機械設計課程總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，因此我們要做好歸納，寫好總結。我們該怎么寫總結呢？以下是小編精心整理的機械設計課程總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
機械設計課程總結1
1、簡單機器組成：原動機部分、執行部分、傳動部分三部分組成。
2、運動副：使構件直接接觸又能保持一定形式的相對運動的連接稱為運動副。高副：凡為點接觸或線接觸的運動副稱為高副。
低副：凡為面接觸的運動副稱為低副。
3、局部自由度：對整個機構運動無關的自由度稱為局部自由度。
自由度：構件的獨立運動稱為自由度。
平面機構運動簡圖：說明機構各構件間相對運動關系的簡單圖形稱為機構運動簡圖。
4 普通螺紋牙型角為α=60°梯形螺紋牙型角為α=30°矩形螺紋的牙型是正方形。傳遞效率最高的螺紋牙型是矩形螺紋（正方形）。自鎖性最好的是三角螺紋牙型。
5 常用的防松方法有哪幾種？（1）摩擦防松（2）機械防松（3）不可拆防松。
6 平鍵如何傳遞轉矩？平鍵是靠鍵與鍵槽側面的擠壓傳遞轉矩。
7 單圓頭鍵用于薄壁結構、空心軸及一些徑向尺寸受限制的場合。
8 零件的軸向移動采用導向平鍵或滑鍵。
9 聯軸器與離合器有何共同點、不同點？
聯軸器與離合器共同點：聯軸器和離合器是機械傳動中常用部件。它們主要用來連接軸與軸，或軸與其他回轉零件以傳遞運動和轉矩。 不同點：在機器工作時，聯軸器始終把兩軸連接在一起，只有在機器停止運行時，通過拆卸的方法才能使兩軸分離；而離合器在機器工作時隨時可將兩軸連接和分離。
10 有補償作用的聯軸器屬于撓性聯軸器類型。
11 撓性聯軸器有哪些形式？
解：撓性聯軸器分為無彈性元件的撓性聯軸器和有彈性元件的聯軸器。無彈性元件的撓性聯軸器有以下幾種（1）十字滑塊聯軸器（2）齒式聯軸器（3）萬向聯軸器（4）鏈條聯軸器 有彈性元件的撓性聯軸器又分為（5）彈性套柱銷聯軸器（6）彈性柱銷聯軸器（7）輪胎式聯軸器
12 離合器分牙嵌式離合器和摩擦式兩大類。
13 鋼卷尺里面的彈簧采用的是螺旋彈簧。汽車減震采用的是板彈簧。
14 鉸鏈四桿機構有哪些基本形式？各有何特點？
解：鉸鏈四桿機構有三種基本形式（1）曲柄搖桿機構（2）雙搖桿機構（3）雙曲柄機構。特點：（4）一連架桿能整周回轉，另一連架桿只能往復擺動。（5）兩連架桿均為搖桿。（6）兩連架桿均能整周回轉。
15 曲柄：能繞機架作整周轉動的連架桿。
連桿：不直接與機架連接的構件
連架桿：與機架用轉動副相連接的構件
機架：機構的固定構件
16 鉸鏈四桿機構可演化成哪幾種形式？
（1）轉動副轉化成移動副，曲柄搖桿轉化成曲柄滑塊或曲柄搖塊，雙曲柄轉化為轉動導桿，雙搖桿轉化成移動導桿。（2）擴大轉動副。
17 有曲柄的條件是什么？
曲柄為最短構件，最短構件與最長構件長度之和小于或等于其他兩構件長度之和。
18 什么叫死點位置？發生在什么位置？如何通過死點位置？
死點位置：在不計構件的重力、慣性力和運動副中的摩擦阻力的條件下；當搖桿為主動件，連桿和曲柄共線時，過鉸鏈中心的力，對中心點不產生力矩，不能使曲柄轉動，機構的這種位置稱為死點位置。
發生在連桿與從動件共線的位置 采用機構部件的慣性使系統通過死點。
19 什么叫急回特性？有何意義？
解：曲柄等速轉動情況下，搖桿往復擺動的平均速度一快一慢，機構的這種運動性質稱為急回特性。 意義：縮短非工作時間，提高生產效率。
20 什么叫凸輪機構？由哪幾部分組成？
解：凸輪是一個具有曲線輪廓或凹槽的構件，凸輪機構屬于高副機構，它由凸輪、從動件和機架三個基本構件組成。
