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2016紀(jì)念中國(guó)航展創(chuàng)辦20周年《珠海航展》觀后感
2016年是中國(guó)航天創(chuàng)建60周年，也是中國(guó)航展創(chuàng)辦20周年，歷經(jīng)10屆發(fā)展，本屆航展堪稱2.0升級(jí)版。以下是小編整理的珠海航展觀后感范文，希望對(duì)你有幫助哦
2016紀(jì)念中國(guó)航展創(chuàng)辦20周年《珠海航展》觀后感一：
自從初中開始，對(duì)每?jī)赡暌淮蔚闹楹：秸苟汲錆M了憧憬，但是苦于沒錢沒時(shí)間，一直都只能是憧憬而已。今年占盡天時(shí)地利人和，圓了我多年的航展夢(mèng)。天時(shí)：恰逢周末;地利：珠三角交通便利;人和：珠海建行的同事特?zé)崆椋铧c(diǎn)就全程陪護(hù)了，感動(dòng)得眼淚嘩嘩地流啊~~~
其實(shí)此次珠海之行讓我感觸最深的并不是航展，航展也就是機(jī)場(chǎng)上寥寥幾架飛機(jī)擺一擺，飛一飛，都不能摸摸，擺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的都不能走近看一看，A380提前兩天就已經(jīng)飛走了，都沒有看到世界最大飛機(jī)是什么樣子;殲十的飛行表演也覺得好遙遠(yuǎn)，看都看不清楚，12倍的長(zhǎng)焦相機(jī)也只能拍出個(gè)影子;展館內(nèi)的模型看起來也沒能讓人提起精神，竟然還有人占著空空的展臺(tái)買狗皮膏藥和電熨斗……失望啊，太失望了!中國(guó)特色啊，不知道什么時(shí)候珠海航展能辦到巴黎航展范保羅航展新加坡航展那種水平，門票還要320大元，幸好不用自己給，不然真的心痛得好多天都睡不著覺。
感觸最深的還是珠海給我的感覺，那種人文風(fēng)氣讓在東莞呆久了的我感覺到了清新和舒暢。同崗位的前輩龍哥，同年入行的許珂，總是滿臉笑容超級(jí)和善的岳總，以及南方航空的兩位素昧平生的大哥，都讓我有了全新的感受，具體的事情不說了，基本上都是在東莞從未感受過的親切和友好，在此由衷地感謝他們。
2016紀(jì)念中國(guó)航展創(chuàng)辦20周年《珠海航展》觀后感二：
第11屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱珠海航展)將于11月1日起至6日在珠海舉辦，本次參展的就是7月份總裝下線的001架機(jī)。
據(jù)AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹，該機(jī)機(jī)長(zhǎng)37米、翼展38.8米、機(jī)高12.1米，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝四臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)最大起飛重量53.5噸;最大巡航速度每小時(shí)500公里;最大航時(shí)10小時(shí);最大航程超過4000公里;20秒內(nèi)可一次汲水12噸。
作為水陸兩棲飛機(jī)，AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，并具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，以執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。不論是噸位還是航程，AG600均優(yōu)于日本近期批準(zhǔn)向印度出售的US-2兩棲飛機(jī)。
觀看了珠海航展之后，我內(nèi)心的激動(dòng)之情溢于言表，對(duì)于祖國(guó)的航天技術(shù)攤位觀止，簡(jiǎn)直是太酷了。
2016紀(jì)念中國(guó)航展創(chuàng)辦20周年《珠海航展》觀后感三：
屆航展恰逢珠海航展20周年，最吸引國(guó)人乃至世界關(guān)注的，毫無疑問是“20系列”中的殲20。而在開幕式當(dāng)天，與國(guó)產(chǎn)四代機(jī)同場(chǎng)獻(xiàn)技的，還有“山鷹”高教機(jī)——殲7的終極改進(jìn)型。
比起四代機(jī)，“山鷹”可謂微不足道，早已吊不起軍迷的胃口。可要知道，1996年的首屆航展上，“山鷹”的前輩殲7是當(dāng)時(shí)的明星。殲7MG(殲7E的出口型)在珠海上演低空通場(chǎng)時(shí)，曾達(dá)到了將近40度的可控迎角，一時(shí)技驚四座。卻被西方略帶戲謔的稱為“改進(jìn)的最好的過時(shí)飛機(jī)”。
說起殲7，她是中國(guó)空軍和海軍航空兵長(zhǎng)期使用的主力戰(zhàn)機(jī)，作為中國(guó)第一款可兩倍音速巡航的噴氣式戰(zhàn)機(jī)，在奪取前線制空權(quán)和國(guó)土防空等方面，做出了突出貢獻(xiàn)。被軍迷們親昵的稱為“七爺”。
在那個(gè)殲10尚在襁褓、殲11尚未引進(jìn)，甚至殲8II都數(shù)量稀少的年代，是七爺撐起了共和國(guó)的藍(lán)天。況且算來，八爺也算是七爺?shù)?ldquo;魔改”，更不要說從超7計(jì)劃發(fā)展而來的“梟龍”了。
殲7的原型——米格-21是蘇聯(lián)的經(jīng)典二代機(jī)，而她卻在中國(guó)被發(fā)揚(yáng)光大，甚至被改到“親媽都不認(rèn)識(shí)”。服役50多年，殲7總產(chǎn)量早已超過2000架，是中國(guó)生產(chǎn)數(shù)量最多的二代機(jī)，也是改進(jìn)型號(hào)最多的戰(zhàn)機(jī)。僅不完全統(tǒng)計(jì)，就包括殲7I、殲7II、殲7III、殲7IIIA、殲7B、殲7M、殲7E、殲7G、殲7P、殲7PG、技術(shù)驗(yàn)證機(jī)殲7FS等型號(hào)，被出口到17個(gè)國(guó)家。
20年彈指一揮間，七爺陪我們經(jīng)歷了許許多多。一部殲7的歷史就是中國(guó)軍用飛機(jī)的發(fā)展史，也是中國(guó)航空工業(yè)的由弱到強(qiáng)的成長(zhǎng)縮影。過去迫不得已修修補(bǔ)補(bǔ)的辛酸，如今已是可以講給孩子們聽的傳奇。
謹(jǐn)以對(duì)機(jī)頭進(jìn)氣的崇敬，獻(xiàn)給被改到“親媽都不認(rèn)識(shí)”的七爺，感謝你一直以來的付出。嶄新的時(shí)代，正在前方等待著中國(guó)空軍。
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