運管管理報告

　　在人們素養不斷提高的今天，報告與我們愈發關系密切，不同種類的報告具有不同的用途。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編整理的運管管理報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　運管管理報告 篇1

各位領導、各位同志：

　　大家好！

　　一年來，我部主要圍繞著以下幾個重點開展工作：

　　1、適時的調整信貸結構，進而調整存款結構。

　　2、抓管理降費用，向內挖潛，緊縮費用開支。

　　3、防風險，抓質量嚴控信貸質量關。

　　4、深化規范管理，合規合法經營。

　　5、全員學習，提高整體業務素質，提升服務質量。具體工作如下：

　　一、業務拓展及營銷工作

　　在過去的一年里，圍繞XX年信貸管理工作的基本思路，以“規范管理深化年”為主線，嚴格控制和防范信貸風險為核心，貫徹國家金融政策及法規和市行指示精神，增強市場化的經營與管理意識，繼續調整轉變信貸業務的經營與管理模式，健全和完善業務與質量均衡發展的有效管理體系，在信貸業務發展方面主要開展了以下工作：

　　（一）鞏固和開拓兩不誤，大力發展信貸業務。

　　1、以優質和完善的服務，穩定既有的客戶資源。

　　首先，高度重視我部現有的客戶。針對大客戶（如宏元集團）特點，成立了由經辦客戶經理牽頭的大客戶組，重點客戶，重點服務，有效控制風險，優先保證其各項業務。對于長期穩定的中小客戶，在規范經營的前提下，經常、及時地做好與客戶的密切聯系，樹立人性化的信貸文化。必要時，親自與經辦客戶經理深入客戶，了解企業經營情況，為企業提供積極的融資方案，為穩定客戶提供了必要的保證。

　　其次，為客戶提供優質服務。營業部的實際情況是大客戶多，承擔著宏元集團、三寶電腦等大客戶的管理和服務工作，結算量大，管理和服務難度較大。面對這一實際情況，我部率先在xx沈陽行系統內試探性地創立了“出賬平臺”管理和服務模式，實踐證明，這種模式極大的提高了工作效率，有效地控制了業務流程風險，具有十分重要的意義。目前，這種模式已經在沈陽行系統得到了認可。

　　2、防范風險，規范經營，不斷挖掘新的業務增長點。

　　我部為了在防范風險、調整結構的前提下挖掘新的業務增長點付出艱辛和努力。第一，利用我行業務靈活這一優勢，不斷開拓客戶市場，主動向客戶宣傳我行的業務特點和優勢，取得了比較好的效果；其次，開闊思路，努力將信貸業務向授信主體的上下游客戶發展，以點帶面。授信客戶的增加，為我部信貸業務的不斷發展提供了新的增長點。

　　（二）強化管理，降低風險，取得綜合效益最大化。

　　1、統一認識，明確信貸業務的發展方向。

　　隨著國家多種宏觀調控政策的出臺，我們所面對的客戶群體也發生了很大的變化，形勢復雜。面對這種情況，我部經常提醒和告誡全體客戶經理，務必要保持清醒的頭腦，務必要保持穩健的工作作風。思想指揮行動，為了統一認識，經常組織全體信貸人員學習上級行的有關部門文件和規章制度，要求大家將《xx銀行XX年信貸指導意見》和《信貸業務經營管理十六點意見》認真貫徹落實。

　　為了規范經營，防范風險，我部加強了對資產和負債業務的調整。在資產業務中，我部停止了不規范的業務。與年初相比，雖然我部存款有所下降，但下降的主要原因是我部為了更好的執行銀監局和上級行有關文件，更加嚴格的防范信貸風險，結束了與金花股份的業務合作關系，僅此一戶減少我部存款28，000萬元。

　　在信貸投向方面，業務轉型。我部大力開展了具有真實貿易背景，手續完備，風險較低的動產質押、倉單質押、廠商銀合作等模式的授信業務，新開發了遼寧東日、遼寧鵬達、三山貿易、沈陽華微等動產質押、倉單質押業務客戶，降低了信貸風險，在金融行業競爭如此嚴峻的形勢下新增了客戶，穩定了存款。

　　2、建章健制，嚴格執行信貸業務審批程序。

　　為了便于信貸人員學習和開展業務，我部將有關的文件、規章制度整編成冊，并根據我部所面對具體業務，制定出相應的實施細則，如《動產質押、倉單質押出入庫制度》等。

　　根據我行授信項目報批的有關文件規定要求，我部對每個上報項目都嚴格執行部貸審討論會先討論后上報工作程序。在貸審討論會上，全部與會人員對所要上報的項目認真討論，杜絕走過場，幫助經辦客戶經理完善授信方案，完善防范風險的措施。我部貸審會認真的工作態度和嚴謹的工作風格曾多次受到上級行有關部門的認可和表揚。

　　在辦理出帳手續的過程中，我部實行了經辦客戶經理與出帳審批人員“隔離”，由“出帳平臺”的人員專門辦理出賬手續，避免了潛在的信貸風險。

　　3、嚴格落實授信項目的動態信息監控。

　　貸后管理工作是信貸管理工作中的一個十分重要的工作環節。在過去的一年里，我部要求全體客戶經理能夠按照上級行要求認真做好貸款五級分類工作，而不是把該項工作當作一項數據統計任務去完成。對動產、倉單質押業務，我部能夠按照要求按時查庫，嚴格質押物出入庫手續，在總行、分行對我部的多次檢查中，未出現任何問題，并得到上級行好評。

　　（三）營造團隊精神，全面提高客戶經理綜合素質。

　　我部通過自學、集中學習等方式，樹立了正氣，培養了全局觀念和團隊協作觀念，

　　首先，要求信貸人員要具備良好的職業道德。道德風險會直接影響到信貸風險。尤其是今年以來，獎勵辦法等發生了很大的變化，這對全體信貸人員不能說不是一種考驗。我部通過對信貸人員培訓，就是要樹立愛崗敬業的精神，樹立正氣。并自覺的將全行的利潤、效益與業務考核掛鉤開發拓展市常

　　其次，要求全體客戶經理具備較高水平的專業技能和良好的工作方式和風格。我部要求全體客戶經理結合工作實際，認真閱讀《細節決定成敗》這本書。通過相關學習，結合激勵與約束并存的考核機制，我部客戶經理隊伍的綜合素質有了很大的提高。

