開拓創新。
3.水電管理信息系統的設計原則。水電管理信息系統的設計需要以企業用能設施、設備的資產、用能流動資金周轉周期管理為主，將安全生產、提高經濟效能以及降低周期成本進行相互整合，始終堅持一體化的管理理念，考慮到該系統同時需要運用在企業內部其他各部門當中，因此必須堅持靈活性和可拓展性的設計原則，利用ERP門戶系統實現與數據中心之間的數據共享，提高系統的重復利用率。
4.水電管理信息系統的作用。水電管理信息系統能夠及時反映和監控內部用能部位的各項動態數據，并且根據檢測儀器和機械設備提供的具體數據進行詳細分析，判斷出用水用電情況以及在在的安全隱患、故障位置或存在的潛在危險，使得工作人員能夠在第一時間提出科學合理的解決方案，將水電運行成本的損失降至最低。而系統提供的信息數據和分析報告同樣也能夠為領導的決策判斷提供重要的參考依據，幫助其作出最科學、最正確的決定，從而帶領企業實現全新的發展。
二、水電管理信息系統在企業經營管理中的運用
1.系統總體結構。運用在企業經營管理中的水電管理信息系統，其具體職能從原先單一的設備信息數據管理延伸至企業日常生產經營等方方面面，用戶定位也從原來的企業領導決策和執行層擴大至全體工作人員，而企業生產經營中的所有用能部門也被歸納為水電管理信息系統的報備用戶，對企業內部安全生產運營中的各項業務進行全方位管控。
2.日常運行管理。水電管理信息系統運用在企業經營管理中體現在對內部日常運行的管理，首先是“兩票管理”即對操作票和工作票的管理。所謂操作票管理指的技術管理操作票的擬票、審批、執行等，同時對票號和典型操作票進行嚴格管理；而工作票管理則具體指的是對填寫、簽發、批準、審查工作票的.過程進行管理。譬如說利用系統自帶的錄音、視頻等功能對管理“兩票”的過程進行記錄，完成之后則可以將數據信息直接“發送”至移動服務器，之后將自動進行業務處理；對典型的隔離庫和危險點預控庫等可以利用系統中表格導入導出功能進行管理。其次日常運行管理還包括安排有關人員的二十四小時交接班管理、編制排班表和倒班計劃等；對內部設備的定期驗查、輪換、工作內容設置與執行等方面進行管理；在某些特殊情況下需要申請接入臨時電源，待電力系統恢復正常之后需要拆除臨時電源，而這一過程也同樣需要水電管理信息系統進行全程監督管理。
3.設備維護管理。水電設施、設備維護管理是企業日常生產管理中的一項重要內容，因此也成為運用在企業經營管理中水電管理信息系統的主要表現之一。運用水電管理信息系統進行設備維護管理，具體來說指的就是利用設備靜態技術參數信息、設備動態履歷信息對設備臺賬進行管理；除此之外，還需要對企業內部各類機械設備的清單和安裝進行管理，例如：仔細記錄設備的變更、改造、檢查檢修、拆除等情況，同時在建立內部建立信息查詢平臺，以便用戶能夠隨時登錄平臺對信息記錄等進行詳細查詢。
4.培訓教育管理。水電生產信息管理系統中還要求企業建立健全班組培訓機制，在內部積極展開多樣化的工作培訓，確保工作培訓具有針對性和實效性。徹底解決當前企業動力保障部門當中缺乏設備運行維護專業人才的問題，全面提高運檢人員的實踐操作能力，并培養其同時具有運行、維護、檢測、評價等多種綜合能力。在水電生產管理信息系統當中還需要積極開發培訓管理模塊。出題人和解答人同為企業動力部門內的培訓人員自己，之后由點評人接收發送流程并進行綜合客觀點評；培訓人員也可以選擇解答他人出的題目，并且在解答之后發送流程給點評人或是出題人并接受具體點評。
5.技術監督管理。在水電管理信息系統中對技術監督應保持高度重視。能源運行保障作為技術監督工作的中心，以安全為主，預防為輔進行全面綜合治理。堅持貫徹落實相關法律法規，按照統一的標準制度進行分級、分專業管理，建立以計量、檢驗和試驗為主要內容的技術監督管理體系。由優秀專業的技術人才作為技術監督的中堅力量，企業生產經營用能全部過程均屬于技術監督的范圍。
6.內部缺陷管理。水電生產管理系統當中包括內部缺陷管理，其主要內容為對報缺單、延時消缺、消缺匯報、關聯記錄、相關文檔等進行管理。一旦在內部缺陷管理模塊當中發現缺陷，需要立即上報并及時告知負責設施、設備運行維護的人員或者是值守人員，與此同時，一旦發現有人需要登錄水電管理信息系統并填寫其中的報缺單，將流程發送至負責設備運行維護的人員處，以便其對缺陷進行定級，在定級之后由相關工作人員發送報缺單至水電運維班，由班長安排人員進行消缺。如果班長判定需要延期消除缺陷，則需要啟動延期流程同時寫明延期原因。在消缺清除之后班組需要將發送原因、處理過程、責任原因分析、消缺交代等進行仔細填寫，最后匯總成消缺匯報進行上交，最后依據實際的缺陷等級啟動相應的驗收關閉流程。根據需要消缺的關聯可以在水電管理信息系統中進行關聯記錄消缺，比方說消缺工作票等等。
7.技改項目管理。技改項目管理同樣也是水電管理信息系統當中一項極為重要的內容，在水電供給當中包含各種各樣的技改項目，而技改項目管理指的就是對水電供給當中用能的合理性、規范性等各項工作的技改、檢修、審查、申報等全過程進行嚴格的監督管理。比方說在啟動某技改項目的前期準備工作當中需要對編制施工方案和技術措施、購買和配置相關用品、設備、工具、器材等進行管理；在項目建設過程當中同樣也需要對施工人員的調配及其施工過程進行監督管理。當項目竣工之后水電供給單位及其管理部門需要對施工單位以及項目整體質量和在施工過程中出現的問題等內容進行總結概括，并編制出全面完整的施工總結，最后將其與水電供給單位中的其他相關文檔資料整合在一起進行及時歸檔。
三、加強水電管理信息系統在企業經營管理中的措施
1.加強對系統的重視力度。為加強水電管理信息系統在企業經營管理中的有效實施，首先需要相關領導和責任人加大對水電管理信息系統的重視，將內部的日常生產運營工作與系統進行充分融合，追加對系統建設和運用的投資力度，在現有基礎上不斷擴大系統規模和覆蓋范圍，在企業內部各大小用能部門當中均配置電子計算機等基礎設備，隨時進行信息數據的接收與傳輸。除此之外，還需要對全體員工進行水電管理信息系統的指導培訓，要求員工熟練掌握操作系統的能力，并且具備基本的系統維護和檢修知識，以便在日后的操作過程中一旦發現系統出現輕微故障能夠在第一時間進行處理，避免影響整體的管理工作。
2.新舊系統需要充分融合。水電管理信息系統并不是一成不變，需要根據當前最新的科學技術和用水用電部門的具體情況要求進行不斷豐富和創新，因此新系統往往會與舊系統產生沖突。此時對于舊系統中較為完善成熟的功能和模塊，需要繼續保持嚴謹認真的態度并且嚴格按照制度要求進行使用，從而有效保障搜集、整理、分析的數據信息具有極高的精確度和真實性。而對于新系統當中剛剛拓展的新功能、新模塊，則需要將其與生產營運工作進行充分結合，并不斷進行測試和試點應用，在使用過程中尤其需要注意新系統中存在的問題和不足，并根據實際情況提出相應的解決方案幫助新舊系統實現完美融合，共同完成水電保障、運營的管理工作。
3.建立責任制全面落實責任。在水電管理信息系統運用在企業經營管理當中需要建立健全科學嚴謹的責任制，將員工對水電管理信息系統的操作和使用程度納入其工作績效當中，并且與員工的薪資待遇直接掛鉤；與此同時，在對各部門的相關領導人進行考核時同樣需要將水電運營管理信息系統加入其中，對系統實際運用的每一模塊確立相應的責任人，將責任層層落實到每一位員工身上。企業經營管理同樣也需要定期對水電管理信息系統的運用情況進行總結與評估，在工作例會上對上一階段系統在實際運用過程中出現的問題、取得的成效等進行全面詳細的匯報，鼓勵各部門、各單位對此提出相關意見或建議，從而不斷完善本企業的水電管理信息系統。
四、結語
本文以水電管理信息系統為切入點，通過簡要分析水電管理信息系統的內容、特點、設計方式以及重要作用，進而提出其與水電供給、生產經營、管理相互融合，形成全新的水電安全供給管理信息系統。該系統幾乎涵蓋了企業內部日常經營管理中的所有事項，幫助企業在經營管理當中，高效完成動力能源的有效、合理運行以及設施、設備維護保障等各項管理工作，大大提高了企業動力能源供給的工作效率和管理質量，為其向用能部門提供源源不斷的動力能源創造了良好的環境。
作者:張月愛 單位:航天四院43所
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管理信息系統論文6
煤礦生產企業應把安全放在第一位，其中，煤礦通風安全管理工作在所有安全工作中占據重要地位，煤礦企業的經濟效益與通風安全管理工作息息相關，在建設礦井時，首先應對日常通風管理資料進行收集、分析和總結，使礦井的建立符合通風的質量標準，這樣才能防范各類安全事故的發生，本文針對煤礦通風安全管理信息系統的設計與應用進行了探討。
1煤礦通風安全管理信息系統的設計原則
