橋梁個人工作總結

時間：2023-07-27 10:25:14 宗澤總結我要投稿

橋梁個人工作總結（精選13篇）

　　一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，下面是小編整理的橋梁個人工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

橋梁個人工作總結（精選13篇）

　　橋梁個人工作總結 1

　　此次畢業實習是在xxx工程，經過四個月的工地實習，對于所學知識有了更深刻的了解和認識，扎實了不少基礎知識，當然也學到了很多學校所不能掌握的。

　　實習期間對于施工工序有了全面的了解，重點是對承臺、墩身、連續梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現場技術員在場旁站，施工前必須報監理審批檢驗，合格后方可施工。做到“安全第一，質量第一”。

　　在項目部實習四個月的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握，而且對整個橋梁工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的'理論知識。對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、橋梁構造與結構體系、基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”

　　短短四個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　實踐出真知，實踐是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　橋梁個人工作總結 2

　　一、工程概況:

　　本橋位于鶴峰縣城區溇水河上（原工商局至林業局），本橋梁為八跨上承式一聯鋼筋砼連續梁橋，長121.6米，寬15米（17.8m），橋面縱坡為0，橫坡為單向1%。本橋最大跨度為：19.6m,下部采用重力式橋臺，門式墩，鉆孔灌注樁基礎。上部采用現澆砼連續梁板結構及仿古建筑。

　　二、監理依據:

　　本工程依據國家的政策、法規、法律，依據頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：

　　1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；

　　2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；

　　3、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）；

　　4、《建設工程監理規范》

　　5、本工程設計圖紙

　　6、《監理規劃》《監理實施細則》

　　三、監理工作情況:

　　接到監理任務后公司立即組織了強有力的項目監理組，項目監理組依據本工程設計圖紙和有關標準、規范認真編制了《監理規劃》、《旁站監理計劃》、《監理實施細則》并在工程開工前按照《工程建設監理規范》要求及有關監理規定程序等召開了施工單位進場會，并進行了比較詳細具體的書面監理工作交底。認真審查承包單位提交的《工程開工報告》和各種施工方案及質量管理體系、質量保證體系。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，項目監理組人員充分利用有效時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，并努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

　　四、工程質量控制情況

　　在本工程監理過程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實施監督管理，能夠積極配合業主的工作，及時向業主匯報工程質量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質量起到了一定的作用。

　　1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。（本工程鋼筋抽檢40批次，水泥抽檢30批次，結果為合格。）

　　2、分項工程報驗制度：每個分項工程開工前，項目監理組人員都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經承包單位自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。

　　3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的'施工中項目監理組安排專人實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，除此以外。還經常督促施工人員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。

　　4、試驗管理：本工程有關的原材料砼試件均委托鶴峰縣桓楓檢測站進行檢測。在所有原材料及砼試件抽樣、全過程進行旁站。（本工程共抽檢砼試件60組其中有6組C25砼及2組C30砼檢測不合格，后委托鶴峰縣桓楓檢測站進行復測結果均滿足要求）

　　五、工程進度控制情況

　　本工程的合同工期為400天實際施工500天。由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。

　　六、工程投資控制情況

　　認真審查承包人提交的工程支付申請共簽署《工程款支付申請表》7份，簽署的累計付款金額1500萬元、現場核實工程數量，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種資料的記錄、整理，根據設計圖紙、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。

　　七、質量評估及結論性意見

　　綜上所述，我們對該工程的監理工作進行的比較順利、施工單位也比較配合我們的工作，對施工過程中出現的質量問題，施工單位己認真按照我們的要求做出了整改，確保了工程質量，監理人員審核了完整的施工技術資料。與施工、設計、建設單位平時協調工作能夠到位，所以該工程在整個監理過程中是比較成功的，工程質量也得到了保證。從總的情況看，本工程施工資料基本齊全，工程外觀及使用功能均能滿足設計要求，同意驗收。

　　橋梁個人工作總結 3

　　吳興大道13#橋位于吳興大道K7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。

　　二、監理依據

　　本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：

　　1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；

　　2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；

　　3、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）；

　　4、《建設監理規范》

　　5、本工程設計圖紙

　　6、《監理規劃》《監理實施細則》

　　三、監理工作情況

　　項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

　　1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。

　　2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。

　　3、著重落實監理旁站制：在該工程的'隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。

　　4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。

　　四、工程質量及安全情況

　　1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。

　　2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。

　　3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。

　　4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。

　　五、工程進度情況

　　要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。

　　本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。

　　六、工程計量情況

　　認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。

　　七、工程變更、洽商情況

　　1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板（業主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施）。

　　2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.

