- 相關(guān)推薦
公路工程專業(yè)技術(shù)論文
公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。下面是小編整理的公路工程專業(yè)技術(shù)論文，希望對(duì)你有所幫助！
第一篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文
摘要：
公路工程的建設(shè)力度在近幾年的隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設(shè)完善了現(xiàn)在的公路網(wǎng)，另一方面，大力度的公路工程建設(shè)也逐漸顯露出施工過(guò)程中質(zhì)量管理的問(wèn)題。筆者提出現(xiàn)在公路工程施工中質(zhì)量管理問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
公路工程；施工；質(zhì)量管理；問(wèn)題；對(duì)策
在實(shí)施公路工程建設(shè)過(guò)程中，要十分注意質(zhì)量管理問(wèn)題。一旦公路工程中的質(zhì)量管理出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)減少公路的使用年限，甚至嚴(yán)重的還要引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅到見(jiàn)過(guò)該公路的司機(jī)和乘客的人身安全。因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中要盡可能加大對(duì)質(zhì)量管理方面的監(jiān)控，減少產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，保證過(guò)路的乘客與司機(jī)的安全。
一、公路工程施工質(zhì)量管理當(dāng)中存在的問(wèn)題
1、公路工程施工質(zhì)量管理制度和模式不完善
現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過(guò)程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺(jué)性很強(qiáng)的公路工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分的公路工程建設(shè)隊(duì)伍都需要進(jìn)行密集式的質(zhì)量管理制度。但是由于我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都不是很完善，就不能夠有效地達(dá)到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過(guò)程中所測(cè)出的數(shù)據(jù)誤差大，這不但會(huì)延長(zhǎng)是施工，還會(huì)加大公路使用的風(fēng)險(xiǎn)。
2、公路工程施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建不到位
從公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建不到位方面來(lái)說(shuō)主要可以從三點(diǎn)進(jìn)行深入探討。首先，從施工質(zhì)量監(jiān)管的整個(gè)體系來(lái)說(shuō)，是不夠完善的，沒(méi)有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。然后，就施工質(zhì)量監(jiān)管的人員組成部分來(lái)看，筆者發(fā)現(xiàn)大部分人員對(duì)自己崗位的責(zé)任意識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠，缺乏一定的責(zé)任承擔(dān)。最后，從公路工程的技術(shù)來(lái)看，整個(gè)公路工程缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范做標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工條件方面，缺乏相應(yīng)的進(jìn)出設(shè)施條件的支持。
3、公路工程施工設(shè)計(jì)變更多
公路施工作為一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，對(duì)工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現(xiàn)階段的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設(shè)計(jì)變更多，造成整個(gè)工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的變更多主要是由于公路工程的建設(shè)范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過(guò)程中，雖然會(huì)根據(jù)到實(shí)際情況對(duì)一些地方進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，但是不可能照顧到每個(gè)具體部門(mén)的需求，這就會(huì)直接對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生不利的影響。
4、公路工程施工人員綜合素質(zhì)低
現(xiàn)階段我國(guó)的公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，公路工程人員的綜合素質(zhì)低已經(jīng)成為一大問(wèn)題。具體表現(xiàn)為以下兩方面：第一，我國(guó)大部分的公路工程人員的組成是是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工由于自身因素的制約，缺乏專業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)，在技術(shù)要求這一關(guān)就不能達(dá)標(biāo)，更不要說(shuō)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量要求了；第二，現(xiàn)階段的公路施工不僅僅是在平路上進(jìn)行，同時(shí)還要高山建設(shè)等，但是由于技術(shù)人員不專業(yè)，缺乏安全意識(shí)，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)就加大對(duì)人身安全的威脅，在一定程度上會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。
5、公路工程施工質(zhì)量管理方式落后
因?yàn)樵谶M(jìn)行公路工程的實(shí)踐時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，所以往往工作人員應(yīng)該做好各種應(yīng)對(duì)方案。尤其在施工質(zhì)量監(jiān)管這一方面就更應(yīng)該加大檢查力度，但是現(xiàn)實(shí)的狀況卻大大相反，由于施工人員的組成部分原因，許多質(zhì)量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識(shí)薄弱，監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。
二、公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策研究
1、構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系