1）堅持安全可靠地原則。安全管理信息系統中必然包含煤礦企業的各種重要數據，因此，在對該系統進行設計時要堅持安全可靠的原則，設置登錄密碼，用戶在進入系統是必須進行密碼驗證，只有密碼和用戶名都滿足的情況下才能進入系統，同時，還要對系統中的各重要數據庫進行加密，以防止非法用戶入侵，對企業的安全管理造成危害。在數據的錄入及輸出的過程中，要保證數據信息的真實性和完整性。
2）堅持共享的原則。煤礦通風安全管理信息系統是煤礦企業管理系統中的一部分，該系統中的信息必須與煤礦企業的各部門實現及時的傳遞和溝通，因此，在對安全管理信息系統進行設計時要考慮到網絡傳輸介質的影響，盡量選擇高效率的網絡傳輸平臺，使煤礦通風安全信息能夠及時、全面、準確地傳達到各部門，安全管理部門一旦接收到安全報警信息，一定要采取有效的解決措施。
3）堅持數據信息多樣化的原則。數據信息的多樣化指的是安全管理信息系統數據錄入和輸出的方式必須多樣化，一般情況下，數據信息的輸入方式有兩種，包括屏幕表格單錄入和電子表格文件導入，這兩種方式可使錄入工作變得簡單快捷，在對輸出結果進行打印時，系統可自動進行頁面設計，按照用戶需求打印各類統計圖形，使用戶對系統的滿意度提高。
2設計煤礦通風安全管理信息系統的主要步驟
2.1構建通風設施管理數據庫
一般來說，一個符合要求的礦井都會有相關的通風設施設備，在構建通風安全管理信息系統時，首先應建立一個完善的通風設施管理數據庫，使通風設施的具體情況在數據庫中得到及時反映，包括通風機的風量、風壓、有毒氣體濃度等內容，除了通風機以外，各種其它通風設施的情況也必須掌握，包括風門、風橋等的具體位置及受損程度，通風測量儀表也是煤礦通風的重要設施，通風設施管理數據庫中應對通風測量儀表的使用、檢修、庫存狀況等方面的內容進行詳細記錄。
2.2提供各種統計分析報告
煤礦通風安全管理信息系統的建立需要大量有關礦井通風情況的信息，該系統的管理人員必須隨時掌握煤礦的通風狀態，并對各類存在安全隱患的信息內容進行分析，最終制定出完整的統計分析報告，只有這樣才能建立一個科學的煤礦通風安全管理信息系統。
2.3做好電腦圖形顯示工作
在煤礦企業的通風安全管理工作中，通風與應急方面的圖形比較多，這就要求相關人員必須做好電腦圖形顯示的工作，顯示的圖形必須滿足清晰、準確、實用的特點，尤其是通風系統示意圖、通風網絡圖和事故應急線路圖，各種圖形中都必須有明確的標注，標注內容包括風量分配、用風地點、風流方向等，其中的關鍵圖鑒必須及時進行更新，并利用計算機網絡，將圖形傳遞到相關工作人員的電腦上，這樣才能使建立的安全管理系信息系統更具有科學性。
2.4建立健全通風安全管理制度
對于煤礦企業來說，通風安全管理制度涉及的內容是非常豐富的，包括國家相關的法律法規，要做好企業內部的通風管理信息工作，必須明確各項制度的標準規范，并在歷史數據的基礎上，分析各種可能出現的通風安全事故，按照法律規范，制定出各種應急線路，最終形成多樣化的數據庫系統線路，使相關的工作人員能夠方便及時地找到有關數據信息。
3煤礦通風安全管理信息系統的應用
3.1通風情況分析
通風系統數據庫涵蓋了通風網絡的各個分支、長度、巷道編號、斷面積、風速、摩擦阻力系數、巷道風阻等主要通風網絡參數，煤礦通風安全管理信息系統的管理人員可根據井下通風的變化情況，對通風網絡數據庫進行更新，使相關參數符合實際情況，還可利用阻力測定的計算結果，對通風阻力結構進行分析，從而使煤礦企業的通風安全管理質量得到提升。
3.2防火和滅火管理
煤礦通風安全管理信息系統的一個重要子系統就是防滅火管理系統，本系統的主要任務是負責對礦井火區情況、灌注有害氣體情況以及防火墻檢查等情況進行及時記錄與反饋，并對礦井之下的防滅火情況進行集中匯總，使火災經常發生的區域在電腦上被標注出來，為以后的防滅火工作提供實踐經驗，從而減少火宅的危及區域。
3.3通風技術管理
通風管理的`原始資料儲存在通風安全管理信息系統中，企業在進行通風部門人員的編制、礦井瓦斯參數統計、采煤工作面通風情況記錄等工作時都需要以原始資料作為參考，通風的各種技術參數是通風管理決策的依據，只有做好通風技術管理的工作，才能確保煤礦井下作業的安全。
3.4通風日常管理
通風日常管理工作的主要內容是將通風部門日常需要的各種報表及數據進行處理，然后將計算、匯總后的信息上交到相關部門，并使這些基礎數據信息組成一個相應的通風安全數據庫，使負責通風安全管理的人員能及時查詢到所需信息，從而提高其決策的及時性和有效性。
3.5瓦斯管理
瓦斯管理工作主要包括對礦井瓦斯的抽放、瓦斯等級的鑒定以及礦井瓦斯突出情況記錄三個部分。礦井瓦斯的抽放需要的基礎資料較多，包括瓦斯抽放管路布置圖、抽放設備、管路布置情況以及抽放參數等資料。
4結語
總而言之，煤礦通風安全管理是煤礦企業生產過程中重要的管理內容之一，通風狀態的好壞不僅關系到企業的生產效率和經濟效益，同時還對井下礦工的生命安全有著直接影響，近幾年，我國的煤礦安全事故時有發生，要實現煤礦企業的安全生產，建立一個科學的通風安全管理信息系統是必要的。
管理信息系統論文7
［摘要］近年來，隨著信息技術的快速發展，信息系統在各行各業中得到了廣泛的開發建設。伴隨而來的信息化系統工程項目不合格、達不到用戶使用標準，或者長期不能交工，使信息化系統工程不能達到規定質量和進度等，嚴重影響了用戶利益，同時也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風險，使建筑施工企業管理信息系統開發達到預期目標才能使企業在信息化發展道路上快速前進。
［關鍵詞］建筑施工企業；管理信息系統；開發風險控制
0前言
開發建筑施工企業管理信息系統是一項專業性較強的工作，需要分析需求、設計總體規劃、研究詳細步驟、書寫程序、系統測試、運行安裝及后續維護等，每一步驟都涉及專業人員和操作，觸及范圍大，技術專業、不可預見因素多，風險性高。這種不可預見無法避免，即使軟件制造商具備極強的開發能力和水平也無法將過程中的許多變量固定。可以找尋專業人員對系統軟件進行測試和評價，但由于評價結果不具有客觀唯一的標準，使得信息系統軟件使用方承擔了一定風險。許多案例顯示了信息化系統工程項目不合格、達不到用戶使用標準，或者長期不能交工，使信息化系統工程不能達到規定質量和進度，嚴重影響了用戶利益，同時也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風險，使建筑施工企業管理信息系統開發達到預期目標才能使企業在信息化發展道路上快速前進。
1開發建筑施工企業管理信息系統風險的階段劃分
在開發建筑施工企業管理信息系統進程中，存在著各種各樣的風險。有雙方信息不對稱的風險，有編程項目的風險，有資金風險，還有期限風險、政策風險等等。軟件項目的生命周期可以分為四個階段，即初始階段、設計階段、實施階段、收尾階段。建造企業的信息系統四階段中，項目成功的可能性最小階段為初始階段，由于未知的事件較多，顯然風險發生的概率最高，但是此時造成的損失為最小。例如，初始階段如果企業發生重組，組織機構改變而中止項目研發，這時的項目損失僅僅是分析需求階段的投入。隨著項目逐漸開發，其成功的可能性越來越大，發生風險的可能變小，而一旦發生風險，項目無法繼續開發，則損失較大，為工程進行至此時的全部投資。項目進行到收尾階段，未知因素所剩無幾，風險最小，如果風險出現導致項目無法完成則損失最大，為整個的建設項目投入。
2建筑施工企業管理信息系統建設風險的表現
信息化的網絡空間為企業不斷地發展壯大創造了條件，企業的運營模式也發生了翻天覆地的變化，可以基于互聯網絡進行實時的部署、溝通、營銷。一項系統軟件的應用范圍從針對單位的某一部門、某一企業到整體社會，在應用的深度和廣度上都發生了質的飛躍。當需求和應用與全社會接軌時，應該慎重思考為某一企業設計的系統需求。企業需要個性化的系統軟件，在競爭激烈的市場經濟環境下，一個企業要立于不敗之地就要具有獨特的管理方法和企業文化，個性化的優勢使得其贏得勝利。在某一企業實施的應用軟件必須能夠體現和凸顯企業與核心競爭力相關聯的獨特價值，從而使企業的價值得以體現。企業需要一款靈敏彈性的系統軟件。企業自創建到消亡經歷一個動態變化的生命周期。每一個過程階段，都需要與其階段特征相適應的管理和方法。并且隨著社會的進步，企業的業務流程和管理手段要發生改變。還有，針對建筑施工企業而言，企業已變更為包括供應商、業主及各個聯合單位的虛擬組織。以上表明建筑施工企業需要具有靈活、彈性特點的應用系統。現實案例中，BPR（BusinessProcessReengineering業務流程重組）失敗的現象屢見不鮮，應尋找一種適合建筑企業信息化建設的方式。不主張在建筑企業信息化過程中照搬制造業信息化過程中的企業流程重組的辦法。因為建筑企業生產是流動的，人員和設備也是流動的，雖然分部分項工程可能有一定的共性，但每一個項目從總體上來說都是唯一的；另外，由于人員素質的關系、管理習慣的關系，建筑企業的信息化的推進必須要經歷一個較長的過程。因此，在實施信息化之前，須進行企業流程的分析與規劃，并結合建筑業法人治理結構的改革及項目管理模式的變革分步進行流程改造或變更（BusinessProcessAlteration，簡稱BPA）。另外，建設方開發創建的信息系統還常常將自己的思維方式凌駕于企業的組織、文化、目標之上。建筑企業管理信息系統的風險具體表現為以下幾個方面。