　　3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第03號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。

　　4.20xx年8月，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋涵工程第04號施工聯系單，原橋板砼標號由C50降低為C40；

　　5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75 m，南側車行道展寬0.75 m，其余相應調整。

　　八、監理體會、經驗

　　從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺。

　　橋梁個人工作總結 4

　　自20xx年3月8日我公司與萬寧市地方公路管理站簽訂建設工程委托監理合同至20xx年9月8日工程完工，由我公司負責萬寧市多蔭村中橋所有的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開展的較為順利，現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結：

　　一、工程概況

　　萬寧市多蔭橋位于萬寧市后安鎮多蔭村，橋位處現有一舊橋，舊橋橋寬約2.05米，采用等截面實心板橋，全長約70米，已被洪水沖垮，需拆除重建。新建橋梁跨徑組合為4×20.00M，寬5.0M（0.25M欄桿+4.5M機動車道+0.25M欄桿）全長86.04M，新橋橋面設計標高比舊橋橋面抬高2.5米，根據規劃設計方案，上部結構采用預應力混凝土簡支空心板梁，橋面連續。橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用樁基礎，交角90度。新建橋梁、橋臺臺后10米范圍內的路面的破壞需要修復。

　　二、人員設臵

　　本工程由閔杰（監理工程師）擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由紫誹曉擔任現場監理員，負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。

　　三、監理實施情況

　　（一）、質量監理

　　1、督促、檢查承包商的質量保證體系。

　　2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現場，進行符合性審查。

　　3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。

　　4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現場監理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故，防患于未然。

　　5、加強過程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點監管的項目做到了如指掌，現場監理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規范施工，發現問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物（如橋臺基礎、梁板）。

　　6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質保資料，及時歸檔，同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。

　　7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質量存在紕漏，監理人員經常性地進行質量檢查，收集材料、歸納總結，通過現場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。

　　8、及時下發各類監理文件、指令，保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位，及時制止了相關的違章操作。

　　9、加強素質教育和業務培訓，提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業主，已全權委托監理承擔工程質量的監管任務，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養，才能在工程質量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質量事故發生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監理水平得到較大的提高。

　　（二）安全監理

　　1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質。

　　2、審查施工組織設計或專項安全技術措施方案。

　　3、查驗開工報告和安全生產許可證。

　　4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。

　　5、根據工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁板、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車復雜路段的施工等。

　　（三）費用監理

　　1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的'項目不予計量。

　　2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。

　　3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。

　　4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業主的規定或批示辦理，并在規定的時間內審批完成。

　　（四）進度監理

　　1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。

　　2、經常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設備情況。

　　3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業專監及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。

　　4、經常性地巡視檢查計劃執行情況，發現偏差，及時下發監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發文件并呈報業主，嚴重的予以通報處理。

　　5、核查承包商階段性的控制節點、難點、斷點，及時調整關鍵線路，明確目標，全力攻堅。

　　6、經常性地巡查工地，突出重點，召開各類現場會、協調會，配合有關部門解決各類糾紛。

　　7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。

　　（五）合同及其他事項管理

　　1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉分包現象的檢查。

　　2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。

　　3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監督。

　　橋梁個人工作總結 5

　　光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來已有一年了，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這一年來的橋梁設計、工作、學習情況作簡要總結匯報。

　　懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專業方向時老師就說橋梁工程的未來發展方向就是橋梁的設計。現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業務能力，不斷完善自己。

　　在一年的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

　　剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的'想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置以及橋梁設計建議有了更深一步的認識。

　　例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：

　　荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

　　直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

　　次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。

　　這對于之后的橋梁設計有很大的幫助，避免因為這些原因設計橋梁的時候造成大量的損失，可以更好從這些原因中尋找設計的點子，讓橋梁設計的更加美觀和堅固。這一年來學習到很多橋梁設計的知識。很開心在這樣一個團隊里學習和工作，希望未來的橋梁設計工作會更加好。

　　橋梁個人工作總結 6

　　到20xx年末，我來公司已有三年的時間了。這三年是公司飛速發展的時期，對于個人，也是一個快速成長的階段。在這期間，學習了很多，成長了很多，感謝公司，感謝領導！通過今年的工作與學習，個人工作總結如下：

　　一、公司發展

　　在20xx年，公司的發展日新月異，公司的規模也不斷擴大，公司的各個部門也陸續完善，設立了經營部、總工辦、辦公室、4個設計室、出版室等。這一切都顯示出了整個公司的活力。我們的公司，是一個可以讓我們不斷進步、超越自己、勇創輝煌的舞臺