　　二、結算業務方面

　　20xx年是規范管理年活動的深化年，為將該項活動更深入的開展下去，讓員工牢固樹立“規范運作、嚴格管理、優質服務、穩健經營”的理念，我部細致開展各項工作，接受了總、分行及市行多次業務和服務達標檢查，多次得到好評。在業務風險控制方面能有效的控制風險，全年無重大會計差錯事故。

　　1、加強會計基礎工作管理，會計業務操作規范化。

　　通過深化規范化管理活動，教育員工從思想上牢記操作業務時規范化重要性，通過學習和培訓，使員工熟悉和掌握各項規章制度、崗位責任制及營業部制定的內部規章，在工作中遵照執行。

　　2、加強內控管理工作，不斷提高管理水平，防止案件的發生。

　　在員工中經常開展職業道德教育，引導員工樹立愛崗敬業、誠實守信、熱愛xx、服務xx、奉獻xx職業道德信封上。并按總行的《商業銀行內部控制制度指引》和《xx銀行內部控制綜合安全評價實施辦法》，積極進行查找差距貫徹落實，制定嚴格的管理監督體系及獎罰制度，使員工能嚴格執行各項規章制度和業務操作規程，做到依法辦事，合規經營，全年無一件安全事故，并在總行的內控制度專項檢查中名列一級行行列。

　　3、加強員工業務知識和崗位基本技能的培訓，配合市行搞好對外的宣傳。

　　柜臺業務是xx行的窗口，業務技能的好壞直接影響到xx行的形象，我部柜員中新員工較多，業務基礎差，我們利用多種形式對新員工進行基礎業務培訓，使新來的員工能在較短的時間內適應工作并上崗。在員工的刻苦努力下，營業部在市行的業務技能競賽中獲得了團體總分第一名，并有多名員工獲得前三名的好成績。

　　20xx年市行加強了個人業務開發，推出了多個個人業務品種，如“豐收”系列、“薪加薪”、“家多好”等產品，為做好個人業務，推廣這些好的產品，我們的員工利用休息時間搞宣傳，有效增強了我行個人產品的知名度。我部還成立了“理財工作室”，使營業部的理財工作做在了各支行的前列。辦理了興隆大家庭現金整點業務，收取中間業務費10萬元。全年個人住房貸款余額851.2萬元，累計銷售“豐收”系列產品（1—9期）272.3萬美元、74.9萬港元。

　　4、加強規范化服務，爭創窗口單位規范化服務標兵單位。

　　為切實提高營業部的服務質量和工作效率，促進工的工作作風的根本轉變，我部成立了達標活動領導小組，并制定了具體的計劃和措施。組織員工學習《xx銀行作風建設與規范化服務》的'通知及《xx銀行作風建設與規范化服務達標考核辦法》，以此作為對員工進行檢查、考核的標準，使員工在工作中做到儀表儀容規范化、服務語言規范化、服務質量規范化、服務紀律規范化。通過我們的艱苦努力，終于在總行的飛查中合格，獲得標兵單位稱號，這一稱號既是對我們工作的肯定，也是對我們工作的一個促進，也對我們的工作提出了更高要求。

　　三、后勤保障及三防一保工作

　　營業部下屬兩個營業網點及市行現金業務周轉庫，人員近40名。辦公費用開支大，費用彈性大，事務繁多。合理壓縮費用以緊縮的開支與全行共度今年的難關，還須保證正常的開門辦理業務的需要，解決這個矛盾，辦公室管理人員做了大量的工作，營業部全體員工作出了大量的犧牲，費用同比下降了200余萬元，作出了巨大的貢獻。

　　另外、在上級行的正確領導和大力支持下，在高度重視和全面組織安排下，通過全體員工認真地落實各項安全保衛工作規章制度，順利地完成了XX年支行的安全保衛工作任務，維護了我部正常的工作秩序，確保了財產和員工安全，為我行在業務方面的快速發展提供了有效的內部安全保障。

　　1、根據市行不定期的安全通報和下達的各種關于安全保衛工作文件，及時對員工進行傳達，并對員工的日常行為規范、安全保衛防范意識及國家的法律法規進行宣傳教育，預防職工的各種違規違紀及違法犯罪行為。

　　2、對我部的營業場所、運鈔車、金庫等要害部位的技防、物防設施進行經常檢查，使問題得到及時解決。其中對于中街分理處監控出現問題時，立即向市行辦公室匯報情況，并得到有力支持，短時間內便得到解決。對于市行金庫密碼器出現故障的情況，報上級領導批準，并立即進行了更換，避免了影響全市正常營業的嚴重后果。

　　3、認真貫徹落實防盜、防火、防搶、防詐騙和其他治安災害事故的防范制度措施，及時完善各項制度，定期做好檢查工作。對警械、報警設備、滅火設備等經常檢查，確保正常使用。嚴格按照總行安全保衛條例執行，確保總行各項具體制度得到貫徹和落實。

　　4、按照市行要求，做好營業場所、運鈔車、報警監控設備的檔案建設，對要害部位工作人員建立了相應檔案，并時時了解員工思想動態，掌握員工思想變化，防范風險。堅決執行市行對監控設備、報警系統進行定期檢查和測試的規定，確保防范設施有效。

　　5、對經警保衛人員進行日常管理、組織工作，經常性對其各項工作進行檢查監督，定期進行學習教育活動，共同探討分析安全保衛形勢，完善細節工作，確保安全工作萬無一失。

　　6、根據市行要求，結合我部具體實際情況，及時完善各種突發事件處理預案，定期組織營業場所工作人員進行突發事件演練，增強員工安全防范意識，精心組織安排，做好演練記錄，發現不足，及時完善。

　　四、完善各項規章制度，加強員工政治思想教育

　　圍繞上級行規范化服務和深化內控管理的各項要求，我部不斷完善各項規章制度，細化管理，在實際工作中堅決落實和貫徹上級行下發的各項規章制度，有效保證了各項業務的制度化和合規化。

