接觸網施工總結

時間：2023-03-01 09:06:19 總結我要投稿

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接觸網施工總結

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，不如靜下心來好好寫寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編為大家整理的接觸網施工總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

接觸網施工總結

接觸網施工總結1

　　一、工程概況

　　工程名稱：武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網工程（包括機務折返段及大功率機車檢修基地）。

　　地理位置：武漢和諧型大功率機車檢修基地設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

　　施工單位：中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司（建筑施工一級）開工：xxxx年10月1日

　　竣工：xxxx年4月30日（因設備到場及其他線路施工，實際竣工為xxxx年9月31日）

　　主要設備：電動隔離開關6臺，帶RTU電動隔離開關7臺，雙極電動隔離開關2臺，手動隔離開關5臺，避雷器11臺，分段絕緣器14臺。

　　二、機車檢修基地概況

　　武漢和諧型機車檢修基地檢修范圍覆蓋武漢鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局所轄以下線路：侯月線、太焦線、寧西線、陽安線、武九線、武漢至安康線、新荷日袞線、西康線、太焦線太原至長治北段、邯長線、邯濟線、焦柳線洛張段、京廣線豐臺西至株洲北段、隴海線鄭州至新豐鎮段、宜萬線、瀘漢蓉鐵路、長治至泰安鐵路、邢臺至黃驊鐵路、西安至平涼鐵路。

　　三、鐵路主要技術標準

　　武漢鐵路樞紐銜接五個方向，有京廣線、漢丹線、武九線和麻漢聯絡線等鐵路引入。樞紐內線路及相鄰的線路的主要技術標準見下表：

　　四、變更設計原因情況及次數

　　武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網工程與設計交流并確定最終施工方案，無變更。

　　五、施工過程

　　本工程成立了以由項目經理組建精干高效的工程項目經理部，配備有工程管理經驗、工作能力強、業務精、技術好、辦事效率高的人員組成項目領導班子，形成強有力的，有絕對權威的項目指揮機構，統一指揮，內外協調，全面負責和加強生產指揮與技術管理。

　　項目隊作業層也選配有較強戰斗力的骨干力量組成，為確保本工程的工期和質量提供組織保障。項目經理及有關工程人員均持證上崗。工程項目部直接受公司領導，并在業主及監理工程師、設計代表的指導及監督下，共同履行合約。

　　本工程施工分為三個施工階段和兩大施工主體部分，三個階段為施工準備階段、工程施工階段和竣工驗收階段，兩大施工主體部分為：接觸網下部工程和接觸網上部工程，接觸網施工采用流水作業，工序上有交叉，便于施工有序順利進行。接觸網施工主體部分下部工程包括：三板預制、基坑開挖、鋼柱基礎及拉線基礎的澆注、支柱組立及整正、基坑回填、水溝改移和邊坡砌護等，接觸網施工主體部分上部工程包括：金具安裝、腕臂預制及安裝、軟、硬橫跨的預制及安裝、接觸導線的架設、附加導線的架設、接觸網定位安裝、接觸網電氣化設備的安裝、電連接線的安裝、接觸網的.懸掛調整、接觸網冷熱滑試驗等，接觸網上、下部工程必須相互配合，以便工程施工做到保質保量、迅速高效、有序安全的進行。

　　在施工過程中，以“推廣應用新技術、強化施工技術管理”為技術保障，以“高標準，嚴要求，高起點”為創優質工程的指導思想，以“獎優罰劣”為獎罰機制，嚴格執行國家、鐵道部和武漢鐵路局在工程質量方面的有關法律、法規、技術標準以及設計文件和合同規定的質量要求。

　　六、施工中遇到的重大問題及處理結果

　　武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網工程施工進展順利，施工過程中沒有遇到各類重大問題。

　　七、工程質量評價

　　武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網工程自檢合格，經武漢鐵路局組織驗收組驗收，工程質量均符合《高速鐵路電力牽引供電施工質量驗收標準》和功能設計標準，驗收合格。