　　二、橋梁設計室

　　現在的橋梁設計室中，除了和我一同進公司的xx、xx外，其他同事都是這兩年陸陸續續加入公司的，設計室的人員數量、結構、層次也在不斷的發展與提升，總體技術水平不斷提高。特別是xxx所長的加入，讓整個設計室變成了一個團結緊密的集體，使設計室散發出新的活力。我為我們室良好的工作環境感到驕傲。

　　三、個人總結

　　今年是我工作中比較有挑戰性的一年，由于工作時間比較短，自己的能力還不夠高，只做過一些小的橋梁、市政項目，而我今年工作的重點是xx工程。這是一條城市Ⅰ級主干道，x公里的橋梁，一座xx，設計難度較大，前期規劃資料缺少，設計室內部及和業主協調等等對我來講都是較大的`挑戰，在領導的支持、同事的配合下終于圓滿完成了整個橋梁專業的設計任務。在整個設計過程中，自己也犯了不少錯誤，讓我認識到了自己能力上的不足及專業上的欠缺，也使我明確了20xx年奮斗的目標，在新的一年里我會更加努力的工作，和公司一起再創輝煌。

　　四、問題及建議

　　①專業知識的提高：現階段橋梁室的設計水平還不是很高，需要我們定期不定期的總結和學習。

　　②專業配合方面：現階段我們橋梁室已經具備了同事開展多個橋梁項目的能力，但是在個別分項上力量還要加強，努力在20xx年使我們室不需要外協人員就能完成所有設計。

　　③外業測量：今年下半年，橋梁室處理了幾條以前設計橋梁的后期服務工作，主要問題多是出在導線點上面，所以建議在20xx年我們新設計的橋梁在外業測量方面要預留時間、花費成本來埋設高質量的導線點。

　　④儀器設備：橋梁室的復印打印機，下半年開始出現不少問題，特別是復印速度和質量跟不上，經常到電力室復印，導致另外三個設計室出圖時間被擠占，隨著公司業務的增加，這個矛盾將更加突出，建議添置新的復印打印機。

　　⑤健康衛生：建議公司定期組織為我們進行體檢。

　　橋梁個人工作總結 7

　　近日，江蘇高速公路工程養護技術有限公司組織召開“江蘇省長大橋梁健康監測數據中心20xx年度理事會議”（以下簡稱“數據中心”）。江蘇交通控股有限公司副總經理、數據中心理事長陳金東，江蘇交通控股有限公司高速公路技術專家委員會主任、數據中心榮譽理事長陳祥輝，江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平、長大橋總工程師吉林、工程技術部副部長徐海虹、朱偉，江蘇省高速公路經營管理中心主任葉遇春，江蘇揚子江高速通道管理有限公司董事長吳尚崗，江蘇潤揚大橋發展有限公司董事長徐亞林，江蘇泰州大橋有限公司董事長徐澤敏，江蘇蘇通大橋有限責任公司董事長丁坤榮，江蘇東部高速公路管理有限公司董事長孟春麟，江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司董事長朱保國，江蘇高速公路工程養護技術有限公司董事長趙佳軍、總經理李捷、總經理助理張文浩，蘇交科集團董事長李大鵬、首席工程師（結構檢測監測）張宇峰、交通科學研究院副院長徐劍、結構監測中心主任承宇等出席會議。

　　本次會議審議并通過了《關于江蘇省長大橋梁健康監測數據中心理事會成員變更的議案》、《關于江蘇省長大橋梁健康監測數據中心技術管理組成員變更的議案》、《關于江蘇省長大橋健康監測數據中心主任變更的議案》、《江蘇省長大橋梁健康監測數據中心“十四五”發展規劃》、《江蘇省長大橋梁健康監測數據中心20xx年決算和20xx年預算》。張宇峰首席工程師詳細匯報數據中心20xx年度工作總結和20xx年度工作計劃。

　　李大鵬董事長表示，蘇交科將持續加大對江蘇省長大橋梁健康監測數據中心的支持與投入，積極調動各方資源，與江蘇交通控股有限公司形成合力，共同推動科技創新成果轉化，為江蘇省長大橋健康監測工作高質量發展走在全國前列、為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系作出更多貢獻。

　　陳祥輝榮譽理事長對數據中心提出“寬視野、高定位、走出去”的具體要求，從而更好地滿足江蘇省長大橋梁養護需求，為養護決策提供支持。陳金東理事長強調數據中心“站位要高、聚焦要準、措施要實”，為長大橋梁科學養護提供理論依據和技術支持。