　　始終高度重視員工的政治思想教育工作，以黨、團和工會組織為渠道，組織開展各種教育活動，培養員工正確人生觀、世界觀和價值觀，樹立集體主義精神，增強集體凝聚力，有效推動了業務快速健康發展。堅持開展獎優罰劣活動，對在開拓業務中表現優秀、嚴格執行規章制度的員工給予獎勵，表現落后的進行處罰，通過一系列教育活動，員工精神面貌煥然一新，形成了追求積極向上、團結拼搏精神的營業部風氣。在黨員的幫助和教育下，全年共有4名同志加入了中國共產黨，另有6名同志上交了入黨申請書，黨員總數占全體員工人數的40%，成為開展各項業務的先鋒隊。

　　20xx年已經到來，我部的工作重心是：繼續以防范風險為中心，規范經營，不斷調整，勇于開拓，大力開發和推廣低風險的金融產品，努力為客戶提供優質服務，為全面完成年度各項指標而努力工作。

　　具體計劃著重做好以下幾方面工作：

　　1、根據新信貸審批程序，在實際工作中我部要認真加以貫徹和執行。以現有的各項具體規章制度為基礎，根據實際情況，進一步完善和健全制度規定，保證各項工作順利進行。以總行下發的《信貸業務產品手冊》為基礎，加強信貸業務的學習，進一步提高客戶經理的業務素質，適應日趨激烈的市場競爭。

　　2、進一步充分發掘現有客戶的潛力，保持發展現有的存款基礎，同時繼續開發新的市場，以增加我行發展的后勁，完成市行下達的任務。

　　3、繼續加強對員工的規范化服務理念和職業道德教育，培養員工愛崗敬業、熱愛xx、團結向上的精神。繼續按照總行的窗口單位規范化服務標兵單位標準要求員工，通過多種形式的教育活動，為業務發展提供精神基矗把技術練兵、競賽、各項業績考評作為一項長期工作，提高員工業務水平和服務能力。由于近一兩年來營業部老員工業務尖子輸出較多，新員工占比較大，XX年我們將對此項工作應做出詳細培訓考核方案，希望通過學習爭取能讓每位員工系統地掌握會計業務知識和基本業務崗位技能，真正提高營業部會計業務核算質量，把營業部的會計工作做的更加出色。

　　4、進一步加強內控建設，提高規范化管理水平，積極防范和化解風險資產。進一步加強信貸資產管理，嚴格控制不良資產。進一步細化貸前調查管理，確保貸前調查和貸后檢查真實可靠。結算業務方面，認真學習總行、分行及市行制訂的各項方針政策和各類規章制度，對內控管理工作常抓不懈，將安全工作放在第一位，將內控制度貫徹到工作中的每一個環節去，對職工加強業務風險安全教育，堵查漏洞，把內控管理風險防范工作落到實處，堅決消滅不安全隱患。

　　5、繼續堅決落實市行的各項安全保衛工作各項規章制度，配合市行的各項安全保衛工作，不斷提高員工的整體安全保衛綜合素質。同時，清醒地認清嚴峻的安全形勢，增強安全防范意識，進一步學習和總結，完善工作細節，確保我行財產和人員安全。

　　我將進一步總結一年來各項工作的經驗，加大業務開發力度，強化內控管理，為市行的發展做出自己應盡的貢獻。

　　述職人：xxx

　　20xx年x月x日

　　運管管理報告 篇2

　　20xx年5月21日至26日，市運管局出租科組織城區新組建的6家公司赴南京、蘇州、湖州對出租汽車管理工作進行了實地學習考察。通過學習和實地觀摩，各公司對“公車公營”經營模式在經營理念上有了新轉變，對本公司目前整合和下一步經營管理有了新認識，拓寬了思路，獲取了寶貴經驗，對如何搞好公車公營起到了重要借鑒作用。

　　一、南京、蘇州、湖州出租汽車市場基本情況及主要做法

　　南京市現有出租汽車13000輛，主城區8800輛，出租汽車公司18家，主要車型為帕薩特、桑塔納、愛麗金、捷達、紅旗、索納塔、伊蘭特。目前8800輛出租汽車已全部為公車公營。蘇州現有出租汽車3203輛，公司為29家，20xx年新增運800車，800輛全部轉為公車公營，剩余2403輛出租汽車目前仍為掛靠經營。湖州市城區總人口為50萬人，出租汽車公司為9家，車輛數為1501輛，其中最大出租汽車公司擁有241輛，最小公司擁有12輛，目前70％的出租汽車為公車公營。這三個城市都是先后在20xx、20xx、20xx年開始公車公營，南京市公車公營做得最好，目前這三個城市公司化經營已運營7年左右，有一套成功的經驗和方法，值得肯定和借鑒，他們的主要做法是：

　　1、出租汽車經營權、產權及車輛設施、設備統一歸屬企業所有，經營企業對出租車具有完全的支配權和處理權，經營企業承擔車輛稅費和主要經營風險，駕駛員均為企業員工，服從企業統一管理。

　　2、管理模式：實施公車公營后，公司成為實體，形成了管理部門——公司——車主和司機的良好運營機制。

　　3、由勞動部門把關，實行員工制，建立公司和司機合理的勞動用工關系，并為每輛單車駕駛員交納“五金”，使經營企業和駕駛員都能接受，保持了社會大局的穩定。同時由物價部門牽頭，確定承包定額。承包合同由行業管理部門統一格式。

　　4、為保證駕駛員服務質量和承包合同的有效實施，南京市客運管理處要求每輛單車的駕駛員交納2萬元合同保證金（服務質量保證金），司機一旦違規，公司直接按照管理部門的規定扣除資金，避免了說情風、關系網的干擾，從源頭根治了駕駛員不規范經營行為。對公司采用了銀行向交通主管部門提交履約保函的方式，加強對出租車市場管理力度。即經營公司向銀行交納一定的資金，專戶專用，企業一旦違規，交通主管部門向銀行下發違章通知書，銀行根據管理部門的通知書，直接從其銀行帳戶上劃撥資金。

　　5、蘇州市運力投放采用了，“出租車經營權定價出讓和服務質量招標方式”，招標的范圍面向全國。20xx年蘇州市通過招投標引進上海強生出租汽車公司（上市公司），成為蘇州市出租汽車行業龍頭企業，帶動了其它公司規模化、集約化經營的理念。

　　6、嚴把從業人員關。南京市出租汽車駕駛員先經管理部門培訓，拿到《出租汽車客運資格證書》后，再由公司聘選。目前南京市外來司機控制在9％，91％為本地出租車司機，既解決了當地就業問題，又減少了外來人員成份復雜，難管理的情況，從而保持了行業的穩定。

