道路保通應急預案范文（精選15篇）

　　在日常學習、工作和生活中，有時會突發意外事故，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預先編制應急預案。那么應急預案應該怎么編制才合適呢？下面是小編收集整理的道路保通應急預案范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　道路保通應急預案 篇1

　　1總則

　　1.1編制目的

　　為保障降雪等惡劣天氣情況下我局養護管理的普通國省干線公路安全暢通，提高應急處置能力，使除雪防滑工作高效、有序進行，依據有關法規，制定本預案。

　　1.2適用范圍

　　本預案適用于長清區公路局對上級部門發布預警信息或長清區氣象部門發布降雪天氣預報后的預警響應。

　　1.3實施本預案中，堅持以下原則：

　　（一）堅持以人為本的原則，把保障公路通行作為出發點和落腳點，最大限度地減少降雪對公路交通造成的影響。

　　（二）堅持分級負責的原則，局主要負責除雪防滑工作的監督和指導。各公路站負責具體組織實施管轄路段的除雪防滑工作。

　　（三）堅持科技先導的原則。逐步建設完善和充分利用監控、公路巡查等，提高路況信息監測信息化水平。

　　2組織機構和職責

　　2.1組織機構

　　局成立以行政主要負責人為組長，其他領導班子成員為副組長，局屬相關單位、機關各科室負責人為成員的應急領導小組。應急領導小組下設辦公室，辦公室設在設備安全科，設備安全科負責人兼任辦公室主任。

　　2.2職責

　　2.2.1局應急領導小組

　　研究部署、指導協調全局應急管理工作；研究、決定應急管理工作重大事項；部署、組織、指揮突發事件應對處置工作；完成上級主管部門交辦的其他應急管理工作。

　　2.2.2應急領導小組辦公室

　　應急領導小組辦公室為應急管理工作的日常管理部門，負責起草應急管理重要報告、綜合類文件等；根據應急領導小組的要求和應急工作需要，統一向上級報送應急工作文件；對應急處置工作進行總結和評估，提出工作建議；指導和審核應急預案的編制和修訂，檢查督促應急預案演練；檢查指導應急物資、裝備和應急保障隊伍的建設等；負責局應急領導小組交辦的其他應急工作。

　　根據天氣預報和上級通知，按程序發布和解除預警通知；根據預警等級和預案通知局有關人員到崗到位。

　　2.2.3養護科

　　負責調查確定除雪防滑重點管控路段；調度養護巡查工作情況、公路橋梁等設施和路面除雪防滑情況；督導、協調公路橋梁等設施的應急搶修和除雪防滑應急處置；收集、整理除雪防滑的各類資料。

　　2.2.4路政科

　　負責調度路政巡查工作情況；督導、協調涉路工程除雪防滑應急處置工作。

　　2.2.5辦公室

　　負責安排日常值班工作，預警啟動后后勤保障和新聞報道工作。

　　2.2.6應急中心

　　按職責完善路面監測監控系統；負責保障路網通信及監控設備暢通運行，收集相關數據信息；根據應急領導小組安排，定時調度道路通行情況，對反映的應急突發信息及時報告；在職責范圍內，對路網運行狀態進行監控；及時發布路況信息。

　　2.2.7各公路站、應急搶險中心

　　負責根據局應急預案的落實，成立相應機構，根據需要組建本單位除雪防滑應急隊伍，儲備應急物資；根據實際路況制定詳細除雪防滑工作流程；按照應急預案和工作流程做好本單位管轄的公路除雪防滑應急處置工作。

　　3工作機制

　　3.1 運轉機制

　　進入冬季，各單位要充分做好除雪防滑應急處置準備工作，積極與當地交警部門加強聯系，及時接收預警氣象信息等。

　　局根據市局或有關部門的`天氣預報或上級預警通知，針對全區公路系統啟動和解除預警響應。局應急辦負責及時接收預警信息，及時轉發；或根據天氣預報，提出啟動與解除預警響應建議，經值班領導簽字后，發相關單位，通知局相關人員。

　　各公路站負責根據上級部門預警通知，針對本區域內公路范圍啟動和解除預警響應，并及時將預警啟動后的有關情況向局報告。

　　3.2 會商機制

　　應急領導小組根據需要組織會商，通報雪情形勢、研究預測雪情發展趨勢，制定應急處置措施等工作。

　　4預警

　　4.1預警級別

　　根據降雪可能造成危害的程度，由低到高劃分為Ⅲ級（黃色）、Ⅱ級（橙色）、Ⅰ級（紅色）三個預警級別：

　　Ⅲ級（黃色）預警：天氣預報有小雪；

　　Ⅱ級（橙色）預警：天氣預報有中雪；

　　Ⅰ級（紅色）預警：天氣預報有大到暴雪。

　　4.2預警信息發布

　　濟南市公路局負責轉發上級預警信息，或根據天氣預報發布Ⅰ級（紅色）或Ⅱ級（橙色）預警；我局負責轉發上級預警信息，或根據天氣預報發布Ⅲ級（黃色）預警，并報濟南市公路局值班室。

　　預警信息通過傳真、辦公內網、應急工作微信群等渠道發布

　　4.3預警響應

　　4.3.1Ⅲ級（黃色）預警響應

　　①局分管領導、值班科長及值班人員在局應急指揮中心值班，及時掌握除雪防滑工作情況。

　　②各公路站值班領導在本單位及時收集掌握雪情和道路積雪結冰情況，指揮所轄路段的除雪防滑工作，匯總上報有關情況。

　　③各公路站每4小時向局應急指揮中心匯報一次雪情和路況，上報相關報表。局應急指揮中心每4小時匯總各公路站的雪情和路況上報市局路網中心。

　　4.3.2Ⅱ級（橙色）預警響應

　　①在Ⅲ級預警響應基礎上，養護科、路政科、辦公室、設備安全科、應急中心有關人員到局應急指揮中心，指揮調度全區公路系統除雪防滑工作，匯總上報有關情況。

　　②各公路站主要領導及有關人員在本單位及時收集掌握雪情和道路積雪結冰情況，指揮管轄路段的除雪防滑工作，匯總上報有關情況。

　　③各公路站每3小時向局應急指揮中心匯報一次雪情和路況，上報相關報表。局應急指揮中心每3小時匯總各公路站的雪情和路況上報市局路網中心。

　　4.3.3Ⅰ級（紅色）預警響應

　　①局在Ⅱ級預警響應基礎上，應急領導小組組長在應急指揮中心指揮，分管養護、路政、安全副局長全部到崗，指揮調度全區公路系統除雪防滑工作，匯總上報有關情況。

　　②各公路站主要領導及有關人員在本單位及時收集掌握雪情和道路積雪結冰情況，指揮管轄路段的除雪防滑工作，匯總上報有關情況。

　　③各公路站每2小時向市局應急指揮中心匯報一次雪情和路況，上報相關報表。局應急指揮中心每2小時匯總各公路站的雪情和路況上報市局路網中心。

　　4.4響應結束

　　當除雪工作結束，公路通行能力基本恢復時，根據上級解除預警信息或根據實際除雪工作情況，解除預警。

　　各公路站及時完成路面清理、養護等后續工作，并整理除雪工作情況總結報局應急指揮中心。

　　5保障措施

　　5.1通信聯絡保障

　　各相關單位要建立除雪防滑工作通信與信息保障系統。應急指揮中心要配置電話、傳真機、電腦、互聯網終端等通訊設施。預案啟動后，參加除雪防滑工作的各級成員必須保持聯絡暢通。

　　5.2材料及物資準備

　　除雪物資準備：城區出入口等主要路線，備足融雪劑等材料，統一存放至公路站或應急中心。其他公路要準備充足的防滑材料，堆放在不影響行車、行人的兩側路肩上。同時備足掃把、鐵锨等人工除雪工具。

　　除雪設備準備：落實除雪車（或平地機）、灑布車、裝載機等設備，可臨時租用，但需提前確定租用意向。除雪設備要保持性能良好，采取必要的防凍、防滑措施，確保及時到位。

　　明確巡查車、除雪防滑人員乘坐的交通車輛，保持車況良好。

　　5.3安全保障

　　每年冬季除雪防滑工作實施前，必須加強安全教育，對除雪防滑預案進行演練，使所有工作人員熟悉操作規程，防止在除雪過程中發生次生安全事故。

　　除雪現場要準備符合規范要求的安全警示標志，為所有除雪保通人員配備雨具、反光背心、急救藥品等，保證人身安全。

　　6信息報告與發布

　　各單位執行值班制度、突發事件信息報告制度，保證信息暢通。

　　局統一負責對外發布路況信息，任何單位和個人不得擅自向媒體和群眾散布未經認可的消息。

　　7預案管理

　　本預案由長清區公路管理局負責制定和解釋。自發布之日起開始實施，原長清區公路管理局冬季除雪保通應急方案同時廢止。

　　道路保通應急預案 篇2

　　為提升公路冰雪天氣防范處置能力，有效應對公路冰雪災害，全面做好我區國省干線公路除雪防滑保暢通工作，保障公路冬季安全運行，參照濰坊市公路事業發展中心《20XX年全市普通國省干線公路除雪防滑保暢通工作預案》，結合我區及我中心的實際情況，特制定本預案。

