順豐總裁王衛(wèi)的故事

時間：2024-11-28 19:05:43 曉麗名人故事我要投稿

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順豐總裁王衛(wèi)的故事

　　王衛(wèi)，順豐速運掌門人，馬云最佩服的人，在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。下面是小編為大家整理的人物故事，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!

順豐總裁王衛(wèi)的故事

　　順豐總裁王衛(wèi)的故事

　　王衛(wèi)，順豐速運掌門人，馬云最佩服的人，9次抵押家產(chǎn)，從帶水貨到順豐總裁。

　　他從不打廣告，不見PE，不接受采訪......

　　他旗下15萬員工，巨額釆購了IBM的信息、人力管理咨詢服務(wù)方案和糸統(tǒng)，他始終做小件快遞。

　　王衛(wèi)，20年前10萬元起家，今天年營業(yè)額幾百億，自有貨機11架;與員工分享利潤，一線員工有月薪上萬;一直在創(chuàng)新(三月沒創(chuàng)新會覺得危機四伏);工作狂，每天工作14小時;實干，定期下基層;低調(diào)，員工都不認識他;強勢，膽大，先后9次抵押家產(chǎn)。

　　順豐，中國民營快遞公司巨頭。這家公司即將迎來20周年慶，但外界仍對它知之甚少，他無疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。

　　"水貨佬"壟斷通港快件

　　王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員"才是最可愛的人"。因為他也是收派員出身，做過"背包客"。

　　1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書，到順德做起了印染。

　　上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務(wù)量開始暴增。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時候，他意識到這是一個商機。

　　1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運貨，被稱為"水貨佬"。

　　"別人70塊一件貨，順豐收40塊"，王衛(wèi)"割價搶灘"的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

　　由于市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當?shù)丶用松趟�，這使得順豐在幾年的時間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為"老鼠會"。

　　在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時，海關(guān)甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求。

　　這時的王衛(wèi)，不過26歲。

　　強勢收權(quán)抓住非典契機

　　1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運營管理。但在接到一通投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大改變。

　　原來，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當上了"土霸王"。王衛(wèi)開始強勢收權(quán)。

　　王衛(wèi)曾說："順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遇到了很多麻煩。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。"當時，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價，時至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

　　2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國內(nèi)高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，順豐迎來轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。

　　2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，第一個將民營快遞業(yè)帶上天空，為順豐的"快"奠定江湖地位。

　　此時，順豐的經(jīng)營思路也開始奠定。王衛(wèi)堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標，1kg內(nèi)收不超過20元的郵費。由于堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的"肥"訂單。

　　2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機--這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。

　　2011年，這家公司的銷售額已經(jīng)達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發(fā)展，直營模式、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三駕馬車。

　　計件晉升管理15萬人

　　事實上，順豐發(fā)展到今天的獨有秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績提成，每個月的收入都是可以預(yù)期的，并非常穩(wěn)定。

　　在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。

　　原宅急送總裁陳平說："順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收權(quán)，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。"

　　一名在順豐工作5年的司機告訴記者，今年他剛通過晉升機制成為一名真正的管理人員，順豐對員工除了保證收入，還給員工的家屬各項補貼和福利。據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。

　　最有錢的工作狂

　　在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。20年來，他每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說王衛(wèi)是那種很有危機感的人，三個月沒有創(chuàng)新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺。

　　大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評價王衛(wèi)是一個很"規(guī)矩"的人。在順豐速運集團的副總裁楊峰看來，王衛(wèi)是個責任感很強的人："他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢。"也因此，王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。

　　在徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢時，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化、標準化地提高效率，讓用戶有更好的體驗。

　　這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力，正因為對信息化、標準化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。

　　這些年，王衛(wèi)十分低調(diào)，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。

　　王衛(wèi)還是個十分堅持自我的人。在前兩年金融危機最難的時候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，王衛(wèi)經(jīng)常強調(diào)"收派員才是順豐最可愛的人"。

　　此外，順豐成本高昂，王衛(wèi)卻對PE、VC的機構(gòu)投資視而不見。行業(yè)里有這樣一個傳聞，"有VC想給王衛(wèi)融資，但王衛(wèi)始終不肯出來見面，這個VC就對外開出 50萬中介費價碼，50萬只為和王衛(wèi)吃個飯"。包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國投資商也在找尋王衛(wèi)，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。