　　理事會對蘇交科在數據中心運營中發揮的作用予以充分肯定。20xx年，數據中心在基礎建設、技術服務、科研創新、開放共享等領域開展了許多卓有成效的`研究，完成預定工作目標。下一步，數據中心要依照交通運輸部對長大橋梁健康監測系統建設的要求，遵循“一橋一策”和“應試盡試”原則，盡快完成試點橋梁——江陰大橋健康監測系統升級改造工程；制定其他長大橋梁健康監測系統新建或升級改造的規劃方案。蘇交科要利用好其他科研和工程平臺，整合資源，積極開展研究，盡早實現數據中心的標準化、數字化、智能化和信息化，為發揮數據中心引領示范作用奠定堅實基礎。

　　橋梁個人工作總結 8

　　按照縣委縣政府安排部署，深刻汲取市“10.10”312國道k135處橋面側翻事故、市“10.13”橋梁斷裂事故教訓，切實維護人民群眾生命財產安全。自10月13日起在全縣開展了橋梁安全隱大排查大整治行動，工作取得明顯成效，現將工作情況報告如下：

　　一、高度重視，強化責任意識

　　我縣各類橋梁設施總量大，部分橋梁建設年代久遠。結合實際，及時印發了《關于在全縣開展橋梁安全隱患大排查大整治行動的通知》，要求各鎮辦區、各有關單位高度重視橋梁安全隱患排查治理工作。明確了各有關單位橋梁整治工作職責，指導全縣橋梁安全隱患排查和治理工作。各相關單位立即召開動員部署會議，按照職責分工，充分認清當前橋梁安全工作的重要性和面臨的新形勢和隱患排査的長期性、反復性和艱巨性，立足于治大隱患、防大事故，抓住重點、集中力量，迅速行動，確保全縣橋梁安全隱患排查治理工作落到實處，運行暢通。

　　二、突出重點，扎實開展隱患排查治理

　　按照“誰主管，誰負責”的原則，明確責任分工，加強各類橋梁日常安全管理，及時消除安全隱患。本著安全第一、預防為主，努力將安全隱患消滅在萌芽狀態，制定自查自糾機制，以確保橋梁道路的'安全暢通。國省道、縣道、城區、縣級骨干溝渠等部位上的橋梁由相關職能部門負責，各鎮辦負責本轄區的橋梁隱患排查，嚴格問題隱患“四個清單”，建立定期摸排機制，做好橋梁經常性檢查、定期檢查工作，及時掌握橋梁狀況，確保全縣橋梁受控、安全運行。自10月14日起，縣應急管理局聯合交通運輸局開展了為期一周的縣級道路橋梁隱患排查治理行動。截至目前，全縣共組織排查橋梁919座次，排查問題隱患105項，已整改85項，整改未到位的，已制定整改方案，限期整改完畢；其中，危橋11座，已按程序提報計劃，正在整改中。

　　三、多措并舉，嚴格落實橋梁安全隱患治理措施

　　（一）健全橋梁管理制度，加大橋梁監管力度。一是加大日常巡查頻率，及時發現問題，掌握病害的發展狀況，確保橋梁運行狀態能得到有效的監管。二是做好隱患橋梁修復工作。對本次檢查出隱患的橋梁，及時修復、防止橋梁隱患進一步擴大，采取安全警示和限載限速等方式，并做好加固與改造的維護上報計劃。三是加大超限運輸車的治理。聯合交警等部門加大治超力度，從源頭治理抓好橋梁的保護工作，堅決制止嚴重危及橋梁安全的違法超載車輛上路上橋，嚴防發生橋梁垮塌、斷裂事故。

　　（二）加強危橋管制力度。對存在通行安全隱患的危橋、險橋，研究提出具體建設方案。對安全隱患較為嚴重的橋梁，在橋頭設置明確的限載標志。通過多種渠道向司乘人員發出警告，嚴防安全事故的發生。全面提高橋梁安全管理的應急反應和處置能力，不斷完善橋梁突發性事件應急預案體系。

　　隨著交通流量與重載快速增加，全縣各級各有關部門將持續加強橋梁的日常養護，強化橋梁養護信息化水平，加強橋梁養護技術人員隊伍建設，適時開展橋梁安全隱患排查“回頭看”，確保全縣橋梁安全暢通、不出問題。

　　橋梁個人工作總結 9

　　20XX年，在區交委領導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：

　　一、加強領導，落實責任

　　成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

　　二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理

　　我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。

　　1、是對全段管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的`橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。

　　2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區內的所有橋梁，實行具體路段管養責任人負責制，落實具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書，將安全責任落到實處。