　　7、為使收取出租汽車駕駛員各項費用無異議（包括：gps、清洗座套、服裝費等），由出租汽車協會牽頭，每月對所收取的費用在南京市“的士之窗”上進行公示，做到公開、透明，從而更好地消除公司、司機之間的經濟糾紛。

　　8、新增出租汽車運力分配，通過對各公司質量信譽評估確定。對服務質量信譽考核不合格的出租汽車公司，由主管部門責令限期整改，取消下一批出租汽車經營權投標資格，并在媒體公示。同時信譽評估直接涉及公司的信譽度，這與公司擴大經營規模和融資都產生重大的影響，從而大大調動企業健康發展的積極性。

　　9、蘇州市通過gps功能與計價器、服務卡相連接，對每輛單車每天的平均收入、行駛里程和乘客的.叫車電話及實載率等進行匯總，每年統計出每輛單車的平均實載率，里程利用率和年收入，以此作為每一個階段新增實力的重要依據。

　　10、建章立制，發揮公司作用，是搞好出租車市場管理的根本。我們在南京市參觀了東方出租汽車公司，該公司現有938輛出租車，駕駛員人數為1773人，公司下設車隊、營運管理部、行政部、財務部、合同管理部、宣傳部、車輛衛生審驗部、車輛維護部等八個業務管理部門，設有二類資質的車輛維修車間、車輛美容護理中心、無線電信息傳呼臺、出租車司機職業培訓中心等經營設施和服務配套設施，成立了公司黨支部、團支部、，聘請了常年法律顧問。該公司組織機構健全，管理制度完善，經營條件較好，質量信譽較高，他們狠抓公司“軟件”、“硬件”建設，建立了十七個規章制度，該公司辦公大樓整潔、寬敞，設備裝備優良、設施完善、車輛回場檢查制度、駕駛員安全例會制度堅持很好，堪稱一流。注重以人為本，科學發展，他們建立了信息傳呼臺、gps監控系統，對加強駕駛員的安全管理、方便市民、節能減排等方面起到了非常好的效果。據統計，該公司20xx年每天電召的士的人數達20xx多人次，為公司出租車每天增加客源3—5宗，增加營運收益50元左右。

　　二、實行“公車公營”的優勢

　　從行業管理情況看，南京市客管處出租科業務人員10人（制訂政策和辦理業務人員下同），湖州客管處出租科3人，蘇州市客管處出租科5人。從人員數量上可以看出，實行“公車公營”后行業管理重心下移，公司擔負起管理職能，法人治理結構清楚，真正成為實體企業。公司的稽查、投拆、業務受理、違規、培訓、例會和文明創建等各項職能和活動全部發揮。南京市東方出租汽車公司（上市公司）成立了愛心車隊、明星車隊。由過去掛靠經營由管理部門強制要求轉換為公司主動宣傳、教育、幫助和引導。管理部門承擔的管理壓力基本上全部卸給企業，對企業是一種監管、協調、宣傳、服務作用。主管部門抓公司，公司抓司機，責、權、利清楚明朗。

　　三、實行“公車公營”前期存在的問題

　　1、在通過對南京、蘇州、湖州考察學習情況看，前期在實行“公車公營”工作中，特別是實施公車公營后前三年，主管部門和出租汽車公司都承擔了相當大的壓力，但是在當地政府強硬的政策下，事情都得到了妥善解決。

　　2、實行“公車公營”后，由于沒有掛靠投資回報快，而且對“公車公營”的司機管理相對嚴，會出現公司找不到司機的問題，但是，隨著體制的理順，這些問題逐步會得到解決。目前，要想進入南京市出租汽車行業非常難，甚至有許多市領導打招呼的司機，才能進入出租行業。

　　3、“公車公營”初期，公司運營困難，如南京市出現了公司與司機之間的借貸以及銀行之間的融資等，這些是下一步我們在搞“公車公營”所必須注意的問題。

　　4、出租車行業牽涉到國計民生，容易誘發社會的不穩定，市政府應建立應急處置機構，一旦發生不穩定事件，要采取果斷有效措施，以保障各項措施的落實。

　　四、關于對我市城區出租汽車“公車公營”的思路和建議

　　1、從合肥、撫湖、江門、惠州、南京、蘇州、湖州等地實施觀摩情況看，就服務質量和行業穩定性而言，經營權歸公司化經營模式，好于經營權歸個人掛靠公司的經營模式，而且湖州、蘇州剩余掛靠車輛正在進一步向“公車公營”轉變，這符合國辦發[20xx]81號文件不允許經營權一次性“買斷”向駕駛員轉嫁投資和經營風險的政策。而我市目前所實施的“公車公營”模式是正確的，是符合國家政策的。

　　2、下一步工作要圍繞提高服務質量，理順公司和司機關系，堅持新增運力帶動掛靠經營循序漸進原則，并通過規范經營權管理，完善政策制度，整頓運營秩序，調整動力結構等，從而使我市出租汽車逐步的規范化。

　　3、通過此次學習考察，我市城區出租汽車公司負責人在“公車公營”的理念有一定轉變，但在認識上還有一定的差距，建議今后每年要選出主要負責人繼續對外地管理先進的公司經營進行考察學習，以便扎實推進公司的經營的發展。

　　4、南京、蘇州兩個大城市引進了上海東方和強生出租汽車公司（都是上市公司），這些公司在管理和經營中有一套成熟理念和方法，經濟勢力雄厚，公司具有很高的信譽度，公司的凝聚力、向心力強，得到了駕駛員的信任和擁護，公司作用發揮得好，在帶動了全行業的發展起到了重要作用。這也是我們今后我市在出租汽車行業發展中值得借鑒

　　運管管理報告 篇3

　　根據市交通局《關于開展專題調研，推進交通行業新發展的通知》的安排，20xx年4月12日至19日，由高局長帶隊的調研小組深入到市運管處、客管處、公交公司和襄陽區交通局，就城市客運管理職能移交后，如何應對城鄉客運管理一體化新形勢，理順交通部門內部運管、客管、交管職責，形成分工明確、整體聯動、協調一致、監管有力的客運市場管理新機制這一課題進行調研。現將有關情況匯報如下：

