強化黨建提素質。一是強化黨風廉政建設。落實“一崗雙職”，強化責任意識，健全領導體制和工作機制。抓好責任分解，強化落實;簽訂黨風廉政建設責任書，強化考核;日常工作中，強化督查，確保了黨風廉政建設各項工作的順利開展。深入推進廉政文化進機關活動，通過召開家庭助廉座談會、發放廉政倡議書、廉政書法創作、廉政征文、征集警句格言、開發廉政屏保軟件、革命傳統教育、制作廉政文化宣傳欄、購置廉政文化書籍等，有效地增強了廉政文化建設的氛圍，有力促進了機關干部勤政廉政的自覺性。二是強化支部建設。機關支部認真貫徹落實黨的十七大和十六屆六中全會精神，以加強黨的執政能力建設為重點，堅持黨要管黨、從嚴治黨方針，緊密圍繞黨政工作中心，深入推進學習型、和諧型、創新型、廉潔型機關建設，努力提高機關黨建工作整體水平，進一步增強了機關黨組織的凝聚力和戰斗力。

　　以人為本助和諧。一是扎實推進港口文明行業工作。根據省廳要求，我們在全市港口系統廣泛動員，將文明行業與和諧港口建設有機結合，積極推進創建活動。始終堅持把加強思想道德建設、牢固樹立社會主義榮辱觀作為文明行業創建的重要任務，深化“服務文化、品牌文化、廉政文化、安全文化”的建設要求，建設“誠信港口”、“和諧港口”，全力共創整個系統文明行業形象，營造港口生產建設的和諧氛圍。各參創單位、碼頭業主都能夠緊密結合實際，積極采取各具特色的創建措施，豐富文明行業創建載體，扎實推進創建工作。港口職工隊伍整體素質和行業文明程度不斷提高，全系統市級文明單位的總數上升到10家，為南通港口又好又快發展提供堅強有力的思想保證、精神動力和智力支持。二是全力抓好機關作風建設。我們圍繞“八個方面的良好風氣”，大力加強機關作風建設，從強化領導干部作風入手，完善機關作風建設長效機制，著力建設高素質機關干部隊伍，全力打造創新、廉潔、高效的和諧型機關。圍繞服務發展、服務基層、服務群眾的主題，從解決基層港口企業和人民群眾反映突出的問題入手，積極轉變思想觀念，改善工作作風，繼續抓了創建機關服務品牌的有關工作，制定了創建服務品牌實施方案，明確了目標和要求。深入推進處室作風建設，圍繞處室作風“四個五”的要求，積極落實措施，強化日常考核，著力提升行政效能，切實提高服務水平。

　　(二)全力協調爭取資金，不斷推進公共基礎設施建設

　　內外并舉開源引資。基礎設施建設，需要大量資金。在市財政緊張的情況下，我們既向“上”、又向“外”爭取資金，使基礎設施建設不斷向前推進。一年來，爭取到省級資金500多萬元，均用于基礎設施建設。另外，我局還積極為港區建設開展招商引資工作，成功引薦外資500萬美元。

　　推進航道錨地建設。指導天生港航道上延工程(九圩港河口以上新開發岸線約5公里)編制相關報告，完成報批工作。指導完成包括橫港沙臨時航道數模分析計算、定、動床模型試驗研究報告、工程可行性研究、施工圖設計、工程防洪評價報告、通航安全及通航環境評估報告等在內的7項研究報告及其評審論證工作，橫港沙簡易航道(現稱“臨時通道”) 工程現已實施完畢，為相關企業產品出運提供了通道，打開了航道瓶頸制約。完成營船港航道改擴建工程測量、設計、建設等相關工作，開發水道內3公里非深水岸線為深水岸線，目前航道正在試運行中。協調解決營船港專用航道維護費用問題。開展呂四港區5萬噸級進港航道工程的預可行性研究及其整治工程數模研究，指導完成相關研究報告，并組織推進一期工程的實施。積極推動如皋港區錨地、南通港危險品錨地以及南通港2號甲錨地的立項工作，開展工程可行性研究，完成工程相關測量、初步設計等工作。完成長江北支啟東錨地工程方案設計研究、工可、初步設計和航道論證等前期工作，完成爛沙洋南水道 (含錨地)的前期論證工作，即將開工。

　　(三)全力落實江海聯動，培育港口經濟發展新增長極

　　健全規劃體系，牽引港口發展。指導完成《南通港洋口港區總體規劃》和《南通港洋口港區控制性詳細規劃》的編制工作，并順利通過評審。完成長江北支港區規劃 《南通港北支港區總體規劃》和《南通港長江口北支港區規劃選址論證報告》(送審稿)，已報至上級主管部門。呂四港區規劃編制完成，交通部基本同意通過此次規劃修訂，將呂四港區調整延伸至海門東灶港。開展通海港區總體開發方案數學模型試驗研究，為規劃編制提供依據和支撐。指導如皋港區總體規劃修編并通過交通部評審，如皋港務集團和熔盛船廠建設所需岸線調整納入如皋港總體規劃范圍。

　　整合沿江岸線，激活內在潛力。在市主要領導支持關心下，適時搬遷華能姚港煤碼頭和燃料公司碼頭，整合中遠川崎下段岸線，為中遠川崎發展創造了條件;搬遷通沙汽渡至通呂河口岸線周邊的化工企業，同步建設通呂散貨碼頭和通沙通用碼頭(2座碼頭水工結構均為5萬噸級)，新增年通過能力500多萬噸，使典型的占而不用、深水淺用的岸線變為黃金岸線;指導新通海沙圍墾并岸整治工作，工程完成后，可形成深水岸線11公里。牽頭啟東、海門開展長江北支航道與岸線開發利用研究，開辟長江北支啟東港入海航道，促成崇啟大橋下游18公里岸線的開發利用。先期開發橫港沙沙洲深水岸線2公里，用于能源碼頭開發。全年整合及開發可利用岸線26公里，顯現了巨大的經濟效益和社會效益。