構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系主要可以從兩方面進(jìn)行，首先對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)管的的領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，要通過(guò)相應(yīng)的工作責(zé)任制明確領(lǐng)導(dǎo)班子的作用，充分發(fā)揮它們?cè)谡麄�(gè)公路工程施工監(jiān)管體制的引導(dǎo)與核心作用，同時(shí)還要對(duì)質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)、模式等作出詳細(xì)的制度規(guī)范；最后，針對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，要通過(guò)具體制度的完善明確他們的責(zé)任，向這些工作人員傳授在建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
2、提升公路工程施工人員的綜合素質(zhì)
公路工程人員作為整個(gè)工程實(shí)施的個(gè)體，要想增加對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質(zhì)。在筆者看來(lái)，要提高公路工程工作人員的綜合素質(zhì)只要可以從以下兩方面進(jìn)行：第一，可以對(duì)現(xiàn)在已有的工作人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全知識(shí)教育，提高工作人員的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，減小工作過(guò)程中發(fā)生意外的可能性；第二，在對(duì)工作人員進(jìn)行招聘時(shí)，可以提高應(yīng)聘標(biāo)準(zhǔn)，招收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個(gè)工程工作人員的綜合素質(zhì)。
3、減少不必要的工程設(shè)計(jì)變更
減少不必要的工程設(shè)計(jì)，這主要可以從來(lái)兩方面進(jìn)行，首先在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的人員在進(jìn)行實(shí)地考核的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出詳細(xì)的工程計(jì)劃；然后再進(jìn)行公里工程建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，適當(dāng)靈活調(diào)整一定的計(jì)劃，這樣才能更加有效地進(jìn)行建設(shè)，提高工程質(zhì)量。
4、加大公路工程施工材料質(zhì)量監(jiān)管力度
公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求在一定程度上就等同于對(duì)施工材料質(zhì)量的要求。因此，要想降低施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，就應(yīng)該加大對(duì)工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，首先是在對(duì)工程材料的初選上，要嚴(yán)格按照材料選擇的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣泄，工作人員還要細(xì)心對(duì)材料的各個(gè)方面進(jìn)行考察；第二，在施工之前還要對(duì)材料進(jìn)行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料時(shí)也應(yīng)該讓工作人員進(jìn)行再一次的檢查，以此減少?gòu)牟牧仙袭a(chǎn)生的消極影響的可能性。
三、結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些質(zhì)量方面的問(wèn)題需要解決。要想有效解決這些問(wèn)題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問(wèn)題的原因，有針對(duì)性的解決問(wèn)題，從而發(fā)揮公路工程的積極意義。
參考文獻(xiàn)：
�。�1］牛冬萍．淺析公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題及對(duì)策［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(13):772～772．
�。�2］宋玉娟．試論公路工程施工質(zhì)量管理［J］．黑龍江交通科技，2014(4):156～156．
�。�3］烏志新．公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題及對(duì)策研究［J］．中外企業(yè)家，2013(20):79～80.
［4］李海程．公路工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及對(duì)策分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx(29):1938～1938．
第二篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文
摘要：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
關(guān)鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略
引言
作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。
1路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的意義
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)
同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強(qiáng)施工安全
施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本
路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材料等方面的巨大開(kāi)銷，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)
2.1材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸鹜９さ惹闆r發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
2.2缺乏完善的技術(shù)
近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌?/p>
2.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高
為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻，建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略
3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工
安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門(mén)的密切配合，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心，無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。
3.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平
提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]王新剛，高洪生.聞寶聯(lián)計(jì)算大體積混凝土溫度場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)港灣建設(shè)，2009（1）：41-44.
[2]王軍禮，向明航，張炯.大體積混凝土水管冷卻參數(shù)數(shù)值分析[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2012，14（3）：17-20.
