機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告
機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告對我們來說并不陌生，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告1
在這半天的時(shí)間我參觀了主營工頻軸流風(fēng)機(jī)、工頻離心風(fēng)機(jī)、永磁低速同步電機(jī)及齒輪減速電機(jī)的蘇州銀通機(jī)電技術(shù)有限公司，親身感受了現(xiàn)代企業(yè)清潔環(huán)保生產(chǎn)的實(shí)際現(xiàn)狀與嚴(yán)格的企業(yè)經(jīng)營管理模式，同時(shí)進(jìn)一步了解了當(dāng)今機(jī)電發(fā)展的規(guī)模、速度、現(xiàn)狀以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在調(diào)研的同時(shí)我詢問了相關(guān)企業(yè)的主管行政人員，就就機(jī)械企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、人才需求量、各崗位需求情況和材料工程技術(shù)機(jī)電工程專業(yè)工作崗位群的組成結(jié)構(gòu)，各工作崗位的主要任務(wù)及完成該任務(wù)學(xué)生應(yīng)具備的基本技能和專業(yè)技能進(jìn)行了交流，現(xiàn)總結(jié)歸納如下：
1、通過本次調(diào)研
在當(dāng)今的形式下，改革現(xiàn)有的教學(xué)模式從崗位實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合崗位實(shí)際工作性質(zhì)和工作任務(wù)，深化教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)具有實(shí)際操作技能、滿足企業(yè)需求、深受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。
2通過本次調(diào)研
中國機(jī)電通過多年的發(fā)展，不僅在數(shù)量和規(guī)模上有了較大的發(fā)展，更是在技術(shù)上精益求精，從原來的普通的單作標(biāo)機(jī)床發(fā)展到現(xiàn)在的多坐標(biāo)，智能，帶刀庫，?的復(fù)合機(jī)床。同時(shí)生產(chǎn)機(jī)械的機(jī)械設(shè)備也在不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，并且有了很大突破，使設(shè)備工作過程真正能符合和滿足工藝發(fā)展需要。
3通過本次調(diào)研，知道了它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化、即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使生產(chǎn)推向市場的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化生產(chǎn)，追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。
4、通過本次調(diào)研，使我更加深刻地認(rèn)識(shí)到：應(yīng)當(dāng)實(shí)行理論實(shí)踐一體化教學(xué)，從而最大限度的發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)能動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際生產(chǎn)過程中問題的能力，縮短學(xué)生掌握的能力與企業(yè)需求差距。
5、通過本次調(diào)研和交流，蘇州銀通機(jī)電人的那種在危機(jī)面前敢于自信、勇于創(chuàng)新、不斷發(fā)展的拼搏精神給我留下了深刻印象。我相信在不久的將來我們的國家的機(jī)電類產(chǎn)品將會(huì)成為世界上最有價(jià)值的產(chǎn)品之一。
機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告2
機(jī)電一體化是當(dāng)今自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的最高階段。早期的自動(dòng)化技術(shù)主要是借助凸輪、機(jī)械機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)的，這一時(shí)期的自動(dòng)化實(shí)際上是機(jī)械自動(dòng)化；隨著電子技術(shù)的發(fā)展，凸輪、機(jī)械機(jī)構(gòu)逐漸被繼電器、接觸器、電磁開關(guān)等機(jī)構(gòu)所取代，實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化，機(jī)械機(jī)構(gòu)大大簡化，自動(dòng)化水平大為提高；機(jī)電一體化則是生產(chǎn)實(shí)踐對自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的需要，也是微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和精密機(jī)械技術(shù)等發(fā)展的必然產(chǎn)物，是以計(jì)算機(jī)為主要特征的自動(dòng)化技術(shù)。如果說機(jī)械系統(tǒng)處理的對象是運(yùn)動(dòng)、力、物質(zhì)和能量，電子系統(tǒng)處理的對象是信息和知識(shí)，則機(jī)電一體化系統(tǒng)不僅有處理能量和物質(zhì)的功能，而且還有處理信息和知識(shí)的能力。機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展至今已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，其發(fā)展歷程可分為4個(gè)階段:
①數(shù)控機(jī)床的問世是機(jī)電一體化發(fā)展的開始；
②微電子技術(shù)為機(jī)電一體化帶來勃勃生機(jī)；