　　一、指導思想

　　以公路保通為目的，按照“屬地管理、分級負責”的原則，堅持“安全第一、防治結合”的原則，樹立“以人為本、以車為本”的.服務意識，在市公路中心和區管委會的領導下，落實崗位，明確責任，進一步加強冬季公路養護管理，確保公路安全暢通。

　　二、組織機構

　　峽山公路事業發展中心成立除雪防滑領導小組，作為我區國省道除雪防滑搶險保通的應急指揮中心。

　　領導小組組長：

　　副組長：

　　成員：

　　領導小組下設辦公室，辦公室設在養護科，周忠偉擔任辦公室主任。

　　各科室要根據市中心工作預案要求，切實提高思想認識，明確各自任務職責，克服麻痹思想和僥幸心理，細化工作安排和措施，建立健全區國省干線公路除雪防滑搶險保通應急網絡，加強值班值守和應急處置以及信息報送工作。冰雪天氣發生時，我中心領導小組全體成員要深入一線、靠前指揮，解決除雪保暢通過程中遇到的各種情況和問題，并及時向市中心及峽山區管委會匯報情況。

　　三、災害預防

　　1.公路冬季養護

　　我中心各科室要及時調整工作重點：一是對公路、橋梁進行全面、細致調查，對公路交通安全設施進行全面檢查，特別是要做好陡坡重點路段的監控巡查，防止路面嚴重積雪和結冰，確保道路不間斷運行。二是對巡查發現的裂縫、坑槽等路面病害，采取有效措施及時處治，防止雨雪侵蝕；對路基、邊坡、邊溝進行全面整修和清理；對沿線交通安全設施雨后及時清洗，缺損的及時進行維修、更換；對橋涵構造物要做好檢查和維修工作。

　　2.冰雪災害防治

　　一是進一步完善普通國省干線公路應急管理指揮機制和聯動協調機制，加強與區交警、應急、消防、氣象、衛生等部門的信息互通和聯動，同時提高內部科室、施工單位協同工作能力，形成工作合力，確保應急處置的快速、及時、有效。二是加強與周邊縣市區公路中心的聯動配合，進一步完善公路應急保障體系，切實保障我區干線公路安全暢通。三是根據歷年降雪和積冰情況，加強對易發生冰雪災害路段和重點路段的`巡查和監控，及時發現和處治冰雪災情。同時，在S221下小路張百戶公鐵立交橋、G309青蘭線丈嶺公鐵立交橋橋面等重點部位及易發生積雪積冰的路段要備足防滑材料，發生冰雪天氣時視路面情況及時組織施工單位撒料防滑，對容易結冰和急需提前融化的重要路段要及時撒融雪材料，必要時輔以機械除雪除冰。四是認真總結分析歷年除雪防滑經驗，做好大風、冰雪等惡劣天氣應對工作的預判分析，針對安全保暢工作的多樣性和復雜化，修訂完善應急預案，充分儲備好融雪劑、防滑砂等除雪防滑應急物資，協調調度好應急隊伍，落實好除雪鏟、裝載機等除雪防滑機械設備和其他保障車輛的保養維修調試，落實好每臺車輛的機械性能和技術狀況，加強應急演練，隨時待命，確保“拉得出，打得響”。同時，密切關注當地氣象和災害預警信息，確保風雪來臨時能快速反應，及時清除路面積雪、積冰。

　　四、除雪防滑災害處治及交通疏導

　　公路因冰雪阻行時，立即啟動應急預案，領導小組組織應急保障人員、物資和設備以最快速度進行除雪保暢通，組織施工單位不間斷對道路除雪防滑重點路段加強巡查，及時掌握公路通行狀況，發現通行異常情況及時分級處治。大到暴雪時要保證每條路線有1-2臺能連續24小時清雪的機械設備進行除雪保暢通。

　　發生冰雪災害致使公路堵車或造成交通中斷時，應立即向峽山區管委會匯報，并根據職責分工，做好道路除雪、過往車輛疏導、現場秩序維護、旅客救助等工作。

　　五、信息傳遞、報告及責任制度

　　建立信息保障體系，加強信息傳遞。安排專職信息員，負責信息的采集和傳遞。信息員及時與當地氣象部門溝通聯系，注意收集整理天氣變化情況，并進行及時報送。除雪防滑保暢通相關人員要保持24小時通訊暢通，及時向上級部門報告公路通阻情況。要加強與交警、應急、消防、氣象、衛生等部門的信息互通和聯動，遇有緊急情況，及時溝通協調。

　　1.緊急處置報告。局部區域遇有中雪，即下雪時水平能見度在500—1000米，影響車輛正常通行的，及時組織施工單位加強重點路段監控巡查和撒防滑沙、融雪劑，采用除雪鏟及時清理路面積雪，雪后及時清理道路反光標志等安全設施，確保公路安全暢通。處置完畢后，應及時將有關情況報市中心。

　　2.應急處置報告。區域遭遇大雪至暴雪，即下雪時能見距離小于500米，地面積雪深度大于5厘米，嚴重影響行車安全或造成交通中斷的，應立即啟動應急預案，組織除雪防滑。同時協助公安交警做好交通管制和車輛疏導。將現場情況立即電話報告市中心，處置完畢，公路恢復通行后，應盡快將應急處置情況進行總結，以書面形式上報市中心。

　　3.因大到暴雪需要臨時封閉的路線，應提前告知區管委會及區公安交警部門并通過各種媒體向社會發布封道信息。

　　4.發生冰雪災害后，要緊緊依靠區黨工委、管委會，動員社會力量，對受困車輛進行解救，盡快恢復通車。同時，根據雪情嚴重程度每日按要求及時匯報冰雪災情及除雪除冰進展情況。

　　5.各除雪防滑保暢通科室、施工單位，不得存在麻痹大意思想或僥幸心理。凡因工作不力，延誤搶險保通時機，造成交通中斷或出現安全責任事故的，要嚴肅追究相關人員責任。

　　6.在除雪防滑保暢通工作中，要嚴格按照《公路養護安全作業規程》作業。按規程要求，要對作業區進行認真布置，以確保除雪作業人員、設備以及過往車輛的安全。

　　道路保通應急預案 篇3

　　一、總則

　　（一）編織目的和依據

　　為提高應對暴風雪災害的綜合防御和處置能力，建立健全暴風雪災害緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開展救災工作，最大限度地減少災害損失，保障人民群眾生命財產安全和社會穩定，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《公路安全保護條例》、《山東省道路運輸條例》等法律法規和《交通運輸部公路交通突發事件應急預案》及《濟寧市人民政府突發公共事件總體應急預案》相關專項預案，結合我局實際，制定本預案。

　　（二）適用范圍

　　我局管養國省干線公路暴風雪、特大暴風雪災害的預防與應急準備、預警發布與信息報告、應急處置與救援、災后恢復與重建等活動適用本預案。

　　（三）工作原則

　　暴風雪災害應急工作應遵循下列原則：堅持以人為本、科學應對、預防為主原則；堅持市局和兗州市政府統一領導、分級負責、部門聯動協調原則；堅持全局聯動，充分發揮全局職工的作用，共同完成暴風雪災害應急處置工作。

　　二、組織指揮機構及職責

　　（一）應急指揮部組成及職責

　　指揮：

　　副指揮：

　　成員：

　　工作職責：負責組織領導管養國省干線公路發生暴風雪災害的防御和救助工作，研究解決搶險救災工作中的重大問題；督促檢查國省干線公路災害防御和救助工作；及時向市公路局匯報災情并決定請求當地政府的支援等。

　　（二）應急指揮部辦公室組成及職責

　　暴風雪災害應急指揮部下設辦公室（一下簡稱暴風雪災害應急指揮部辦公室），辦公室設在局養護科，主任由養護科科長李永果擔任，養護科其他人員為成員。

　　工作職責：負責暴風雪災害應急管理的日常工作；傳達區政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部的指示和命令；具體協調處理應對暴風雪災害發生發展趨勢進行研判，對暴風雪災害損失及影響進行評估；負責暴風雪災害信息的收集、匯總及發布起草災情報告，及時向區政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部辦公室反饋應急工作進展情況；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（三）應急職能組的設置、組成及職責