作者:李亞利 單位:中建筑港集團(tuán)有限公司
第三篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文
摘要:
路橋施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，通常這種工程施工時(shí)間都很長(zhǎng)，這對(duì)控制施工質(zhì)量提出了很高的要求。本文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前路橋工程施工中的幾種常見(jiàn)施工技術(shù)進(jìn)行了分析，指出了在施工中普遍存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:
路橋施工工程；施工技術(shù)；措施
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的全面實(shí)施，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，社會(huì)各領(lǐng)域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領(lǐng)域的快速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了交通基礎(chǔ)，在提升道路通行質(zhì)量的同時(shí)為資源運(yùn)輸提供了有效支持。我國(guó)地貌復(fù)雜，在建設(shè)道路施工過(guò)程中涉及到很多路橋的建設(shè)，控制路橋工程施工質(zhì)量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質(zhì)量，工作人員必須在工作中找到造成這些問(wèn)題的因素，并且針對(duì)這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確�？刂七^(guò)程中不存在問(wèn)題才能夠更好的確保工程質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為人們的使用提供安全保障，進(jìn)一步為我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
1路橋工程施工中常見(jiàn)的施工技術(shù)問(wèn)題
路橋施工中涉及到的施工技術(shù)有很多，這些技術(shù)在使用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)很多種問(wèn)題，比較普遍的有混凝土施工技術(shù)問(wèn)題，問(wèn)題主要是施工該項(xiàng)技術(shù)之后路橋會(huì)出現(xiàn)斷裂或者滲透現(xiàn)象;還有路橋表面平整度的問(wèn)題，致使路橋在使用后期經(jīng)常出現(xiàn)下沉不均勻的情況，出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中沒(méi)有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設(shè)備和技術(shù)造成的;銹蝕問(wèn)題，路橋結(jié)構(gòu)當(dāng)中的鋼筋會(huì)因?yàn)殇P蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問(wèn)題主要是因?yàn)殇摻钪苓叺幕炷撩軐?shí)度不足，對(duì)鋼筋的裹護(hù)效果較低，如果保護(hù)層出現(xiàn)破損，鋼筋將會(huì)直接暴露在空氣當(dāng)中，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。因此，針對(duì)這些路橋施工中常見(jiàn)的幾種問(wèn)題，作為施工技術(shù)人員必須積極做好應(yīng)對(duì)措施，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施解決，確保路橋的使用質(zhì)量、使用壽命。
2混凝土施工技術(shù)中存在問(wèn)題及質(zhì)量控制
2．1混凝土施工中存在的問(wèn)題
當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)路橋在建設(shè)過(guò)程中使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價(jià)格、性能、施工技術(shù)等方面都十分優(yōu)越，適合在我國(guó)大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對(duì)這種施工技術(shù)的質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注，為了提升該項(xiàng)技術(shù)的施工質(zhì)量，很多專家學(xué)者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見(jiàn)的問(wèn)題有滲透和裂縫等，造成混凝土產(chǎn)生裂縫的因素有很多，這種現(xiàn)象不僅對(duì)路橋使用的舒適度產(chǎn)生了很大的影響，如果變形嚴(yán)重則很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。裂縫是因?yàn)樵谑┕ぶ皼](méi)有詳細(xì)核查混凝土的質(zhì)量，造成不符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土應(yīng)用在施工當(dāng)中，這種不標(biāo)準(zhǔn)混凝土的產(chǎn)生主要是因?yàn)楣ぷ魅藛T為了提升混凝土的性能會(huì)加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒(méi)有嚴(yán)格控制，致使質(zhì)量不過(guò)關(guān)。或者是在使用過(guò)程中，沒(méi)有按照工作規(guī)范要求進(jìn)行施工，按照自己的主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，致使施工中混凝土密實(shí)度不足，發(fā)生裂縫情況。
2．2質(zhì)量控制措施
因?yàn)榛炷潦锹窐蚪ㄔ斓闹饕牧�，因此�?duì)混凝土的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進(jìn)行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不僅要詳細(xì)核對(duì)材料的有關(guān)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和證書(shū)，還要對(duì)進(jìn)入場(chǎng)地的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保材料各方面性能符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在存放材料的時(shí)候，要選擇干燥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，加強(qiáng)防潮措施。在配比混凝土過(guò)程中，工作人員要詳細(xì)掌握工程需要標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)配合各種材料的比例，確保材料質(zhì)量滿足施工要求。在使用混凝土過(guò)程中，樁基混凝土施工工藝的質(zhì)量十分關(guān)鍵，工作人員必須對(duì)混凝土的護(hù)壁進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保護(hù)壁超過(guò)地面0.5米以上，確保護(hù)壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質(zhì)，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標(biāo)準(zhǔn)，所有工序準(zhǔn)確妥善之后才可以開(kāi)展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過(guò)程中必須按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現(xiàn)間斷，尤其是施工重要點(diǎn)位要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門(mén)人員開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，確保路橋養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進(jìn)行澆水，確保濕潤(rùn)度，防止混凝土出現(xiàn)滲透和裂縫的現(xiàn)象。