21 凸輪按形狀分哪幾種？解：盤形凸輪、移動凸輪、圓柱凸輪。
22 凸輪機構按從動件形式有哪幾種？尖頂從動件、滾子從動件和平底從動件。
23 什么叫間歇機構？有哪些形式？
當主動件均勻轉動，而從動件作時轉時停的周期性運動的機構叫間歇機構。有棘輪機構、槽輪機構、不完全齒輪機構。
24 電影放映機送片裝置屬于“槽輪機構”，自行車飛輪的內部結構屬于“棘輪機構”。
25 帶傳動失效形式有打滑和疲勞破壞（如拉斷、脫層、撕裂等）。
24 V帶結構其楔形角為40°。
25 中性層：當V帶繞帶輪彎曲時，其長度和寬度均保持不變的層面稱為V帶中性層。
26 V帶有哪幾種類型？哪種斷面尺寸最小，哪種最大？哪種傳遞功率最小，哪種最大？ 7種型號，Y Z A B C D E ，稱為截型。斷面尺寸Y型最小，E型最大。傳遞功率Y型最小，E型最大。
27 小帶輪包角不小于不小于120°
28 適用于交錯軸傳動是交錯軸斜齒輪；交錯軸雙曲線圓錐齒輪；蝸輪蝸桿共3種。
29 什么叫齒距、齒高、齒厚、齒頂高、齒根高？
在分度圓上，兩個相鄰的同側齒面間的弧長稱齒距。
齒頂圓與齒根圓的徑向距離稱為齒高。
一個輪齒齒廓間的弧長稱為齒厚。
齒頂圓與分度圓的徑向距離稱為齒頂高。
分度圓與齒根圓的徑向距離稱齒根高。
30 什么叫模數？如何選用標準模數？
齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數。 在選用模數時，應優先采用第一系列，其次是第二系列，括號內的模數盡可能不用。
31 齒輪的基本參數有哪些？
齒數、模數、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙、齒形。
32 什么叫壓力角？標準壓力角為多少度？
漸開線上任意一點法向壓力的方向線和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。標準壓力角為20°
33 漸開線有哪些性質？ （1）發生線沿基圓滾過的.線段長度等于基圓上被滾過的相應弧長。（2）漸開線上任意一點法線必然與基圓相切。換言之，基圓的切線必為漸開線上某點的法線。（3）漸開線齒廓上某點的法線與該點的速度方向所夾的銳角稱為該點的壓力角。（4）漸開線的形狀只取決于基圓大小。基圓越小，漸開線越彎曲；基圓越大，漸開線越平直。當基圓半徑為無窮大，其漸開線將成為一條直線。（5）基圓內無漸開線。
34 齒輪副的嚙合條件有哪些？連續運轉的條件有哪些？ 由于模數和壓力角已經標準化，所以齒輪正確的嚙合條件是兩齒輪的模數和壓力角分別相等。且兩齒輪基圓齒距相等。 連續傳動條件是前一對輪尚未結束嚙合，后繼的一對輪齒已進入嚙合狀態。即：實際嚙合線段的長度與法向齒距的比值Ea>1
35 齒輪的最小齒數為多少？漸開線標準直齒輪，最小齒數是17齒。
36 齒輪失效的形式有哪些？輪齒折斷；齒面點蝕；齒面膠合；齒面磨損；齒面變形等5種。
37 什么叫蝸桿傳動的自鎖性？
蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。
38 蝸桿傳動的正確嚙合條件是（1）在中間平面內，蝸桿的軸面模數mx1和蝸輪的端面模數mt2相等。
（2） 在中間平面內，蝸桿的軸面齒形角αx1和蝸輪的端面齒形角αt2相等。
（3） 蝸桿分度圓導程角γ1和蝸輪分度圓柱面螺旋角β2相等，且旋向一致。
39 斜齒圓柱齒輪嚙合的條件是什么？
解：（1）兩齒輪法面模數相等。（2）兩齒輪法面齒形角相等。（3）兩齒輪螺旋角相等、旋向相反。
40 什么叫定軸輪系？什么叫周轉輪系？