第一，一些軟件公司以傳統方式開發建設的大型企業應用系統歷經時間久，難以跟上時代和企業發展的進程。隨著企業組織環境和需求要點的變化，“建成即閑置”使軟件開發形成浪費。
第二，大型企業對應用軟件信息系統的.諸多要求無法完全得到回應。企業要求完成業務集成和互助合作，搭建一個高效運作的企業應用系統；企業要求對供應和銷售鏈條上的信息進行及時反饋與處置，實現快速的市場反應能力；企業要求較少投入、盡快完成運行適合本企業的軟件系統，并柔性適應以后市場條件的變化。企業要求軟件的功能和質量越來越完善，這勢必造成軟件系統在規模、復雜程度、性能上的巨大擴充。
第三，企業應用系統軟件的風險表現為運行支撐系統和維護方面。當前系統軟件應用已不再是傳統的單機應用，正逐步過渡到服務器、多層分布式系統的互聯網絡大環境當中。如今，基于網絡的企業應用軟件要求實現跨越時間、空間、配置設施、用戶端點的協同，系統在相當復雜的異構環境中運行，傳統的軟件開發思維方法顯得落后。
第四，當代的中國迅速崛起，變化環境中的企業形態更為多樣，其改革空間因此巨大。適應其變化發展的中國企業級系統軟件的開發和運行則風險更大，企業信息化過程更具挑戰性。
第五，傳統的軟件開發模式使企業應用系統呈現危機。傳統的建設大型企業應用軟件一般采用編碼式開發，并且一次開發不能柔性補充變化。對大型軟件系統而言，編碼式開發過程需要較長時間，工程編碼人員需要一步步編制輸入系統程序，逐漸運行調試，企業盡快應用軟件的要求難以達到；一次開發不能柔性補充變化，導致系統僵硬，不僅不能適應企業環境的需求變化，而且修改即重新編制程序，造成低效和損失。
3控制建筑施工企業管理信息系統建設風險
3.1降低風險對策
企業應用項目風險不能夠絕對消除，但是可以努力查找引起風險的因素，盡量減少這些因素的發生。比如：如何避免客戶不滿意。客戶不滿意有兩種情況，一種情況是沒有判斷客戶滿意度的依據，即沒有雙方互相認可的客戶驗收標準，還有一種是開發方沒有達到驗收標準，即沒有滿足用戶需求。不管是哪一種，開發方都有不可推卸的責任，要做好以下環節以避免或減少風險：
（1）系統規劃設計階段要多與客戶溝通。只有多與客戶溝通，才能了解企業需求，而不是想當然地將開發商思想強加于企業。
（2）將目標系統的模擬或DEMO（demonstration樣本）系統向企業客戶端展示，并要求給予反饋。如果雙方意見一致，可以進入下一建設階段，否則要及時修改，將修改后的樣本向客戶企業展示，直至雙方無意見分歧。
（3）要有合同雙方認可的項目驗收方案和標準。事先預計變更控制和管理，通過減少風險事件的發生或影響程度來減輕對項目的變更。比如通過風險調查發現，項目開發的程序人員對應用的開發技術不熟悉，則可以盡量替換成他所熟悉的技術來編程，消除其在成本和時間上對項目的不利影響，也可以嘗試用短期培訓來降低不利因素的影響。
（4）考慮風險發生的應對措施。比如：為了避免自然災害造成的后果，在一個大的軟件項目中應考慮異地備份方案。
3.2做好應對開發風險的計劃措施
（1）進行詳細調研，查找各項變化流動的原因。只有提前做好準備，才能應對變化。
（2）制定風險管理計劃，盡量爭取緩解流動變化。針對流動變化情況發生原因，做好風險管理，使變化因素盡量縮減。
（3）針對項目人員變動要做好準備，一旦人員離開可即時調整，保證項目繼續建設實施。比如進行相關的崗位輪換培訓，使人員能夠快速頂替上崗。
（4）擬定文檔的統一標準，保證文檔按時規范生成。
（5）將所有工作落實到人頭，規定質量標準和期限，使其能夠按照進度計劃完成工作任務。
（6）還要對個別關鍵性技術人員加強培訓，積蓄后備力量，結合比較風險成本，如果風險成本大于培訓投入，則應該采取此項措施，防止關鍵技術人員缺失給項目建設造成停滯的嚴重后果。
主要參考文獻
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［4］程建華．信息安全風險管理評估與控制研究［D］．長春：吉林大學，20xx.
管理信息系統論文8
時代在進步，人們對于建筑的要求也發生了變化，追求的不再僅僅是美觀、實用，根據現代科技的發展，建筑同時要滿足人們的各項需求，融入現代化元素，無限商機帶來的不單是高收益同樣隨之而來的還有建筑市場激烈的競爭，要想在建筑市場中脫穎而出，不僅需要與國際接軌拓寬視野，增加創新，同時也需要與時俱進利用高科技計算機技術，建立與現代接軌的信息化建設項目工程造價管理信息系統，有效的提升對于信息的管理和評估造價的準確性。
1建設項目工程造價管理信息系統的現狀
1．1系統信息處理問題
現階段我國國內對于建設項目工程造價主要由國家的政府直接管理向建立區域專屬機構而間接管理。國家直接管理主要是通過三個步驟，首先是收集資料信息，通過不同的方法收集到信息，之后將所收集到的信息集中處理，最后將統計結果公開公布，間接管理是國家制定相關的標準，在地方建立機構，由地方機構再向社會公布信息，但是各地方的建設不能做到信息共享，而且信息管理系統還只處于網頁數據，不能全面的開發系統管理的作用，對于建設項目工程造價管理信息系統的使用處于落后狀態，也會導致信息不能及時的更新處理，各個地區差異明顯［1］。
1．2專業人員需求量不能滿足
信息數據的科技化，同樣也對工作人員提出了更高的要求，需要素質較高的專業人員來完成對于數據的采集、錄入和分析，并且需要維護設備，處理專業問題。建設項目工程造價管理信息系統的使用不是單純的會使用計算機或者從事過工程造價工作就可以勝任的，同時還需要對信息的處理，需要將信息管理與工程造價結合在一起，但是據調查顯示目前信息處理整合方面的專業人才嚴重缺失，使用非專業型工作人員進行工作很難使建設項目工程造價管理信息系統正常發揮作用，在很大程度上造成資源的浪費［2］。
2對建設項目工程造價管理信息系統構建的建議
2．1整合構建思路
在使用此系統時需要整合出建構的思路，明確目標，將其作為一個支架，建設項目工程造價管理信息系統主要是科技高速發展和人們日益增高的需求的產物，是將計算機數字化的信息與建筑項目工程造價結合在一起，從而形成的一個現代化、信息化、科技化的網絡平臺［3］。可以讓人們脫去傳統的人工手錄模式，相比較而言更加的省時省力省地，而且可以快速的將信息分類進行分析，同時也使信息發布范圍更加寬廣。通過嚴格的整合管理，明確目標，可以對工作人員的工作范圍進行有效界定，在每個工作環節都有思路清晰的把控，對一些突發情況也可以及時的'處理，從而提高企業的工作效率和企業效益［1］。
2．2劃分詳細板塊
統一的系統結構對信息的發布，以及信息的管理都具有很大的局限作用，容易造成信息混亂，將系統分版塊進行管理可以有效的解決這類問題，可以將建設項目進行的各個階段與工程造價結合在一起進行合理分類，例如初期階段涉及的企業競標可以設置企業競標通道，將企業的信息錄入其中，為招標、投標者提供方便的服務［2］。按照這種分類方法對各個階段分別進行獨立的板塊設計，建立獨特的信息收集系統，與此同時也要設立信息的防御系統，有不法企業可能會趁機提供錯誤信息和不良信息來從中盈利，造成其企業的損失，在信息爆炸的網絡上要及時剔除掉這類信息，使得系統可以健康正常運行。
2．3完善信息采集系統
建設項目工程造價的信息管理需要收集龐大的數據，是一項需要投入大量人力、物力、實踐的工作，而且信息數據每天都會發生新的變化，這就需要完善信息采集系統，來確保信息的可靠來源與信息的準確程度，工程造價所要收集的信息種類也很多，包括建筑企業、施工單位、建筑材料的價格種類等等，需要將這些類別的信息進行整合，同時每種信息也不是獨立的，也要對各種類之間的關系進行分析處理［3］。可以建立一個共享平臺，在這個平臺中企業可以看到最新的各項指標與政策方針，同時企業也可以注冊這個平臺進行信息上傳，不僅可以節省部分信息的調查時間，還可以真正的使信息快速更新。
3建設項目工程造價管理信息系統運用過程中需要注意的問題
3．1工作人員的專業化
市場經濟的激烈競爭，對人才的要求也越來越高，經濟的競爭同樣也是人才的競爭，對工程造價管理信息系統工作人員進行規范化培養，設立工作人員培養機構，為工作人員提供專業的知識學習和實踐培訓，從而彌補現階段對于工程造價管理信息系統操控的不足，培養出高素質的專業型人才，不僅可以提高工作效率，同時也可以促進市場經濟的發展，對信息的公布更加清晰，也可以對建設項目工程造價管理信息系統的廣泛使用做出鋪墊。
3．2政府機構的支持