③可編程序控制器的發(fā)展為機(jī)電一體化提供了堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ)；
④激光技術(shù)、模糊技術(shù)、信息技術(shù)使機(jī)電一體化躍上新臺(tái)階。機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展初期，人們的目的是利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能，那時(shí)研制和開發(fā)還處于萌芽狀態(tài)，而且由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)水平不高，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不廣泛和深入。其后計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)、大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。
1、個(gè)性化。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，求新、求異、追求個(gè)性是消費(fèi)需求的一個(gè)特征，而柔性化為產(chǎn)品個(gè)性化創(chuàng)造了技術(shù)條件。所以，在信息時(shí)代，機(jī)電一體化產(chǎn)品將呈現(xiàn)個(gè)性化趨勢。與此相適應(yīng)，機(jī)電一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)模式及觀念也在發(fā)生改變。因此精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造、虛擬制造等得以相繼出現(xiàn)。
2、高性能化。高性能化一般包含高速、高精度、高效率、高可靠性。新一代cnc系統(tǒng)就是以此“四高”為滿足生產(chǎn)而誕生的。它采用多cpu結(jié)構(gòu)，以多總線連接，進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳遞；采用精簡指令集機(jī)，實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)并行處理；設(shè)置多重緩沖器，故障診斷、自動(dòng)檢錯(cuò)、糾錯(cuò)、系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)等技術(shù)保證該機(jī)電一體化產(chǎn)品具有高性能。
3、智能化。人工智能可使機(jī)器具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，雖然機(jī)電一體化產(chǎn)品不可能具有與人完全相同的智能，但依賴高性能、高速的微處理器可使其具有低級(jí)智能或人的部分智能，從而達(dá)到更精確的控制目標(biāo)。機(jī)電一體化的發(fā)展和進(jìn)步體現(xiàn)在其產(chǎn)品的智能上，智能化是機(jī)電一體化技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的主要區(qū)別之一。它是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、心理學(xué)、生理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，對診斷過程、人-機(jī)接口、自動(dòng)編程和加工過程等問題進(jìn)行分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策，以取代或延伸制造工程中人的部分腦力勞動(dòng)，并對人類專家的制造智能進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、完善、共享、繼承和發(fā)展，以求得到更高的控制目標(biāo)。
4、微型化。微型機(jī)電一體化系統(tǒng)是機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)在納米尺度上相融合的產(chǎn)物，是機(jī)電一體化的一個(gè)新發(fā)展方向，微型機(jī)電一體化產(chǎn)品，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級(jí)發(fā)展，其體積小、耗能小、運(yùn)動(dòng)靈活，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，目前已可運(yùn)用蝕刻技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室制造出亞微米級(jí)的機(jī)械元件，當(dāng)將這一成果真正應(yīng)用到實(shí)際產(chǎn)品時(shí)，其機(jī)械部分和電子元件即可完全集成在一起，組成一種體積很小的自律元件。在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)越性，是近年和將來十大關(guān)鍵技術(shù)之一。
5、綠色化。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報(bào)廢時(shí)能回收利用。工業(yè)的發(fā)展，使得資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染。因此綠色化成了時(shí)代的趨勢，產(chǎn)品的綠色化成了適應(yīng)未來發(fā)展的一大特色。
6、系統(tǒng)化。系統(tǒng)化要求系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)采用開放式和模式化的總線結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可以靈活組態(tài)，進(jìn)行任意剪裁和組合，同時(shí)尋求實(shí)現(xiàn)多子系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制和綜合管理。其中，仿生物系統(tǒng)化就是根據(jù)一些生物體優(yōu)良的構(gòu)造研究某種新型機(jī)體，引導(dǎo)機(jī)電一體化產(chǎn)品向著生物系統(tǒng)化方向發(fā)展。
