汽車工程論文

　　隨著社會的不斷發展，計算機和通信技術已經被廣泛的應用于我們的生活中，系統工程的科學方法在汽車工程中的應用也將會更為廣泛，進一步加強對其的研究非常有必要。接下來小編搜集了汽車工程論文，歡迎查看。

　　篇一：智能自動化技術在汽車工程的作用

　　摘要

　　智能自動化技術是人工智能技術和自動化控制技術相結合的綜合性技術。隨著汽車制造業的發展，對智能控制技術的要求也越來越高，智能自動化技術在汽車工程中的應用也越來越廣泛。本文對智能控制技術進行了分析和研究，從汽車應用的實際出發，對智能自動化技術在汽車工程中的應用進行了研究，包括汽車后視鏡的智能化控制以及汽車空氣質量智能化監測技術和汽車智能化剎車駐車系統進行了分析和研究。

　　關鍵詞

　　智能自動化技術；汽車工程；智能控制；模糊控制技術

　　引言

　　隨著智能技術和汽車工業的發展，汽車不僅僅是一種交通工具，人們對汽車的安全性和智能技術的要求越來越高。汽車的智能化技術的應用是汽車工業發展的必然趨勢，智能技術在汽車工程中的應用也越來越廣泛，智能自動化技術的應用可以提高汽車的安全性和可靠性，使汽車更能滿足人們的智能化需要。

　　一、智能控制技術及系統分析

　　隨著計算機技術的發展，智能自動化技術是計算機智能化技術和自動化控制技術相結合的產物，是在控制領域對智能技術的一種應用。智能自動化技術是把人工智能技術和理論同控制技術和理論結合在一起，通過人工智能實現對系統的自動控制。智能自動化控制系統是一種具有智能行為的系統，智能系統具有某種智能化行為，對系統的問題可以發出正確的響應，這就是智能化系統的特點。智能控制系統中模塊控制和仿人智能控制是兩種重要的技術，模糊控制是在模糊控制理論的基礎之上建立的智能控制，模糊控制采用模糊推理作為主要的處理方式，以人們的控制經驗為基礎，對人們的控制決策進行模仿。模糊控制技術是人們的推理經驗，并且通過語言來表達這些經驗。模糊控制工程的計算方法是采用模糊算法，從而得出系統的控制規律，模糊控制技術與傳統的控制方法不同，它主要采用行為規則庫，規則表達與人的推理系統比較符合，這樣人們在進行操作的時候很方便。仿人智能控制中的控制環節部分是以控制作用的人構成的，并對特性進行模仿從而構成數學模型，講了與之對應的控制器，這樣可以對過程進行有效的控制。

　　二、智能自動化技術在汽車工程中的應用研究意義

　　汽車智能自動化技術是電子工業和汽車工業兩個領域相結合的，汽車電子技術改善了汽車的動力性能，使汽車在駕駛過程中更加具有安全性和穩定性。汽車電子技術中的動力傳動電子控制系統包括自動變速器控制和發動機電子控制技術。動力傳動電子控制系統結構主要有傳感器和電控單元組成，保證汽車在不同的工作狀況下可以穩定的運行，駕駛員可以很方便的對汽車進行操作，油耗降低了，動力傳動系統的沖擊也減少了，提高汽車的動力性和經濟性。底盤電子控制系統包括車輛牽引控制系統和驅動控制系統等，提高汽車的安全性，汽車底盤電子控制系統在轎車的應用非常廣泛。車身電子控制系統包括自動座椅、自動門窗和視野照明控制等，可以增強汽車的安全性。多媒體娛樂和通信系統包括車輛導航、故障診斷系統和多媒體信息系統等，主要是把人、車和外界的信息連接在一起，可以很好的實現對車輛電子控制功能的協調處理，未來的汽車電子技術的應用朝著移動智能辦公的反向發展，把汽車和遠程服務結合在一起，建立智能化交通系統。汽車的安全技術是智能自動化在汽車工程中應用的一個重要方向，雷達技術可以開發出車輛自動碰撞系統，輪胎的綜合檢測系統的應用可以保證車輛安全行駛。在汽車的安全領域的發展中汽車智能自動控制技術作為主要的發展方向。