政府大力推廣和積極扶持同樣有利于工程造價的管理信息，首先，在政府的積極支持下以及相關政策的管理下，更容易完成對于信息的采集，從而建立數據豐富的資源庫;其次，對于信息的處理不僅僅是單純的數據累積，需要進行更深層次的數據整合，政府的監管有利于數據信息的科學有效性;最后，政府的扶持也不是萬能的，同時也需要有關部門做出努力，在運用過程中充分展現管理信息系統的魅力［2］。
3．3健全工作管理體系
數據的分析、信息的處理、工作人員的分配都離不開健全的工作管理系統，不健全的管理系統可能會引起職權的混亂，工作的分配不均等問題，建立完善的管理體系可以有效的解決以上問題，同時還可以對員工進行合理的分配和素質考核，各司其職，隨著政治經濟的發展能力也伴隨提升，將人力資源合理化，有效的控制信息資源與物質資源的有機統合。
4結論
建筑市場的蓬勃發展脫離了傳統的理念，百家齊放，這就對信息的整合與管理提出了要求，雖然目前國內對于建設項目工程造價管理信息系統的建設和運用還存在很多問題，停留在淺顯的層面，但是不可否認工程造價信息管理系統對建筑市場產生的巨大作用，國內目前緊缺的專業人才、對系統的不完全掌握等情況都有繼續提升的空間，希望本文可以對建設項目工程造價管理信息系統有一定的意義。
參考文獻:
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［2］張紅．建設項目工程造價管理信息系統構建及運用［J］．建筑技術開發，20xx(03):138－138．
管理信息系統論文9
1 信息系統審計與環境信息系統審計
在我國“信息化帶動工業化、工業化促進信息化”建設方針指引下，信息系統日益成為企事業、行政單位和部門信息處理的重要手段。信息技術為信息處理能力和水平的提高提供了強大支持的同時，其高度復雜性和自動化處理機制也為業務運行和管理帶來了潛在的風險。隨著被審計單位對信息系統的依賴性的加強，信息系統審計成為納入到審計范圍的重要組成部分。
信息系統審計最早可以追溯到 20 世紀60 年代，當時主要針對財務軟件中的數據進行審計，后來逐漸從電子財務數據審核拓展到整個信息系統本身的風險[1].信息系統審計領域的權威專家 Ron Weber 將信息系統審計定義為：“信息系統審計是一個獲取并評價證據，以判斷信息系統是否能夠保證資產安全、數據完整以及高效地利用組織的資源，有效地實現組織目標的過程”.在我國，信息系統審計是由有客觀立場的獨立審計師實施，包括政府審計機關、內部審計機構中的工作人員，會計師事務所等組織中的審計師和其他專業人員等；審計的對象是信息系統以及利用組織資源實現的以信息系統為載體的一切活動。
隨著環境信息系統逐漸成為環境管理系統不可或缺的組成部分，對環境信息系統開展審計成為環境審計的重要組成部分內容，也是信息系統審計的重要內容。目前，對環境信息系統的研究主要體現在對國內環境信息系統建設情況的現狀分析[2],對國內外環境信息系統存在問題的研究[3],以及在環境審計中涉及到的具體環境信息系統的問題[4-5]等，對環境信息系統審計的研究還不多見。本文主要研究環境信息審計的一般目標和內容，以期為環境信息系統審計的理論研究和實踐提供參考。
2 環境信息系統審計的目標
環境信息系統是對各種各樣環境信息及其相關信息加以系統化和科學化的信息體系。是環境信息采集系統、環境信息檢測系統、環境信息處理系統、環境資源信息系統、環境管理信息系統等與環境相關的信息系統的總稱[6].一般情況下主要指的是環境管理信息系統和資源環境信息系統。
環境信息系統在環境管理方面的作用主要體現在：（1）為各種環境管理職能提供信息支持；（2）提高管理效率；（3）加強過程監督；（4） 促進有效控制；（5） 有利于各級管理的協調等五個方面。我國的環境信息系統基本結構分為國家、省市、地市三級系統。目前的環境信息系統和網絡已具備一定的規模，作為環境管理的有力工具，環境信息系統被廣泛應用于各級環境管理機構和部門，在環境管理和環境監督方面發揮著重要的、不可替代的作用。環境信息系統具有分布性和集成性的特點，隨著環境信息系統的復雜性和重要性的日益加劇，對環境信息系統本身的審計和監督成為必然。
信息系統審計的目標包括主要包括評價及鑒證資產是否具備安全性，數據及信息是否具備有效性，利用資源是否具備經濟性，以及是否與組織目標一致等。
結合環境信息系統的作用以及信息系統審計的一般目標，可以認為環境信息系統審計的目標主要應包括環境環境信息系統的可靠性、安全性和經濟性三個方面。
2.1 環境信息系統的可靠性審計
環境信息系統的可靠性是保障信息系統提供有用信息的前提和基礎，是對環境信息系統質量的審計。包括系統的可用性和系統的穩定性兩方面。
系統的可用性是指系統的功能應該可用，并符合系統設計和開發的要求，滿足環境管理工作的需要。環境信息系統的穩定性是指系統的運行應該穩定可靠。
環境信息系統的可靠性是由硬件的可靠性、軟件的可靠性、網絡的可靠性、數據資源的可靠性等所決定。可靠性是環境信息系統一項重要的性能，特別是一些實時處理的系統如實時監測系統、水環境檢測系統、大氣檢測系統等，對可靠性的要求更高。審查系統的可靠性應審查系統有關控制措施，并對歷史運行記錄進行檢查，對系統是否穩定運行進行綜合評價。
2.2 環境信息系統的安全性審計
環境信息系統的安全性是對環境信息系統系統信息質量的審計。環境信息系統在輔助管理的同時，還要考慮收集和管理的環境有關信息的安全性。安全性既包括授權用戶的合理訪問，也包括對非授權用戶的拒絕，防止信息的泄密。
環境信息系統的安全性是指環境信息系統的硬件、軟件、網絡和數據等資源是否得到妥善保護，不因自然和人為的因素而遭到破壞、更改或者泄露系統中的信息。環境信息系統的資源通常包括硬件、軟件、網絡、數據文件、系統文檔、消耗型材料和其他設施。信息系統的安全性是通過建立相關的控制措施來加以保證的，所以審查環境信息系統的安全性就是審查對相關資源的控制措施是否健全有效，并提出相關的意見建議。
2.3 環境信息系統的經濟性審計
環境信息系統的經濟性是對環境信息系統效益的審計，包括環境信息系統的效率和效果兩個方面。
環境信息系統的效率性是指用最少的系統資源的投入產生最多的用戶所需要的信息。環境信息系統運行需要耗費各種資源，包括機時、計算機硬件、軟件、人力等，在需要處理的數據量越來越大的情況下，這些資源都是稀缺資源，系統的質量、性價比、使用率等特征是反映信息系統效率的指標。對效率的審計可以通過系統的本身的效率和用戶感知的效率進行評價。
環境信息系統的效果性是指系統能否實現既定目標、系統的各項業務的處理過程是否符合國家有關法律法規的要求。環境信息系統的效果性與環境信息系統的業務有關。要評價系統的有效性，需要對系統的業務有深入了解，并結合具體情況加以分析。
3 環境信息系統審計的內容
根據環境信息系統審計的目標，按照環境信息系統的生命周期，可以把環境信息系統審計分為：（1）環境信息系統項目管理；（2）環境信息系統運行管理；（3）環境信息系統績效評價等三個主要方面。
3.1 環境信息系統項目管理
環境信息系統項目管理包括立項管理和項目建設兩個方面。
項目立項方面的審計內容包括：
（1）決策情況，如立項依據是否真實、準確，項目需求是否真實反映單位實際管理需求，是否存在與單位管理環境和管理目標相脫節問題；（2）技術可行性情況，如依據系統功能、軟硬件性能、環境條件等是否能滿足目標要求；
（3）投資可能性情況，如資金籌措計劃的安排是否合理，來源是否合法，是否能滿足建設和運行維護需要等；
（4）投資經濟性情況，重點審計不同建設單位之間協作以及與市場的軟硬件概算投資差異等情況。
項目建設方面的審計內容包括：
（1）硬件配置情況，如相關合同及招投標手續是否合理，項目建設進度是否按計劃進行，相關軟硬件采購計劃、采購過程是否規范，所購硬件是否符合硬件系統配置方案的`要求；
（2）系統軟件開發情況，如系統獲取和開發過程是否合規，系統的開發與設計方法是否合理，應用系統的各項功能是否符合有關要求；（3） 系統建設的財務收支狀況，如建設內容所需資金和已用資金情況等；
（4）數據準備情況，如審計建設單位內部信息是否規范，數據結構和編碼方式是否統一，歷史數據轉換方式是否有效等；
（5）運行規則制定情況，如系統工作模式、業務工作流程和操作規程是否明確，是否建立網絡使用和管理等相關制度，以及在運行規則制定過程中，是否和系統開發人員有效配合，及時發現和解決系統開發中存在的問題等。
3.2 環境信息系統運行管理
項目運行管理方面的審計內容主要包括系統驗收、投入使用、運行保障情況以及資料歸檔情況等四個方面。
系統驗收方面的審計內容包括：
（1）相關環境信息系統是否辦理竣工驗收手續；
（2）軟件開發者是否按照合同規定完成和交付軟件產品；
（3）軟件產品有無經過驗收評審和軟件產品的測試，有無形成正式的驗收評審和測試結果報告等內容。
系統投入使用情況的審計內容包括：
（1）系統功能是否達到用戶需求；
（2）有無因軟硬件的配合不協調、操作人員的業務水平低等原因導致系統作用不能完全發揮的情況存在。
