神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀后感

　　神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)，開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗。神舟十一號由長征二號FY11運載火箭發(fā)射。

　　神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀后感【篇一】

　　中國神舟十一號載人飛船17日發(fā)射成功。來自中國航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院的消息顯示，神舟十一號的“翅膀”在元器件上達(dá)到了90%以上國產(chǎn)化，成為了目前中國國內(nèi)所有衛(wèi)星型號中，太陽翼國產(chǎn)化最徹底的型號。

　　神舟十一號載人飛船的主要任務(wù)之一是進(jìn)行航天員在太空的駐留試驗，此次兩名中國航天員將在“天宮二號”空間實驗室與“神舟十一號”載人飛船組合體內(nèi)生活30天，但神舟十號和神舟十一號本就按照半年使用壽命設(shè)計，在此情況下，電源分系統(tǒng)為何還進(jìn)行了一些突破性的改變？神舟十一號電源分系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人沈冰冰一語道破天機：“為了日后空間站的建設(shè)”。

　　據(jù)介紹，以往神舟系列飛船太陽電池翼所使用的原材料主要都是進(jìn)口，作為航天器遨游太空的“翅膀”，要建立屬于中國自己的空間站，國產(chǎn)化是其必經(jīng)的一條路。

　　“國產(chǎn)化的材料雖然在其他衛(wèi)星上也有用過，但是用的`地方和我們的不一樣。”沈冰冰介紹到，“材料的穩(wěn)定性是太陽電池翼的關(guān)鍵，也是啟用國產(chǎn)化材料后的較大風(fēng)險點。起初，我們對國產(chǎn)的材料特性不清楚，工藝特性也不了解。”

　　抱著從零開始的心態(tài)，設(shè)計師們在這條國產(chǎn)化的道路上，從確定方案，把關(guān)方案的正確性和可行性，到通過反復(fù)的地面疲勞試驗、強度試驗，以及仿真飛行試驗驗證、工藝試驗，將太陽電池翼的穩(wěn)定性做到最大化。最終，神舟十一號電源分系統(tǒng)的設(shè)計師們將基板幾乎全部進(jìn)行了國產(chǎn)化“改造”，使其成為了目前中國國內(nèi)所有衛(wèi)星型號中，太陽翼國產(chǎn)化最徹底的型號。

　　神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀后感【篇二】

　　回收著陸是載人航天活動的最后步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。

　　航天科技集團(tuán)五院神舟飛船副總設(shè)計師榮偉說，五院508所肩負(fù)神舟飛船回收著陸系統(tǒng)研制，先后攻克了特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓開傘高度控制、多模式回收程序控制、非電傳爆彈蓋開傘等關(guān)鍵技術(shù)，研制了目前國內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的一套航天器回收著陸系統(tǒng)。

　　他說，神舟十一號回收著陸的亮點明顯，一是全國首創(chuàng)特大型降落傘。降落傘系統(tǒng)是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置，它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統(tǒng)由7000多個零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結(jié)構(gòu)最龐大和最復(fù)雜的系統(tǒng)。其中主傘1200平方米，能鋪滿一個足球場。二是著陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度。經(jīng)過與空氣的“軟”摩擦之后，飛船返回艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，這最后一步是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在“落腳”的'一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗，研究人員將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，從而實現(xiàn)返回艙“軟著陸”。