　　3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當地政府，動員全社會力量參與，建立整體聯動的應急協調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。

　　4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發事件應急預案編制落實情況，橋梁養護各項制度落實情況。

　　三、洪水后對橋梁維護管理情況

　　每次洪水發生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養護工程師等相關人員現場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。

　　四、20XX年工作安排

　　1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

　　2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。

　　3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。

　　4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。

　　橋梁個人工作總結 10

　　我所從事的單位是xx路橋橋梁工程公司，被分到了xx大橋項目部，我所從事的工作是技術員，現對今年完成的工作加以總結。

　　1、掛籃行走

　　我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設置了一個鉸，用于調整由于掛籃行走過程總產生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體系的轉化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。

　　這也要求我們在混凝土澆筑前準確的定位預埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經澆筑的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關全站儀使用，以后有機會進行實際操作。

　　2、模板調整

　　模板調整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的.高程，經過水準測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進行模板調整。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面，采用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調整過程分為底板調整，翼緣板調整和頂板調整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值，我將其稱之為預拱度。

　　首先進行的是底板調整，根據翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達到底板的標高調整。翼緣板和頂板的調整與底板的調整是分開的，根據翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數，從而達到翼緣板和頂板調整的目的。

　　3、鋼筋綁扎

　　通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的數量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規范得知，因此，對圖紙和施工技術規范的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業的師兄師姐，甚至是施工現場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。

　　4、混凝土澆筑

　　需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規范，預應力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經驗我們還是很欠缺的，需要以后加強，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。

　　等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進行穩壓，一般也會達到設計要求的。

　　橋梁個人工作總結 11

　　自畢業后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現橋梁與隧道施工工作更精確，更專業為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經驗做一定的工作。

　　橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質量控制與檢測的重要環節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的.有關制度，更好的為創優質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。

　　一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。

　　二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。

　　三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。

　　四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。

　　五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。

　　六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。

　　七、橋梁與隧道施工工程的外業作業重要但是內業工作更重要，內業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。

　　作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。

　　通過以上對橋梁與隧道施工，經總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。

　　橋梁個人工作總結 12

　　道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會出現倒塌崩盤的危險，那就是一個典型的豆腐渣工程了，那整個公司的高層主管都會受到法律的責任，而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習，貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

　　通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的'工程意識，激發學生對專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。

　　實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

　　石油瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

　　通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

　　橋梁個人工作總結 13

　　本人于xx年來到xx建筑設計院工作，有幸成為了集團的一名員工。通過這段時間的工作學習，自己在專業技能上和思想上都有了很大的進步，現將本人的工作總結匯報如下：

　　回顧這幾個月來的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我時刻嚴格要求自己，并較好地完成了自己的本職工作。在此對公司各位領導及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個展示自己的機會。

　　一、實習階段的認識與學習

　　對于剛剛畢業的大學生來說，從事設計工作是機遇也是挑戰。我有幸成為xx建筑設計院的一員，在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應了工作的環境，融入到設計院這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專業水平，積累經驗。這期間主要學習了《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》、《鋼結構設計手冊》、《建筑設計規范》、《結構設計規范》等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。

　　這幾個月學了提工程量，工程量報價，門式剛架的設計，通過做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經濟合理。在此期間，通過辦理資質升級文件，整理簡單的`資料，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關系，與集團各部門之間聯系的重要性。

　　通過不斷學習與實踐，將所學的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專業技能，領會設計工作的核心，本著x集團“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遺余力”的企業口號，積極響應、倡導“一家人，一條心，一股勁”的企業信譽精神，為設計院的發展多做貢獻。

　　二、加強自身學習，提高專業知識水平

　　通過近幾個月的實習，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。

　　經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

　　三、存在的問題和今后努力方向

　　這幾個月以來，本人能敬業愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

　　第一、剛剛步入社會開始工作，經驗不足，特別是設計工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設計規范。

　　第二、自己的理論水平、專業知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

　　第三、有些時候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高。在以后的工作與學習中，自己決心認真提高專業知識水平，加強責任心，為設計院的快速發展，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。

　　我想我應努力做到：

　　1、加強學習，拓寬知識面。努力學習專業知識與相關的經驗，多向領導及同事等有經驗的人請教。加強對鋼結構設計的發展脈絡、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，對自己的優缺點做到心中有數。

　　2、本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉。

　　3、遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更多的價值。

　　這幾個月來，我在工作中出現了不少錯誤，再次感謝公司領導和同事對我的悉心指導，在今后的工作中，我會繼續努力，加把勁服務公司!

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