關于迎接高鐵時代征文
高速鐵路帶來的不僅僅是列車速度的提升，大量新設備、新技術、新工藝和現代化管理手段的運用，更對鐵路職工素質提出更高要求。小編收集了關于迎接高鐵時代征文，歡迎閱讀。
迎接高鐵時代征文 篇1
提速，提速，再提速;超越，超越，再超越。
中國鐵路在走過艱難的發展里程后，在今天，終于實現了華麗大轉身。
350公里的時速，陸地飛行，風馳電掣，在國際上已獨占鰲頭，這是我們過去想也不敢想的速度，就連做夢都不敢夢的事情。
我們守著時速幾十公里的二通道已近30年了，每次的提速都與我們擦肩而過，可望而不可即。就在我們不知道還要守多久的時候，卻傳來了佳音，高鐵路馬上就要修到家門口了。
5條新線的建設，2條既有線的擴能，5個客站的改造。
到時，我們蕪湖車務段管內，高架林立，鐵道飛舞。
半宿已過萬水千山，一日看盡南北風光。
我們蕪車人，從夢想者，羨慕者，一躍而成為參與者，實踐者。
自信人生二百年，會當擊水三千尺。
喜逢盛事，我們感到無比的驕傲，無比的自豪。高速時代的到來，既是中國鐵路的轉折點，也是我們蕪車人的轉折點。
落日無邊江不盡，此身此日更須忙。從鐵路第一次大提速開始，一通道經過六次提速的“洗禮”、“漸變”，他們早已適應了與風競速。而我們呢?我們是用3年的時間直接由普速時代“蛻變”到高速時代，也就是說我們要用3年的時間走完人家16年的路程。3年=16年，歲去弦吐箭，時間是多么的緊迫!
今生偶遇鐵路，此生無憾。作為一名鐵路人，只有把握機遇，振奮精神，不斷學習，才能跟上時代的步伐，把握時代的脈搏，唱響時代的旋律。與時俱進，勇立潮頭，做一名經得起考驗的新時期鐵路人。
江山代有人才出，各領風騷數百年。作為一名青年，我們更應珍惜時光，抓緊學習，加強鍛煉。因為盛年不重來，一日難再晨。在我們蕪車青年的字典里，無“困難”之詞，口頭上，也無“障礙”之語;我們惟知躍進，惟知雄飛，惟知身上所負的使命。青年強，則企業強。我們蕪車青年憑自己的聰明的才智，銳敏的直覺，活潑的生命，為一流車務段的建設添磚加瓦。
打鐵還須自身硬，不待揚鞭自奮蹄。作為一名管理者，對即將邁入高鐵的行列，我和大家的心情一樣，很激動，同時也感到肩上的擔子很重，很重。經常自問：高鐵時代來臨了，自己準備好了嗎?思想認識到位了嗎?知識結構更新了嗎?離一流車務段的標準還有多遠?
形勢喜人，形勢逼人。夢想與現實接軌，機遇與挑戰并存。
號角已經吹向，逆水行舟，不進則退。
歷史已鑄就了蕪車的全面騰飛，使命正激勵著我們闊步前進。我們既要立足當前，又要放眼未來，以一流車務段的精神，振奮人心，鼓舞士氣，提升標準，提高素質。
衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。自信的鐵路人，執著的鐵路人，充滿著必勝的信念，攜起手來，拔開層層荊棘，越過重重考驗，枕戈待旦，夜以繼日，向著高鐵靠近，向著一流鐵路邁進!
迎接高鐵時代征文 篇2
盼望著，期待著，這一天向我們走來!憧憬著，激動著，這一刻讓我們震撼!秋高氣爽的九月，隨著蘭新客專線接管運營準備進入沖刺階段，隨著9月5日至15日蘭新客專線開啟試運行時刻，CRH5 型動車組穿越大漠天山如風一般飛馳，新疆鐵路已經迎來了高鐵時代!
猶如一道白色閃電，“和諧號”動車組劃出一道夢幻般的軌跡。這是一個歷史性時刻，經過烏魯木齊鐵路局全局干部職工和廣大建設者的共同努力，新疆鐵路時速最高記錄誕生了!
