第七單元 7.2 交通運輸網(wǎng)中的線 教學(xué)設(shè)計
作為一無名無私奉獻的教育工作者，通常需要準(zhǔn)備好一份教學(xué)設(shè)計，借助教學(xué)設(shè)計可以讓教學(xué)工作更加有效地進行。你知道什么樣的教學(xué)設(shè)計才能切實有效地幫助到我們嗎？以下是小編幫大家整理的第七單元 7.2 交通運輸網(wǎng)中的線 教學(xué)設(shè)計，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
●教學(xué)目標(biāo)
知識目標(biāo)：
1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。
2.了解不同等級公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。
3.結(jié)合實例，理解交通運輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。
能力目標(biāo)：
學(xué)會對具體的交通運輸線進行區(qū)位因素分析和選擇。
德育目標(biāo)：
培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策。
●教學(xué)重點
交通運輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素。
●教學(xué)難點
影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。
●教學(xué)方法
1.采用問答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對京九鐵路的主要區(qū)位因素進行分析。
2.運用導(dǎo)學(xué)法來講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。
●教具準(zhǔn)備
投影儀
掛圖──中國鐵路交通圖
投影膠片：
1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問題思考
2.圖7.11──山東省國道和省道的分布
3.圖7.12──公路選線
●課時安排：一課時
●教學(xué)過程
導(dǎo)入新課
同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類活動地域聯(lián)系的主要方式，有交通運輸、郵電通信和商業(yè)，請大家思考一下：交通運輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點是什么?
學(xué)生回答后教師進行評價、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運輸線相互交織，就形成了不同級別和層次的交通運輸點(交通樞紐)和交通運輸網(wǎng)。
第二節(jié)交通運輸網(wǎng)中的線(板書)
(講解)可見，交通運輸網(wǎng)是一個綜合的概念，它是由一系列的交通運輸線和一系列的交通運輸點組成的。對于一個地區(qū)來說，如何合理布局交通運輸線，既造價較低，又使經(jīng)過地區(qū)客、貨流量較大，運輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例(板書)
1.鐵路的發(fā)展及其作用
(講授)鐵路運輸具有運量大、速度快、運費較低等特點，所以說鐵路運輸雖然有170多年了(已經(jīng)較老了)，但它仍然是當(dāng)代最重要的運輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運輸。可見，鐵路運輸?shù)淖饔谩⒁饬x是很大的`。它的作用表現(xiàn)在哪些方面呢?請同學(xué)們根據(jù)課文來分析、找出。
(教師來抽查、指正)鐵路運輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在四個方面：
(1)能夠促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；
(2)可加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；
(3)可以加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；
(4)鐵路運輸還是進行文化和科技交流、保證一個國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。
由于鐵路運輸?shù)淖饔煤艽螅允澜绺鲊际种匾曡F路的建設(shè)。
承轉(zhuǎn)：
京九鐵路(北京──香港九龍)是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。
2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析(板書)
(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境
讓學(xué)生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區(qū)，并顯示投影膠片的“問題”供學(xué)生思考：
①京九線的長度?經(jīng)過的省、區(qū)?
②穿越的地形區(qū)?
③跨過哪些大江、大河?
④經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地(糧、棉、油產(chǎn)區(qū))?
⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源?
⑥沿線的旅游資源?
⑦重要的鐵路樞紐站有哪些?
學(xué)生思考后教師采用問答式或談話法對以上述問題一一進行糾正、解答：
京九鐵路全長(根據(jù)比例尺量算)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長江四大水系。經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原(商品糧基地)──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長江，并與合九(合肥──九江)線、武九(武昌──九江)線相接，荷澤──新兗線(新鄉(xiāng)──兗州)，淮北──阜陽──淮南(運煤專線)。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。共3頁，當(dāng)前第1頁123
承轉(zhuǎn)：
我們對京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個大致的了解，下面我們來重點分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。
(板書并出示中國鐵路交通掛圖)
(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素
(引導(dǎo)、分析、講解)從“中國鐵路交通圖”上可看到：華東地區(qū)通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟線，先運到沿海，然后通過海運才能轉(zhuǎn)運到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產(chǎn)品，要運到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對區(qū)位，體現(xiàn)在兩個字上(先讓學(xué)生思考是哪兩個字，通過啟發(fā)、誘導(dǎo)得出，并板書)：
再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進行分析，得出：
(板書)
(引導(dǎo)、分析、承轉(zhuǎn))從以上兩點可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。
③重要區(qū)位──科技因素──保證因素(板書)
(小結(jié))通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會經(jīng)濟因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個呢?(讓學(xué)生思考、先回答)
(解釋)影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說核心因素是經(jīng)濟、社會因素，而自然因素是次要的，因為有科技因素作保證。承轉(zhuǎn)：
京九大鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動化方面均創(chuàng)出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義是非常之大。請同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?