　　1、應急職能組的設置

　　暴風雪災害應急指揮部下設4個職能組，分別為公路搶通小組、交通指揮小組、宣傳報道通訊聯絡小組和后勤保障小組。

　　2、應急職能組的組成及職責

　　（1）公路搶通小組

　　工作職責：負責組織兗州區境內國省干線公路除雪防滑工作；應急搶險物資及設施、設備的籌備；向除雪防滑隊伍發布預警信息；組織運輸車輛做好搶險物資和人員的運送工作；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（2）交通指揮組小組

　　工作職責：負責向過往車輛發布預警信息；根據災情調整車輛通行路線；為滯留途中的車輛和人員提供必要的援助；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（3）宣傳報道通訊聯絡小組

　　工作職責：負責收集、整理相關新聞報道，及時消除不實報道帶來的負面影響；及時向社會通報應急處置工作的進展情況；負責組織有關新聞媒體，宣傳報道應急處置工作中涌現出的先進事跡與典型；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（4）后勤保障小組

　　工作職責：負責應急資金的籌集和撥付；對參與搶險救災有關人員的獎勵和處罰；對因參與與應急處理工作治病、致殘的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　三、應急準備

　　（一）機械設備、運輸車輛和物資儲備

　　財務科安排資金進行救災物資動態儲備和生產能力儲備。

　　局養護科負責全局除雪防滑物資儲備的安排和調度；局機料科負責全局除雪防滑機械設備的安排和調度；局路政科負責全局應急路政執法車輛的安排和調度。

　　（二）預警發布

　　兗州公路局接到區政府或市局預警信息后，應按有關要求，及時播報和轉發暴風雪天氣預警信息，提前做好各項應對準備。同時，根據實際情況，提前組織應急隊伍和運輸車輛、機械設備進入臨戰狀態。

　　（三）應急聯絡

　　兗州公路局應成立相應組織機構，建立聯絡員制度，明確聯絡員的工作職責、通信方式、報告程序、報告內容等，確保上下級之間、部門之間溝通聯絡暢通。

　　（四）應急隊伍

　　兗州公路局養護科組建公路除雪應急隊伍，在公路局搶通小組領導下實施應急救援工作。

　　四、預警級別

　　根據《氣象災害預警信號發布與傳播辦法》，暴風雪災害分為四個等級，按危害程度、積極程度和發展態勢從重到輕依次為紅色、橙色、黃色、藍色預警信號。

　　（一）紅色預警信號

　　6小時內降雪量將達15毫米以上，或已達15毫米以上且降雪持續，可能或已經對交通或農牧業有較大影響。

　　（二）橙色預警信號

　　6小時內降雪量將達10毫米以上、15毫米以下，或已達10毫米以上且降雪持續，可能或已經對交通或農牧業有較大影響。

　　（三）黃色預警信號

　　12小時內降雪量將達6毫米以上，或已達6毫米以上且降雪持續，可能對交通或農牧業有影響。

　　（四）藍色預警信號

　　12小時內降雪量將達4毫米以上，或已達4毫米以上且降雪持續，可能對交通或農牧業有影響。

　　五、應急響應

　　（一）響應原則

　　暴風雪預警信息發布后，對可能出現的暴風雪災害，堅持分級負責、條塊結合、各司其職、各負其責原則；堅持先主后次、先急后緩、先重后輕的原則；堅持市局統一指揮，部門密切配合，全局聯合救災，廣泛動員社會力量，形成全局共同參與的聯動機制。

　　（二）響應條件

　　根據政府及氣象部門發布的'暴風雪災害預警信息，應當充分做好預防和應對準備工作；雪情發生后，對雪情可能造成的危害進行分析研制，及時啟動相關應急預案，采取有效應對措施，全面部署搶險救災工作。

　　（三）應急行動

　　災情發生后，局養護科要按本預案明確的職責，及時發布預警信息，下發緊急通知，召開緊急會議，決定啟動應急預案，組織指揮除雪救災工作。重點做好如下工作：

　　1、調集人員和除雪機械設備；應確保除雪完成時限，達到雪停后24小時內，保證至少雙向四車道的積雪清除完畢，基本恢復正常運營的條件；雪停后48小時，保證路面范圍內積雪清除完畢的目標。

　　2、對國省干線公路被困車輛和人員實施緊急救助。

　　3、積極配合交通、公安交警部門封閉不能保障安全暢通額公路。

　　4、協調多方力量對國省干線公路除雪防滑工作實施應急救援。

　　同時，要及時收集和掌握災情信息，傳達和落實應急指揮部的指示和命令，協調和調度各類應急資源，組織專家對災情進行分析和研制，匯總和起草災害報告，編輯災情專報，做好災情評估總結工作。

　　（四）響應終止

　　暴風雪天氣結束、災情和救災工作穩定后，由暴風雪災害應急指揮部決定終止應急響應。

　　六、災情報告和評估

　　（一）災情的報告和評估單位

　　局養護科是暴風雪災害報告的責任單位，按實際調查、收集、上報災情評估報告。

　　（二）災情報告的時限要求

　　雪災發生后，局養護科應立即調查、了解、統計受災基本情況，將初步災情迅速報告市局養護科，并跟蹤了解和掌握災情動態，及時續報受災情況。

　　災情報告時間一般不超過半小時。

　　（三）災情報告和總結評估

　　災情報告的基本要素包括：時間、地區、范圍、強度、人員情況，基礎設施和車輛設備受損情況，直接經濟損失情況，組織搶險救災的基本情況。

　　救災工作結束后，局養護科要及時總結、評估災害損失、救災情況、經驗教訓，及時暴風雪災害應急指揮部辦公室報告。

　　七、災后救助與恢復重建

　　局養護科要盡快查明公路橋梁基礎設施受損情況，協助公安交警部門封閉交通；對不能通車的公路要設立繞行標志和安全警示標志。局養護科要盡快組織方案對公路橋梁基礎設施進行維修。

　　八、附則

　　（一）獎勵

　　對有效檢測預警、預防和應對、組織指揮、搶險救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，我局將按照有關規定給予表彰、獎勵。

　　（二）責任追究

　　對不按法定程序履行工作職責、不按規定及時發布預警信息、不及時采取有效應對措施，造成人員傷亡和重大經濟損失的單位和有關責任人，依照有關法律法規的規定、負有責任的主管人員和其他責任人員追究相應的法律責任。

　　（三）預案管理、解釋與實施

　　1、本預案是我局指導兗州區國省干線公路暴風雪災害救援工作的專項預案，根據實際需要進行修訂和完善。

　　2、本預案由兗州公路局負責解釋，自發布之日起實施。

　　道路保通應急預案 篇4

　　1.總則

　　為加強省道和鄉道和農村公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時處理雨、雪等惡劣天氣突發事件，確保公路運營工作順利進行，特結合轄區農路辦實際狀況，制定本應急預案。

　　1.1指導思想

　　努力維護所轄區道路暢通運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發事件做到快速反應和緊急處理。

　　1.2工作原則

　　本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。

　　2.指揮機構及職責

　　2.1為保證道路暢通雨、雪等惡劣天氣突發事件的處理能力，成立由農路辦全體人員共同組成的農路辦大霧、冰雪等惡劣天氣突發事件應急領導小組。

　　組長：張國梁 副組長：許金基

　　成員：張國剛 龔華堂

　　辦公室設農路辦，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發事件

　　2.2職責

　　組長負責對突發事件處理實施現場指揮，組織應急人員及時處理突發事件。

　　副組長協助組長工作。

　　各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。

　　辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。

　　3.預防與預警

　　(1)農路辦部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣通信信息，各村護路員要密切關注天氣變化及農村公路通行動態，發現異常情況及時上報；

　　(2)交通、通訊設備要經常處于良好狀態；

　　(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態，要主動聯系相關社會救援力量，遇有突發事件要隨叫隨到；

　　4.應急突發事件類別

　　(1)大雨天氣。

　　(2)冰雪天氣。

　　(3)其他

　　a)山體滑坡

　　b)軟土地基

　　c)水毀

　　5.應急響應

　　5.1大雨天氣

　　(1)農路辦、各村安全工作領導小組大霧天氣公路安全的辦事機構，應全面負責保證公路在大霧天氣時的安全，水陽中隊負責協助工作。

　　(2)交通部門與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報農路辦。

　　(3)通知監控室在電子情報版上發布相關信息，及時在拐彎路下設大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈。

　　(4)農路辦、水陽中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增強路面抗滑性能。

　　(5)如遇發生交通事故時，水陽中隊負責協助對轄區道路交通的.疏導、分流工作。

　　(6)特殊情況，經區交通局、農路辦、水陽中同意，上報上級領導，經一定手續批準后，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，水陽中隊負責向辦交通局及時匯報有關封道的具體時間、區間及解除時間、區間。