系統運行保障情況的審計內容包括根據相關管理制度，審查組織機構、管理方式和環境等是否能滿足系統運行管理的要求；管理制度是否健全有效，責任是否明確，是否存在制約系統作用發揮的不利因素。
建設資料歸檔情況的審計內容包括審查系統竣工后，系統需求分析說明書、系統設計方案、數據庫結構設計說明書、布線工程竣工文檔等各個階段的基礎性技術文檔是否準確完整。
3.3 環境信息系統績效評價
環境信息系統績效評價的內容具體包括：
（1）環境信息系統的安全性和可靠性、如審計項目網絡架構是否安全、內部控制制度是否健全，有無存在軟硬件可能被惡意破壞、數據可能被篡改、未經授權可能被違規操作，系統和數據無備份或未及時備份在遭受破壞時無法恢復等問題；
（2）系 統 數 據 的 真 實 性 和 完 整性，如 審 計 系 統 數 據 是 否 達 到 相 關 行 業標準，各級數據是否一致，是否存在人為調整等問題；
（3）系統數據的及時性和有效性，如審計系統的相關的自動報警機制是否及時、有效，出現報警情況后的應對措施是否暢通有效；系統數據在環境管理方面等方面是否提供有力的技術支撐；不同部門數據一致性以及數據共享的效果等。
4 小 結
國務院《關于加強審計工作的意見》（20xx）中指出要加強對污染治理和環境保護情況的審計，并進一步指出要推動對各部門、單位計算機信息系統安全性、可靠性和經濟性的審計。隨著計算機信息系統從審計工具向審計內容的轉變，環境信息系統審計將成為環境審計和信息系統的重要組成部分，對研究環境信息系統存在的風險，以及開展環境信息系統審計的目標和內容，對于審計實務的開展，具有理論價值和現實意義。
主要參考文獻
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管理信息系統論文10
[摘 要] 隨著學校規模的不斷擴大，學校招收學生的數量在不斷攀升，對于學生學籍、檔案管理等學生信息管理的要求也越來越高。本文設計開發學生信息管理系統，其功能主要是對省級考生系統錄取工作結束后產生的考生的基本信息和錄取信息、院校的招生計劃、單獨考試等招生工作的流程及招生信息進行管理。本系統的開發采用B/S架構，開發語言采用ASP.NET，開發平臺使用VS20xx，數據庫選用SQL Server 20xx。本文主要介紹了高校學生信息管理系統的需求分析、系統設計、系統實現和系統測試，以及所使用的關鍵技術與工具。
[關鍵詞] 信息管理系統；招生管理；B/S架構；設計；實現
1 引 言
隨著學校規模的不斷擴大，學校招收學生的數量在不斷攀升，對學生學籍、檔案管理等學生信息管理的要求也越來越高，學校面對日益繁重的信息管理工作，采用過去傳統的方式不僅工作量大，耗費了大量的人力、物力，而且往往難以取得好的效果，因此學校要采用信息化手段，以滿足學校學生信息管理的需求，有效地提高學生信息管理的效率和準確率。
2 系統需求
在系統開發中以計算機作為輔助工具，代替傳統的手工管理模式，通過Web信息管理模式來進行高校學生信息的管理。該系統是按照招生管理信息的內容及錄取過程，結合標準化、規范化的管理進行的信息系統開發，采用網上錄取的方式，實現招生管理的合理化，對招生進行科學化、規范化、標準化管理，從而提高招錄學生的素質。
學校可通過信息管理系統進行信息輸入，以實現招生數據信息的查詢、統計、操作等功能。由計算機組成信息處理和主體決策功能來進行招生信息的管理工作，通過互聯網實現信息管理系統的信息共享，提高合作效率，并且招生工作人員可在互聯網上公告錄取結果，方便考生查詢。該學生信息管理系統功能主要包括：招生計劃管理、考生信息管理、學籍管理、用戶管理、角色管理、Web信息發布等。利用計算機和網絡資源，實現了對學生信息管理的控制。
3 系統設計
3.1 功能構架設計
B/S（瀏覽器/服務器模式）結構是隨著互聯網的興起而產生的網絡結構模型，客戶端瀏覽器是最核心的應用軟件。這種方法降低了系統維護難度，同時也有利于提高系統信息的安全性。對于用戶來說，只要在本地安裝相應的瀏覽器，并連接到互聯網，就可以實現與服務器的數據交互，實現系統功能，為用戶提供信息服務。學生信息管理系統的主要功能包括招生計劃管理、考生信息管理、學籍管理、Web信息發布等。
學籍管理的主要任務是完成學生的招生過程控制管理，完成考生招錄計劃。學籍管理功能包括招生計劃管理、考生信息管理、打印管理、考生登記統計等功能，單獨管理的目的是為了滿足學校自主招生、單獨考試、單獨注冊信息管理的需要。通過Web信息發布功能可在平臺上發布招生信息，包括向公眾發布錄取計劃、招生信息等功能。
3.2 功能構架設計
考生信息管理的基本服務功能包括考生信息的增刪改等基本操作功能，全國統招考生工作結束后，全國高考考生信息被省級招生系統接收，從省級招生系統中下載到高校，通過系統功能直接將考生的信息輸入，可以將考生的信息關聯在一起。
3.3 數據庫設計
數據庫設計首先要滿足系統用戶的需求，然后在調用時要追求高效率的存儲。數據庫是按照一定的規則緊密結合在一起的'信息系統，用來處理信息系統的數據。數據庫設計是系統開發和建設的重要組成部分，信息系統是基于基礎數據庫結構而設計的數據庫。因此，數據庫系統起著至關重要的作用，數據庫設計者應具備豐富的數據庫設計經驗，熟悉程序設計的技術，要對系統的應用有充分的了解，清楚邏輯數據庫的邏輯結構，以設計出合理的數據庫存儲系統。數據庫系統中包括的數據表有：專業表、用戶表、招生計劃表、考生信息表等。
4 系統實現
考生信息管理系統的核心功能是對學生的信息進行綜合管理，主要包括考生基本信息管理、考生考取信息管理、錄取通知書打印、學生報到等功能。通過與國家招生信息采集系統的接口獲取有關考生報名的基本信息，招生信息是根據大學及院校招生計劃，實現考生信息錄取的招生制度，包括考生的基本信息和錄取信息，可實現按報名的省份獲取考生的基本信息，在打印錄取通知書、學生信息登記職能的基礎上，對考生的信息進行管理，系統可實現通過系統導入或手工輸入考生信息的功能，信息管理員可有選擇地從省招生系統數據文件中下載信息并導入系統，可實現自動添加考生信息到系統中，這是對導入方式的補充。
5 結 語
本文對學生信息管理系統的設計與實現進行了分析，闡述了從系統設計、系統需求分析到系統實施的方法。學生信息管理系統是為了適應招生新形勢中出現的新問題，提高招生工作效率和管理水平而開發的管理信息系統。該系統采用了Dreamweaver頁面，使用了JavaScript工具實現了網頁特效，可提高軟件的交互性。
在開發中采用了SQL Server數據庫來進行數據存儲操作。不僅進行了信息系統的需求分析、系統設計分析、系統實現分析，引入了信息管理系統技術及相關的開發工具，還對ASP.NET編程語言、UML建模等工具進行了介紹，較好地完成了學生信息系統的設計與功能的實現。
管理信息系統論文11
1信息化現狀分析
1.1信息系統基礎及設施
信息系統基礎原有的信息化系統主要包括以下系統：閘門監控系，統主要用于三汊河河口閘工程的監控，包括啟閉控制、工況監控、閘室上下游水位監測等功能。原型觀測系統，主要用于工程的安全監測，包含數據自動采集、傳輸、儲存和管理等功能，配備有專用的采集和監測管理軟件。水質監測系統。用于監測秦淮河流域水質情況，包括三汊河河口閘、武定門閘和天生橋閘等3處水質監測站，監測指標包括高錳酸鹽指數、電導率、溶解氧、濁度、氨氮、pH值、水溫等7項。視頻監視系統，用于對秦淮河流域重點控制工程的實時監視，分別安裝于三汊河河口閘、秦淮新河水利樞紐、武定門閘、蓮花閘、天生橋閘、南河閘等6座控制閘站。
1.2硬件設備基礎
通信與計算機網絡業務應用系統具體功能設計包括數據查詢、三汊河河口閘工程管理、外秦淮河調水管理、單位內部管理等功能子系統工程狀態查詢。查詢閘門工況的實時數據，查看各數據歷史趨勢，具有運行記錄和預警功能。原型觀測數據查詢。可以查詢閘室底板揚壓力、閘室底板基底土和灌注樁樁頂的壓力、閘室底板鋼筋應力、底板不均勻沉降、伸縮縫開合度、閘墩門支鉸處的鋼筋應力、護坡深層水平位移等監測項目的實時或歷史數據，并能對測量成果進行瀏覽查詢、圖形曲線生成、報表輸出、測值輸入輸出。外秦淮河遠程集中監控查詢。將秦淮河流域6座閘站運行工況的視頻信號接入到管理系統中，可以在平臺上進行各閘站實時圖像的查詢及歷史圖像的調用。
2汊河河口閘工程管理子系統
水閘運行管理。實現閘門啟閉、水位調控等管理調度工作相關命令票和指令單網上運行，并支持信息儲存和查詢。水閘檢查記錄管理。實現經常、定期、特別檢查等檢查業務的標準化和流程化管理，支持檢查記錄（文字、圖片）網上錄入、儲存和查詢。養護維修管理。實現工程維修養護業務流程化管理，各項維修養護記錄網上錄入。養護外包服務考核。建立工程養護維修考核辦法和評分標準，考核打分網上運行，系統自動匯總統計結果。
3外秦淮河水體管理子系統