7、網(wǎng)絡(luò)化。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì)暢銷全球，由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使家用電器網(wǎng)絡(luò)化已形成優(yōu)勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò)將各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家電系統(tǒng)，能使人們待在家里就可分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂。因此，其產(chǎn)品無疑將朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
8、柔性化。機(jī)電一體化產(chǎn)品的控制和執(zhí)行系統(tǒng)具有足夠的“冗余度”，即有較強(qiáng)的“柔性”。
大力發(fā)展新一代機(jī)電一體化產(chǎn)品，不僅是改造和武裝傳統(tǒng)機(jī)械老設(shè)備的一條新路，而且是推動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品更新?lián)Q代和開辟新領(lǐng)域、發(fā)展與振興機(jī)械工業(yè)的必由之路。機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)覆蓋面非常廣，而我國人力、物力、財(cái)力有限，機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可能面面俱到、平鋪直敘。因此，要分清主次，突出重點(diǎn)，大膽取舍。既要抓住傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的電子信息技術(shù)改造，使機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)初步結(jié)合；又要在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就統(tǒng)一考慮機(jī)械與電子的融合，使機(jī)械與電子密不可分，從而使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來的新產(chǎn)品真正做到機(jī)電一體化。另外，政府職能部門應(yīng)合理調(diào)配資源要素，對開辦、生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)提供方便，增大支持力度。同時(shí)，嚴(yán)格限制資源消耗較高的傳統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展，對未適時(shí)采用機(jī)電一體化技術(shù)的落后產(chǎn)品強(qiáng)制淘汰，大力提倡傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，凡涉及到機(jī)電一體化技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用等項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先立項(xiàng)、大力支持。此外，還可以設(shè)立機(jī)電一體化科研技術(shù)專項(xiàng)基金，從經(jīng)濟(jì)上促進(jìn)機(jī)電一體化的發(fā)展。
機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告3
根據(jù)學(xué)校課程的需要本人于20xx年11月27日前往蘇州銀通機(jī)電技術(shù)有限公司進(jìn)行了半天的專項(xiàng)調(diào)研，為本次課程題目提供一份答案。
在這半天的時(shí)間我參觀了主營工頻軸流風(fēng)機(jī)、工頻離心風(fēng)機(jī)、永磁低速同步電機(jī)及齒輪減速電機(jī)的蘇州銀通機(jī)電技術(shù)有限公司，親身感受了現(xiàn)代企業(yè)清潔環(huán)保生產(chǎn)的實(shí)際現(xiàn)狀與嚴(yán)格的企業(yè)經(jīng)營管理模式，同時(shí)進(jìn)一步了解了當(dāng)今機(jī)電發(fā)展的規(guī)模、速度、現(xiàn)狀以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在調(diào)研的同時(shí)我詢問了相關(guān)企業(yè)的主管行政人員，就就機(jī)械企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、人才需求量、各崗位需求情況和材料工程技術(shù)機(jī)電工程專業(yè)工作崗位群的組成結(jié)構(gòu)，各工作崗位的主要任務(wù)及完成該任務(wù)學(xué)生應(yīng)具備的基本技能和專業(yè)技能進(jìn)行了交流，現(xiàn)總結(jié)歸納如下：
1、通過本次調(diào)研
在當(dāng)今的形式下，改革現(xiàn)有的教學(xué)模式從崗位實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合崗位實(shí)際工作性質(zhì)和工作任務(wù)，深化教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)具有實(shí)際操作技能、滿足企業(yè)需求、深受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。
2、通過本次調(diào)研
中國機(jī)電通過多年的發(fā)展，不僅在數(shù)量和規(guī)模上有了較大的發(fā)展，更是在技術(shù)上精益求精，從原來的普通的單作標(biāo)機(jī)床發(fā)展到現(xiàn)在的多坐標(biāo)，智能，帶刀庫， 的復(fù)合機(jī)床。同時(shí)生產(chǎn)機(jī)械的機(jī)械設(shè)備也在不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，并且有了很大突破,使設(shè)備工作過程真正能符合和滿足工藝發(fā)展需要。
3、通過本次調(diào)研