　　一、 襄樊市城區城市公共客運市場現狀

　　目前，從事城市公共客運經營的主體有市公交公司、出租汽車公司、客運人力三輪車、舒捷公司、襄陽安達公司及與公汽同線經營的四條線路中巴車。

　　從城市公共客運市場的主體構成來看，經營主體多而散。市公交公司擁有公交車416輛，營運線路30條，日運載乘客22萬人次。城區擁有具備營運資格的出租汽車1700輛（富康1124輛、面的428輛、其他148輛），掛靠在23家出租汽車公司經營，人力客運三輪車996輛。舒捷公司是20xx年8月份由二汽管委會申報，經市領導批準成立，目前已投入6臺中巴車從事火車站——二汽開發區的客運。進入市區與公交同線經營的4條線路（6路泥咀、7路伙牌、16路肖灣、3路牛首）上營運的中巴車有150臺，其中隸屬襄城區的6路泥咀線上有41臺（原有81臺），隸屬樊城區3路牛首線上有23臺，隸屬襄陽區16路肖灣線上有75臺，7路伙牌線上有11臺。襄陽公交1995年經襄陽區（原襄陽縣）批準成立，投入車輛16臺，開行線路2條。

　　從行業管理上來看，城區經營的城市公交、出租車、進城中巴車分屬不同的部門管理，既有市直部門，也有襄陽區，既有管理部門，也有企業自身，表現為多頭管理。公交公司實行自主管理，經營活動向上級備案；出租汽車公司和客運人力三輪車由客管處進行行業管理；舒捷公司在客管處履行報批程序；襄陽公交及7路、16路中巴車由襄陽區審批，3路、6路由市運管處審批。

　　從經營模式上來看，公交公司屬于國有企業，實行企業自主經營，自負盈虧，享受國家給予公益性企業的財政補貼；出租車公司大部分通過行政手段成立，吸收個人購車掛靠經營，公司收取管理費；客運人力三輪車實行個體經營方式；舒捷公司由二汽管委會負責管理；襄陽公交由襄陽區安達公司進行企業管理。

　　從行業管理所執行的政策依據來看，城市公共交通、鄉鎮進城中巴被作為不同的運輸方式，適用不同的產業政策，統一的行業管理機構和法規政策缺位。城市公交車輛由公交公司自主管理經營，執行國家有關公共交通的費收、管理政策。舒捷公司的營運車輛作為通勤車由市客管處管理。而四條線路的中巴車則是作為道路運輸車輛，執行有關道路運輸的費收、行業管理政策，由運管部門管理。同時，長期以來，我市城市客運市場的'調控措施大多通過行政命令、相關部門協調等方式實施，往往人員的變更致使政策的連續性受到影響。如在進城中巴車的管理上，政府一方面要求限期取締，另一方面又在批準新的企業投入中巴車從事城市公交客運。

　　二、 城市公交市場存在的問題和矛盾

　　從調研情況來看，大家共同反映的感受是襄樊市雖然形成城鄉客運統一管理的交通大格局，但由于長期的體制不順，城市客運市場中歷史遺留和形成了一些矛盾和問題，仍未得到根本性解決，已成為制約城市客運市場穩定、健康發展的重要因素。突出表現在：

　　1、缺乏統一的規劃和管理制約著城市統一公共客運市場的形成。

　　城市公共客運市場的規劃、建設、管理人為分割，運輸資源得不到合理配置和有效利用，管理職能得不到有效履行，市場秩序得不到有力的監管。

　　2、公交車與四線路中巴車的矛盾始終是影響城市公交客運市場穩定的重要因素。近年來公交車、中巴車四線路車輛由于線路延伸、車輛更新、班次變化、站場使用等而引發的沖突此起彼伏。政府領導、市局領導雖多次出面協調，但由于種種客觀因素，問題仍未得到根本解決。春節期間公交車被7路中巴車圍堵長達6天，就是因為公交車更新車輛、增加班次，中巴車經營受到影響而引起。隨著城區范圍的擴大，受利益驅動，城市公交車輛與中巴車因相互搶占市場而發生的沖突將會更加激烈。

　　3、城市公交客運市場秩序一直是社會和廣大市民反映強烈的突出問題。長期以來，進城短途中巴車發展失控，運行失序，管理缺位，嚴重影響了城市交通，影響了城市形象。市政府和人民群眾對此意見很大。20xx年，市政府要求20xx年前取締中巴車，但中巴車一直以要求按城市公交對待為由，集體上訪，政府無有效制約手段，中巴車能否按期退出城市公交客運市場還很難確定，交通部門將面臨來自政府和社會的更大壓力。

　　4、非法經營屢禁不止，嚴重擾亂市場經營秩序。非法經營的“摩的”無人管理，處于失控狀態，日漸泛濫；黑三輪車利用管理時間空隙，滿街亂串；鄉鎮出租車時有進入市區經營。這些非法經營對合法經營者構成極大沖擊，合法經營者反映強烈。

　　5、客運市場的準入機制有待健全。由于市場缺乏準入機制，造成運力大量涌入，豐厚的利潤又刺激經營者繼續投資，形成無序競爭的惡性循環。

　　三、 加強城市公交行業管理的建議

　　城市公共客運與人民群眾生活息息相關，市委、市政府理順城區客運市場管理體制后，政府高度關注，經營者急切盼望，人們群眾寄予厚望，迫切希望城區客運市場秩序良好，服務水平優良。同時，作為省域副中心城市，結合實際情況對城市公交客運市場也提出了更高的要求，概括為實行“六個一”即：一個規劃攬總、一個隊伍管理、一個法規依據、一個源頭審批、一個過渡方案適應、一個人才培育。

　　1、一個規劃攬總

　　由市局牽頭，公交公司、市運管處、客管處等相關部門參與，選擇專業部門編制一部具備權威性、全面性和戰略性的襄樊市城市公共發展規劃（包括城鄉客運一體化規劃）。規劃應著眼于今后5—10年內城市公交市場的培育和發展，內容應涵蓋市場主體培育和建設、運輸工具裝備水平、公交出租站場點布局、公交線路優化布局等，規劃報政府批準后實施。就此規劃編制所需的經費，已專題向市政府報告，待財政局審批后實施。