當輪系運轉時，所有齒輪的軸線相對于機架的位置都是固定不動的輪系稱為定軸輪系。 在輪系運轉時，至少有一個齒輪的軸線可繞另一軸線轉動的輪系稱為行星輪系（或稱為周轉輪系）。
41 行星輪系由哪些基本構件組成？行星輪系由行星輪、太陽輪、行星架和機架組成。
42 惰輪有何作用？當主動軸轉向不變時，可利用輪系中的惰輪來改變從動軸的轉向。
43 行星自由度只有一個，差動自由度有兩個。
44 軸分哪幾類？各承受何種載荷？
按照承受載荷的不同，軸可分為轉軸、心軸和傳動軸三類。工作時既承受彎矩又承受扭短的軸稱為轉軸。這類軸在各種機器中最為常見。只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸。心軸又分為轉動心軸和固定心軸兩種。滑輪與軸用鍵聯接，滑輪和軸一起旋轉，軸的兩端被一對滑動軸承支承著，稱為轉動心軸。滑輪在軸上旋轉，軸的兩端固定在機架上，稱為固定心軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸稱為傳動軸。
45 自行車的前后軸屬于心軸、中軸屬于轉軸。
46 滾動軸承如何分類？各承受何種載荷？
調心球軸承 軸向承載能力：少量；調心滾子球軸承 軸向承載能力：少量；圓錐滾子軸承 軸向承載能力：較大；推力球軸承 軸向承載能力：只能承受單向軸向載荷；雙向推力球軸承軸向承載能力：能承受雙向的軸向載荷；深溝球軸承 軸向承載能力：少量；角接觸球軸承 軸向承載能力：較大；外圈無擋邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；內圈無檔邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；滾針軸承 軸向承載能力：無。
47 滾動軸承內徑如何計算？內徑代號/軸承內徑（mm） 00/10；01/12；02/15；03/17；04~99/數字X5。
48 什么叫液壓傳動？液壓系統由哪幾部分組成？
液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。 液壓系統由（1）動力元件（2）執行元件（3）控制元件（4）輔助元件（5）工作介質等五部分組成。
54 液壓傳動的兩個基本參數是壓力和流量。
55 液壓油選取的主要指標是什么？代表何含義？
粘度是選擇液壓用油的主要指標。液壓傳動應用較多的是32號（平均運動粘度是32mm2/s）、46號或68號通用液壓油。
56 液壓泵、液壓馬達有何區別？
解：(1)由電機帶動旋轉輸出壓力油的是泵。(2)向其輸入壓力油時，輸出機械能（轉矩）即為：馬達。在一定條件下兩者可轉化。(3)由于用途不同，兩者在結構上略有差別（如：葉片式液壓馬達和泵比較）a.葉片式液壓馬達的轉子有槽，槽內有彈簧，使葉片緊貼轉子，保證啟動時有足夠的轉矩。b.葉片式液壓馬達要求能正反轉，所以葉片的傾角等于零。
57 液壓缸有何作用？
液壓缸有三種類型，即活塞式液壓缸（它有單桿和雙桿兩種形式）、柱塞式液壓缸和擺動式液壓缸。活塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度和推力；擺動缸實現往復轉動或擺動，輸出角速度（轉速）和轉矩。
58 差動連接有何作用？ 差動連接，一般是把液壓缸的進油和回油連接在一起，把油缸的有桿腔油。
59 控制閥分哪幾種？各有何作用？
控制閥分為方向閥、壓力閥、流量閥；方向閥控制液壓系統中油的流動方向。流量閥控制液壓系統中油的流量大小。壓力閥控制液壓系統中油的壓力大小。