知道了它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。
4、通過本次調(diào)研
使我更加深刻地認(rèn)識(shí)到：應(yīng)當(dāng)實(shí)行理論實(shí)踐一體化教學(xué)，從而最大限度的發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)能動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際生產(chǎn)過程中問題的能力，縮短學(xué)生掌握的能力與企業(yè)需求差距。
5、通過本次調(diào)研和交流，
蘇州銀通機(jī)電人的那種在危機(jī)面前敢于自信、勇于創(chuàng)新、不斷發(fā)展的拼搏精神給我留下了深刻印象。我相信在不久的將來我們的國家的機(jī)電類產(chǎn)品將會(huì)成為世界上最有價(jià)值的產(chǎn)品之一。
機(jī)電一體化調(diào)研報(bào)告4
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶行業(yè)的實(shí)際技術(shù)和整體發(fā)展水平不斷提升，逐漸將更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在船舶系統(tǒng)中，支撐現(xiàn)代船舶行業(yè)在數(shù)量上、安全性上的發(fā)展，也使得船舶航運(yùn)的實(shí)際利潤等得到有效提升。船舶機(jī)電一體化是指船舶上的諸多機(jī)械和部件、種類多樣依托現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的電子類設(shè)備、船舶專用的計(jì)算機(jī)軟件、各類計(jì)算機(jī)工程和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，將其在有機(jī)整合的基礎(chǔ)之上加入與各個(gè)系統(tǒng)匹配的控制終端，這樣每個(gè)船舶上的計(jì)算機(jī)工程和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就都可以形成一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，必要時(shí)也可形成一個(gè)整體。船舶行業(yè)技術(shù)在發(fā)展中采用的都是一體化的發(fā)展進(jìn)程，機(jī)電一體化在技術(shù)上帶來更多的便捷性，也有效減少實(shí)際建設(shè)中的成本。
1、機(jī)電一體化在船舶中的應(yīng)用
船舶機(jī)電一體化充分顯示了船舶在自動(dòng)化設(shè)計(jì)中的思維發(fā)展和技術(shù)發(fā)展，從其整體的發(fā)展情況上來說，現(xiàn)階段船舶的主要?jiǎng)恿Πㄖ鳈C(jī)、輔機(jī)、各類電氣化的設(shè)備，也包含諸多控制部分[1]。船舶機(jī)電一體化涉及到的動(dòng)力裝置非常多，為其設(shè)計(jì)一套通用型的機(jī)電一體化管理系統(tǒng)可以應(yīng)用在船舶的控制系統(tǒng)中，對船舶的機(jī)電一體化進(jìn)行整體運(yùn)行狀態(tài)的檢測、遠(yuǎn)程的維修和后臺(tái)控制。船舶的主機(jī)也是船舶的主要?jiǎng)恿Ｂ毾到y(tǒng)，為船舶的實(shí)際運(yùn)行提供必要的動(dòng)力。實(shí)際的使用中根據(jù)所填燃料的不同、實(shí)際燃燒場地的變化、燃燒工具的多樣化等，分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和核動(dòng)力機(jī)等多個(gè)種類。船舶系統(tǒng)中的輔機(jī)系統(tǒng)則主要是在相關(guān)動(dòng)力設(shè)施的牽引之下，對船舶中的多個(gè)機(jī)械性的設(shè)備進(jìn)行集中，主要包含船舶系統(tǒng)中專用的泵體、分油機(jī)、船舶制水設(shè)備、空氣壓縮機(jī)、船舶制冷系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)、起貨機(jī)和各種各樣的軸承系統(tǒng)等。船舶中的電氣裝置主要包含船舶專用的電源、船舶在配電時(shí)使用的相關(guān)設(shè)備等，也指代了船舶上的所有電氣設(shè)備。從船舶的.整體上來講，船舶機(jī)電一體化主要是由船舶機(jī)械、船舶硬件、船舶軟件系統(tǒng)這3個(gè)部分組成[2]。船舶的諸多機(jī)械類的設(shè)備中，有關(guān)機(jī)電一體化的相關(guān)科學(xué)技術(shù)會(huì)應(yīng)用到多個(gè)機(jī)械設(shè)備中。利用傳統(tǒng)技術(shù)，相關(guān)機(jī)械裝置是可以脫離其他單獨(dú)進(jìn)行工作的，相關(guān)的動(dòng)力系統(tǒng)更是向?qū)嶋H工作中使用到的力傳遞到船舶的軸承系統(tǒng)中，并由軸承系統(tǒng)傳送到船舶的螺旋槳系統(tǒng)中去，進(jìn)而完成船舶在實(shí)際運(yùn)行中需要的力的輸出，這一系列的傳輸是需要相關(guān)工作人員在實(shí)際的動(dòng)力監(jiān)控室中對這一過程進(jìn)行控制的，這樣的控制和傳送方式會(huì)浪費(fèi)工作人員時(shí)間，所產(chǎn)生的實(shí)際效率也是極低的。將機(jī)電一體化系統(tǒng)引進(jìn)到船舶系統(tǒng)中可以有效避免這類問題的發(fā)生，機(jī)電一體化這一現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，可以滿足對船舶中多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)或者機(jī)械部件進(jìn)行同時(shí)控制的需求，也可以同時(shí)控制系統(tǒng)包含船舶的燃燒系統(tǒng)、機(jī)械控制系統(tǒng)、船舶專用報(bào)警系統(tǒng)、船舶專用消防系統(tǒng)、船室中的解析系統(tǒng)及船舶上的各種特種機(jī)械系統(tǒng)等，如圖1所示。
2、機(jī)電一體化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
