感動中國2021年度人物顧誦芬事跡觀后感
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡觀后感（精選10篇）
在平凡的學習、工作、生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。那么擬定事跡真的很難嗎？以下是小編收集整理的感動中國2021年度人物顧誦芬事跡觀后感（精選10篇），歡迎閱讀與收藏。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感1
在《感動中國2021年度人物頒獎盛典》節目中，有四位老人因為各種原因沒能到現場參與錄制，這其中就包括剛剛獲得2020年度國家最高科學技術獎的顧誦芬院士，他也是我國享有盛譽的新中國飛機設計大師、我國飛機空氣動力設計奠基人，曾主持研制殲-8、殲-8Ⅱ等戰斗機，開創了我國自主研制戰斗機的先河。
我們先來通過一個短片回顧一下感動中國的頒獎現場。
敬一丹：顧老今天沒有來到感動中國的現場，通過視頻的方式他和我們面對面。
顧誦芬：大家好，我就是顧誦芬，今年92歲。感動中國2021年度人物這份沉甸甸的榮譽授予我，我感到很慚愧，我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝感動中國組委會，感謝全國人民，特別感謝一代代為祖國航空事業接續奮斗的全體航空人。
當時因為身體原因，顧老沒能來《感動中國》節目錄制現場。為了彌補這一遺憾，前幾天，感動中國主持人敬一丹與記者崔霞一起登門拜訪了顧誦芬院士，給顧老送上了《感動中國》的獎杯。
在離開顧老家前，顧老為中國航空事業寫下了寄語，希望年輕人再接再厲，為祖國的空天事業做出更多的貢獻。
顧誦芬：相信你們對空天事業的精彩報道，能激發更多的年輕人為祖國的空天事業做出更多創造。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感2
2021年1月的一天，陽光柔和，攝影師給顧老拍了一張照片：鏡頭中，他身姿前傾，手中捧著一架殲擊機模型，眼神中有種穿透時空的力量，淡然若菊中自帶強大氣場。有人看了這張照片感動到淚目，說顧老手捧戰機就像捧著自己的孩子。
這位今年91歲的老人就是顧誦芬，作為享有盛譽的新中國飛機設計大師、航空界唯一的兩院院士，他航空報國70年，親手“捧出”了中國自行研制的第一架噴氣式飛機殲教1、初教6、第一型高空高速殲擊機殲8、殲8Ⅱ……他同時是我國飛機氣動力設計的開創者，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石。他逐夢藍天70載，一生與祖國航空事業緊緊聯系在一起，實現了自己立下的諍諍誓言——“只有將天空權牢牢掌握在自己手中，才能不再任人欺凌”。
11月3日上午，2020年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業集團有限公司顧誦芬院士榮獲國家最高科學技術獎。
上世紀30年代，顧誦芬出生于江蘇一戶書香世家。1951年，從上海國立交通大學畢業的他，事業從修飛機開始。1951年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業，航空工業局成立，新中國航空工業艱難起步。
那一年，服從國家形勢與安排，顧誦芬遠離家鄉北上沈陽，維修抗美援朝中“戰傷”的飛機。21歲的顧誦芬從此將自己的一生與祖國的航空事業緊緊聯系在了一起。
“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動權。”5年后，新中國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室創建，顧誦芬設計中國人自己飛機的夢想隨之起步。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。這對于學習螺旋槳飛機的顧誦芬來說是一個全新的領域。
他找到北航圖書館英國皇家航空學會會刊上有一篇總結進氣道設計的文章，就專門趕到北京，每天晚上去北航。當時沒有復印機，他就買描圖紙、三角板、曲線板，把有關的圖都描下來。就這樣在沒有路燈的土路上跑了一星期，快把借來的自行車前叉顛裂了。
當時，顧誦芬最擔心的是兩側進氣道。一旦發動機收油門的時候，很有可能出現一邊進氣，一邊排氣，飛機發動機就會推力不足。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。大家找來醫務所的廢針管，把很細的不銹鋼頭焊在銅管上接出來做成一排，外面用薄鐵皮做個整流罩，“那時候也沒有好的風洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞里去做，一個月我們就拿下了這個實驗。”硬是靠著這些自創的土辦法，1958年7月26日，歷時兩年研制，殲教1終于在新中國成立10周年之際試飛成功。
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。
在那個特殊時代背景下，顧誦芬“匍匐前進”帶領團隊堅持奮戰，他心中只有一個信念——“就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子”。1969年7月5日，殲8首飛成功，可當大家趕去慶祝的時候，顧誦芬卻悄悄離開。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現了因氣流分離導致的抖振問題。
1969年的夏天，沈陽某試飛機場上空，一連3天都能看見兩架飛機等速飛行，間距只有10米，場面驚心動魄。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬乘殲教6飛機上天，跟在殲8試驗飛機后面用望遠鏡觀察。從未接受過飛行訓練的顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結，通過后期的技術改進，抖振問題迎刃而解。
砥礪前行，奮斗不息，顧誦芬帶領團隊闖出一條中國航空自行研發戰斗機的新路。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調進氣道設計等一系列問題。作為型號總設計師，他組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用4年就實現了飛機首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術進步獎一等獎。
很多人記得，1985年7月，殲8全天候型設計定型會那天，大家聚在廠里的干部食堂吃了一頓團圓飯，平時不喝酒的顧誦芬喝醉了，那天他用的是大碗。
有人評價說，顧誦芬是心懷國之大者，永遠把國家放在第一位。
北京北苑一個略顯陳舊的辦公室內，如同一片“書的森林”，年逾九旬的顧誦芬經常是“早晨第一個到辦公室的人”。在這里，他能記得每一本書的位置，記得每一本書的內容，“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助。”
顧誦芬最大的愛好就是看書。由于博學強記，大家都叫他“活圖書館”。他十分重視年輕人才培養，帶領的團隊走出了1位科學院院士，3位工程院院士，兩位型號總指揮。經常有年輕的飛機設計師說，“有顧總在場，我們心里就踏實了!”
在顧誦芬看來，我國航空事業的發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