60 換向閥接結構分有球閥式、滑閥式、轉閥式。
62 三位四通換向閥O、M、P、Y機能含義？
三位四通換向閥的中位機能:O型含義：P、A、B、T四油口全部封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵不卸荷。M型含義：P、T相通，A、B封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵卸荷。
63 調速閥結構?調速閥由減壓閥和節流閥串聯而成的組合閥。
64 溢流閥、減壓閥有何區別？
溢流閥是過載時才工作，減壓閥是正常工作時都工作。
65 蓄能器作用是：在短時間內供應大量壓力油以實現執行機構的快速運動，補償泄露以保持系統壓力，消除壓力脈動，緩和液壓沖擊。
69 過濾器有何作用？有哪幾種形式？
過濾器能夠過濾油中的臟物，有網式、線式、燒結式和紙芯式等多種類型。
70 液壓系統中有哪些基本控制回路？ 基本回路可分為壓力控制回路，速度控制回路和方向控制回路。
機械設計課程總結2
經過對這一課程的兩學期的學習，我知道了機械設計往往是離不開自己的閱歷的，經驗的積累固然可以從書本上學到不少，但是事非躬親很難在腦海中留下深刻的印象，對別人的經驗，自己沒有一定的基礎，要理解吸收別人的經驗真的是一件很不容易的事。所以課程設計是相當有必要的，沒有白白浪費時間。《機械設計基礎》讓我們學到了很多，也讓我們認識到了，任何一個課程都不是單獨存在的，都與其他課程或多或少的都有關系。
通過緒論，讓我第一次知道了機器的組成以及特征，讓我對機器有所了解認識，知道了這門課程的學習的大致方向，為以后的指引方向起了很大作用，其中的學習方法更是讓我少走了很多彎路。
而開篇的概述，則是簡明扼要的闡述了機械設計的基本要求、內容與步驟以及設計計算準則等，使我對機械設計基礎的整體有了初步認識。
摩擦、磨損及潤滑概述，平面機構的結構分析，平面連桿機構，凸輪機構，簡諧運動機構，讓我更深層詳細的學習了種種機構及原理。
而帶傳動雖然是一種常見的機械傳動形式，并且主要作用是傳遞轉矩和改變轉速。大部分帶傳動是依靠撓性傳動帶與帶輪間的摩擦力來傳遞運動和動力的。然而了解帶傳動的類型是什么樣的和帶傳動的特點和應用卻是相當重要的。現在掌握了V帶和帶輪的結構的關系和普通v帶的結構和尺寸標準。能進行簡單的帶傳動的計算。還能夠對待傳動的工作能力進行分析。熟練掌握帶傳動的彈性滑動和計算傳動比等。能熟練掌握帶傳動的張緊，安裝和維護。了解同步帶傳動等不怎么重要但也要知道的知識。
而在現代機械中，人們為了滿足不同的工作要求只用一對齒輪傳動往往是不夠的，通常用一系列齒輪共同作用。這種由一系列齒輪組成的傳動系統稱為齒輪系。如果齒輪系中各齒輪的軸線互相平行，則稱為平面齒輪系，否則稱為空間齒輪系。根據齒輪系運轉時齒輪的軸線位置相對于機架是否固定，又可將齒輪系分為兩大類：定軸齒輪系和行星齒輪系。主要掌握定軸齒輪系傳動比的計算和平面定軸齒輪系傳動比的計算和空間定軸齒輪系的計算。了解了齒輪系的應用是實現分路傳動還是要獲得較大的傳動比還是要實現換向傳動和實現變速傳動，還要能對運動進行合成與分解。同樣也知道了其他新型齒輪的傳動。
機械傳動設計這章我學得不怎么好，主要是要求我們能對常用機械傳動機構進行選擇，知道機械傳動的特性和參數，而我不怎么能記住這些概念。對機械傳動設計的方案進行傳動類型的選擇，傳動順序的布置和總傳動比的分配現在也處于懂但不會組織言語。對機械設計的順序卻有了一定的了解。