　　2、一個隊伍管理

　　加強客運管理機構建設，明確其城市客運管理職能，實現公共客運一家管理。由于歷史的原因，雖明確客管處具有城市公交市場管理的職能，但一直未能充分履行。結合當前的實際，建議加強客管處的領導力量，在此基礎上，由市局發文明確整個城市公共客運的行業管理歸口客管處。由市客管處負責城市公交市場的統一管理，由市客管處對整個城市客運市場秩序負責。

　　3、一個法規依據

　　爭取市政府制定、出臺新的《襄樊市城市客運管理辦法》。《襄樊市城市客運管理辦法暫行》于1994年制定，已不能適應當前城市客運市場的發展現狀和行政主體變更的要求，應予以修訂。建議此項工作在明確客管處城市客運管理職能后由客管處著手進行相關工作。

　　4、一個源頭審批

　　一是理順城市公共客運管理體制，除公交公司外，四條中巴線、舒捷公司、襄陽公交的車輛納入城市公交客運范疇統一管理。3路、6路中巴車的管理由市局協調市運管處、

　　客管處、市公交公司后予以理順，襄陽公交、7路及16路中巴車管理從由現在襄陽區審批改為襄陽區申報，市運管處審批的基礎上，市局協調運管部門、市客管處，在充分考慮、維持襄陽區即得利益的前提下予以理順。二是理順進城客運線路審批體制。襄陽區現有的按縣內線路審批的進城客運線路審批，改由按跨縣（市）客運線路進行管理，由襄陽區申報，市運管處審批；市運管處對整個城區公路客運市場秩序負責，短途客運車輛在城區經營、停靠站、場、點的設置，由市運管處按照城鄉客運一體化的要求統籌規劃，客運站、場經營行為的監管職能，由城區屬地運管機構承擔。

　　5、一個過渡方案適應

　　為理順交通內部管理體制，定期協商、交通溝通，建議市局在領導下成立運管、客管、公交、襄陽區等部門組成協調委員會，形成協商機制，定期召開協商會議，加強溝通，增進了解，對涉及相互之間矛盾和利益沖突的決策，經過協商委員會確認后方可實施，改變過去頭痛醫頭，腳痛醫腳和消防隊式的被動局面。

　　同時現階段，鼓勵公交公司收購四條公交線路。一車一人，車輛作價，對符合條件的駕乘人員由公司聘用，統一收購，統一管理，解決公交車同中巴車的矛盾，也解決個體中巴車車主的就業問題。

　　6、一個人才培養

　　采取組織現有管理人員赴外地在進行學習、考察和引進城市交通管理專業人才的方法，積蓄管理人才隊伍，提高我市城市客運管理水平。

　　四、 當前需要解決的問題

　　在調研中，被調研單位各自提出關系到今后管理中存在的具體問題。

　　1、現在交管站的管理體制不明朗，管理手段和管理素質落后于鄉鎮客貨運發展的管理需要，市運管處提出應對交管站的行政管理、行業管理、人事管理等加以明確，規范交管站的管理。

　　2、客管處提出我市經濟環境造成非法經營增多，執法環境差，違法經營者暴力抗法給正常執法帶來很大困難。客管處因單位性質被確定為自收自支事業單位，實際履行行政管理職能，現無正常經費來源，牽制日常工作的進行。

　　3、公交公司認為承擔社會公益性運輸，政府應制定有利于公交優先發展的經濟政策，對公交建設項目予以資金保障，對政策性虧損予以財政補貼。

　　4、襄陽區提出現已是建成區，客運車輛應享受市區公交的優惠政策；農村出租客運市場處于真空狀態，應盡快進行規范，納入正常管理。

　　運管管理報告 篇4

　　我市共有8家班線客運企業、7家旅游客運企業及9家客運站，其中一級站兩家，二級站6家，三級站1家。市內營運客車1189臺。進出我市的省市際班車2631臺。完成客運量為7686萬人，同比增長13.3%；客運周轉量為716169萬人公里，同比增長14.2%。班線客運企業實現營收6.51億元，同比增長19%；客運站實現營收8.31億元，同比增長17%。我市三縣共有47個鄉鎮，895個行政村，三縣共開通班車行政村863個，尚有32個行政村未開通，通達率達96.4%，三縣共有客運企業8家，農村客運站22家，營運客車1636臺。

　　目前存在的主要的問題：

　　一、交通基礎設施與現代化大城市發展不適應。

　　公路運輸站場建設投入不夠大，建設水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發揮不足。客運站點布局不盡合理、規模偏小、設施不完善，與其它運輸方式銜接不夠緊密。

　　二、交通運輸服務水平與市場化發展不適應。

　　道路旅客運輸行業市場規范化程度不高，市場規模得不到有效控制，經營主體比較分散，生產規模化、組織化程度低，企業整體素質還有待提高，缺乏市場競爭和應變能力；公路旅客運輸規模化程度不高，難以滿足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時”的要求。運力結構不盡合理，運力增長大于運量，客運車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調控手段。

　　三、道路旅客運輸行業科技化程度不高。

　　以信息技術為代表的`高新技術在行業中應用的整體水平不高；國有客運企業技術創新投入少、能力弱，對部分科研成果轉化為生產力的中間環節不夠重視。現有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰略思維、寬廣眼界、職業素質和競爭意識的優秀企業家。知識更新與繼續教育工作亟待加強。

　　四、經營模式應進一步優化。

　　目前的“捆綁式”經營模式化解了經營者之間的矛盾，但容易造成壟斷經營，不利于客運市場的健康發展，必須加快公車公營或公司化經營改造步伐。

　　對策和措施：

　　一、新舊兼容，超前發展，做好客運換乘中心遷址準備工作。

　　近年來，隨著我市經濟社會和城市的發展，現有的客運站場布局、功能等與城市發展之間凸顯出一些矛盾，隨著零距離換乘、無縫銜接、生態環保等先進交通運輸理念的引入，人們對現代交通的發展提出了更高的要求。按我市“三大推進”戰略部署，我市原有的東、西、南三個換乘中心由原址遷至二環以外（南門換乘中心已先期遷址），另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個換乘中心全部按一級站標準建設，預計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個換乘中心建立的契機，超前謀劃，精心實施，科學合理地調整客運班線布局，將進出合肥市區的所有客運車輛按運行方向納入3個長途客運站和5個換乘中心，使站點布局更加合理，實現同線同站。