　　三、智能自動化技術在汽車工程中的具體應用研究

　　3.1智能自動化技術在汽車后視鏡位置隨動系統中的應用

　　位置隨動系統是位置控制技術，是對位置反饋的一種控制技術。位置隨動系統根據根據輸入信號的不同可以分為模擬位置控制系統和數字位置控制系統兩種。位置隨動系統結構原理圖如圖1所示。位置隨動系統的輸入量是變化的，輸出量和輸入量之間按照一定的比例進行相應的變化。系統中供電電路采用可逆電路的設計方式，伺服電機在正向和反向兩個方向進行轉動，這樣可以把正向和反向的位置偏差消除掉。

　　3.2智能自動化技術在汽車后視鏡模糊控制系統

　　汽車后視鏡是汽車車廂外的關鍵零部件，安裝在汽車駕駛室外的兩邊，駕駛員在駕駛汽車的過程中通過后視鏡對車輛行駛狀況進行觀察。駕駛員對后視鏡的調節通過X軸和Y軸的轉動調節來調節位置的角度。駕駛員對后視鏡進行調節主要是根據自己的視線高低和駕駛位置進行相應的調節，通過后視鏡觀察行車過程中車輛左右的情況以及在駐車過程中車輛兩側和車尾的具體情況。駕駛員通過手動方式對后視鏡的調節受到諸多外界因素的影響，很難達到精確的調整，準確度低。角度的大小和轉動的速度的快慢等都是很模糊的，所以我們在對汽車后視鏡的控制中采用了模糊控制技術，這樣可以對問題進行有針對性的解決。駕駛員對后視鏡進行調節主要是調整到自己的視野范圍內，對控制的精確度要求不高，我們在對汽車后視鏡位置進行控制采用單位制環控制的系統控制器進行實現。汽車后視鏡模糊控制位置系統原理圖如圖2所示。在汽車后視鏡模糊控制位置系統原理圖中，位置設定的值以模擬數值的形式存在，位置設定值經過轉換器進行轉換后通過單片機來是實現模糊推理，單片機把數值進行精確的輸出后轉變為模擬量，然后在功率放大器的作用下實現電機的正向和反向轉動，這樣就可以實現后視鏡的轉動，與此同時后視鏡的轉動帶動反饋電位器進行轉動，通過模擬控制器進行控制，實現對后視鏡的位置控制。模糊控制器的設計核心是模糊控制系統，控制器工作原理主要是把輸入量通過運算推理得出理想的輸出控制效果，模擬控制器是把模糊輸入量通過相應的運算推理而產生輸出控制作用。模擬控制器是把模擬量通過規則推理得出精確的控制量，我們在模糊控制器進行設計的時候采用模糊芯片，模糊芯片的特點是推理速度快，并且自動化控制精確度高。

　　3.3智能自動化技術在汽車車內空氣質量智能檢測中的應用

　　隨著社會經濟的發展，人們對車輛的使用頻率增加，車內空氣質量的好壞直接影響人們的身體健康。通過氣敏傳感器智能化技術對車輛內空氣質量進行檢測，駕駛員根據氣敏傳感器檢測的結果采取車內空氣改善的措施。車內空氣質量智能檢測技術結構原理圖如圖3所示。車內空氣質量智能檢測系統可以顯示車內空氣質量值的高低，如果空氣質量值高，發光二極管就會發出綠色的光，如果空氣質量值差，那么發光二極管就會發出紅色的光，同時發出鈴聲提醒。車內空氣質量智能檢測安裝對臭氣味反映靈敏的AF20L氣敏傳感器，AF20L氣敏傳感器是一種半導體材料，AF20L氣敏傳感器的阻值隨著表面氧化還原反應而進行變化，AF20L氣敏傳感器的工作狀態回路電壓設置為10V-20V，使用非常安全。