3路橋工程過(guò)程中過(guò)渡段施工技術(shù)及質(zhì)量管理
3．1路橋工程施工中施工技術(shù)問(wèn)題
路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關(guān)系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當(dāng)前很多路橋過(guò)渡階段在施工中存在很多普遍問(wèn)題，這問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂和不平整等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不合格導(dǎo)致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能夠開(kāi)展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表面穩(wěn)定性提供有力保障。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要因素是因?yàn)槭┕み^(guò)程中對(duì)路面和橋面之間的銜接位置沒(méi)有做好處理工作，在施工的時(shí)候，工作人員在下面鋪設(shè)排水管道的時(shí)候，沒(méi)有做好回填壓實(shí)工作，主要是因?yàn)槭┕す芾聿粐?yán)導(dǎo)致的。
3．2路橋工程施工過(guò)渡階段施工技術(shù)質(zhì)量控制
這些問(wèn)題的質(zhì)量控制工作需要專門(mén)的監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行管理，在填筑的時(shí)候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結(jié)構(gòu)完全一樣，避免出現(xiàn)沉降的隱患，進(jìn)而減少發(fā)生脫漏和斷裂現(xiàn)象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好不可以超過(guò)兩米。在選擇填筑材料過(guò)程中，要確保填筑材料符合工程要求。在選擇材料過(guò)程中，要對(duì)不同的材料進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，找到最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人員必須引起高度的重視，認(rèn)識(shí)到材料的使用直接關(guān)系工程的質(zhì)量。
4體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制
4．1體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)中存在的一些問(wèn)題
體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)主要是后張無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的分支部分，預(yù)應(yīng)力加固施工對(duì)穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結(jié)構(gòu)有著重要的作用和意義。當(dāng)前在使用這種施工技術(shù)的過(guò)程中普遍存在一些問(wèn)題，主要是在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝過(guò)程中，因?yàn)橐恍┕ぷ魅藛T疏忽大意，沒(méi)有依據(jù)正確的安裝程序進(jìn)行安裝，在安裝的時(shí)候沒(méi)有科學(xué)使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過(guò)程中，工作人員在對(duì)這些基礎(chǔ)零件進(jìn)行安裝的時(shí)候，并沒(méi)有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設(shè)備發(fā)生松動(dòng)，不能夠正常使用，造成這種問(wèn)題的主要因素是工作人員沒(méi)有對(duì)此環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)檢查，工作中沒(méi)有得到全面監(jiān)督，尤其是質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)沒(méi)有履行自己的職責(zé)。
4．2體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量控制
在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端能錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護(hù)梁板結(jié)構(gòu)，提升路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力，延長(zhǎng)項(xiàng)目的使用壽命。其次在施工中，要注意預(yù)應(yīng)力筋的張拉，預(yù)應(yīng)力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時(shí)支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。
5結(jié)束語(yǔ)
總而言之，路橋工程施工當(dāng)中涉及到的施工技術(shù)十分復(fù)雜，其中使用最廣的施工技術(shù)包括混凝土施工工藝、路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)等，上文對(duì)這幾種常見(jiàn)的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并針對(duì)技術(shù)在應(yīng)用于施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好緊急處置預(yù)案，本文中雖然提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況選擇使用何種應(yīng)對(duì)措施。
作者:周慧敏 單位:崇仁縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心
第四篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文
摘要：
在公路工程建設(shè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞。基于此，本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)在施工過(guò)程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，以供參考。
關(guān)鍵詞：
公路工程；節(jié)能減排；新技術(shù)；分析
節(jié)能理念在我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)濟(jì)性放在首位，對(duì)節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀(jì)90年代末，隨著國(guó)家對(duì)高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會(huì)關(guān)注。
1項(xiàng)目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮
在公路工程項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中，需綜合節(jié)能減排概念，對(duì)整體工程項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項(xiàng)目規(guī)劃初期，從項(xiàng)目的功能與社會(huì)的能耗，以及項(xiàng)目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過(guò)程中融入節(jié)能減排理念，對(duì)建設(shè)中的能耗進(jìn)行考量，確定將利用到的資源種類及數(shù)量，結(jié)合工程實(shí)際，來(lái)選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。
2公路工程設(shè)計(jì)階段節(jié)能減排的考慮
2.1確定路線方案時(shí)的節(jié)能考量