　　（7）不同路面能見度處理

　　當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯系水陽隊，必要時協助交警在收費站設臵警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50米時，采取局部或全段全封閉交通管制措施。

　　5.2冰雪天氣

　　(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。

　　(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養護科及所長。

　　(3)冬季來臨前，農路辦應在組織上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然 。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，及時投入除雪工作。

　　(4)冰雪天氣時，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除路面區域的積雪、積冰， 保證行駛道路安全、暢通。其次要積極協助農路辦、路面的積雪、積冰 。

　　(5)不同雪量處理

　　a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時 ，可以采用人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪。

　　b）機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外溫度在0℃以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，要及時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。

　　(6)除雪方法

　　a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車道，后清行車道。除雪作業時要有嚴密的安全措施 ，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業 。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。

　　b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。

　　5.3其他

　　5.3.1山體滑坡

　　(1)農路辦指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質情況，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。

　　(2)農路辦日常巡查中應重點檢查，如發現原有滑坡復活，或發生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析，找出原因，及時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。

　　(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的`邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時，護面墻均會立即產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現象，此時應立即報告農路辦領導，并匯報交通部門。

　　(4)日常巡查中應重點觀察有無下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大。坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發生滑坡的現象，遇此情況，農路辦、各村等巡查人員應立即報告農路辦，再匯報養護科及所長。

　　(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設臵滲溝群。

　　(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑坡時，采用全部清除方法加以處理。

　　(7)暴雨天極易引發泥石流，此時養護站、股應加強巡查。要及時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要及時挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種情況下，農路辦、各村應及時調集人力、物力及時救急，同時上報養護科及所長。

　　5.3.2軟土地基

　　(1)農路辦、各村指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，施工中動態觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發生問題時，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。

　　(2)在養護過程中，農路辦、各村專職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋臵的觀測儀器繼續進行動態跟蹤觀測。

　　(3)農路辦、村日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發生移動和不均勻沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。

　　(4)在發生自然災害（如地震、大雨、洪災）時，農路辦、各村應注意檢查路線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。

　　(5)日常養護工作中，農路辦、村要做好如下應急措施：

　　a）及時修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。

　　b）當基礎沉降大而且仍不穩定時，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。

　　c）對損壞的路面，應及時采取補坑槽或中修罩面。

　　d）對橋頭不均勻沉降，進行注漿處理。

　　5.3.3水毀

　　(1)農路辦、各村要掌握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密切聯系，及時收集水、雨情況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將需治理的工程項目編入養護計劃，及時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應注意積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。

　　(2)日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。

　　(3)農路辦、各村在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。

　　(4)農路辦、各村在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋長處，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過后要及時清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷。總之要做到“治小、治早、 治好”，以保障道路暢通。

　　(5)當洪水一旦發生險情，農路辦、各村應調集本單位一切力量，采取有效措施及時搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼 ，待水退后再及時修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來保護路堤邊坡等。

　　(6)暴雨、大洪水時農路辦、各村要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便及時發現險情，及時采取有效處理。

　　(7)水毀災害過后，要進行總結，以便汲取經驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術水平和能力。

　　6.教育、培訓、演練規定

　　6．1本預案不脫產進行書面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時保障員工人身安全。

　　6．2應急管理機構及人員每年組織專業培訓，深入學習應急處臵技能與心理學知識，確保應急人員的專業性與針對性，對學習內容及時進行更新。更新周期為兩年。

　　6．3對具有專業知識和技能的應急人員，應保持穩定。

　　6．4本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單獨制定計劃，并對演練情況進行書面總結，作為修訂預案的依據。

　　6.5應急物資與設備保障

　　本預案中所涉及到的應急物資農路辦，應急機械設備在立足于現有可依靠社會力量。

　　7.與其他應急預案的關系

　　本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。

　　道路保通應急預案 篇5

　　為應對冰雪天氣影響我鎮農村公路通暢、安全的突發情況，及時采取針對性措施，快速、高效、有序地組織應急處置，最大限度地降低冰雪天氣帶來的影響，保障道路安全暢通，現結合我鎮農村公路實際，制定本預案。

　　一、指導原則

　　遵循統一調度，分級負責，確保鄉村道兼顧，除雪除冰工作應先重點做好道路交口、橋梁、陡坡、彎道等區域，鄉道、村道融雪除冰工作由鎮路長辦、各村具體負責。

　　二、適用范圍

　　本預案適用于鎮域范圍內發生的降雪天氣，用于農村公路防抗雨雪應急行動。

　　三、應急機構與職責

　　(一)應急領導小組

　　鎮成立農村公路安全指揮應急領導小組

　　組 長：張天天鎮長

　　副組長：程偉 黨委委員

　　成 員：汪盛胡吉明劉立紅

　　王光興畢賽男鮑繼來

　　領導小組辦公室設在鎮路長辦，程偉兼任辦公室主任，胡琦為工作人員。

　　（二）工作職責

　　1、組長:負責全鎮農村公路安全應急工作的.全面指揮協調，重大方案與措施的審定。

　　2、副組長:協助組長做好救災工作，具體負責現場組織指揮，人、財、物調度，組長不在時，代行組長職責。

　　3、辦公室主任:負責日常交通安全監管工作，收集分析交通情況，制定應急方案，掌握動態。

　　4、成員單位:

　　安全辦:負責交通工具安排，應急物資儲備。

　　路長辦:負責交通安全的日常監管，做好搶險預案和公路、橋梁等基礎設施被毀的恢復規劃。并做好轄區內道路交通檢查、排查、信息收集上報情況。

　　衛生院:負責抽調醫生參加搶險，做好衛生防疫工作。

　　派出所:負責維護正常秩序，依法打擊破壞搶險的犯罪分子。

　　民政辦:負責做好群眾的優撫安置，保證群眾生活供給。

　　武裝部:負責組織民兵參與搶險，成立搶險預備隊。

　　財政所:負責搶險資金的落實，購買搶險物資的準備。

　　四、融雪除冰應急啟動程序

　　本預案應急響應分為三級：

　　三級響應：在入冬前，接近0℃時，啟動三級響應。各村負責人上崗，成員到位，儲備足夠的融雪劑、防滑沙；備齊清雪工具、車輛，隨時待命。除雪、除冰實施采取各轄域包干的形式，各村為責任單位負責本轄域內農村公路除雪、除冰任務，各村負責人為各責任單位負責人，落實材料貯備、車輛、人員具體實施等各項工作。

　　二級響應：當氣象局發布24小時小雪預報時，啟動二級響應。各村應派人上路調查雪情、路況，并組織人員、設備的集結、調配；各村對道路的重點路段、道路交口處、橋梁、陡坡、彎道進行小劑量的撒融雪劑（30克∕平方米）和防滑沙處理。

　　一級響應：當氣象局發布24小時中到大雪預報時，啟動一級響應。應急指揮部負責人立即上崗，成員立即到位。各村立即著手準備上路實施融雪除冰作業，當白天發生強降雪時，要在雪停后兩小時或在當天下午16:30前完成清雪及融雪劑播撒任務；當夜間發生降雪時，要在早晨7:00前全部上崗進行道路清雪、融雪工作，時限要求在8:00前完成；全面消除積雪積冰不超過48小時，道路應維持安全通行狀態。

　　五、工作要求

　　1、要立即成立融雪除冰搶險小組，明確主要責任人及相關責任人員；落實好應急搶險物資、車輛、清雪工具，確保配備到位。

　　3、嚴格交通安全值班制度，堅持24小時值班。任何單位、個人在搶險中，必須無條件服從命令，聽從指揮。

　　4、當冰雪天氣有所緩和，對在融雪清雪作業時形成的沙土、廢渣等融雪垃圾進行清運，時限要求在雪融后48小時內完成。

　　5、融雪工作完成后20分鐘以內，各村要將責任范圍內工作情況報鎮農村公路融雪除冰應急辦公室。

　　道路保通應急預案 篇6

　　第一條為防止本鎮因冬季冰雪天氣發生嚴重交通堵塞和交通事故，增強道路交通應急防御能力，確保道路交通安全暢通，保障人民群眾正常交通秩序和生產生活，結合我鎮實際情況，制定本預案。

　　第二條本預案適用于本鎮行政區域范圍內發生大面積降雪、結冰及異常氣候時的道路交通保障應急工作。

　　第三條大竹鎮安全生產委員會辦公室、大竹河公安派出所具體負責本預案的組織實施，任河汽車站及有關村委會、社區密切配合，做好冰雪天氣道路交通保障工作。

　　第四條冰雪天氣道路交通保障應急工作本著“預防提前，準備充分，部署周密，反應快速，協調聯動，處置果斷”的原則予以實施。

　　第五條鎮人民政府成立大竹鎮冰雪天氣道路交通保障應急指揮部，負責領導，指揮和協調全鎮冰雪天氣道路交通保障應急工作，督促檢查應急措施的落實情況，保證轄區內冰雪天氣道路安全暢通。