(學(xué)生思考、教師板書)
(3)建設(shè)京九鐵路的意義
(學(xué)生回答、教師歸納、小結(jié))建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個方面：
第一，緩解南北鐵路緊張狀況；
第二，活躍整個路網(wǎng)；
第三，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；
第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。 (強調(diào))建設(shè)京九鐵路最大的或者說最重要的意義是上面第二、三點。
●板書設(shè)計
第二節(jié)交通運輸網(wǎng)中的線
一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例
1.鐵路的發(fā)展及其作用
2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析
(1)京九鐵路沿線的地理環(huán)境
(2)影響京九鐵路區(qū)位的主要因素
(3)建設(shè)京九鐵路的意義
承轉(zhuǎn)：“要想富，先修路”這句話聽說過吧!這句話對于山西省來說就顯得更重要了。山西是我國的煤炭大省，號稱“煤海之鄉(xiāng)”，前些年由于交通運輸跟不上，煤炭不能及時外運，直接影響到經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(大同──運城)高速公路、307國道，以及縣、鄉(xiāng)等不同級別的公路，基本上形成了一個縱橫交錯的公路網(wǎng)。共3頁，當(dāng)前第2頁123
二、發(fā)展迅速的公路網(wǎng)(板書)
1.國道與省道
(提問、引導(dǎo)、講解)同學(xué)們，有誰知道208國道和309國道?(學(xué)生思考、回答，教師解釋)208國道是山西省向南通向河南省的一條國家級干線公路，它的主要路線是：太原──長治──晉城──(河南)焦作等；309國道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國家級干線公路，它的主要路線是：臨汾──長治──(河北)邯鄲──(山東)濟南──淄博──煙臺。那么，什么是國道，什么是省道呢?
(出示投影膠片圖7.11)
講解：
我們先看圖例，在圖上先找到剛才說的309國道，再結(jié)合圖下小字，可知：國道，故名思意，它是國家級的干線公路，一般可跨幾個省，為了節(jié)省運營時間，所以國道的基本方向以直達運輸為主，盡量縮短線路長度。而省道是省級干線公路，以滿足本省經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過的居民點、車站、碼頭比國道要多。除國道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉(xiāng)道，都屬地方性公路。
承轉(zhuǎn)：
由于各地區(qū)地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進行公路選線呢?請看下一個問題。
(板書并顯示投影膠片圖7.12)
2.公路選線的原則
(教師引導(dǎo)學(xué)生讀圖，然后填出下表)
項目
地形特點
公路選線原則
平原
山區(qū)
教師引導(dǎo)學(xué)生仔細閱讀圖7.12，并做必要的解釋，然后指定一、兩個學(xué)生來填表(正確填寫內(nèi)容附后)。
承轉(zhuǎn)：
修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設(shè)內(nèi)河航道也需要合理規(guī)劃、布局。
三、內(nèi)河航道網(wǎng)(板書)
教師首先給學(xué)生簡要介紹一下西歐地區(qū)的自然地理環(huán)境：地形以平原為主，地勢低平；氣候溫和濕潤，大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發(fā)達，河網(wǎng)縱橫交錯。引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13，分析說明：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運河相連，形成了一個龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運輸?shù)膲毫Γ铱蓪崿F(xiàn)河海聯(lián)運，為西歐地區(qū)提供了一個十分便利的水陸交通網(wǎng)。
同學(xué)們想一想：在我國有這樣比較龐大且發(fā)達的內(nèi)河航道網(wǎng)嗎?
(教師提問、啟發(fā)，學(xué)生回答)對!在我國長江中下游地區(qū)，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(屬亞熱帶季風(fēng)氣候)，降水較多，所以也形成了一個以長江水(包括支流和湖泊)為主干、并與京杭大運河相通的內(nèi)河航道網(wǎng)。
●課堂小結(jié)
我們這節(jié)課通過對京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時應(yīng)從實際出發(fā)，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運用。
本節(jié)課我們重點掌握不同級別公路的主要區(qū)位因素及公路選線的原則，了解內(nèi)河航道的建設(shè)。
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