令年輕人最為感佩的是，航空報國、航空強國的信念，貫穿顧老的一生，純粹而堅定。有不少航空院校的年輕人，聽了顧老的.演講，立志投身航空事業。而顧誦芬對自己的評價質樸而謙遜：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感3
3日，中國航空工業集團有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學技術獎。
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業體系建設，培養了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發展。
年少立志航空報國
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發顫。經歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。
沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現代戰爭的首戰裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業，是中國近代以來無數仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業后分配到航空工業局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業，航空工業局成立，新中國航空工業艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業緊緊聯系在了一起。
我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
創立飛機氣動力設計方法體系
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發展推動了飛機的跨代發展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養了數以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環。他所創立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
結束我國殲擊機完全依賴引進的歷史
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。
在研制中，顧誦芬發現發動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當時，國內尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創建了戰斗機噴流影響試驗方法，發現了噴流影響規律，該試驗方法也成為后來確定發動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機后機身流場。
這對從未接受過飛行訓練的顧誦芬來說是有很大風險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。
為觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結，通過后期的技術改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術難題，圓滿完成了殲8飛機研制任務，結束了我國殲擊機完全依賴引進的歷史。1985年，殲8飛機獲“國家科學技術進步獎特等獎”。
僅用四年實現殲8Ⅱ飛機首飛
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調進氣道設計等一系列問題。同時，他作為型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構建了較為完善的航空工業體系，促進了冶金、化工、電子等工業的發展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。
大飛機是國之重器，是國家意志的體現。顧誦芬先后擔任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關于把發展大型飛機列為國家標志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術相通的規律性認識，提出“軍民統籌、大客大運并舉”的大飛機發展思路，并得到采納。2007年，國家批準設立大飛機重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業耕耘70載，由于國防與航空工業的特殊性，直至1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業系統、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養，他帶領的團隊走出了一位科學院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經成為我國航空院校飛行器設計專業的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數十種航空專著與圖書也都產生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業的未來。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感4
像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說他博聞強記，像個“書癡”。年逾九旬，他依然堅持學習，總給大家說：“我現在能做的也就是看一點書，推薦給有關的同志，有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助。”
似大象無形，顧誦芬謙虛而務實。在工作中，他跑遍了設計室各專業組、各試驗室，試驗工廠模型加工車間。沈飛部裝、總裝廠房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。
如利劍出鞘，顧誦芬執著而無畏。為解決殲8飛機跨音速振動的問題，他曾乘坐殲教6飛機升空觀察殲8飛機的飛行流線譜，兩架飛機飛行時距離保持在5米左右甚至更近……
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設計的首型高空高速殲擊機。顧誦芬作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。
一項項難題、一次次試驗……時光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無論什么時期、什么困難，他都能淡然面對;但時光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無畏前行。
1969年7月5日，殲8飛機實現首飛。但在隨后的飛行試驗中，飛機出現強烈振動，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。
為徹底解決這一問題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀察振動情況!
