路面結構設計及病害防治探討論文

時間：2021-04-22 09:12:28 論文我要投稿

路面結構設計及病害防治探討論文

　　摘要：作為一項利民工程，道路的安全極其重要，所以，在道路施工中的各個工作人員都應該提高警惕，將人民安全放在首位。尤其是在前期的設計階段，必須考慮到之后可能發(fā)生的種種問題，防患于未然，將危險杜絕在開始階段。當?shù)缆吠度胧褂弥螅捎诃h(huán)境的影響以及人們日常中的使用都會不斷的帶給道路的一些損傷，面對這些損傷，我們需要及時進行處理，避免損壞的進一步擴大。本篇文章從路面的結構設計入手，分析了目前我國道路中路面結構存在的各種病害，同時也全方位的對于這些病害的防治提出了建設性的意見。希望能對我國的道路建設帶來實質性的幫助，讓道路更好地服務于人民。

路面結構設計及病害防治探討論文

　　關鍵詞：結構設計；道路施工；穩(wěn)定性

　　引言：

　　在社會的不斷發(fā)展中，道路建設也在不斷的進步，從一開始簡單路面，到今天多方面考量的道路設計，道路的不斷發(fā)展，印證著中國人的智慧。但是目前在我國道路的結構設計還不夠完善，還需要不斷地努力，在我國目前的道路設計中，還有很多問題沒有得到有效解決，這些問題不能有效的解決，我們的道路建設將無法得到更好的發(fā)展，我們國家現(xiàn)在正在不斷地攻克這些難題，各種方案層出不強，但是需要完美的解決這些問題，我們還需要考慮更多的因素，結合更多的力量，相信在我國各方面人員的共同努力下，這些問題一定會得到完美的解決。

　　一、路面的結構設計

　　（一）材料的設計

　　在選材方面，必須要根據(jù)路面的使用途徑以及當?shù)氐牡孛睬闆r選擇合適的材料，盡量選擇承重性強的材料，一定要保證結構的安全性，將人民安全放在首位。

　　（二）組合型設計

　　在路面的結構設計中，一定要對結構層的組合設計投入更多精力，在設計中，一定要注意圖紙的價值所在，將結構層的厚度計算精確，在得到數(shù)據(jù)后再進行施工，施工過程中一定要嚴格按照數(shù)據(jù)進行，不能為了縮減成本，對數(shù)據(jù)隨意更改[1]，還有，一定要注意結合處的連接。在數(shù)據(jù)的計算方面一定要做到最精確，否則可能會造成不可預知的后果。

　　（三）層次化設計

　　路面是由多個層次構成的，在設計中，一定要注意各個層次的區(qū)別，進行針對性的設計[2]。路面是由上中下三個層次組合而成的，在日常應用中，最上層所承受的重力最大，收到損傷的可能性也最大，最容易受到環(huán)境因素的影響，最下層最容易受到地理環(huán)境的影響，一定要注意水土流失，水流沖刷對其存在的影響。

　　二、目前路面存在的病害

　　（一）路基破壞

　　路基是路面的基礎，路基的破壞將直接導致道路無法使用。在日常生活中，路基時刻承受著來自自然界各方面的考驗，穩(wěn)定性一直持續(xù)下降[3]。雨水的沖刷，大風的侵襲，以及水土流失等等都是導致路基被不斷破壞的外在因素，是路面設計中必須面對的問題。還有一些人為的因素，都有可能使路基被破壞。

　　（二）路面破壞

　　路面是道路的外在表現(xiàn)，路面的破壞將直接導致行車中出現(xiàn)問題，主要的癥狀為路面坑洼不平，道路積水。路面是道路的最上層，是面對意外情況最多的部分，也是最容易出現(xiàn)病害的地方，車禍的發(fā)生，氣候的變化都時刻對路面安全帶來壓力。

　　（三）排水不暢

　　排水系統(tǒng)是最容易對路面應用造成影響的地方，但是在我國一些地方，人們經常意識不到道路排水的重要性，對于道路排水經常出現(xiàn)設計不當?shù)牡胤剑斐傻缆酚龅酱笥晏熳兂珊恿鞯默F(xiàn)象，同時，長期的排水不利還會使得路面穩(wěn)定性持續(xù)降低，同時，因為雨水浸泡還會將原有的一些小問題不斷擴大，造成道路無法投入使用，更嚴重的，還會對人的生命安全造成威脅。

　　三、如何防治目前路面存在的病害

　　（一）優(yōu)化排水系統(tǒng)