調水管理。支持調水工作相關報表的網上錄入、查詢功能；建立水質評價標準庫，根據監測數據，自動評價水質；具有可拓展性，為調水管理系統進一步完善留有接口。外秦淮河遠程集中監控養護維修。實現該養護維修工作的流程化管理，相關記錄、上錄入，支持查詢、統計等功能。
4結語
相信隨著后期信息化項目的.建設，信息系統的各項功能會得到進一步的拓展和完善，而這種綜合信息管理系統也將成為基層水管單位高效可靠的管理工具。集通信網主要包括水情測報、視頻和工程監控傳輸網絡，各視頻監控點、水質監測點及水閘工情監測的數據全部通過該網絡進行傳輸，并匯總到管理處中控室的服務器中。
管理信息系統論文12
1 現代企業物流管理信息系統簡析
在企業的物流管理信息系統中，它的主要功能是便于企業掌控所有貨物的流動動態，同過該系統，企業可以隨時監控貨物的地點、生產情況、運輸和配送情況及時的進行了解，通過掌握貨物的情況，企業可以更好的進行企業規劃、目標制定，從而提高企業的整體水平。在現代企業的眾多管理信息系統中，物流管理信息系統是重要的子系統之一，這一系統的主要作用是對企業內部及外部所有物流業務信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結果按照制定路徑進行輸出。在現代企業中，輸出結果往往是圖片、文件、word、excel 或報告的模式，企業的管理人員可以通過所需的結果進行自定義文件類型，并根據這些結果對企業的策略制定、未來規劃、管理模式、盈虧情況進行動態調整和統籌規劃，從而達到掌控全局，合理制定工作計劃的目的，這樣既可以減少不必要的財力投入，也降低了人員計算工作，提高了工作效率，幫助企業管理人員更好的做出決定，因此，對于企業的物流管理人員來說，物流管理信息系統是不可或缺的重要系統之一。
2 現代企業物流管理管理信息系統研究背景
隨著我國經濟以及信息技術的進步，現代企業的各項管理都已進入到了信息化模式，技術的成熟和應用的高效性都使信息與管理聯系緊密。在 20 世紀 70 年代，企業的成本控制、產品發貨、產品儲存、盈利計算等都與信息技術密不可分，尤其是在企業適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結合不僅提高了工作效率，更減少了認為錯誤，幫助企業快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現代企業物流管理信息系統形成和發展奠定了基礎。
在一些企業中，物流往往交給第三方進行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業將主要經歷投入在所經營的產業中，不再自建物流系統和管理部室，而是將企業的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯系，隨時通過物流管理信息系統監控企業的一切物流活動，以達到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現到不斷興盛的發展歷程可以了解到第三方物流已成為現代企業首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實踐，已能夠滿足企業的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優質服務水平，經數據統計，在歐洲，有 25% 的企業在使用第三方物流公司，在美國，也有 34% 的企業再使用第三方物流公司，同時，在歐洲和美國還分別有 60% 和 70% 的企業考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發展前景十分廣闊。
由于越來越多的企業考慮使用第三方物流公司，因此，增強物流公司與企業之間的聯系就顯得尤為重要，在信息技術發達的今天，越來越多的研究學家投入到研究物流管理與信息系統結合的新型系統中來，許多國家的企業已將此系統的發展列入重點探討研究項目，目前，企業之間的物流交換是產生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統對于企業的營銷策略指定、數據統計和交換、貨物運輸、貨物存儲以及費用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。
總而言之，現代企業物流管理信息系統的研究目的就是增強物流公司與企業之間的相互聯系，并以服務企業，推進企業發展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進我國經濟增長。
3 現代企業物流管理信息系統研究的功能闡述
綜合本文以上對現代企業物流管理信息系統的研究，本文接下來將對物流管理信息系統的主要功能進行闡述。
3.1 便于貨物運輸管理
當企業在對所生產的產品進行貨物儲存、運輸、預定以及具體配送信息管理和調配時，使用物流管理信息系統可以便于企業確認物流信息，保證信息的準確可靠，同時，將貨物的運輸信息和運送地點同步到網絡，利用信息技術保證物流信息的實時傳遞，便于物流管理人員能夠時刻監控貨物的.運輸情況，從而減少了貨物的丟失、運送錯誤等差錯，提高了物流運輸的效率，在現代企業中，物流業務的主要內容包括存儲、運輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統后，可以將企業的層級分為管理層面、控制層面和作業層面，物流在這三個層面中都有涉及，一旦任何一個層面出現差錯，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個層面也會緊跟著出現差錯，兩者都將對企業的經營產生影響。
在企業的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據訂單進行派送，這就離不開運輸的管理，在這其中，貨物的運輸管理主要有五個環節構成：接單管理、發貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程中的各種單據管理（包括過路費管理、路途抽檢單據管理、海關檢驗單據管理等等），在物流管理信息系統中可以對以上的各項環節進行信息管理和監督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進行車輛調配，就近運輸等等，對于突發情況也快速做出應急處理。
3.2 便于庫房管理
在進行庫房管理時，物流管理信息管理系統顯現出了極其重要的作用，以往在企業的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負擔較大，一旦人員的調配不及時，就會出現貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業的信譽度。使用物流管理信息系統，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時，還可以使管理層更好的對庫存數量進行控制，制作精英報表并做出貨物生產計劃，為企業的盈利情況提供分析數據。另外，在應用物流管理信息系統后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統的全程監控下，精確的進行統計和規劃，并將這些信息永久儲存，避免出現統計錯誤和數據丟失的現象，從而實現了企業的快捷管理。
3.3 便于貨物運輸
在運輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統，可以根據需要配送的貨物數量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數量，并對訂單進行運輸監控，每到一個地點進行檢查時，檢查數據都會傳送至物流管理信息系統，便于企業人員進行監控和管理。
4 現代企業物流管理信息系統的基礎及與聯系
物流管理信息系統的基礎是現代科技，即 Internet,它不僅為企業的貨物在交通運輸方面提供了創新型的管理方式，使企業物流的各項信息能夠快速的交換和共享，在企業的內部管理中，使用物流管理信息系統，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數據在經過物流管理信息系統的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時，為企業的未來規劃和全局統籌提供了數據基礎。
5 結束語
