城市快速環(huán)路景觀設計分析的論文

時間：2021-04-20 08:52:45 論文我要投稿

　　摘要：快速路景觀設計在城市快速路發(fā)展過程中占據(jù)著重要意義，對其未來的發(fā)展具有巨大的影響力。本文通過對“城市快速路的起源及發(fā)展”、“城市快速路景觀設計的基本要求”、“城市快速環(huán)路的景觀設計策略”作綜述，希望城市快速路能夠運用滿足系統(tǒng)性要求、合理規(guī)劃綠道、因地制宜、以人為本、彰顯生態(tài)性等方式增加其設計品味及質量。僅供參考。

城市快速環(huán)路景觀設計分析的論文

　　關鍵詞：城市快速路；景觀設計；研究

　　隨著我國經(jīng)濟高速的發(fā)展，城市規(guī)模和發(fā)展也迅速提升，國家大力改善城鄉(xiāng)居民的居住環(huán)境，對城鎮(zhèn)化建設的政策扶持都對中國城市化建設起到推波助瀾的作用，城市的快速壯大也不斷的向著城市外圍發(fā)展，這就使得人們對快速路景觀設計的要求也越來越高。我國目前大、中、小城市都在建設和完善城市快速環(huán)路,因為建設城市快速環(huán)路能夠極大的解決城市交通擁堵的實際壓力。城市快速路能夠解決交通堵塞問題，同時增加城市快速路周邊景觀設計也能夠使得道路功能能加優(yōu)化和城市更加宜居化，運用景觀設計增加快速路的景觀特色，猶如錦上添花。為了滿足廣大市民的基本需求，特此對城市快速路的景觀設計進行研究，希望能夠給予相關的快速路景觀設計人員提供參考價值。

　　1城市快速路的起源及發(fā)展

　　城市快速路興起于20世紀的“城市化運動”。其主要是一種多車道、全立體式交叉、中央隔離帶、控制進出口的道路，在工業(yè)區(qū)、居民區(qū)、文化區(qū)、中心商業(yè)區(qū)等城市功能建設中，為功能區(qū)和周邊衛(wèi)星城區(qū)提供了快速連接通道，使區(qū)內區(qū)外的交通更便捷，更使非機動車和機動車之間的影響作用化為烏有。城市快速路能夠將非機動車和機動車的行駛空間分離，從而解決城市功能區(qū)交通問題。發(fā)展之初，迫于城市的發(fā)展需要，城市快速路在那個陳舊的年代應運而生。雖然城市快速路在二戰(zhàn)期間幫助歐美國家解決了交通惡化問題，但其快速路交通體系卻在1960年代形成，原因是：諸國加快了快速路修建速度，使得城市交通獲得了巨大的發(fā)展，更使郊外城市快速路延生到了市中心，對城市經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用。亞洲國家中由日本在1960年率先修建城市快速路。近些年中國上海內外環(huán)路、北京四環(huán)和三環(huán)都修建了城市快速路，隨后又由相關部門明確指出城市快速路是中國未來城市道路的設計規(guī)范[1]。隨著城市快速路的修建，映入人們眼簾的城市景觀發(fā)生了改變。很多乘客發(fā)現(xiàn)：堵車感不復存在，“車水馬龍”感清晰呈現(xiàn)，城市景觀具有動態(tài)性、連續(xù)性，在欣賞建筑物輪廓、風格、色彩的同時，也在對城市道路景觀進行審視，其審視結果卻不如人意。因此，為了掙脫傳統(tǒng)設計理念的束縛，城市道路景觀設計必須制定新的設計要求，從而使城市快速路景觀設計煥然一新。

　　2城市快速路景觀設計的基本要求

　　城市快速路務須具備有風貌特征、統(tǒng)一性、功能性、景觀性以及人文特色。風貌特征主要指排除影響道路空間風貌特征的內源性因素，如道路性質、文化底蘊、景觀功能、城市性質、城市規(guī)劃等，只有將風貌特征梳理好，能夠使景觀設計具有特異性和欣賞性[2]。統(tǒng)一性主要指快速路景觀需要在豐富、完整的前提下，具有節(jié)奏感和序列感，通過富有變化性的景觀設計防止人們審美疲勞，將城市亮點著重突出。功能性主要指在小品、綠化配置、步行空間、廣場、植物景觀等方面的設計上滿足綠化防災、區(qū)域界定、交通、基礎設施的基本要求，使得市民能夠體驗快速路景觀設計的娛樂功能、散步功能、游賞功能和休憩功能，從而提升服務質量。景觀性主要指空間景觀和道路關系的處理，如道路方向和對景的關系，道路寬度和邊界高度的關系，借景可能性和邊界封閉性的關系等。人文特色主要指城市風貌及文化底蘊，要求塑造個性城市，重視地方文化和傳統(tǒng)文化，將地位文化特色淋漓盡致的展現(xiàn)出來[3]。

　　3城市快速環(huán)路的景觀設計策略

　　3.1符合系統(tǒng)性要求

　　對城市周邊環(huán)境與自然生態(tài)進行觀察，將城市快速路景觀設計與城市綠化工作緊密結合，使其符合系統(tǒng)性要求。例如：在快速路景觀設計當中，每隔110-140m設計一個長寬各25m、3m的花壇，壇中養(yǎng)植花草或灌木，從而給予高架橋的乘客美好的視覺體驗。又如：在橋墩下方設計一個中央綠化帶，綠化帶寬9m，可種植低矮或中等的灌木，并栽培草坪，為綠化帶設計鑲邊花盆，盆中的植物主要根據(jù)花卉花期、氣候等因素選擇品種，從而美化周邊環(huán)境，為人們緩解視覺疲勞[4]。