從2007年4月中國鐵路第六次大提速“和諧號”動車組駛入百姓生活，到數年間包括內地多個省份乃至西北遍布高鐵，我們羨慕并夢想著;從2009年11月蘭新客專線開工建設到如今，我們努力并盼望著。何時能在新疆大地上跑出風一樣的速度，5年前還是新疆鐵路人心中一個美好而遙遠的夢幻。此刻，當我們期待已久的夢想化作觸手可及的現實，怎能不歡呼雀躍，豪情激蕩。
“絲綢之路經濟帶”的構想為新疆經濟發展提供了新契機，隨著歐洲經濟的復蘇、中亞經濟的發展，“絲綢之路經濟帶”已成為全球經濟發展的新亮點，新疆高鐵，不僅是中國高鐵時代前進步伐的必然趨勢，也必將在“絲綢之路經濟帶”建設中一馬當先。步入高鐵時代，方方面面的變化會隨之發生：城市間距離大大縮短;一個個新的城市帶和經濟圈冒出;東西部經濟發展差距縮小;促進著民族團結和社會穩定;人們舒適、便捷、安全地出行……蘭新客專線作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運營后將大大提升我國與中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利于完善我國向西開放的格局，為構建“絲綢之路經濟帶”大通道奠定了基礎。作為接管高鐵運營的烏鐵人，這樣的深遠意義足以讓我們心神向往，這樣的深刻內涵足以使我們滿懷豪情。
從綠皮車到橘紅車，再到城際鐵路、動車組，新疆鐵路果敢追逐著中國高鐵時代的浪潮，并展示出獨具魅力的'新作為、新風采。鐵路進疆幾十年來的火車嬗變，成就著烏魯木齊鐵路局的高鐵夢，并由此昂首闊步邁入里程碑般的高鐵時代。
激情澎湃，責任在肩。高速鐵路帶來的不僅僅是列車速度的提升，大量新設備、新技術、新工藝和現代化管理手段的運用，更對鐵路職工素質提出更高要求。迎接高鐵時代的到來，鐵路職工們會拿出百倍的信心和熱情，掌握高鐵知識，適應高鐵要求，接好管好高鐵，讓高鐵安全運營、高效運營，為新疆鐵路科學發展注入生機與活力，讓高鐵造福百姓和社會。
迎接高鐵時代征文 篇3
高速列車方面，中國擁有了世界時速最高的列車。中國高鐵運營時速目前為350公里，日本的代表作─新干線的運營時速是300公里，法國的代表作─地中海線的運營時速是320公里，德國高鐵的運營時速也只不過是300公里。
在高鐵，我并非是真正的“元老”，但我這個疑似“元老”的人幾乎見證了高鐵安保從一窮二白的基礎調查到初俱規模、體系完善的常態長效。還記得去年11月份，在處黨委的號召下，我積極報名參加了高鐵。當時有許多同志、戰友都勸我說：“一個新生事物，前景如何，誰知曉？條件太苦，還是不要去了。”但我并沒有動搖，義無反顧的選擇了高鐵。初到高鐵，在下車的那一瞬間，我被眼前的一切驚呆了：滿路的泥濘，漆黑一片的小村莊，冰涼的鄉村農家，難道這就是我們要工作和生活的地方嗎？房屋里沒有暖氣，也沒有空調；房間里哈氣成霜，被褥潮濕冰冷。
奉獻是忘我的，奉獻是無聲的，奉獻更是無私的。在高鐵，每一名民警都有自己的一本故事，這樣的故事枚不勝數。他們克服著條件的艱苦、環境的惡劣，克服著重重的壓力，克服著對家人、妻兒、朋友的思念，克服了一切難以克服的困難，憑著自己頑強的意志，始終堅守在工作崗位上。
高速鐵路的飛躍式發展凝聚著自強不息的民族精神，改革創新的時代精神，高鐵工人的奉獻精神。跟上高鐵，就是跟上新時期的步伐；跟上高鐵，就能把高鐵精神繼續發揚；跟上高鐵，就是擁有了實現信念追求的平臺；跟上高鐵，就能完成新時代鐵路人的神圣歷史使命。讓我們跟上高鐵，跟上這屬于中國特有的、令世人驕傲的中國速度！
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