　　指揮長由鎮長馮小華擔任，副指揮長由賀信全、大竹河派出所負責人劉彬彬擔任，安辦工作人員賀信全、黨政辦公室負責人易春連為成員。

　　第六條指揮部下設辦公室，辦公室設在大竹鎮安全生產委員會辦公室內，由賀信全同志任辦公室主任，具體負責冰雪天氣道路交通安全保障應急工作的組織實施以及匯報聯系工作。

　　第七條指揮部各成員單位應急工作職責和任務

　　（一）鎮安全生產委員會辦公室適時掌握氣象動態，冰雪天氣道路交通狀況，做好上下聯系銜接工作，服從指揮部統一安排。

　　（二）大竹河派出所負責維護冰雪天氣道路交通秩序，加強交通組織疏導，保證交通安全。

　　（三）任河汽車站必須配合搞好源頭管理，認真執行出站簽單，堅持“五不出站”制度，把關營運時間，禁止無牌無照車輛營運，無證駕駛及超速、超載、帶病疲勞行駛。

　　（四）認真落實轄區監控職責，凡遇冰雪天氣，鄉村道路禁止車輛通行，大臨公路監控責任人陳啟云、陳邦端、王永科、陳啟恒，大廟公路監控責任人陳啟云、唐令江，仙趙公路監控責任人陳啟云，大紫公路監控責任人方玉華、郭子飛，鐘太公路監控責任人李華明、陳先友，朱溪溝公路監控責任人冉從術、聶立雄、左玉公路監控責任人張興讓、羅先德，在建村道路誰組織誰負責安全工作。

　　第八條做好冰雪天氣前的準備工作，責任單位及人員分工落到實處，人人皆知，做好冰雪天氣前后對駕駛員、旅客安全行車常識的`宣傳教育，動員機動車輛及旅客在冰雪天氣盡量減少出行，并配備防滑鏈等冰雪天行車的安全設備。

　　第九條同時強化通訊暢通，站內每天24小時有人值班。凡遇冰雪天氣，車輛通行危險時，指揮部（辦公室）及時作出禁止通行的決定，所涉路段責任人必須遵照執行。

　　第十條凡因工作責任不落實，工作措施不到位而導致工作失誤，造成嚴重后果的，按照有關規定追究有關責任人的法律責任。

　　道路保通應急預案 篇7

　　為妥善處置因冰雪引起的公路交通中斷、較長時間堵塞和突發險情，確保公路安全、暢通，根據沂水縣公路中心管養道路的實際情況，制定本預案。

　　一、工作原則

　　冬季除雪防滑應急處置應遵循以人為本、平急結合、科學應對、預防為主；統一領導、分級負責、屬地管理、聯動協調；職責明確、規范有序、部門協作、資源共享。

　　二、范圍和等級

　　（一）適用范圍

　　本預案適用于發生在我中心管養公路范圍內，因冰雪引起公路交通中斷、較長時間堵塞或影響車輛正常通行，需及時疏通或采取相應措施。

　　（二）預警級別

　　根據冰雪發生時對公路的影響程度，由高到低劃分為紅色預警（特別嚴重預警）、橙色預警（嚴重預警）、黃色預警（較重預警）和藍色預警（一般預警）四級。

　　1.紅色預警

　　24小時內降雪厚度達到20厘米以上，且降雪持續，可能或已經造成高速公路、國省道干線公路交通中斷。道路通行能力已嚴重影響周邊省市，需要國務院或交通運輸部應急處置機構出面協調有關地方、部隊或軍隊、武警部隊，實施

　　應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨省調度時，擬發出紅色預警。

　　2.橙色預警

　　24小時內降雪量達到10厘米以上，20厘米以下且降雪持續，可能或已經造成高速公路關閉、部分國省道干線公路無法正常通行，需要省級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨市調度時，擬發出橙色預警。

　　3.黃色預警

　　24小時內降雪厚度達到5厘米以上，10厘米以下，且降雪持續，可能嚴重影響正常通行，導致高速公路關閉，部分國省道無法通行，需要市級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨縣區局、管理處調度時，擬發出黃色預警。

　　4.藍色預警

　　24小時內降雪厚度達到1厘米以上，5厘米以下，且降雪持續，對行車影響不大，不需要關閉高速公路。由縣區局、高速公路管理處實施應急處置措施，不需要跨縣區局、管理處調度應急隊伍、物資和機械設備的，擬發出藍色預警。

　　三、責任分工

　　（一）總體要求

　　在突發公共事件應急預案的總框架下成立應急處置指揮部，由局長任總指揮，班子成員任副總指揮，各科室、公路站主要負責人為成員。應急處置指揮部下設辦公室，辦公室設在應急指揮中心，分管養護工作的領導兼任辦公室主任。值班電話XXX。

　　應急處置指揮部，具體承辦上級有關決定和任務，負責本單位轄區內公路降雪天氣的應急處置工作，要加強對特殊路段雪情的分析研究，把握規律，做好各種防范措施。加強值班工作，嚴格執行24小時值班制度，保持通信信息暢通。

　　（二）路政工作

　　在冰雪天來臨時，要加大路政巡查力度，做好交通疏導清障工作，及時處理路政案件，遇有堵車現象，配合交警及時疏導指揮。在保證自身安全的同時，開啟警示燈和警報器，并用擴音器提醒過往車輛行車安全。出現預警級別規定情形時，要及時報告所在應急指揮部，按照規定啟動相應預案。

　　（三）養護工作

　　加強公路日常管理和養護，確保安全設施、標志等齊全有效。在預警發生時，養護部門要迅速集合，及時拋撒融雪劑和防滑沙。根據冰雪的具體情況，按照主次進行清除。除冰雪次序依次為橋面、匝道、超車道、行車道。對地溫較低的`橋面要及時拋撒融雪劑，除雪時間應選在白天溫度較高時進行，如冰雪天氣仍在繼續，還要及時拋灑融雪劑，避免再次結冰。除雪作業是要有嚴密的安全措施：使用限速標志、設置錐形標，提示駕駛員安全行駛；在未封閉交通時、嚴禁逆向除雪作業；清除冰雪時限制車輛和人員位置和活動區域，嚴禁超出警示區或作業區活動；每次除雪時，要指定至少一名安全員負責安全工作。

　　（四）應急保障中心工作

　　做好應急物資的儲備和供應工作，負責應急搶險設備的維護、保養，按照指揮部要求，組織設備、物資及人員達到現場，配合現場人員完成應急處置工作。

　　（五）后勤保障工作

　　后勤保障組要做好雪天的生活保障工作，保證滯留車輛、人員基本生活需要，重點做好老弱病殘孕等特殊人群的保障工作，在有可能的情況下，要想盡一切辦法將其轉移到安全地帶。要在當地政府的`統一部署下，盡最大努力免費提供方便食品、熟雞蛋、飲用水、日常藥品等物品，采取上路提供方式解決滯留人員就餐問題。

　　四、工作程序

　　（一）信息發布

　　要建立“以雪為令”的工作機制，當雪情發生啟動預警時，及時向社會發布相關信息；同時通過電子情報板、電子可變限速板、廣播 、電視、網址、短信等方式，及時發布相關信息。

　　（二）預警處置程序

　　除雪防滑工作，遵循“先搶通，后除凈”的原則。

　　1.紅色預警處置程序

　　大面積暴雪天氣，達到紅色預警級別時，及時啟動應急處置程序。降雪厚道達到1厘米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

　　2.橙色預警處置程序

　　降雪厚度至1厘米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或雪厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，分車道清除，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

　　3.黃色預警處置預案

　　溫度在零下值零下20攝氏度時，以機械除雪為主。降雪厚度至1厘米時開始撒布適量融雪劑，標準宜控制在20克/平方米以下，待降雪結束后，再利用除雪車配合撒布融雪劑（20克/平方米）清除路面冰雪。

　　4.藍色預警處置預案

　　平均氣溫在零下5攝氏度以上時，經車輛行駛或氣溫變化地表積雪自然融化，無需做特別處理；平均氣溫零下5攝氏度以下時，根據情況必要時撒少量融雪劑（20克/平方米）。

　　（三）時限要求

　　根據路線的等級標準及重要性不同，制定分類除雪時限要求

　　1.一類路線

　　我局管養的連接市縣的重要省道為一類路線

　　時限要求：降雪6小時內打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過8個小時，嚴重雪情不超過16小時。