接觸網施工總結2

　　轉眼間，辭舊迎新、平凡而又忙碌的一年即將過去。伴隨著時代前進的步伐，回首自己一年來經歷的風雨路程，我做出如下工作總結：

　　xx年對我來說是不平凡的一年。本人自xx年開始第一次從事城市軌道交通接觸網施工，對我來說轉變較大，挑戰性也很高。xx地鐵是我參加工作以來的第一條地鐵工程，我感到了無形的壓力，對此也充滿著期待。xx年又是第一次參加地鐵綜合聯調聯試，這兩個第一次著實讓我開闊視野，也讓我了解地鐵和大鐵的區別。一個是國家性質的鐵路，一個是地方性的鐵路。這兩種不同的性質也就造成了兩者之間的差異。

　　由于xx地鐵工期短，交叉施工頻繁，特別是接觸網施工與軌道鋪設同時進行，造成接觸網施工零工期。剛性接觸網隧道打孔初期，軌道專業鋪軌進度緩慢，施工作業面范圍小，經過與站前單位溝通，在軌道未鋪設的隧道事先確定軌道線路中心，利用標線儀確定定位點位置進行打孔，這樣既保證質量又能有效保證工期。在打孔過程中，由于缺少經驗，打孔位置未考慮拉出值，在正式安裝匯流排時，部分定位點的槽鋼絕緣距離比較小，特別是拉出值較大處；匯流排安裝時，由于沒有進行事先匯流排的合理布置，導致部分中間接頭距離定位點較近，可能出現匯流排竄動卡滯，這些不足都為下條線的施工留下寶貴經驗。

　　施工提料過程中，由于施工圖紙下發較晚，招標量與實際量不符，導致到料不及時，也存在無用料，在下次提料中，緊緊圍繞現場實際進行合理提料，避免物資多提漏提。環網施工中，由于工期緊，在夾層支架未安裝就進行電纜敷設，最終導致部分電纜無法整齊擺放至支架指定位置，特別是弱電專業電纜合用我方支架，在下條線施工中，注意各項工序的銜接，避免返工。作為工程部長，與外部單位溝通很重要，有效的溝通可以做到事半功倍的效果。由于個人原因，與外部單位溝通較少，特別是與設計與監理的溝通，導致部分施工量沒能出具會議紀要，工經人員驗工沒能及時驗算，也沒能鍛煉出很好的交際能力。通過這次教訓，在綜合聯調過程中，得到很好的體現。綜合聯調的主要工作就是溝通和協調。一個調試任務能否順利完成，涉及到多個單位的共同配合。在調試中，我主要負責通信方面的調試任務。一開始，由于沒有經驗，不知如何下手，施工單位也沒好好配合，調試進度緩慢。

　　經過領導的.指導，知道了要完成一個調試任務，首先要知道調試哪些，怎么調試，只有知道整個調試流程和各個單位之間的接口，才能組織好各個單位的調試任務。在調試過程出現問題時，組織各單位查找自己問題，當場未解決的，開會落實主責單位，擇期整改，保證調試正常推進。在同事們堅持不懈、不怕苦不怕累、任勞任怨的優良作風下，順利完成業主要求的“6.30”試運營的條件，得到了業主的一致好評，這樣的成績離不開全體同事共同努力的結果。

接觸網施工總結3

　　在xx地鐵項目部，我感覺肩上重任加了不少，但我堅信有壓力就會有動力。在施工中，我們精心編制施工計劃，主抓質量、進度。同時也讓我學會了一些施工工序、公司規定的一些管理做法及技術資料的整理等。包括為人處事都有很大的改進，也為自己積累了一定的`經驗。后期主要進行竣工資料的整理、甲方人員及監理人員現場驗收。

　　一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，技術管理工作的亮點不多，開拓創新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高。在自己主觀思想上沒能多深入多了解和全面掌握情況，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好的結合起來，提高工作質量。