　　3.4智能自動化技術在汽車駐車剎車系統中的應用

　　目前汽車使用自動變速箱的比較多，這樣駕駛員在對汽車進行停車剎車的操作時候非常方便，而且還不需要進行換擋，但是自動變速箱和手動變速箱比油耗還是比較高的，所以在市場中手動變速箱的汽車還是占有很大比重的，本文的研究是手動變速箱為主要研究對象，實現汽車上坡停車制動的自動化，通過傾斜角度傳感器獲取汽車的傾斜方向角度值，汽車處于上坡狀態的時候，腳踩剎車進行停車的操作進而出發開關實現開關的閉合，傾斜角度傳感器把傾角轉換的電壓值反饋出來與功率開關的開啟電壓值進行對比，如果大于功率開關的開啟電壓值，那么繼電器被啟用，駐車剎車電路系統被驅動，這樣我們就可以實現汽車在上坡過程中剎車系統的自動化。在汽車駐車剎車系統設計中采用高速功率的開關集成電路TWH8750，TWH8750的塑封結構采用TO-210模式，外部由5個引腳組成，其中TWH8750的第二個引腳的電壓值達到1.5V的時候，電壓就會被開啟，器件電路開始工作，系統中繼電器實現通電吸合，在汽車駐車系統電路中的接點實現閉合，駐車剎車系統啟動，LED燈發光并發出警告。TWH8750在工作運行時候的電壓值設置為10V-20V之間，為了保證整個系統的安全和穩定，系統中設計了穩壓電路。本系統中電路設計最關鍵的就是傾角傳感器，對傳感器的選擇要按照以下參數進行選擇，傾角傳感器的檢測范圍-30°到+30°之間，FSO的值設置為60°，傾角傳感器的穩定性0.03°MAX，響應時間為0.2S，傾角傳感器的絕緣電阻100歐姆，傾角傳感器工作溫度-20°到80°之間。系統的整個電路在供電的時候采用12V的蓄電池進行供電，采用穩壓電路對系統進行供電。

　　四、總結

　　智能自動化技術在汽車工程中的應用非常廣泛，隨著汽車工業的發展，汽車對智能自動化技術的要求也越來越高，汽車工程的發展更加注重智能化電子技術的應用，智能自動化技術在汽車工程中的應用研究具有一定的研究價值。

　　參考文獻：

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　　篇二：智能自動化技術在汽車工程的應用

　　摘要：

　　在人工智能及自動控制這些學科的基礎上，新興起一個交叉學科，那就是智能控制。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以推動汽車工業的快速發展，同時控制理論也得到發展。汽車在市場經濟中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。

　　關鍵詞：

　　智能控制；汽車工程；自動化技術

　　將智能控制技術應用于汽車工程上，可以有效調整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術，操作人員可以對實踐經驗和直觀感覺進行形式化描述，同時還可以進行條理化表達。

　　一、智能控制基本知識及智能控制系統概述

　　智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運籌學兩個方面的專業知識，可以算是三個學科的結合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產生的`背景或條件，即人工智能理論與技術的發展及其向控制領域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領域。在拓展的過程中我們要運用大量的定量優化方法，對每一個目標的優化都要實行線性規劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內，智能控制本身就融合了理論和技術兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內容進行科學化的傳達。當我們對智能進行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認識，不利于我們全面了解智能化。在識別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進行一些微處理和加工。在對信息進行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設置為智能信息中最重要的環節。反饋在智能自動化技術的應用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進行獨特的反饋和負反饋。反饋和負反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據自身發展的特點去調整負反饋的強弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術更加完整，可以將定性綜合集成應用到其中。這樣可以使智能自動化技術更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術。

　　二、智能監測技術在車輛設備中的其他應用

　　1.汽車駐車智能剎車系統將智能監測技術應用于車輛設備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統進行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學駕駛者學習，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經滿足不了現代的綠色消費需求，所以市場需求已經逐漸轉向于手動變速汽車。將智能自動化技術應用于汽車工程上，可以全面擴展剎車的功能，實現上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進行兩類規劃。首先我們要對后視鏡的位置進行模擬控制，引入數字位置控制系統。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應用了大量的智能自動化技術，比如說復印機、磁盤的磁頭位置控制，這些都運用了數控機床定位控制。

　　三、結語

　　隨著科學技術的不斷進步，智能控制技術已經拓展到了各個領域，同時已經形成了產業化的發展方向。智能儀表、機械制造、汽車工業和石油化工，都廣泛應用智能自動化技術。模糊控制也是智能自動化技術中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應用，模糊控制可以全方位監控控制的對象。在汽車工程發展的過程中，我們需要對每一個控制領域進行數學模型描述，這樣才可以改進制造工藝。為了減少智能自動化技術中存在的偏差，我們需要全方位監測非線性和不確定系統，同時還要提高模糊控制技術的質量。

　　參考文獻：

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