　　在這個風起云涌的大時代，機遇總是有的，您或可迎合需求，或可創(chuàng)造需求，韌性創(chuàng)業(yè)，專注做事，沒成就叱咤風云大事業(yè)，也可為一方諸侯;沒有天意，只有人謀。

　　順豐總裁王衛(wèi)的故事

　　一、早年經(jīng)歷

　　王衛(wèi)出生于1971年的上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲那年，他隨家人移居香港，并在那里完成了高中學(xué)業(yè)。然而，他并未選擇繼續(xù)升學(xué)，而是在一家印染廠開始工作，這段經(jīng)歷為他日后的創(chuàng)業(yè)埋下了伏筆。

　　二、創(chuàng)業(yè)初期

　　1993年，年僅22歲的王衛(wèi)在廣東佛山順德創(chuàng)辦了順豐速運。當時，改革開放的熱潮正席卷珠三角地區(qū)，大批香港工廠紛紛北上內(nèi)地設(shè)廠，帶來了巨大的物流需求。王衛(wèi)敏銳地捕捉到了這一商機，他利用自己往返于香港和廣東的便利，開始幫人帶送信件和樣品，逐漸積累了一定的客戶資源。

　　最初，順豐公司只有王衛(wèi)和五個老鄉(xiāng)，他們既當老板又當快遞員，騎著摩托車到處送快遞。為了打開市場，順豐采取了“價格戰(zhàn)”策略，以低于市場的價格吸引中小商家。這一策略果然奏效，順豐的快遞量迅速增長，客戶源源不斷。

　　三、收權(quán)與直營

　　隨著順豐的發(fā)展，王衛(wèi)意識到加盟商體系帶來的問題。一些加盟商為了私利，擅自夾帶私貨，擴大自己的勢力范圍，嚴重影響了順豐的聲譽。為了解決這個問題，王衛(wèi)決定廢除加盟商體系，將權(quán)力重新集中到公司手中。

　　然而，這一決定立即引發(fā)了加盟商的強烈反抗。王衛(wèi)先后九次抵押自己的資產(chǎn)借錢，以雷霆手段逐一收回加盟商的網(wǎng)點，重新納入順豐的版圖。經(jīng)過這場生死之戰(zhàn)，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，為未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　四、抓住機遇，快速發(fā)展

　　進入21世紀，電子商務(wù)的興起帶來了巨大的快遞需求。2002年，非典疫情肆虐全國，陸路運輸一度中斷，快遞行業(yè)遭受重創(chuàng)。但王衛(wèi)在危機中看到了機遇，他果斷租賃了多架貨機，構(gòu)建起順豐的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。雖然成本高昂，但順豐依然收取了較高的運費，將時效服務(wù)的價格最大化。這一舉措奠定了順豐的行業(yè)地位。

　　此后，順豐不斷壯大，成為國內(nèi)快遞行業(yè)的佼佼者。王衛(wèi)帶領(lǐng)團隊，陸續(xù)推出了“順豐陸運”、“順豐海運”等多種運輸方式服務(wù)，形成了以陸運為基礎(chǔ)、向海運、空運延伸的快遞運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　五、低調(diào)與專注

　　盡管順豐和王衛(wèi)已經(jīng)取得了巨大的成功，但王衛(wèi)本人卻一直保持低調(diào)。他很少接受媒體采訪，也不喜歡在公眾場合露面。他更愿意把時間和精力放在公司的運營和管理上，專注于提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　王衛(wèi)的低調(diào)和專注也體現(xiàn)在順豐的企業(yè)文化上。順豐一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一”的理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率。同時，順豐還注重員工的培訓(xùn)和發(fā)展，為員工提供良好的工作環(huán)境和福利待遇。

　　六、成就與榮譽

　　經(jīng)過二十余載的經(jīng)營，順豐已經(jīng)變成行業(yè)里的佼佼者。王衛(wèi)也從當年的工廠小工變成了今天的千億富豪。他的成功并不是偶然的，而是他個人的努力加上時代因素所導(dǎo)致的結(jié)果。

　　王衛(wèi)的成就和榮譽也得到了社會的廣泛認可。他曾多次入選福布斯中國富豪榜和胡潤全球富豪榜，成為商界領(lǐng)袖和創(chuàng)業(yè)者的楷模。

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