現在能夠對軸的結構設計有一定的了解。掌握了軸的強度和剛度。如：傳動零件是必須被支撐起來才能進行工作，支撐傳動件的零件就是軸；軸本身又必須被支撐起來，軸上被支撐的部分就是軸頸，支撐軸頸的支座為軸承；零件在軸上的固定和軸的加工和裝配工藝性有一定的了解。能夠計算軸的扭轉強度和軸的彎扭合成強度和軸的剛度計算。能對軸的材料進行選擇，對簡單軸進行設計。軸承這章我了解了軸承的功用和類型，以及滾動軸承的組成，類型及特點。熟練掌握滾動軸承的代號和滾動軸承類型的選擇。只是對影響軸承承載能力的參數的選擇還有所欠缺，對滾動軸承的受載情況的分析每次總差一點點，以及滾動軸承的失效形式和計算準則。現能夠計算滾動軸承的使用壽命。能夠對滾動軸承的.靜強度進行計算。能較合理的選擇滾動軸承，及對滾動軸承的組合進行設計包括軸承套圈的軸向固定，軸組件的軸向固定，軸承組合的調整，軸承組合支撐部分的剛度和同軸度，軸承的預緊，滾動軸承的配合與裝卸和滾動軸承的潤滑與密封。知道滾動軸承的特性，應用和分類和滑動軸承的典型結構等。掌握了滑動軸承的潤滑，能對滑動軸承與滾動軸承的性能進行簡單的比較。
知道了聯軸器和離合器都是用來連接兩軸的，使兩軸一起轉動并傳動轉矩的裝置。所不同的是：聯軸器只能保持兩軸的接合，而離合器卻可在機器的工作中隨時完成兩軸的接合和分離。也知道了剛性聯軸器和無彈性元件聯軸器。離合器還包括了牙嵌式離合器、摩擦離合器、特殊功用離合器。明白各種彈簧的用途和圓柱形螺旋彈簧的結構并能正確使用。
由以上我知道了機械設計貫穿設計、制造、使用，維護的整個過程的。對于以后的工作我也更加有了動力及方向。雖然我可能沒有那么打的實力來實現每一個學習工科的學生當設計師的夢，但這樣高要求的想法，想必以后會有很大的用處。而模仿優秀作為作品之一，是每一個設計師的必走之路。但是做設計，一定要有自己的想法，人也要有自己鮮明的個性，久了，也就形成了屬于自己的風格，同樣風格的養成與一個人的藝術素養和個人修養也是有直接的關系的。羅嗦的人搞出來的東西不會很簡明，小氣的人搞出來的東西會盡可能的簡單省錢，不負責任的人搞出來的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。能有自己的設計理念，設計風格，就是不一樣的人了，這樣搗騰出來的東西就有了獨特的靈魂。行家一看就知道，這是用心的杰作。不再屬于模仿秀了。
我在想，在抄襲的時候積累了經驗就要抱著否定的態度來學習。查閱更廣泛的資料，看更多的經典的設計案例，以及設計的禁忌，與自己接觸過的一些東西進行一一對比，就有了較大的提高。就可以在現有的機器上動手術。如：提高機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。從而迎合高端的客戶；或者進行結構精簡，保留一些常用功能，降低成本，滿足些買不起那么也用不上多功能的客戶的需求。做到這樣就可以稱的上做機械設計開始入門了。但是一個真正談的能稱之為機械設計工程師，需要十年甚至十年以上的磨礪。還要有相當的天分以及勤奮和能造就人的環境。天才等于99%的勤奮+1%的努力其實說的并不是只要下苦工就會有成就。這句話說的是若一個人對某個職業沒有那1%天分，再勤奮也是沒有用的。勤奮是一個發掘自己天分的一個途徑，是有所成就的必須條件之一，而不是全部。所以趁現在，我要多多的學習，以彌補過去的不足。
作為工程師，我認為必須得熟悉以下的每一步，甚至細節部分。如：機械零件材料選用的原則要考慮三個方面的要求：
1、使用要求（作為首要考慮）：
a）零件的工況（震動，沖擊，高溫，低溫，高速，高載等等都應當慎重對待）；
b）對零件尺寸和質量的限制；
c）零件的重要程度（對于整機可靠度的相對重要性等）；
2、工藝要求：
a）毛坯制造（鑄造，鍛打，切板，切棒等）；