據當時駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然親自帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動。”
經過三次藍天之上的近距離觀察，顧誦芬和團隊最終找到了問題的癥結所在，通過后期技術改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感5
顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容。
在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”;在同事和學生們眼中，他又是那個總能濟困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經過兩次手術的折磨，仍不斷思考著中國航空工業的未來。
“從成立第一個飛機設計室開始，中國的航空工業就注定要走自主創新這條路。”航空工業沈陽所首席專家、多型飛機總設計師王永慶這樣評價顧誦芬指明的方向。
“顧老教會我們的，不僅是飛機的設計和創新，更讓我們學會了無論何時都不要在意質疑，要始終堅持真理。做好自己的本職工作，金子終究會發光。”作為顧誦芬的學生，如今自己也成了院士的殲15艦載機總設計師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。
一生，顧誦芬就堅持干好研制飛機這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠的偶像’。”作為顧誦芬身邊的青年同事代表，航空工業科技委高級業務經理張東波說，顧老很少有社會任職，與專業和本職工作不相關的，基本都會婉拒。
從小事中，人們也能時刻感受到顧誦芬的節儉與質樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大。”
“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味;對事業要求又極嚴，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機設計。”這是曾經的同事、航空工業沈陽所型號總設計師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業創立，他是我國航空工業近70年進程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時代科學家精神，踐行著航空報國精神，擔當著航空強國使命，他把一切都獻給了祖國的藍天，獻給了黨。”航空工業集團新聞發言人周國強說。
90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經歷，見證著新中國航空工業從創立到強大的70載春秋。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感6
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業第一位航空報國終身成就獎獲得者。
他始終致力于推動中國航空科技事業的發展，創新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。他主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機，開創了我國自主研制殲擊機的先河。殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發展做出巨大貢獻。
顧誦芬院士高度關注國家戰略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業70年發展做出了卓越貢獻。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感7
顧誦芬與飛機的緣分，開始于少年時代。幼時隨赴燕京大學任職的父親遷居至當時的北平，日軍轟炸中國29軍北平營地的記憶至今清晰——“漫天壓得人睜不開眼的轟炸機從頭頂飛過，投下的炸彈看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震得粉碎。”那時，顧誦芬便立志要保衛中國的藍天將來不再受外國侵略，早早將航空報國之夢埋在心中。
小學畢業后，顧誦芬就讀于上海的南洋模范中學，他一直對飛機模型很感興趣，父親還為他從上海開明書店買了一批航模制作方面的書。夢想和興趣堅定了他的方向，高中畢業時顧誦芬專門報考有航空專業的浙江大學、清華大學和交通大學，全部被錄取。最終，他選擇就讀交通大學航空工程系。
大學四年打下了堅實的專業基礎，養成了嚴謹的科研習慣，學會了探究方法。大二時，顧誦芬修讀航空工程系教授季文美先生開設的兩門基礎課。課上，季先生只突出基本概念，聯系工程實際，用實際問題引導學生探究、運算，找到解決方案。這些訓練為日后顧誦芬成為工程師打下很好的基礎。
1949年下半年，國防的建設急需理工見長的大學生，不少優秀交大學子投身于國家工業建設，顧誦芬也登上北上的火車投身航空事業。那時候，新中國剛成立不久，中國使用的飛機幾乎都是在蘇聯專家指導下制造的，只能原樣復制，對設計原理一概不知。那時候顧誦芬就已經意識到，“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，我們沒有任何主動權”。
1956年新中國第一個飛機設計室在沈陽建立，首項任務是設計我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，顧誦芬擔任氣動組組長。沒有任何指導參考文獻，經驗技術和設備物資都極其匱乏，但他拿出交大學到的本領，一點一點解決問題。
當時也沒復印機，他就買描圖紙、三角板、曲線板描圖，花了一個星期，基本解決原理問題;后來又把醫務所廢針管的不銹鋼細頭，焊一排在銅管上再用薄鐵皮做個整流罩去做風洞實驗……就在這樣一窮二白的環境下，歷時兩年時間的研制，殲教-1首飛成功。