船舶的相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)、船舶的輔助機(jī)電系統(tǒng)及其他系統(tǒng)等，在組成上、結(jié)構(gòu)上都要經(jīng)過精雕細(xì)琢。因此，在船舶使用的控制系統(tǒng)中，融入一個(gè)統(tǒng)一性的管理系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制對船舶行業(yè)的發(fā)展有著極大的促進(jìn)意義[3]。PLC控制技術(shù)可以將多個(gè)控制系統(tǒng)集中到一個(gè)可控制終端中去的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，利用船舶機(jī)電一體化的船舶管理系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)中要考慮諸多指標(biāo)，首先考慮的是其在實(shí)際功能上的完整性，其次是機(jī)械部件的系統(tǒng)性。控制終端的界面主要有5個(gè)部分組成：船舶的主機(jī)控制板塊、船舶的輔機(jī)控制板塊、船舶的電力系統(tǒng)控制板塊、電壓時(shí)間監(jiān)控板塊和相關(guān)軟件的實(shí)際使用板塊。分界面中主要包括對船舶上機(jī)械系統(tǒng)的監(jiān)控情況，此控制板塊包含船舶運(yùn)行異常的報(bào)警功能。除此之外，也包含了船舶整體電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)控板塊，相關(guān)操控人員可以根據(jù)船舶在實(shí)際運(yùn)行中的狀況對船舶上的多個(gè)系統(tǒng)的電壓進(jìn)行區(qū)別控制，包含船舶每天的實(shí)際運(yùn)行日志、日常的船舶相關(guān)數(shù)據(jù)等，也包含軟件的基本設(shè)置和整體的管理功能等。船舶機(jī)電一體化管理系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)與應(yīng)用，為船舶在實(shí)際操作上提供了非常大的便捷，船舶的駕駛者和相關(guān)管理人員可以通過這一系統(tǒng)對船舶各方面的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、深入地了解，最大程度地節(jié)省了人力、物力及財(cái)力。
3、機(jī)電一體化在船舶行業(yè)的發(fā)展前景
船舶行業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)，很早就融入到船舶的設(shè)計(jì)和建設(shè)中。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代化的通訊技術(shù)也大力加強(qiáng)，未來船舶行業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)在船舶各類系統(tǒng)上的應(yīng)用也越來越廣泛。按照現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看，可能會(huì)向以下方向發(fā)展：
1）智能化。隨著現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)在實(shí)用性上的不斷提升，各類整體性能比較高的工作站會(huì)逐漸應(yīng)用到各行各業(yè)中，傳感器系統(tǒng)在穩(wěn)定性和集成性上的發(fā)展，為相關(guān)技術(shù)的實(shí)際測試提供了硬件方面的基礎(chǔ)。未來的智能化船舶機(jī)電一體化的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，會(huì)最大程度地模仿人類操作和處理方式，也會(huì)像人類一樣有自行判斷相關(guān)處理方式和處理方法的能力，進(jìn)而在實(shí)際船舶運(yùn)行中高效地代替部分簡單的人工操作。
2）系統(tǒng)化。船舶中的各個(gè)機(jī)械類的系統(tǒng)組成了控制系統(tǒng)和控制終端，這樣的控制系統(tǒng)可以靈活地進(jìn)行組合，其中任何一個(gè)系統(tǒng)都是可以同時(shí)應(yīng)用于多個(gè)船舶系統(tǒng)中的。船舶系統(tǒng)中復(fù)雜的幾班機(jī)械系統(tǒng)，可以由一個(gè)控制終端進(jìn)行聯(lián)合性的控制；船舶的故障診斷系統(tǒng)，使用了通信互聯(lián)網(wǎng)，可以讓每一個(gè)細(xì)小的故障在短時(shí)間內(nèi)有效傳達(dá)到控制室中。
3）綠色化。船舶是我國的重要交通工具之一，也是能源消耗的主要環(huán)節(jié)。在船舶的實(shí)際運(yùn)行中，有效減少在燃油方面的消耗程度，高效地利用船舶上的電能，是船舶行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。在這樣的發(fā)展方向中，船舶的傳統(tǒng)機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行方式上進(jìn)行了必要的改造，為船舶行業(yè)的未來發(fā)展提供全新的變革動(dòng)力，后續(xù)對相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行突破。船舶行業(yè)的未來發(fā)展會(huì)以現(xiàn)代化的工業(yè)機(jī)器人為主，并將是未來最終的發(fā)展目標(biāo)之一。
4、結(jié)語
船舶機(jī)電一體化從整體上來講是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)的現(xiàn)代化技術(shù)，其和實(shí)際的控制方式、系統(tǒng)性的工程、電子信息和現(xiàn)代化的機(jī)械工程之間都是有著密切的關(guān)聯(lián)，船舶的工業(yè)技術(shù)也會(huì)隨著機(jī)械化水平的提升而得到相應(yīng)的發(fā)展。設(shè)計(jì)一套適合船舶行業(yè)未來發(fā)展的機(jī)電一體化管理系統(tǒng)，可為其在技術(shù)上進(jìn)行有效地支撐，并為船舶機(jī)電一體化的未來發(fā)展提供思路。
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