隨著我國經濟的發展，創新成為熱點話題，在要求高效的今天，我們必須與時俱進，并跟上社會變化的腳步，努力學習新知識，并接受新技術，本文所闡述的現代企業物流管理信息系統就是在信息技術極度發達的今天的產物，在企業中物流非常重要，對其進行的管理和信息技術的結合成為了該系統產生的基礎，這一系統的產生和應用對第三方物流管理公司和企業都帶來了極大的挑戰，因此，如何更好的應用物流管理信息系統，使之成為企業的助力，為企業帶來發展，成為了國外學者都致力于研究的課題。本文從現代企業物流管理信息系統的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現代企業的物流管理信息系統更好的發展。
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管理信息系統論文13
摘要：對我國高速公路路政管理信息化的必要性和現狀進行了分析，指出目前高速公路路政管理信息化存在的問題；構建了高速公路路政管理信息系統，系統的構建分為兩個階段，首先實現基本信息系統的功能，后期依托新技術進行功能拓展。研究結果為路政管理決策提供參考，使路政管理行為更加科學、規范和合理。
關鍵詞：路政管理；信息系統；高速公路
1、高速公路路政管理信息化現狀及問題
1.1高速公路路政管理信息化現狀
⑴基本建立了基礎架構體系。省、市兩級數據中心、業務中心的建立，實現了全省行政許可管理的信息化，建立了基礎信息資源庫，路政許可管理實現信息化，包括辦理流程，相關統計報表、臺賬的信息化，實現與省廳網上審批平臺的數據對接。
⑵規范了路政行政處罰管理業務。實現了對路政巡查業務的信息化管理，包括：巡查過程記錄管理，相關統計報表的管理；實現了對路政人事業務的信息化管理，包括：人員信息維護、人員離任管理、人事報表管理；實現了對路政資產的信息化管理，包括：安全設施（標志、標線、交叉道口和安全信號燈）、路政裝備、服裝發放情況的管理。
⑶初步建立路政執法現場視頻監控系統。實現了對固定治超站點執法現場的監控管理，慣用以電子地圖為界面基礎的集地圖目標定位查詢和目標屬性數據查詢、報表查詢、圖表查詢和數據輸出等功能為一體的綜合性查詢。
1.2問題分析
雖然路政信息化基礎架構體系已基本建立，但是從長遠發展來看，還需要建立一套完整的路政信息化基礎架構體系。此體系可以為現在及長遠的路政信息化建設奠定發展思路及基礎技術架構平臺。所以在進行具體的路政信息化研究建設之前，首先需要依據全國和各省信息化發展規劃的指導盡快確立完整的路政信息化基礎架構體系。
⑴相關路政應用管理的空白亟需填補。目前大部分路政業務管理工作更多的`是依靠人工進行，在準確性、科學性及辦事效率上還有很大的提升空間。
⑵現有各種信息系統、管理系統和控制系統基本處于“孤島型”運作狀況，各個運作實體與行業內的信息交換缺乏有機的縱橫聯系。
⑶外業管理因路政信息資源數據庫不全在路政執法中暴露諸多問題，如路產不明晰、路政許可管理困難等等。
⑷路政人員素質與信息化建設的要求有差距。雖然近幾年，通過加強學習培訓，執法隊伍素質有了明顯提高，但目前信息專業培訓缺乏系統性，部分人員業務素質不高，電腦不會用、使用不規范、維護不到位的問題依然存在。
2、高速公路路政管理信息系統的構建
2.1系統構建原理
高速公路路政管理可以分為內業管理和外業管理，目前內業管理繁重又不系統，外業管理存在漏洞，有時無法及時發現問題。通過引進并運用先進的信息管理系統，直接改變傳統的紙質管理，人力型管理，讓內外業兼顧效率效能，讓高速公路路政管理駛上“快車道”，并且降低運營成本。
⑴將繁雜的內業管理分門別類的存儲于電腦中，隨時方便查詢。
⑵將路政巡邏中的路產、建筑控制區等建成電子地圖和信息化檔案系統，為路政外業管理升級奠定基礎。
⑶路政管理信息系統基于B/S模式，以平面地圖為核心，實現路產、建筑控制區的顯示、查詢、統計功能。
2.2 系統功能層次結構
高速公路路政管理信息系統包括日常處理、臺帳管理、數據查詢、統計報表、公文處理、基礎數據、系統管理、功能拓展八個子系統。
⑴日常處理子系統主要進行路政日常業務的處理，包括路政許可、挖掘占用、違法建筑、其他路產損失、行政復議訴訟、超限運輸查處、超限運輸審批、公路施工路段、公路路政裝備、公路技術、橋梁技術、路政執法人員、公務車管理、投訴舉報、公路巡查、重要情況通報、交通安全設施、道路交通標志、標線、路政工作日記、路產損失賠補收據、路網調度等20多個功能模塊。
⑵臺帳管理子系統利用日常處理子系統的業務數據，自動生成各種路政臺帳。包括路政許可臺帳、違法建筑臺帳、挖掘占用臺帳、其他路產損失臺帳、超限運輸審批臺帳、超限運輸檢查臺帳、公路技術臺帳、橋梁技術臺帳、路政執法人員臺帳、公務車管理臺帳、路政投訴、舉報臺帳、路政綜合臺帳等。
⑶數據查詢子系統提供對路政業務所有數據的在線查詢。每種查詢都支持多條件組合的模糊查詢。
⑷統計報表子系統能根據執法單位和時間段的設置，自動生成全部月報、季報、年報。包括路政管理統計月報、超限運輸管理統計月報、路政執法統計季（年）報、交通安全設施統計年報、公路施工路段管理統計報表、公務車管理統計報表、路政人員結構統計年報、路產損失統計年報、路政裝備統計年報等。
⑸公文處理子系統實現了網上通知下達、查閱通知、路政信息發布、路政信息查詢、文件上傳下載、公文原件影象查詢等。
⑹基礎數據子系統統一管理路政業務專用術語、規范詞等，支持在線更新維護，使得系統的數據錄入更加規范、便捷。
⑺系統管理子系統提供操作員管理、權限管理、操作日志審計、數據備份、系統初始化等功能，是系統管理維護人員的主要界面，有效保證系統運行的安全可靠性。
⑻功能拓展子系統是基于新技術的開發，如目前的物聯網技術、GIS“GPS“GPRS等技術，實現更多的功能，從而為高速公路路政管理提供更多的輔助手段，提高路政管理水平。
3、結語
高速公路路政管理是公路外部行政管理的集中體現。高速公路路政管理信息系統的構建利用計算機管理信息系統管理路政事務，建立基礎數據庫，并對數據進行基礎性統計，使之便于各級部門間數據的交流，提高數據和報表的準確度。使路政管理決策科學化和規范化，實現資源共享。考慮到未來的發展，本系統預留了較大擴容的空間，預留空間一方面利用新技術可以實現的功能支撐系統的規劃、管理、決策，另一方面則考慮到各省局開發的其他系統的掛靠，以及以后管理系統的業務擴展。
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管理信息系統論文14
旅游業是典型的信息依賴型產業，旅游業的波動性和旅游產品的易折性決定了及時了解和掌握信息的重要性，旅游業的先導性和關聯性決定了旅游行業中運用信息技術的必要性，而以信息技術為核心的現代化管理手段——管理信息系統的運用，從管理水平和管理效率上全方位提高了旅游行業管理的質量。
旅游行業作為第三產業的支柱是一項十分依賴信息的產業，旅游行業的發展與信息技術密切相關。旅游管理信息系統作為旅游業信息化的產物，信息系統大大提高了旅游業務運作效率，改善了整個行業的生產力和績效，也加劇了旅游企業之間的競爭。
一、旅游管理信息系統開發的意義及特征
旅游管理信息系統(Tourism Management Information System， 簡稱TMIS)是一個以人為主導，利用計算機硬件、軟件、網絡設備以及其他辦公設備，對旅游信息進行采集、存貯、運輸、模擬、處理、分析、應用和表達，以企業戰略競爭為優勢，提高效益和效率為目的，并能為企業進行決策、控制、運作的人機系統。
旅游管理信息系統其內容基本涵蓋了旅游業的六大要素：食、住、行、游、購、娛。它一般具有集合性、關聯性、目的性、邊界性、整體性、層次性和動態性等特征。
二、旅游管理信息系統在旅游業中的應用
(一)以旅行社為例。
1、我國旅行社內設部門
2、在旅行社中的企業資源計劃(ERP)
旅行社的ERP戰略一般包含以下3個方面的內容：
(1)旅行社的主要業務流程看作信息處理流程。
(2)面向市場將收集的信息進行整理、歸類、數字化存檔;企業信息流應保持一致性和共享性。
(3)企業信息管理由專人負責，實行集中管理、分權使用。
(二)以酒店為例。
先進的酒店管理信息系統，不但可以有效地管理大量的信息，而且可以引進先進的管理理念，提高服務質量、工作效率，完善酒店內部管理體制，提高酒店決策水平，提高酒店的管理效益及經濟效益，從而提高酒店的競爭力。因此，先進的管理信息系統已成為酒店管理的'核心之一。
1、酒店管理信息系統的應用現狀：
目前，國內三星級以上的酒店基本已經使用了管理信息系統，在沿海經濟發達地區也有許多一、二星級酒店在使用。
我國自主開發的酒店管理信息軟件主要用戶還是我國本土的酒店。目前國內主要有杭州西軟、北京中軟等軟件廠商開發的酒店管理信息系統。
2、使用酒店管理信息系統所帶來的優勢
(1)為酒店的管理經營者提供較為詳盡的營業數據作為決策依據，及時把握正確的酒店經營方向。
(2)可以實現對員工的有效管理。
(3)降低酒店的勞動成本。
(4)能夠提高酒店個性化服務和互動服務，提高顧客的滿意度和忠誠度。
