高速遇到團霧該怎么處理

時間：2024-09-22 18:25:26 好文我要投稿

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高速遇到團霧該怎么處理

　　有時候我們再高速上行駛會遇到“團霧”，團霧極大的阻礙了駕駛者的視線，極易導致交通安全事故的發生，那高速遇到團霧怎么辦呢？

　　高速遇到團霧怎么辦

　　1、控制車速最重要

　　遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規則限速行駛：當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。

　　2、千萬不要急打方向盤

　　司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然后連續幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發生。

　　3、能見度太低停車等霧散

　　霧天能見度小于10米時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度（視距必須大于制動停車距離）。

　　4、減速駛入最右側車道

　　當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。

　　5、急轉彎路段霧氣最遮擋視線

　　平日行車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。在霧區急轉彎路段行車時，同樣不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。

　　6、合理使用燈光才安全

　　打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的亮度足以提示后車你的存在。如果在大霧中停車，后霧燈千萬不能打開，與此同時，在霧中停車時一定要打開雙閃，以此警示后車。

　　7、跟車行駛別超車

　　霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖，且對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

　　8、應常看后視鏡

　　在高速上即使沒有霧的情況下也要經常看看后視鏡，觀察后面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。

　　9、靠近湖泊的路段最易發生團霧

　　經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

　　10、長下坡路段霧天行駛危險多

　　長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

　　霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

　　霧天高速行車注意事項

　　一、不要急剎車

　　遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區或駛離收費站時，應盡快打開霧燈、示寬燈、尾燈和雙跳燈，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續輕踩剎車，達到控制車速的目的，以防止追尾事故的發生，而后減速謹慎駛離高速公路或駛到服務區。

　　二、全面檢查燈光

　　出車前，注意檢查車輛燈光是否完好，特別是報警閃光燈和霧燈。

　　三、留意信息，按導向標志行駛

　　注意收聽交通之聲廣播，留意觀察高速公路可變情報板和收費站出入口交通信息提示。服從交警指揮疏導，不要在主線上滯留，以免造成擁堵導致追尾事故。

　　四、開啟燈光，拉大車距，限速行駛

　　留意觀察霧天的變化，即使在輕霧區也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。當能見度在500—200米時，必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80KM，行車間距應保持在150米以上；能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不超過60KM，行車間距保持在100米以上；能見度在100—50米時，除打開上述燈光外，時速不能超過40KM，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，此時已經進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的前提下就近駛離高速公路，不要停留在高速公路收費站外，應先行普通道路到下一進口再上高速，以免造成堵車現象，但時速不得超過20KM，也可在就近的服務區暫避，等霧散后再行車。

　　五、耐心等待

　　遇到大霧天氣，滯留在高速公路服務區、出入口的車輛，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間而違法超車和逆向停車，更不能貿然駛入霧區。因為大霧散時，高速公路沿線的霧經常是時濃時淡，車速難以控制，更容易發生交通事故。

　　六、發生交通事故時，迅速采取安全措施

　　車輛在行駛中發生交通事故時，在無人員傷亡，損失較輕，應迅速撤離現場，行駛到高速公路收費站外或移動至高速公路邊上的緊急停車帶位置，千萬不能站在行車道上分辨爭論，以免被后方車輛追尾碰撞。自己能協商處理的盡量協商處理，不能協商處理的等待交警處理。當有人傷亡或損失特大時，保護好現場，應迅速報警，并主動搶救傷員，做好后方預警，確保自身安全和道路行車安全。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便，以求最快處理現場。

　　學車最怕沒時間，拖拖拉拉，因此也有一些人一直不去學車，等到買了車或者工作需要用到駕照才想起來去報名，而這時候已經晚了許多。那么學車晚到底是一種什么樣的體驗呢？

　　1、著急拿證，結果被坑

　　學車首要面臨的問題就是找駕校，別人都是多方比較，綜合選擇，而對于學車太晚的人來說，人家一句包過，就瞬間拍板付錢。如此草率的決定，往往會掉入“低價陷阱”，只能坐等被坑。

　　2、工作太多，時間太少

　　學生學車都是利用假期或者課余時間，而學車晚的人只能利用上班之前或者下班之后的時間，一天練不了幾次不說，還要應對工作上的問題，兩者難以權衡。

　　3、欲速則不達，考試只能掛

　　有時候越是著急拿證，越是考試不通過。老話說得好：“欲速則不達”，太過于重視考試結果，結果上了車之后緊張、焦慮，考試自然會受到影響。

　　4、不巧趕上改革，考試難度增加

　　去年4月以來，駕考大幅改革，學時增加，學費上漲，部分地區（如上海）還增加了考試項目！

　　“要是早知道這樣就早學車了”，這也成為了許多人的的感慨。現在駕考不僅難度上升了監考也越來越嚴格與規范，很多人再想走歪門邪道是絕對不允許的了。

　　尤其是即將實行的自學直考和其他相關政策，雖然看起來很“美”，但實際效果還要試過才能知道。

　　雖然現在已經錯過了學車的最佳時段，但是把握住現在的機會還不算太晚。趁著春暖花開，陽光正好，趕緊去駕校報名學車吧！