　　2.二類路線

　　管養范圍內連接縣區之間的省道為二類路線。

　　時限要求：降雪8小時內打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過12個小時，嚴重雪情不超過24小時。

　　（四）應急啟動

　　1.后勤保障組做好車輛調度工作，確保搶險救災工作用車需要；根據需要做好食品、飲用水等生活必需品的采購和供給工作，保證搶險人員的基本生活需要。及時與各新聞媒體取得聯系，對發生災害路段和橋梁情況及時通過報紙、電視、廣播、網絡等新聞媒體將車輛繞行路線、行車注意事項等對外發布，使駕乘人員及時了解路況信息，選擇正確行駛路線。同時要做好搶險救災工作的報道。

　　2.機械組要根據災害處置需要，合理調配施工機械，組織施工機械迅速趕赴受災現場，充分發揮大型機械作業優勢，盡最大努力以最快時間減緩雪情后減短交通堵塞時間。

　　3.現場搶險組要做好搶險準各，接到命令后，立即組織戰備物資、機械、隊伍趕赴現場。如需要負責與交警部門聯系，在發生災害路段封閉交通，同時設置醒目的標志，引導車輛繞行，同時做好路政巡查和疏導交通工作，防止出現大范圍車輛積壓現象。

　　（五）應急解除

　　當出現下列情況，應急狀況解除

　　1.預警級別規定情形已經消除，公路恢復暢通；

　　2.現場應急處置活動，包括人員車輛疏導、路面各種病害搶修、路面冰雪清除、其他安全暢通隱患等活動已經全部結束。

　　按照“誰啟動，誰結束”的原則，應急指揮部提供應急結束信息，并向上級部門、新聞媒體宣布應急反應結束。解除應急反應所采取的各項特別措施，應急處置隊伍人員恢復各自日常工作崗位。

　　五、工作要求

　　（一）要按市公路中心《應急物資儲備管理辦法》要求儲備充足的除雪防滑應急物資，并對作業車輛完成集中保養檢查，保證良好機械性能。

　　（二）明確除雪防滑應急隊伍人員組成，定期組織應急預案演練。通過實戰演練來完善預案，提高除雪防滑隊伍的應急實戰能力，確保預案符合實際、行動有效。

　　（三）應急處置工作結束后，要及時維護保養應急機械設備，修復受損公路設施，補充應急消耗物資，做好再次應急處置工作需要。同時對應急處置工作中好的經驗和做法認真加以總結，對出現的問題認真加以反思，以便積累更好的經驗，做好下一步工作。

　　道路保通應急預案 篇8

　　為切實加強我縣道路交通管理工作，提高緊急處置反應速度和綜合指揮能力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國安全生產法》《湖南省道路交通事故應急預案》《桂陽縣突發事件總體應急預案》《郴州市公安局交通警察支隊道路交通突發事件應急預案》《桂陽縣人民政府辦公室關于印發〈桂陽縣道路交通安全突發事件應急預案〉的通知》等法律法規和有關文件精神，特制訂本預案。

　　一、適用范圍

　　本預案適用于我縣境內發生因道路交通事故，裝載危險化學品的車輛泄露、起火、爆炸，惡劣天氣、自然災害以及其他突然發生的嚴重影響交通安全暢通的事件，造成高速公路、國道、省道、縣道等交通中斷和車輛嚴重滯留的緊急情況。

　　二、工作原則

　　在縣委、縣政府和縣公安局的統一領導下，按照快速反應、依法處置、統一指揮、以人為本的原則，切實做好道路交通突發事件應急處置工作。

　　三、組織領導

　　大隊成立道路交通安全突發事件應急處理工作領導小組（應急指揮部）。由大隊長匡方毅任組長，教導員歐陽文林任常務副組長，其他大隊領導任副組長，隊屬各單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室在大隊辦公室，由歐陽文林同志兼任辦公室主任，下設綜合協調組、信息聯絡組、應急救援組、較大交通事故現場處理指導組，宣傳報道組、督查維權信訪組、后勤保障組。

　　（一）綜合協調組

　　組長：值班大隊領導；

　　副組長：大隊辦公室負責人

　　警力：辦公室根據突發事件性質及任務安排。

　　任務：

　　1、負責指導基層開展現場處置及搶險救援工作。

　　2、具體實施應急管理的組織、協調和工作安排，并可根據事件現場情況及應急管理指揮部要求，適時調整部署應急救援力量或決定采取其它必要的應急救援措施。

　　3、加強與周邊縣市區公安交通管理部門的協調配合，互通情報信息。

　　4、加強與縣政府應急、交通、公路、消防和衛生等部門的協調配合，維穩保暢。

　　5、根據道路實際情況或上級指令，指導交通分流。

　　（二）信息聯絡組

　　組長：分管辦公室的大隊領導；

　　副組長：辦公室負責人

　　警力：辦公室人員及隊屬各單位內勤。

　　任務：

　　1、實行24小時值班制度；負責應急事件的信息收集、整理、報送工作；傳達、督促有關單位落實應急管理指揮部的指令。

　　2、加強與縣委、縣政府和縣公安局、市公安局交警支隊的聯系，及時匯報工作情況，接受并傳達上級指令。

　　3、搜集和掌握全縣道路交通路況、氣象、堵點及原因等最新道路交通動態，了解轄區主干道、旅游景區交通流量。

　　4、匯總情報信息，分析研究對策。

　　5、第一時間調取事故車輛及駕駛人的相關信息，編發給趕赴現場的處警領導。

　　6、按市公安局交警支隊的要求，填報《交通事故上報信息表》。

　　（三）較大交通事故現場處理組

　　組長：分管安宣股的大隊領導；副組長：安宣股負責人

　　警力和車輛：安宣股警力和車輛。

　　任務：發生重特大道路交通事故或涉及客運車輛群死群傷的道路交通事故，立即趕赴事故發生地，開展事故救援、現場勘查、善后處理等事故處理應急管理工作。負責重大以上事故責任倒查的應對工作。

　　（四）應急救援組

　　組長：分管聯系中隊的大隊領導和值主班的大隊領導副組長：隊屬各單位負責人。警力如下：

　　一梯隊（20人）：一中隊10人，事發地轄區中隊5人，客運股5人。車輛由各中隊和客運股提供。

　　二梯隊（20人）：一中隊15人、科技股5人。車輛由一中隊和科技股提供。

　　三梯隊（20人）：除一中隊和事發地以外的另外兩個中隊各10人，車管所5人、處罰中心5人。車輛由相關中隊、大隊辦公室提供。

　　任務：根據上級的命令趕赴現場，協助黨委、政府并指導維護交通秩序，開展疏導救援工作。

　　（五）宣傳報道組

　　組長：分管法宣股的大隊領導副組長：法宣股負責人

　　警力：法宣股根據任務安排力量。

　　任務：

　　1、加強與縣電視臺、交通廣播電臺、網絡、報紙等新聞媒體的協作聯動，發布路況及交通管制信息。

　　2、根據應急管理指揮部的統一指令，向社會發布路面阻塞信息、事故處置最新進展情況，并通過媒體告之群眾公安交管部門采取的`措施及疏散線路，做好輿情引導工作。

　　3、做好雨雪冰凍霧災害應急處置工作中涌現的先進事跡的收集、報導工作。對在道路交通事故應急處置中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人予以表彰獎勵。

　　4、做好突發事件應急處理過程中的影像資料收集工作。

　　（六）督查維權信訪組

　　組長：分管辦公室的大隊領導副組長：辦公室負責人

　　警力：辦公室根據任務安排力量。

　　任務：負責督促應急處置各項工作的落實，各單位勤務落實情況，依法依規維護民警的正當權益；負責對相關單位和個人履行職責的情況進行調查，對玩忽職守、貽誤時機且造成嚴重后果的，向上級有關部門報告并協助開展調查追究責工作；做好信訪接待、矛盾化解和維穩工作，防止發生涉交集訪、鬧訪、非正常上訪和群體性的事件。

　　（七）后勤保障組

　　組長：分管辦公室的大隊領導副組長：辦公室負責人

　　警力：辦公室根據任務安排力量。

　　任務：

　　1、統一交通和通訊器材的分配、管理、調度，保障無線通訊聯絡暢通、車輛調配及時；

　　2、做好參與應急處置任務民警的后勤和裝備保障工作，儲備干糧、手電、雨衣、防毒面具和防滑鏈條等物資備用。

　　四、有關要求

　　（一）強化認識，高度敏感，充分認識突發事件應急處置工作的重要性，務必保持高度警惕。把各項工作措施落到實處。

　　（二）行動迅速，收集信息。各單位、各工作組接到指令后，要迅速趕到現場開展相應工作，并按照信息報送范圍、時限等要求及時向指揮部辦公室上報動態信息，確保反應敏銳、行動快捷，確保信息上報準確、及時。