此后的歲月，他先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發并肩擔殲-8和殲-8Ⅱ的總設計師重任，在那些特殊歲月里，顧誦芬和同事們克服了巨大壓力，攻克了無數難關。殲8戰斗機實現首飛，卻在隨后的飛行試驗出現強烈振動。為了搞清楚問題所在，作為沒有經過特殊訓練的非專業人員，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐殲教六緊隨殲8飛行，直接跟在試驗飛機后面觀察氣流情況。承受著常人難以想象的過載，他終于找到了問題的癥結，解決了殲-8跨音速飛行抖震問題。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感8
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽所的第二任總設計師，為新中國飛機設計事業做出了彪炳史冊的開創性貢獻。”沈陽所總設計師孫智孝說。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創新，信念無比堅定，力量無比強勁。”沈陽所副所長左林玄說。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當的品質，由于行業的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書。
顧誦芬年近80歲時，上海交通大學出版社醞釀名為“大飛機工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產大飛機的總體氣動、航空發動機、結構強度、航電、制造等專業方向和關鍵技術。其內容既包括領域內專家們最先進的理論方法和技術成果，也包括來自飛機設計第一線的理論和實踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機出版工程》主編，先后出版6個系列、100多種圖書，撰寫數十份涉及通用航空、轟炸機、輕型多用途戰斗機等多機種的研究報告、咨詢報告和建議書。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業思考謀劃，業內外院士、專家也經常過來請教技術問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者說：“你所說的這里有論述。”
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感9
感動中國2021年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南當選為《感動中國》2021年度人物。
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著名飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人、航空戰略科學家。他建立了新中國飛機空氣動力學設計體系，開了我國自主研制殲擊機的先河，持續開展航空戰略研究，為我國航空科技事業作出了重大貢獻。去年11月3日，2020年度國家科學技術獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學技術獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業后，他被上海交通大學錄取，攻讀航空工程系。1951年大學畢業后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業，此后的30多年間，在基礎全無、經驗空白、人力缺乏、設備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設計研發了“殲教1”“殲8”和“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。
多年來，顧誦芬院士始終關心、關注著家鄉的建設和發展。2019年5月，市科協專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創新，引領蘇州高質量發展。”去年10月，市科協、姑蘇區科協等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉如需我做什么，我當盡力為之。”寥寥數語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動中國人物顧誦芬事跡觀后感10
由于年齡和身體狀況等原因，顧誦芬曾謙虛地說，“我自己的余生就是搞這些工作了”，但實際上，他做的絕不僅僅限于組織寫書、譯書、出版和推介。他對我國發展大型運輸機、加快國家應急救援體系建設、航空高素質人才隊伍培養等提出決策建議，受到中央主要領導的高度重視，對中央的正確決策起到了重要的支撐作用。
自2017年起，航空工業發起“書香·航空”活動，每年一期。在第二屆活動中，時年已87歲高齡、剛動過手術的顧誦芬，親臨現場，與年輕人互動。他號召廣大青年人多讀書，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀并牢記的《紀念白求恩》《為人民服務》和《愚公移山》，努力鉆研《實踐論》和《矛盾論》，這也是錢學森推薦給科研人員的。同時，要向榜樣學習，研讀徐舜壽先生、管德院士以及美國凱利·約翰遜、俄羅斯費多索夫院士等航空界著名人物的傳記，認真學習他們鉆研技術，不斷創新的精神。
“這次參加兩院院士大會，聆聽書記的講話后我整夜沒能合眼，感覺壓力很大，一直在思考我們的航空工業到底要如何突破‘卡脖子’的關鍵專業和技術問題。”2018年，年近90高齡仍心系航空科技創新，分享了自己參加兩院院士大會的所思和所想，字里行間流露出他對航空事業始終如一地堅守、熱愛與關切。
桃李不言，下自成蹊。顧誦芬的學識與品德，影響著一代代航空后來人。伴隨著一架架新型戰機飛上藍天，在航空報國的跑道上，一代代航空人不斷傳遞著手中的接力棒。
顧誦芬帶領的團隊誕生出一位科學院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經成為我國航空院校飛行器設計專業的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數十種航空專著與圖書也都產生了重要而廣泛的影響。
“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對于年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
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