工程建設(shè)中管線遷改施工組織技術(shù)研究論文
摘要：近年來，隨著我國城市規(guī)模成倍擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施落后問題顯現(xiàn)，城市交通運(yùn)輸矛盾日益突出。地鐵已成為解決城市交通問題的最佳選擇。由于大部分的地鐵選線是在已建成的市政道路下，地鐵施工過程中必然影響到既有的市政管線，前期的管線遷改與保護(hù)已成為地鐵施工中控制工期，影響工程風(fēng)險(xiǎn)的重要因素之一。因此現(xiàn)狀管線的改遷設(shè)計(jì)及施工在地鐵建設(shè)中尤為重要。
關(guān)鍵詞：管線匯總；現(xiàn)場(chǎng)查勘；挖探成果；協(xié)調(diào)
本文以沈陽地鐵十號(hào)線五標(biāo)淮河街站管線遷改為例，主要闡述在管線遷改由項(xiàng)目二次招標(biāo)確定專業(yè)單位施工的模式下，地鐵建設(shè)中管線遷改的施工組織和主要注意事項(xiàng)。分別從施工準(zhǔn)備、方案組織、方案實(shí)施三個(gè)階段進(jìn)行介紹[1]。
1前期準(zhǔn)備工作
1.1熟知圖紙
由于管線遷改是土建工程的前期工作，因此土建施工設(shè)計(jì)圖在此階段一般存在不全面或是存在優(yōu)化的可能性，特別是出入口位置受周邊環(huán)境影響調(diào)整較多。這就要求做好施工設(shè)計(jì)圖的收集、校核及現(xiàn)場(chǎng)勘查放樣；全面掌握各類結(jié)構(gòu)平面位置，不要遺漏，并加強(qiáng)和設(shè)計(jì)溝通，確定結(jié)構(gòu)尺寸及位置。有效避免管線遷改長度或安全距離不到位的現(xiàn)象[2]。1.2現(xiàn)場(chǎng)查勘結(jié)合管線遷改規(guī)劃設(shè)計(jì)圖和管線施工設(shè)計(jì)圖，做好管線調(diào)查。在圖示范圍及施工區(qū)域內(nèi)逐一打開井蓋查勘、測(cè)繪上圖并查閱原管線竣工圖等資料，核對(duì)管線類型、材質(zhì)、數(shù)量、埋深、線位等信息，形成管線調(diào)查成果表。特別是給水、燃?xì)獾葔毫芫�要尋找到施工區(qū)兩端的閥門井，并確定是否可正常使用；排水管線確定好排水方向和各條排水管線間是否相通，交匯口在何處；通信管線做好數(shù)量核對(duì)，確定是否有新增線纜；各類新舊管線平面交叉位置是否有標(biāo)高沖突；各類檢查井其擴(kuò)大部位是否侵入新建相鄰管線線位。同時(shí)做好周邊環(huán)境及道路交通情況調(diào)查，為疏解占道和施工時(shí)段提供依據(jù)。盡量將同一部位需要遷改的各類管線置于同一圍擋內(nèi)施工。
2施工組織方案
2.1工程概況與管線概況
本合同段淮河街站為九、十號(hào)線同期實(shí)施L型換乘車站，位于市一環(huán)道路崇山西路與淮河街的交叉路口，該路段行車量非常大。十號(hào)線車站沿崇山西路東西向靠道路南側(cè)設(shè)置，采用明挖法施工，車站總長244.6m；九號(hào)線車站沿淮河街南北向靠道路西側(cè)設(shè)置，采用蓋挖順做法施工，車站總長168.179m；車站設(shè)三個(gè)風(fēng)道、六個(gè)出入口及兩個(gè)安全疏散出入口。淮河街站需遷改的管線共37條，包含有燃?xì)狻㈦娏Α⑴潘⒔o水、通信五類。十號(hào)線主體結(jié)構(gòu)內(nèi)管線遷改至結(jié)構(gòu)北側(cè)，遷改線位寬14m，共新建6條管線，依次為通信→電力→給水→燃?xì)猓―N400）→燃?xì)猓―N500）→燃?xì)猓―N630）。九號(hào)線主體結(jié)構(gòu)內(nèi)管線遷改至結(jié)構(gòu)東側(cè)，遷改線位寬4.9m，共新建4條管線，依次為通信→給水→燃?xì)狻潘Ｆ渲信潘w改管線埋設(shè)3.0m，開挖斷面1.5m；電力遷改管線埋設(shè)3.8m，開挖斷面3.4×2.85m。根據(jù)管線類型、尺寸、材質(zhì)、埋深、走向、長度、施工部位、遷改性質(zhì)等繪制管線遷改匯總表。
2.2管線遷改單位、人員情況及施工方案