　　（三）加強備勤，備齊裝備。各單位、各工作組的人員要保持全天24小里通訊暢通，隨時做好應急處突準備。在處突時，必須攜帶單警裝備、執法記錄儀、對講機等裝備。

　　（四）服從命令，文明執法。要聽從指揮調度，迅速趕到指定地點開展處突工作。要文明、公正執法，積級預防各類群體性的事件。要嚴格按照處置群體性的事件的有關規定認真妥善處置。

　　道路保通應急預案 篇9

　　目的：為確保我項目部道路管線事故發生后，能迅速地展開搶救工作，最大限度減少經濟損失，特制定本預案。

　　一、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

　　組長：

　　成員：

　　具體分工如下：

　　1、負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。

　　2、負責聯絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救，保持與當地電力、煤氣、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。

　　3、負責維持現場秩序，做好當事人與周圍人員的問訊記錄。

　　二、道路管線事故應急措施

　　1、事故第一現場人員應立即報告應急指揮小組，并停止施工。

　　2、當機立斷，盡快將受傷人員脫離危險地方，防止二次傷害。

　　3、立即組織職工自我救護隊進行自救，并向當地120急救中心取得聯系，說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。

　　4、加強支護和支持加樁板等，對邊坡薄弱環節進行加固處理。

　　5、如由周邊棄土、堆料或其他機械設備施工所致，則迅速運走棄土、堆料和機械設備，并派專人負責基坑土體隆起和開挖時周邊的位移與沉降變化的監測工作。

　　6、項目部接到報告后，應立即指令全體成員在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和現場秩序的維護。

　　7、指令善后人員到達事故現場，做好與當事人家屬的接洽善后等工作。

　　8、現場安全員對事故進行原因分析，制定相應的`整改措施，認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。

　　三、應急物質常備藥品：

　　消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。

　　四、通訊聯系

　　醫院急救中心 120 火警 119 匪警 110

　　工地現場值班電話：

　　有關負責人電話：

　　項目負責人手機：

　　安全員手機：

　　技術負責人手機：

　　施工員手機：

　　五、注意事項：

　　1、事故發生后應立即停止施工，關閉機械，以免二次傷害。

　　2、要求心肺復蘇堅持不斷的進行（包括送醫院的途中）不能隨意的放棄。

　　道路保通應急預案 篇10

　　安全工作關系到千家萬戶的幸福，由于學校學生有很大一部分上學、放學都要經過鄉村公路，交通安全隱患較大，我校不得不重視交通安全工作，為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，強化安全意識，提高通行效率，保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。根據學校的實際情況，提升學校應對車輛突發事件的快速反應能力和處置水平，杜絕交通事故的發生，特制定交通安全突發事件應急預案。

　　一、組織機構

　　為了落實安全防范措施，保證師生員工的`安全，成立交通安全突發事件應急預案小組。

　　組長：

　　副組長：

　　成員

　　楊蘭秀督促檢查車輛的運行狀況、傷者送醫院救治

　　吳宗勇李密駕駛員的安全教育，學習交通法規

　　二、領導小組職能

　　1、播放安全教育知識，學習交通法規。

　　2、督促檢查車輛的運行狀況。

　　3、發生交通事故上報交管部門和預案小組辦公室，保護現場，配合處理。

　　三、交通安全預防措施

　　1、加強對學生交通安全教育和行為規范教育，定期組織師生學習交通法規及有關交通安全預防等方面知識。

　　2、引導學生文明乘車，不坐無牌、無證車輛，不坐超載車。坐車時，不將頭手伸出窗外，不搶座位。

　　3、上學、放學橫穿馬路時做到一停、二看、三通過。

　　4、教育學生不在馬路上玩耍、游戲、打鬧。

　　5、加強學校車輛和租用車輛安全管理。

　　6、學校車輛要定期保養、維護，確保安全。

　　四、交通安全應急預案

　　1、一旦發生交通事故，發生人員傷亡，應立即報警，并采取相關措施。

　　2、如有傷者，應在第一時間內及時將傷者送醫院救治。

　　3、有秩序地指揮學生疏散，并加強其他學生的安全保護。

　　4、通知受傷學生家長。

　　5、保護好事故現場，有效控制肇事人，尋找證人。

　　6、協助公安交警部門調查取證，盡快查明事故原因和作出處理，并組織上報。

　　五、處理方案

　　1、在道路上發生交通事故，駕駛員應立即停車，保護現場。造成人員傷亡的，應立即搶救受傷人員，并迅速報告交管部門（電話122）、預案小組辦公室。

　　2、發生交通事故未造成人員傷亡，對事故不爭議的，可撤離現場，恢復交通，自行協商處理；不能撤離的，應迅速報告交管部門。

　　3、師生員工在校外發生交通安全事故，迅速向應急預案小組報告，應急預案小組協助當地交管部門處理。

　　4、交管部門對事故認定后，領導小組視情節輕重，對當事人給予相應處理。

　　道路保通應急預案 篇11

　　20xx年春運道路交通安全的應急預案為給人民群眾在春運（20xx年1月28日至3月8日）期間創造良好的出行環境，確保我鎮道路交通安全暢通，預防道路交通安全事故的.發生，特制定本應急預案。

　　一、指導思想

　　堅持“以人為本、安全第一、組織有序、規范高效”的原則，加強組織領導，密切協調配合，綜合施策整治，強化道路交通安全源頭管理，強化路面整治養護，全力維護道路交通秩序和道路運輸秩序。

　　二、組織領導及職責

　　為加強對春運道路交通安全管理工作的組織領導，我鎮成立春運道路交通安全事故應急救援指揮部：

　　指揮長：xx（黨委副書記，鎮長）xx副指揮長：xx（人大副主席、分管交通）xx成員：全鎮干部、鎮級單位負責人、各村（居）書記、主任、交通協管員、勸導員。

　　職責：負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調，督促各村、各企事業單位執行《應急預案》的工作情況。

　　指揮部下設三個救援隊：

　　救援一隊隊長：xx（人大副主席、分管交通）xx成員：xx（安辦主任）xx xx（派出所所長）xx xx（派出所民警）xx職責：及時趕赴道路交通事故現場并負責保護好現場和周邊的治安秩序，保護人民群眾的生命財產。配合公安交警勘驗現場，指揮旅客向指定場所疏散，以緩解交通要道的壓力，負責疏散地的治安和衛生保潔工作。及時疏通道路，保障道路通暢。

　　救援二隊隊長：xx（黨委委員，分管安全）xx成員：xx（衛生院院長）xx xx（安辦工作人員）xx xx（交管站）xx職責：營救受傷人員，嚴禁肇事逃逸，調配公路應急運力，緊急疏運滯留旅客，以緩解道路運輸壓力。協助所在地村委會做好突發事件人員疏散和宣傳解釋工作。并組織勞力配合有關的進行道路維修、搶險整治工作。

　　救援三隊隊長：xx（黨委委員，副鎮長、武裝部長）xx成員：xx（信訪辦主任）xx xx（黨政辦主任）xx xx（財政所所長）xx職責：負責通信聯絡，信息傳遞，報告上級相關部門，通知死、傷人員家屬，事故善后工作及后勤保障。

　　三、預案啟動

　　春運期間，鎮派出所人員負責24小時輪流值班，預警電話：xx；

　　如遇大雪大霧等惡劣天氣、重大交通事故、公共案件、疫情等而導致交通堵塞，使我鎮正常秩序受到嚴重破壞的緊急情況下啟動《應急預案》。

　　四、工作目標

　　為人民群眾歡度佳節創造安全、有序、暢通、文明的道路交通環境，確保xx鎮春運期間道路交通安全形勢平穩。

　　道路保通應急預案 篇12

　　為了有效應對自然災害、突發公共事件時對應急物資的運輸需要，積極配合政府和交通主管部門完成應急物資運輸任務，提高對突發公共事件道路運輸的應急處置能力，降低突發社會公共事件危害程度，保障人民生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和有關法規，制定本預案。

　　（一）工作原則：

　　快速反應、統一指揮、協同應對、措施果斷。

　　（二）應急準備

　　⒈運輸車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格、車況良好的在用車輛。

　　⒉駕駛人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康；運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

　　⒊應急裝備：儲備必要的手電、手套、防暑防寒用品、一般急救藥品、通訊器材等必要的裝備設施。

　　（三）應急響應

　　⒈接到政府或交通部門指令立即響應并啟動應急預案。

　　⒉通知有關人員集合，對執行任務的車輛進行安全檢查，如運送食品、藥品等有衛生條件要求的'物品及時對車輛進行清洗，加足燃油，備足必要的裝備物品。

　　⒊在規定時間內到指定地點集結，三輛車以上由車隊長帶隊。

　　（四）執行指令任務

　　⒈服從交通主管部門的統一調度、指揮，與有關人員作好溝通，保持聯絡暢通，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