　　二、深化道路旅客運輸體制改革，加大公司化改造力度。

　　20xx年前，基本完成我市客運集團的組建工作。全市要有1家一級客運企業進入全國骨干企業網，2-3家二級企業主導客運市場。到20xx年，全市二級以上客運企業均要通過iso9002質量認證。從而全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。真正建立起符合社會主義市場體制的統一、開放、競爭、有序的客運市場。

　　按照“先易后難、分步實施、分類清理、穩步推進”的原則，對掛靠經營的客運車輛進行清理，打造客運品牌，全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。確保20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達35%以上。20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達45%以上。

　　近期在建或未開工主要項目：

　　1、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：

　　肥東縣客運站計劃建設8個，分別為：楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮客運站、草廟客運站。候車亭計劃建設20個，招呼站計劃建設20個。肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：肥西汽車新站、高店客運站、銘傳客運站。候車亭計劃建設30個，招呼站計劃建設60個。長豐縣客運站計劃建設8個，分別為：羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車亭計劃建設40個，招呼站計劃建設60個。

　　2、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：

　　肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：三河鎮濱湖客運站、嚴店鄉劉河客運站、官亭客運站。候車亭計劃建設50個，招呼站計劃建設50個。肥東縣候車亭計劃建設307個，招呼站計劃建設310個。長豐縣候車亭計劃建設60個，招呼站計劃建設60個。（注長豐縣20xx年候車亭計劃建設更改為60個，招呼站計劃建設60個）

　　3、合肥市客運站聯網售票項目：該項目08年開建，09年完工，投資600萬元，占地600平米。

　　運管管理報告 篇5

　　根據省分行《轉發總行關于開展中國**銀行xxxx年度行規行約貫徹落實情況自查工作的通知》（****[xxxx]32號）的文件精神，我行迅速組織全體員工進行系統的學習，同時結合文件精神進行了認真的自查。通過細致認真的學習和自查，全員合規意識得到進一步強化，現將行規行約自查情況匯報如下：

　　一、全行上下高度重視，成立工作領導小組

　　為了有效開展此項自查工作，市分行成立了行規行約貫徹落

　　實情況自查工作領導小組，全面負責此項工作的組織實施，領導小組由行長擔任組長，副行長擔任副組長，各部室主要負責人為成員。

　　各區縣也相應成立了行規行約貫徹落實情況自查工作小組，以區縣為單位，切實做好自查工作。

　　二、自查工作組織開展情況

　　為確保此次自查工作深入開展，我行確定專門人員負責此項工作，行長作為此項自查工作第一負責人，親自抓、負總責、確保行規行約自查工作深入到每個崗位，每位員工。

　　1、加強員工教育，筑牢員工思想防線。

　　通過下發電子文本，印刷紙質手冊等方式，積極組織員工學習《中國銀行業自律公約》及實施細則、《中國銀行業文明服務

　　公約》及實施細則、《中國銀行業文明規范服務工作指引》、《中國銀行業從業人員道德行為公約》、《中國銀行業反不正當競爭公約》、《中國銀行業從業人員流動公約》、《中國銀行業公平對待消費者自律公約》、《中國銀行業零售業務服務規范》、《中國銀行業反商業賄賂承諾》、《中國銀行業存款業務自律公約》《中國銀行業柜面服務規范》等一系列相關規章制度。

　　要求廣大員工在日常工作中，嚴格執行國家有關法律、法規和規章，在平等自愿、公平和誠實信用的.原則下開展業務，不得損害國家、社會公共、客戶和行業利益。遵循公平競爭原則，完善治理和內控機制，強化內控文化建設，提升風險管理能力。加強自我約束，實現自我管理，反對不正當競爭行為，提高銀行業公平對待消費者意識，規范銀行業服務工作，保護消費者的合法權益。提高從業人員整體素質和職業道德水準。認真開展銀行業治理商業賄賂的各項工作，維護金融市場秩序，全面提升銀行業服務質量和水平，樹立銀行業良好的社會形象，共同營造良好的行業氛圍。促進銀行金融機構各項業務的健康發展，推動構建社會主義和諧社會。

　　2、組織員工對照檢查，反思自身，恪守規章制度。

　　要求我行員工辦理業務過程中，嚴把工作質量關，要求員工規范行舉止，按照服務工作質量要求和規范化操作規程辦理各項業務，做到快捷準確，把差錯下降到最低。同時反對不正當競爭行為，維護正常的市場秩序，遵守商業道德。

　　審計部門對行內存款業務是否做到交易真實、憑證齊全、各

　　項賬務是否相符；貸款業務是否嚴格按照“三法一指引”執行，是否有違規貸款；票據業務是否嚴格按照有關法律法規以及制度要求辦理進行了嚴格檢查。

　　三、自查結果

　　1、辦理存款業務時，嚴格按照《中國銀行業協會存款業務自律公約》的要求，不搞惡意競爭，嚴格執行人民銀行及銀監會等規定辦理存款業務，以優質服務贏得客戶信賴，公平合理，促進我行存款業務又快又好發展。辦理個人住房貸款業務時，嚴格按照《中國銀行業協會個人住房貸款業務自律公約》的要求，執行規定的貸款利率，不任意提高或降低貸款利率。

　　2、辦理業務時，嚴格按照《中國銀行業票據業務規范》的要求，對票據業務進行認真細致的辦理，審查各項要素是否合理齊全，對不符合規定的票據堅決不予辦理，發現假票據及時與公安部門進行聯系，確保票據業務合規合法。

　　3、對于服務收費項目，我們除在營業大廳進行公示外，還通過電子顯示屏等多種方式進行公告，充分尊重客戶的知情權的選擇權，并為客戶選擇方便快捷的服務項目，同時盡可能地幫客戶選擇收費低的結算方式。

　　4、我行按照《中國銀行業文明規范服務工作指引》要求專門規定客戶部負責全行服務工作的管理，由專人負責，明確了相關工作職責，并制定了服務工作應急預案，日常工作中通過監控錄