在路線設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路線的指標(biāo)及社會(huì)的綜合能耗關(guān)系進(jìn)行考量，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源情況進(jìn)行綜合分析，具體需要考慮以下幾點(diǎn)：
（1）在確定路線方案時(shí)，要滿足總體設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)可行線路的比較，選取合理的設(shè)計(jì)方案。
�。�2）針對(duì)部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標(biāo)，合理控制行車速度，縮短里程，同時(shí)，要對(duì)重交路線中的大縱坡、長(zhǎng)爬坡車道進(jìn)行重點(diǎn)考慮。
2.2路基節(jié)能設(shè)計(jì)
在路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免采取大量開(kāi)挖和回填，并適當(dāng)考慮對(duì)回收材料、建筑垃圾等進(jìn)行合理應(yīng)用。對(duì)棄土場(chǎng)選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場(chǎng)。此外，路基設(shè)計(jì)要按照實(shí)際條件，做好工程周邊植物的防護(hù)措施，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，以提升機(jī)械設(shè)備與場(chǎng)地臨時(shí)建設(shè)的使用率。
2.3路面節(jié)能設(shè)計(jì)
路面設(shè)計(jì)方案，需要按照公路的性質(zhì)要求及實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃�、地質(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析之后進(jìn)行確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡(jiǎn)便、工期短、對(duì)交通影響小的設(shè)計(jì)方案；在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，還需要對(duì)改擴(kuò)建工程的廢舊材料進(jìn)行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。
2.4橋涵節(jié)能設(shè)計(jì)
對(duì)橋涵的設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點(diǎn)，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對(duì)獨(dú)立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵連段的引道需要按照橋位選擇的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少車輛運(yùn)輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。
2.5隧道節(jié)能設(shè)計(jì)
公路隧道在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級(jí)，以及地形位置、施工、運(yùn)營(yíng)等多方面因素，擬定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對(duì)比選定，從而通過(guò)方案對(duì)比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。
3公路工程施工階段的節(jié)能減排措施
在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)施工主體路段進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)，建立材料臺(tái)賬，將各種施工材料與機(jī)械的能耗情況進(jìn)行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。
3.1公路施工用電節(jié)能控制
在公路工程施工過(guò)程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時(shí)用電可通過(guò)運(yùn)營(yíng)期永久用電的方式加以實(shí)現(xiàn)，由建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)一對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
3.2合理安排減少施工設(shè)備能耗
在施工過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對(duì)施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要綜合考慮土方開(kāi)挖、運(yùn)輸、棄土等，控制運(yùn)輸車輛的距離；同時(shí)，還需要按照實(shí)際情況，對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行合理調(diào)配，以控制施工機(jī)械的能耗。
4合理使用新技術(shù)、新工藝
當(dāng)前，在公路路面施工過(guò)程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地?zé)嵩偕鸀r青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過(guò)程中，應(yīng)該合理的對(duì)其進(jìn)行施工組織，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化配置，以提升機(jī)械施工率，從而保證施工材料得到有效應(yīng)用。
4.1合理選擇設(shè)備型號(hào)，減少能耗
對(duì)瀝青拌和設(shè)備選型的過(guò)程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時(shí)，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實(shí)現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過(guò)程中，瀝青拌和能耗是施工過(guò)程中耗能最大的一項(xiàng)施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低路面工程施工總能耗。
4.2做好施工組織的經(jīng)濟(jì)合理性
在公路水泥路面施工過(guò)程中，需要認(rèn)真做好施工組織工作，合理對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行布置，保證材料運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性。在施工過(guò)程中，將坡地作為拌和場(chǎng)地時(shí)，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機(jī)帶來(lái)的二次能耗損失。
5結(jié)語(yǔ)
公路交通運(yùn)輸是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，整個(gè)公路施工過(guò)程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個(gè)交通行業(yè)的節(jié)能減排水平，而在新形勢(shì)下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過(guò)程中的主要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國(guó)外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。
【公路工程專業(yè)技術(shù)論文】相關(guān)文章：
公路工程個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)11-19
專業(yè)技術(shù)論文08-19
專業(yè)技術(shù)論文02-10
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)01-13
公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)02-16
公路工程管理畢業(yè)論文01-26
電力專業(yè)技術(shù)論文04-10
公路工程個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)（通用9篇）03-09