　　⒉按照指定的地點、路線運送物資，行駛途中保持相應車距，步調一致，防止掉隊，杜絕單獨行動。

　　（五）應急終止：

　　完成物資運輸任務，按照政府和交通部門的指令終止應急運輸。

　　（六）總結獎懲：

　　對應急運輸工作進行全面總結，查找不足，分析原因，完善預案。對參加應急運輸任務的人員表現優秀的進行表彰，對推諉、逃避、阻礙、散布消極言論、不服從命令的人員給予相應懲處。

　　道路保通應急預案 篇13

　　20xx年春運道路交通安全的應急預案為給人民群眾在春運（20xx年1月28日至3月8日）期間創造良好的出行環境，確保我鎮道路交通安全暢通，預防道路交通安全事故的發生，特制定本應急預案。

　　一、指導思想

　　堅持“以人為本、安全第一、組織有序、規范高效”的原則，加強組織領導，密切協調配合，綜合施策整治，強化道路交通安全源頭管理，強化路面整治養護，全力維護道路交通秩序和道路運輸秩序。

　　二、組織領導及職責

　　為加強對春運道路交通安全管理工作的組織領導，我鎮成立春運道路交通安全事故應急救援指揮部：

　　指揮長：xx（黨委副書記，鎮長）xx

　　副指揮長：xx（人大副主席、分管交通）xx

　　成員：全鎮干部、鎮級單位負責人、各村（居）書記、主任、交通協管員、勸導員。

　　職責：負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調，督促各村、各企事業單位執行《應急預案》的`工作情況。

　　指揮部下設三個救援隊：

　　救援一隊隊長：xx（人大副主席、分管交通）xx

　　成員：xx（安辦主任）xxxx（派出所所長）xxxx（派出所民警）xx

　　職責：及時趕赴道路交通事故現場并負責保護好現場和周邊的治安秩序，保護人民群眾的生命財產。配合公安交警勘驗現場，指揮旅客向指定場所疏散，以緩解交通要道的壓力，負責疏散地的治安和衛生保潔工作。及時疏通道路，保障道路通暢。

　　救援二隊隊長：xx（黨委委員，分管安全）xx

　　成員：xx（衛生院院長）xxxx（安辦工作人員）xxxx（交管站）xx

　　職責：營救受傷人員，嚴禁肇事逃逸，調配公路應急運力，緊急疏運滯留旅客，以緩解道路運輸壓力。協助所在地村委會做好突發事件人員疏散和宣傳解釋工作。并組織勞力配合有關的進行道路維修、搶險整治工作。

　　救援三隊隊長：xx（黨委委員，副鎮長、武裝部長）xx

　　成員：xx（信訪辦主任）xxxx（黨政辦主任）xxxx（財政所所長）xx

　　職責：負責通信聯絡，信息傳遞，報告上級相關部門，通知死、傷人員家屬，事故善后工作及后勤保障。

　　三、預案啟動

　　春運期間，鎮派出所人員負責24小時輪流值班，預警電話：xx；

　　如遇大雪大霧等惡劣天氣、重大交通事故、公共案件、疫情等而導致交通堵塞，使我鎮正常秩序受到嚴重破壞的緊急情況下啟動《應急預案》。

　　四、工作目標

　　為人民群眾歡度佳節創造安全、有序、暢通、文明的道路交通環境，確保xx鎮春運期間道路交通安全形勢平穩。

　　道路保通應急預案 篇14

　　為認真做好20XX年全縣道路運輸工作，高效有序地開展道路運輸工作，預防道路運輸事故的發生，最大限度地減輕事件所造成的人員、財產損失，把道路運輸安全工作做到扎實有效、安全和諧，特訂此應急預案。

　　一、是建立健全各項安全生產制度，制定和完善道路交通安全事故應急預案。

　　公司建立健全各項安全生產管理制度。實行“一把手”負全責，切實履行企業安全生產第一人的職責。層層簽定安全生產責任狀，具體到每個人，嚴格執行各項安全生產操作規程。公司分別從組織保障、人員保障、通信保障、交通保障、設備保障等方面制定道路交通安全事故應急預案，提升應急反應和救援能力，力爭將人員傷亡和財產損失降到最低點。

　　（一）組織機構：

　　組長：王平

　　副組長：劉華鋒

　　成員：劉賓、劉堯、楊醇、居翠、王婧、徐剛

　　電話：6112588

　　（二）組織機構職責

　　1、認真貫徹落實上級部門有關安全生產工作的規章，制度、措施等文件精神。

　　2、負責組織，指揮、調動發生道路運輸事故的一切工作。

　　3、負責督促檢查安全培訓，安全生產、安全設施、設備檢查工作的落實情況。

　　4、隨時掌握氣候變化信息，及時通知各駕駛員，做好應對氣候變化的工作措施.

　　二、是強化安全生產管理，確保安全生產工作順利進行。

　　1、要求道路運輸企業立即開展一次安全生產大檢查，發現問題后要及時進行整改，決不留隱患。

　　2、加強從業人員的安全生產學習教育。牢固樹立“安全第一”的觀念，克服思想麻痹、安全生產意識淡薄現象的發生，堅決消除僥幸心理。

　　3、嚴格貫徹落實道路交通安全責任事故“四不放過”原則，即：不查明原因不放過、責任人員未處理不放過、整改措施不到位不放過、有關人員未接受教育不放過。如有安全責任事故，將一查到底，該追究責任的一律追究，該給予處分的絕不姑息遷就，堅決予以處分。

　　三、加大監管力度,嚴格履行“三關一監督”職責。

　　對不合格的車輛一律禁止參加營運。對無《從業資格證》的駕駛員及發生過重特大交通責任事故和交通違規經營的'駕駛員禁止參加營運。加強監管工作，監督各項安全生產措施的落實和執行情況。認真執行《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，隨車備齊各項安全、消防的設備設施。做好途中“三品”等違禁品的查堵工作，嚴禁超員、超速、疲勞駕駛。嚴禁無安全例檢、檢測不合格、技術等級達不到二級、輪胎磨損嚴重的車輛上路。此預案啟動后，各科室、部門必須聽從指揮，無條件立即行動，對據不行動，見死不救，行動遲緩，延誤時機的人員，要嚴厲懲罰，節假日期間，要安排值班領導，值班人員和值班車輛。

　　道路保通應急預案 篇15

　　為之后20xx年過后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過后，走得之后，保證國慶節假日期間之后秩序和道路安全生產之后生活過后正常運輸，特之后本預案：

　　一、組織之后，確立領導小組

　　為之后我縣20xx年之后國慶節假日期間過后運輸之后，保障組織過后，我所之后道路運輸領導小組：

　　二、運力保障

　　之后運輸期間，根據州處的之后部署和我縣實際情況，為確保運力的之后，結合客運站過后運行之后，安排3輛客運之后作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的過后運力，貨車安排之后具體如下：，以備之后時過后調度指揮。

　　三、加強之后管理

　　（一）之后開展隱患排查。班線之后、旅游客運、維修之后要結合安全隱患排查治理之后，認真做好過后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環節，重點排查參營之后技術狀況、車載安全之后設施過后、駕駛員之后和培訓情況、衛星之后監控設備情況等關鍵環節，對之后出的過后要強化之后、落實到人、限期整改之后，并過后隱患排查整治檔案。對未之后培訓教育的過后員和之后安全應急設施過后配備不齊全、安全之后狀況不合格的.過后一律不得之后營運。

　　（二）之后從業人員安全教育。道路之后企業在過后務必對之后駕駛員開展一次有之后性的過后生產培訓之后，要結合道路運輸之后法律法規、典型案例及之后災害或突發情況的之后處置操作過后，加強對之后人員的過后培訓，進一步提升之后人員的過后操作技能和之后處置能力。

　　（三）之后重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游之后等重要領域，進一步強化之后安全監管措施落實，要制定切實可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預警情況時，運輸之后要果斷采取調整發班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進；對不具備之后通行條件的過后，堅決不得之后客運車輛發班通行；如已在之后途中的，要及時向之后員發送預警信息，通知之后員將車輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規定的之后線路運行。

　　（四）之后源頭車輛動態監控。各之后企業要認真落實監控管理之后，對重點線路要實行之后候、全過程過后監控，及時發現和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車載終端等違法違章行為，將之后隱患及過后苗頭消滅在之后狀態。超長線客運之后要認真落實凌晨2點至5點之后休息或接駁運輸制度，嚴禁客運之后夜間22時至次日之后6時過后三級以下（含）之后公路。

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