《巴黎不堵車的秘訣》閱讀附答案
巴黎不堵車的秘訣
①作為一座文化名城、時尚之都，巴黎一直吸引著世界各地的游客。流動不息、順暢有序的立體交通，更使她變得動感十足、魅力四射。巴黎的交通談不上豪華和現代化，卻量身打造得有效適用。
②目前，大巴黎地區共有人口約1200萬，汽車保有量高達500萬輛，每天穿行于巴黎的汽車少則也有300萬輛。巴黎的大街小巷兩側到處停滿了汽車，地下6—7層 的停車場比比皆是。在這么一個充滿游客，高速運轉的大都市里，除因個別特殊情況外，包括香榭麗舍大街這樣的繁華路段，卻很少出現堵車甚至堵死的現象。
③巴 黎的許多街道是拿破侖時代由奧斯曼男爵規劃修建的，所以相對都比較狹窄。盡管如此，巴黎沒有單雙號等限行措施，路為車而建，不可因噎廢食。街道對所有的汽 車開放，但巴黎市區車速嚴格限制在30至50公里，即使在塞納河兩岸的快車道，時速也不得超過50公里。
④巴黎交通能暢行不堵，與多方面的共同作用有關。巴黎有嚴格的交通法規，更有嚴格執行交通法規的駕駛人和行人。汽車與行人嚴格按照交通法規辦事，不搶不 超，相互禮讓，不存在“害群之馬”橫在路中間，誰也動不了的'問題。
⑤巴黎街道環島多意味著出口多，一遇擁堵，選擇也就多，不會同擠一個“獨木橋”，而是 “條條大路通羅馬”。不到2公里長的香榭麗舍大街就有兩個大環島和幾個小環島，協和廣場的環島有6個出口，凱旋門星形廣場環島則有通向全法各地的12個出口。而環線上的進出口很密，隨時進出，非常方便，尤其入環時，直線上的車會互相交錯禮讓。消除了人為造成的擁堵障礙，駕車人的“心路”自然順暢。
⑥巴黎的地鐵比較發達，50米之 內大多能找到站口。不少地鐵中心站又與輕軌、城際、公共汽車站和出租車站連在一起，且在周圍建有大型地下停車場。這些立體交通聯網不僅保證了大量人員分 流，而且對駕車人來說，可根據當時的路面通行狀況，在節點上提供了改變通行方式的選擇，從結構上解決了不受堵車影響，可按時到達目的地的可能性。
⑦巴黎不 堵車還在于它搞的是交通大戰略。巴黎算的是大賬，不是小利。發達的交通并沒有使巴黎停下腳步，街巷等“毛細血管”的擴張“手術”一直在做，6條新的城市地鐵也已立項準備開建。巴黎加大交通投入是為加強城市功能，減少運營成本，更是以人為本。法國高速公路歷來收費，但巴黎以外的60公里范圍內的高速公路全部不收費，繁忙的機場路更是免費，這就使巴黎交通運行的空間有效擴大。
⑧規劃合理、持續改進，這就是巴黎交通順暢的“秘訣”，巴黎的經驗可以為許多深受堵車困擾的大都市所借鑒。
17、結合文章內容，說說巴黎不堵車的秘訣有哪些？（3分）
答案： ⑴巴黎有嚴格的交規，更有嚴格執行交規的駕駛人和行人。⑵巴黎街道環島多意味著出口多，一遇擁堵，選擇也就多。⑶巴黎的地鐵比較發達，50米之內大多能找到站口。⑷巴黎不堵車還在于它搞的是交通大戰略。
18、分析第⑤段劃線句的主要說明方法及作用。（3分）
答案：運用了列數字的說明方法，準確具體的說明了巴黎街道環島多出口多的特點。（3分，若答舉例子的說明方法不給分）
19、第⑥段“巴黎的地鐵比較發達，50米之內大多能找到站口。”一句中，“大多”能否刪去，為什么？（3分）
答案：大多”是指大部分，這里是說巴黎地鐵大部分都能在50米之內能夠找到站口，不排除有特殊情況，若刪去，就太絕對了。（2分）所以不能刪去，這也體現了說明文語言的準確性。（1分）（共3分）
20、第⑥段“從結構上解決了不受堵車影響”中的“結構”指的是什么？（2分）
答案：地鐵中心站、輕軌、城際、公共汽車站和出租車站、大型地下停車場的布局。（或：地鐵中心站、輕軌、城際、公共汽車站和出租車站、大型地下停車場的立體交通網。）（2分）
21、第⑦段劃波浪線一句，你怎樣理解？（2分）
答案：本句運用比喻，把狹窄的街巷比作“毛細血管”， （1分）生動形象的說明了巴黎擴寬路面的建設情況。（1分）（共2分）
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