　　下一步，我將從自己的薄弱項出發，組織技術人員進行QC課題攻關，為施工現場提供高效率，低成本的施工工具和方法。

　　總之，要想干好技術工作，首先就要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，技術工作要依靠大家的，單憑個人能力、一雙眼睛、一個腦袋是無法發現這么多現場問題的。在今后的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的接觸網專業技術人員。

接觸網施工總結4

　　現將這段時間的工作總結如下：

　　本人在去年的工作中，我了解了接觸網的構造及施工工序，學會了如何將圖紙與實際現場聯系在一起。明白了作為一名新職工要認真工作，提高認識，更要堅定信心，積極主動，任何時刻都不能怠慢，要把當前的工作做細、做實。要以發展的眼光看問題，努力學習，切實做好自己的本職工作。

　　思想上，自覺遵守項目部的規章制度，學習項目部的企業文化。努力提高政治思想素質。要求積極上進，以嚴謹的態度和積極的熱情投身于學習和工作中。學習上，自覺加強理論的學習，認真的向身邊的同事學習，處處留意，多看、多思考、多學習，不會的東西多問。漸漸地熟悉了工作情況，并融入了這個團體之中。生活上，雖然是陌生的環境和生活狀態，但是項目部里和諧融洽的工作氛圍、良好的學習發展機會以及在各級領導的關心和幫助下，讓我逐漸完成從學生到職員的轉變。

　　20xx年11月，我正式交接了電氣化專業經管員的工作，負責電氣化專業的經管報表、驗工計價、設計變更等日常工作。作為一個新學員，開始接觸到經管這個領域時，除了按照經管部的要求做報表外，我很迷茫，不夠了解經管的工作性質。但在部長的指導和同事的幫助下，通過自身的學習我明白了經管員的職責，嚴格按照公司規定，對外部勞務進行管理。給外部勞務結算時，按照現場實際工程量進行驗工計價。工程中涉及到的經營創效、變更索賠方面，我仍在學習，爭取以最短的時間熟練掌握。

　　20xx年3月，我開始交接項目部工程調度工作，由于對工程調度的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。經常處于一種緊張狀態，很怕因為自己的疏忽影響他人的工作。但是為了做個合格的調度員。每天都虛心向前輩請教，搞明白工程調度每天要做什么工作，什么事該做，遇到什么問題后該怎么處理??????在半個月的時間內，我了解了工程調度的責任，并不斷提高自己的能力。遇到不懂的問題，及時向部長請教，向施工現場技術員詢問。

　　工程調度是工程管理的.重要組成部分，是各級施工組織的指揮中樞。建立規范化、標準化、強有力的工程調度指揮體系，實施集中統一指揮，是實現資源合理配置，對工程進行科學管理，貫徹落實企業決策的重要保證。作為一名合格的工程調度，我必須及時準確的傳達領導和上級機關有關施工生產方面的指示、決定，督促檢查和反映執行情況。定期收集日、周、月、年度施工快報、報表及施工情況綜合分析，掌握主要經濟技術指標（工程任務總額、施工產值、主要實物工程量；工程安全、質量情況；施工機械和勞動力動態情況等）的完成情況及施工情況。接受或發布調度通知、情況通報準確及時，傳達上級和單位領導決策，并監督執行。在工作崗位上，我必須嚴謹，因為一個疏忽可能影響整個工程，這就是我的責任。

　　來到佛山的這些日子里，我漸漸明白，一個人應該具備的不僅僅是工作上的專業知識，更要增強自己的責任心，增強工作的主動性。同時銘記自己的目標，把握住自己前進的方向。

　　經過這段時間的工作與學習，雖然收獲頗豐但還是有很多不足的地方。首先就是對公司的流程熟悉不夠，理論與實踐的結合做得較差。對公司的工作任務能認真完成，但積極主動性還是不夠。自身的整體素質和工作經驗還需要進一步豐富。我本身存在馬虎的毛病，我會努力改掉這個缺點，不讓自己的缺點影響今后的工作和學習。要多想多思考，竭力把工作做到精細到位，改善自己的不足，把本職工作越做越好。

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