因管線遷改較多，對(duì)不同管線的產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位及各單位負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式和熱線電話進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，繪制成統(tǒng)計(jì)表，方便溝通協(xié)調(diào)及應(yīng)急處置[3]。（1）施工組織：地下管道施工程序遵循先干管，后支管；先大管，后小管；先深后淺的原則分區(qū)分段施工。若遇管道相抵，遵循小管讓大管；壓力管道讓重力管道的原則進(jìn)行避讓。根據(jù)項(xiàng)目總體工期及施工計(jì)劃要求，優(yōu)先對(duì)影響車站主體結(jié)構(gòu)施工的管線遷改。十號(hào)線主體結(jié)構(gòu)管線遷改順序：電力→燃?xì)狻o水→通信；九號(hào)線主體結(jié)構(gòu)管線遷改順序：排水→給水→燃?xì)狻ㄐ拧Ｊ┕み^程中分別對(duì)崇山西路、淮河街進(jìn)行占道圍擋施工，占道圍擋主要施工各遷改管線主線段，遷改管線路口交叉接頭處及橫穿道路接頭處采用夜間施工白天恢復(fù)交通的`方法。（2）施工內(nèi)容：淮河街站管線遷改分2期圍擋、5個(gè)部位，采取不同管線分工作面同期施工的方案施工。遷改管線5個(gè)部位包括：9號(hào)線主體結(jié)構(gòu)主線段、10號(hào)線主體結(jié)構(gòu)主線段、10號(hào)線西端橫穿道路接頭、9號(hào)線南端橫穿道路接頭、9.10號(hào)線交叉接頭。
3實(shí)施過程
管線遷改具體由各專業(yè)單位施工，項(xiàng)目部主要工作是各單位間的協(xié)調(diào)、節(jié)點(diǎn)工期控制、信息收集及重點(diǎn)部位的監(jiān)管。（1）組織協(xié)調(diào)：本項(xiàng)目管線遷改由多家專業(yè)單位施工，且涉及不同產(chǎn)權(quán)和專業(yè)設(shè)計(jì)單位。施工過程中項(xiàng)目部做好各單位間的協(xié)調(diào)和銜接工作尤為重要，因此定期和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)召開調(diào)度會(huì)的工作必不可少。（2）信息收集：a）在施工圍擋完成后，應(yīng)立即進(jìn)行開挖前的人工挖探工作，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)挖探出來的管線是否與設(shè)計(jì)圖紙上管線一致，測(cè)繪上圖，留存影像資料，形成挖探成果表。對(duì)新發(fā)現(xiàn)的管線應(yīng)及時(shí)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位確權(quán)，并形成專題匯報(bào)材料上報(bào)業(yè)主單位（具體見圖1）。b）在每類管線遷改完成后，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)進(jìn)行新建管線的測(cè)繪上圖，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位埋設(shè)，做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，留存影像資料，形成竣工成果表。（3）重點(diǎn)部位監(jiān)管：a）排水管線遷改中要監(jiān)控好新管線管頭接口位置的密封和廢除排水管線的堵頭封堵，建議在管線單位封堵完成的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部采用砼灌注進(jìn)行二次封堵。確保排水管線使用中無漏水現(xiàn)象，有效降低施工過程中的水害隱患。b）在管線遷改施工過程中，結(jié)合土建施工設(shè)計(jì)，對(duì)暗挖下穿新建管線部位和基坑邊緣距新建管線較近部位，提前做好加固措施，為下步施工提供便利條件.
4結(jié)語
管線遷改涉及單位繁多，為地下結(jié)構(gòu)、地下施工，且是正在運(yùn)行使用管線，因此具有協(xié)調(diào)難度大、不確定性、安全風(fēng)險(xiǎn)高、社會(huì)影響力大等特點(diǎn)。項(xiàng)目部重點(diǎn)通過管線遷改前期調(diào)查和策劃，做好施工組織設(shè)計(jì)，過程中重抓挖探工作和協(xié)調(diào)工作，有效推進(jìn)了管線遷改進(jìn)度，并確保了施工過程的安全，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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