　　3.2合理的綠道規(guī)劃

　　城市快速路景觀設計需要展現(xiàn)隔離功能、綠化功能和休閑功能，因此務須對其進行合理的綠道規(guī)劃。如：結合路段兩側、人行道、綠化等方面的設計要求，將景觀路段設置為16m以上、7-16m、5-7m、3-5m等四大類型，給予“3-5m”局促路段設計空間視線寬綽感，在人行道周邊布置植物；給予“5-7m”路段設立綠化隔離帶，使快速路與行人有效隔離，采用間隔的方式種植密度適宜的行道樹，從而增加空間感；給予“7-16m”路段結合商業(yè)環(huán)境、居住環(huán)境設計綠化風格，在商業(yè)段對地面進行鋪裝，科學布置樹池、樹種，在商居路段布置草坪，種植喬灌木；給予“16m以上”路段運用喬灌木隔離居住區(qū)與道路，為市民創(chuàng)造良好的私密空間和公共空間，在商業(yè)路段采用草坪隔離道路與人行道，通過小品、樹陣對草坪進行修飾，從而增加城市快速路景觀設計的品味[5]。

　　3.3選擇因地制宜

　　遵循因地制宜的原則，對城市快速路實施廣場類、單位類、公園類景觀設計，從而彰顯城市特色。在廣場類景觀設計中，對城市快速路臨近的'大賣場、大型建筑、大空間地段布置長凳，種植高大的喬木，并結合景觀風格對建筑物進行修飾。在單位類景觀設計中，在大學、電視臺等相關地段梳理建筑物的景觀結構，將其有效融合于城市快速路的景觀設計中，使兩者發(fā)揮相得益彰的效果。在公園類景觀設計中，對城市各個綠化節(jié)點進行串聯(lián)，使其統(tǒng)一形成公園式景觀設計。

　　3.4體現(xiàn)以人為本

　　設計人員對步行、車行等過程中的視覺感受進行體會，在城市快速路景觀設計中結合植物帶、花帶，對綠化曲線進行調整，使其能夠和諧，彰顯以人為本的理念。如：道路兩側運用花灌木搭配落葉喬木，給予行人和行車人員舒適感和美感；控制植物高度，避免行人對坡度段產生較強的傾斜感；在景觀節(jié)點中布置宜商宜居的快速路景觀，盡量加入時尚元素，使人文氣息更加濃郁。

　　3.5彰顯生態(tài)性

　　城市快速路景觀設計的主要目的是為了將人文景觀、自然景觀、快速路交通有機結合，使道路交通與生態(tài)環(huán)境能夠和諧共存。因此，城市快速路景觀設計必須彰顯生態(tài)性。例如：高架路植物景觀應選擇形態(tài)優(yōu)美、耐陰的樹種，防止行人在灰暗的路下空間產生壓迫感；要將“低碳”、“智能”等元素融入城市快速路景觀設計，還要讓城市景觀富有生態(tài)性，從而增加道路交通與生態(tài)環(huán)境的和諧度。

　　4結束語

　　全國各大省市正在持續(xù)的高速發(fā)展。在城市快速路方面，人們對快速路景觀設計提出了更高的要求，目前已經(jīng)無法沿用傳統(tǒng)的景觀設計，必須在城市快速路景觀設計當中另辟蹊徑。通過滿足快速路景觀設計的系統(tǒng)性要求，對周邊環(huán)境進行美化，從而降低視覺疲勞感，調整綠化曲線并體現(xiàn)以人為本理念，采用生態(tài)性設計讓道路交通和生態(tài)環(huán)境和諧共存，串聯(lián)各大綠化節(jié)點并促進公園式景觀設計的形成，利用綠道規(guī)劃提升城市快速路的景觀設計品味。

　　參考文獻

　　[1]王洪珍.城市快速路夜景觀特性及照明規(guī)劃設計探討[J].光源與照明,2012,03.

　　[2]高少開,鄭瀅.淺談城市快速路綠化設計——以清遠城西大道綠化設計為例[J].廣東園林,2012,06.

　　[3]全鋼.城市快速路景觀設計初步研究——以成都市二環(huán)快速路景觀設計為例[J].中華民居(下旬刊),2012,10.

　　[4]于佳,張磊.探析可持續(xù)發(fā)展的城市快速路景觀空間設計方法[J].山西建筑,2015,30.

　　[5]周麗琴.淺談城市快速路綠化植物景觀建設——以北京為例[J].建筑與文化,2016,02.

　　[6]王新;;我國發(fā)展城市輕軌交通的意義[J];長春大學學報;2006,11.

　　[7]林萬明;高速公路的空間環(huán)境與景觀設計[J];中國園林;2003,03.

【城市快速環(huán)路景觀設計分析的論文】相關文章：

城市記憶景觀設計分析論文11-10

城市街道景觀設計論文11-20

城市街道景觀設計探索的論文11-10

城市規(guī)劃與景觀設計的關系論文11-10