　　像或下網點等進行各種形式的檢查，確保文明規范服務工作制度化、規范化、經常化。認真處理日常客戶投訴，做到100%反饋回復。

　　5、認真對待《中國銀行業公平對待消費者自律公約》的具體落實情況，對立健全了相關工作制度，反對不正當競爭行為，并加強從業人員的職業道德教育和培訓，為客戶提供文明規范的服務。對客戶信息嚴格保密，不對外泄露。對客戶業務咨詢認真給予解答，使客戶心中有數，明明白白。

　　經自查，我行在行規行約執行方面未存在安全隱患，員工都能認真執行相關制度，今后我行將繼續貫徹各項規章制度，發現差錯及時改正，同時將不定期組織員工進行學習，加強行內自查，杜絕業務差錯發生，將行規行約制度一直貫徹落實下去。

　　運管管理報告 篇6

　　根據《xx分行xxx年一季度會計檢查意見書》要求，我行由財會部部牽頭，組織xx分行營業部、b支行、b支行對意見書中指出的相關問題進行了逐一整改、落實、現將相關情況匯報如下：

　　一、組織工作

　　2月中旬財會部總經理組織召開了2月份會計主管例會，xx營業部、a支行、b支行會計主管及財會部檢輔人員參加了會議，會議對整改工作進行了詳細布置，要求各機構于2月22日將檢查發現問題整改完畢，提交整改報告向財會部匯報整改措施及整改結果。財會部在一季度會計檢查中對整改情況進行追蹤檢查。

　　二、整改措施及整改完成情況

　　（一）加強會計業務培訓，提高會計人員風險意識

　　針對“會計人員風險意識淡薄”“ 查詢查復不規范。”的情況，我行加強了會計人員風險意識、合規意識培訓，利用晨會、營業結束后組織集中培訓。會計管理部門根據實際需要不定期地對會計人員進行業務培訓，更新知識，及時掌握新政策、新規定，最大限度減少因制度理解偏差所帶來的誤操作，從而提高會計核算質量。

　　財會部總經理牽頭組織了《興業銀行商業匯票業務會計操作規程》和《票據業務風險提示》的學習，參加人員為各級會計管理人員、

　　xx行營業部主任和票據崗專管員。對票據簽發、解付、查詢查復、質押、貼現業務逐項對照制度解讀，糾正我行做業務中的偏差，進一步加強了票據業務的操作和管理。

　　各機構定期向財會部報告《問題庫》等制度規章的學習情況，財會部根據報送的記錄抽查錄像，跟蹤查看員工學習的動態，通過季度考試、監督傳票質量、會計檢查等，落實學習效果。

　　（二）加強會計隊伍建設，做好會計人員的梯隊培養

　　針對“會計人員不足，存在風險隱患”的情況，我行進行了一系列的會計人員調整，充實一線會計員工隊伍，加強后備會計人員儲備。具體是，第一步，由b行二級主辦c接替zx擔任b支行會計主管。zx調回xx分行工作，主要負責票據管理等重要職責。e支行錄用的會計主管在對公柜臺擔任會計經辦工作。第二步，新入行的柜員先到現金柜臺臨柜學習，將現金區工作滿3年的.老柜員逐步安排到對公區進行崗位輪換。此次人員調整是為了充實xx營業部會計人員隊伍，由老員工帶好新兵，并加強柜面票據、賬戶管理。另外財會部加緊了事后監督崗位人員的招聘，預計近期會計管理人員會增加充實。

　　（三）建立健全崗位責任制，明晰會計崗位職責

　　“會計檔案管理混亂”“現金和重要物品管理存在風險隱患”的問題，我行分析原因是由于柜員間職責不清，操作不規范導致的。整改措施是，對營業室人員進行明確分工，進一步健全會計崗位責任制。會計人員要按照崗位標準對所做的每項業務進行自查和改進，發現問題，及時解決。具體為：各機構會計主管梳理本機構會計人員崗

　　位，結合本行的實際情況重新擬定崗位職責，加強各崗位的協調性，和操作的連貫性，尤其將大量的會計后臺業務做明細劃分，避免一人兼職過多，無法履職的情況。會計主管將新一版的崗位職責表報送財會部，財會部對職責表進行把關，提出意見建議，并照此分工進行會計監督檢查。

　　（四）優化改革柜面流程，強化各項制度實施細則的建設

　　目前我行存在柜面流程不盡合理，柜員操作存在逆流程的現象。對此問題我行采取的措

　　施是，根據《興業銀行會計內控要點》、《必知必會》、《綜合業務核算操作規程》等的要求來確定。制定會計管理制度實施細則，本著保證會計工作有序進行，科學合理，便于操作和執行的原則。全面規范本單位的各項會計工作。只有制定了先進合理的實施細則和操作流程，會計工作才能避免出現紕漏和風險。

　　近期財會部下發了《關于加強會計管理工作的通知》對風險監測信息回復要求、會計管理、業務操作提出了要求。修訂了《現金管理實施細則》對現金管理、查庫管理執行操作按上級行制度做出了新的規定。營業室制定了《印鑒卡領用、出售、建庫管理操作流程》，對印鑒卡使用管理流程進行了規范，

　　（五）提高會計管理人員素質，加強會計業務檢查監督

　　針對“檢查問題整改不到位” “屢查屢犯問題嚴重”、“大額及對賬業務不規范”等問題，我行分析了存在問題的原因。主要是由于會計管理人員沒有嚴格履行審核和監督的職責，審查力度不夠。下一步工作中會計管理工作要求：一是檢查突出重點；二是違法必究。

　　突出重點，就是要集中力量深入檢查，重點突破，避免做表面文章，避免查而不處、不了了之。違法必究，是檢查工作的關鍵環節。檢查工作的落實，關鍵在于要嚴格執行：對于問題責任人，一是通報。二是罰款。三是行政處分。

　　各級會計管理人員要嚴格要求自己，緊跟制度規章更新的步伐，做好規章制度的解讀、傳達、再培訓。檢查輔導人員要加強事中監督，避免以罰代管的工作方式，將監督重心前移。

　　（六）整改完成情況

　　本次檢查中發現的大多數問題都已按要求整改完畢，一戶專用賬戶“xx”由于需要客戶配合重開財政五聯單，正在積極整改中。對于“對xxxx年11月起開立的結算賬戶進行機構信用代碼證的核對并留存復印件。”的情況，已對11月份以來開戶的單位逐個打電話聯系，目前還有20個賬戶沒有提供機構信用代碼證。

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