(5)能夠提高酒店的核心競爭力。
(6)提高服務效率、改善服務質量、提升酒店對客服務水平。
三、發展和完善旅游業管理信息系統的方法
1、從宏觀層面看：
(1)更新觀念、轉變態度。不能因為有畏難情緒而將國外先進信息化應用模式拒之門外將信息化建設落到實處。
(2)全力推進旅游信息系統建設和應用。地理信息系統(CIS)、旅游目的地營銷系統(DMS)等現代化信息管理設施使得旅游信息化的優勢得以充分體現。
(3)善于利用專家咨詢隊伍。將各行業專家等整合起來，形成旅游信息化的智力核心。
2、從技術角度看：
(1)虛擬TMIS
虛擬旅游，游客可以不受空間和時間的限制.足不出戶游覽旅游景點。通過互聯網或其他載體，將旅游景觀動態的多視角呈現在人們面前，使旅游愛好者身臨其境，根據自身的習慣和愛好選擇旅游地點、時間、方式等，達到視覺、聽覺等多種感官的統一。
(2)智能TMIS
人工智能領域的專家系統是建立在知識庫和推理機基礎上的計算機智能程序系統，它根據用戶提出的問題給出完整的解答，它的主要特點是智能化，通過輔助和引導來為用戶服務，用戶對內部復雜的推理不必了解，只要給出完整的條件.系統自動進行分析，同時一步一步的引導用戶將問題深入。
結語
綜上所述，管理信息系統的主要功能就是向管理者提供迅速、準確、可解釋的信息，減少信息資源的浪費與盲目化.這對提高企業管理及決策的科學性、時效性和有效性有一定幫助，充分了解競爭對手的最新動態，準確及時的分析競爭環境。為做出合理戰略決策提供了有利的保障。同時加強對營銷信息系統的運行管理，可以使企業在激烈的市場競爭中始終立于不敗之地。
管理信息系統論文15
1當前行業前景和物流管理信息系統的研究現狀
目前，社會物流業迅速發展，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。據國家統計局數據顯示，20xx年全國社會物流總額197.8萬億同比增9.5%；社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅比上年回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。以長三角、珠三角、環渤海區域為代表的區域物流發展迅速，各類物流企業快速成長，逐步形成企業群體，市場日趨成熟。
物流企業運作過程中，信息管理成本及效率是成本重要因素，信息及時傳遞是非常重要的成本影響因素。進入信息時代，信息化是物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼（BC）、管理信息系統（MIS）、射頻技術（RF）和全球定位系統（GPS）等在大型物流企業中已得到充分應用。先進技術的應用是物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。
據中國倉儲協會20xx年物流企業信息系統調查報告，我國41%物流企業完全沒有信息系統支持，有信息系統支持的物流企業中，多數信息系統功能不夠完善，38%的企業有倉儲作業管理，31%的企業有庫存管理，27%的企業有運輸管理。又據20xx管理軟件調查顯示，高達94.3%的物流企業使用了管理軟件，但僅有14.3%對信息化建設進行了規劃。信息系統落后已成為我國物流企業急需解決的問題。Internet/Intranet技術的興起，給物流企業業務流程、管理模式、組織機構重組乃至整體發展帶來機遇，促使經營方式和思想觀念發生變革，對物流企業經營理念和管理模式提出挑戰。制度創新、管理創新、觀念創新的相互結合與推動，成為企業經濟新的增長引擎。我國物流企業如果要實現適應未來日益激烈的市場競爭，最有效的方法就是通過建立在Internet基礎上的管理信息系統來加強企業各部門間的相互協作，以提高企業整體運作水平。物流管理信息系統建設的必要性與迫切性，已得到社會各界的廣泛認同。在20xx年3月國務院下發的《物流業調整和振興規劃》中明確指出，要積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用。由此可見，物流企業構建管理信息平臺已是大勢所趨。
2基于B/S架構的物流管理信息系統的設計
2.1系統設計目標
利用MIS技術、數據庫和Internet/Intranet網絡技術，基于瀏覽器-服務器（B/S）結構，實現物流信息管理系統的人員信息、公告信息、供貨商信息、車輛信息、貨物信息、庫存信息等多方面的管理和應用，實現企業內部數據共享、人員協同、過程優化，從而達到減少員工勞動強度，提高服務質量，縮短服務周期，降低服務總成本，進而提高企業的經濟效益。提出的物流企業管理信息系統框架構想適合公司各部門間的相互協作和整體運作水平，提高企業的作業效率、服務質量和經濟效益，使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
2.2信息系統的架構
物流管理信息系統開發基于微軟WindowsSeverXP操作系統和MySQL數據庫，采用基于B/S模式三層WEB結構，使用統一建模語言UML來輔助系統分析和設計，使用JSP/SERVLET/JAVABEAN技術開發，使用Tomcat作為應用服務器。實現客戶顯示層、業務邏輯層、數據層分離。增強系統的靈活性、可靠性及可維護性。
運用信息系統方法論和網絡設計理論，結合現代物流基本原理，參考國內外主要物流企業管理信息系統開發思想，在充分分析企業物流管理流程基礎上，結合最新信息化技術知識，對業務流程信息充分調查分析的基礎上，建立基于BS/的LMIS信息流程圖，對系統的結構、規模、功能和軟、硬件配置等進行了全新的設計和開發。系統的開發流程，使用Rational及UML輔助系統的設計與開發。先根據對物流管理信息系統的功能要求進行系統需求分析，分析系統中的各個角色以及用例，畫出各個角色的用例圖；然后進行系統的概要設計、詳細設計和數據庫設計，得到系統的總體結構和功能模塊結構圖，畫出各個模塊的類圖，設計數據庫的數據表；最后用JAVA技術實現J2EE架構（B/S）的物流管理信息系統。
2.3系統的功能描述
首先將整個系統劃分為幾個小模塊，包括人員基本信息管理、公告信息管理、車輛信息管理、貨物信息管理、庫存信息管理、供貨商信息管理共6個模塊，然后，進一步細分模塊，添加細節，功能如下：
人員信息管理模塊主要包括：部門信息管理（添加、查看、修改、刪除部門信息）、職位信息管理（添加、查看、修改、刪除職位信息）、用戶信息管理（添加、查看、修改、刪除用戶信息）、權限信息管理（添加、查看、修改、刪除用戶權限信息）等功能。
公告信息管理模塊包括添加、查看、修改、刪除公告信息等功能。
供貨商信息管理模塊包括添加、查看、修改、刪除供貨商信息等功能。
車輛信息管理模塊包括添加、查看、修改、刪除車輛信息和車隊信息等功能。
貨物信息管理模塊包括添加、查看、修改、刪除商品信息、商品分類信息和商品型號信息等功能。
庫存信息管理模塊包括添加、查看、修改、刪除倉庫信息、入庫信息、出庫信息等功能。
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物流管理信息系統功能框架圖
2.4系統設計方案
系統是基于J2EE體系構架的基礎上的，充分利用了J2EE體系架構的優勢，簡化了多層體系結構應用程序開發過程，可適應用戶系統不斷變化的.需求，提高了系統的可擴展性。采用J2EE的SessionBean和EntityBean技術，實現了業務邏輯和業務數據的分離，提高了系統的穩定性和可擴展性。中間層的業務層采用的是Tomcat應用服務器。后臺數據庫采用的MySQL數據庫管理系統。分析在采用三層結構的B/S模式時，各層采用的技術。表現層、業務層和數據層，每層實現的技術都很多（如JSP和ASP；Tomcat和Eclipse；MySQL、DB2和SQLServer）。采用自主開發的編輯工具，模塊化編輯，提高開發效率。
系統開發中使用的一些關鍵技術，如用戶授權認證、數據庫連接池。B/S下對數據庫的訪問采用連接池訪問技術，這樣不但提高了訪問效率，也增強了并發性，而且對后臺何種數據庫要求不高，更換數據庫比較方便。此外系統在設計和實現過程中，充分運用了UML來優化本系統的結構、提高了系統的可擴展性、可重用性和易維護性。在實際的環境中進行系統的運行測試，對上述方法和技術進行了驗證，并且取得了良好的效果。
3結束語
世界發展全球化的趨勢，各國經濟貿易往來的加快，由于其物流地分散等特殊性的限制，使其信息管理的落后，隨著企業競爭的激烈，計算機技術和網絡技術的不斷成熟，信息系統所面臨的需求也在不斷變化，基于B/S架構的物流管理信息系統的設計和研究，必將推動物流行業管理的科學化、信息化發展。
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