　　排水問題是目前我國道路施工中需要面對的一個重大問題，是道路安全的一個重要保證。在投入施工的前期，一定要注意排水系統(tǒng)的優(yōu)化，首先解決道路的排水問題，然后才能開始施工，必須要緊靠當?shù)氐牡孛残蝿荩O計出合理的排水方案，將排水的設計與當?shù)匚幕?lián)系起來，合理的設計出適合當?shù)氐呐潘到y(tǒng)。

　　（二）灌縫

　　當?shù)缆吠度胧褂靡欢螘r間之后，路面會出現(xiàn)一些小的裂縫，雖然當時不會對車輛行駛造成很大的影響，但是長此以往，裂縫必然會加大，而且路面積水也會順著縫隙進入道路內層，對道路路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，所以，面對這些小縫隙，一定要及時進行處理，處理方法可使用熱的'瀝青混合物灌入細縫，這是因為瀝青具有高粘度，同時也具有一定的可塑性，然后使用設備將灌入的瀝青壓實[4]。

　　（三）路面裂縫填封

　　當路面出現(xiàn)裂縫的時候，將會對小型車輛的行駛造成一定的影響，同時遇到大雨天氣，降水會這直接隨著縫隙進入道路內層，對道路地基的穩(wěn)定性造成影響，對道路的安全埋下隱患，而且還會一定程度上縮減道路的使用年限。裂縫填封同樣使用瀝青作為基本材料，將熱瀝青鋪在裂縫上，然后使用設備將瀝青壓實。

　　（四）路面局部損傷修補

　　在道路的使用階段，由于人們的使用不當，會對道路造成一定程度的局部損傷，這些損傷，會對車輛的行駛造成一定的影響，同時這些影響也會對道路的路面造成進一步的損傷，形成一個惡性的循環(huán)[5]。局部損傷的修補，同樣也要使用瀝青混合物進行修補，有熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物兩種方式，其中熱拌瀝青混合物技術需要較高的技術，但是對路面修補所起的作用比較大，而冷拌瀝青混合物技術在技術方面的要求比較低，但是意義不是很大。

　　（五）優(yōu)化路基處理形式

　　路基，最為基礎，對道路的安全性有著決定性的意義，在處理過程中，一定要進行不斷的優(yōu)化。不斷提高工作人員地基優(yōu)化的能力，才能使得道路越來越穩(wěn)固。目前，在道路施工建設中，最常使用的是換填土的處理方法，若是地基的深度不足三米，就可以軟土全部換掉。一定要使用強度高的材料，才能使地基的強度更有保障。同時還應該注意材料的選擇，在我國目前的道路施工建設中，水泥與混凝土是使用率最多的材料，一定要保證材料的混合均勻。在道路施工中，一定要注意提升地基的穩(wěn)定性，提升地基穩(wěn)定性才能從根本上提高道路的穩(wěn)定性，才能避免造道路使用中出現(xiàn)的各種問題。

　　四、結束語：

　　“要想富，先修路”這句話明確的告訴了我們道路在社會發(fā)展中的重要性，社會發(fā)展中，首先應該進行的就是道路的建設，在二十一世紀的今天，各種技術層出不強，各種材料也在不斷展現(xiàn)，人們對道路的要求也在不斷提高，道路結構設計也逐漸成為道路施工的重點。技術以及材料的不斷更新在給道路施工帶來更多機會的同時，也帶給了道路施工更多的挑戰(zhàn)，為了迎接這些挑戰(zhàn)，滿足更多人對道路的要求，我們需要不斷的總結前人的經驗，同時也需要不斷的創(chuàng)新，將我國的明天帶上更寬廣的道路上。在道路的施工中，最主要的還是安全問題，只有將安全始終放在第一位，我國的道路施工建設才能走得更穩(wěn)。

　　參考文獻

　　[1]李彩鳳.市政道路路面的結構設計和病害防治探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，06：161.

　　[2]周利.市政道路路面的結構設計及病害防治策略[J].科技與創(chuàng)新，2015，12：151-152.

　　[3]鄭國良.水泥混凝土路面板溫度翹曲與軸載耦合作用分析[J].城市基礎建設，2013，20（02）：90-92.

　　[4]袁樹標.試論市政道路路面的結構設計與病害防治[J].綠色交通，2016，09（02）：215-216.

　　[5]吳紅麗.研究市政道路路面常見病害與防治措施[J].江西建材，2015，13：205+212.

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