b）機械加工；
c）熱處理；
d）表面處理；
3、經濟性要求（作為商業化是相當重要的）：
a）材料價格（普通圓鋼與冷拉型材，精密鑄造，精密鍛造的毛坯成本與加工成本的對比等）；
b）加工批量和加工費用（對于商業化也尤其重要）；
c）材料的利用率（如板材，棒料，型材的規格，合理的加以利用以節約成本）；
d）替代（盡量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代銅套，用含油軸承替代車削加工的一些套，速度負載不大的情況下，用尼龍替代鋼件齒輪或者銅蝸輪等等）。另外，還要考慮當地材料的供應情況等等。
而課程設計則是機械設計基礎這門課程的一個完美的收尾。
在短短時間課程設計過程中，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用．讓我有了緊迫感，說明課程設計確實是使我有所收獲的，使我更加相信，只要努力，以后我的夢將不再是夢。
還有我對機械設計的基本要求也有了不同的了解，現在解釋起來就是：對機器使用功能方面的要求要注意協調、平衡！防止木桶效應的出現；對機器經濟性的要求設計經濟性，在短的時間里投產上市，撈回開發期間的消耗，甚至邊設計邊制造，使用經濟性要有最佳的性能價格比（產品在小批量做開始賺了，再來改就會改得更好）；
在預定工作期限內正常、可靠地工作，保證機器的各種功能；
要盡量降低零件的生產、制造成本，盡可能多的采用市場常見標準件。對可能系列化的產品，盡可能的在開始設計的時候考慮零件的通用性，無法通用的也要盡可能的在結構上類似，以減少制造過程的工藝編排，夾具工裝設計的工作量。
最后，我要感謝教我的兩位老師，是您們的敬業精神感動了我，是您們的教誨啟發了我，是您們的期望鼓勵了我，您們今天又為我增添了一幅堅硬的翅膀。為以后找工作墊下了基石。今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。通過這次課程設計，我對課本的基礎知識又有了更深刻的理解，并學會了設計實踐中理論聯系實際，靈活運用知識的技巧。
這次的課程設計培養了我嚴肅認真的學習態度，并能根據在設計中遇到的問題作出相應的解決，我將在以后的學習過程認真學習專業知識，在此基礎上學會靈活運用，在實踐中鍛煉自己；在以后做事過程中，會考慮周到；要有信心，有耐心；勿浮躁，并在課余時間多看相關的書籍；熟練在這次設計中所遇到的問題，鞏固以免下次再出同樣的錯誤。
機械設計課程總結3
時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經意間悄然逝去。回首20xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。
過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。現將具體工作總結如下：
一、20xx年的工作成績
1、設計、調試出口xx的摩托車試驗機
xx之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓xx人對我們的滿意度下降。
2、主管設計
此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用戶款到發貨。
3、參與設計
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。
4、參與設計
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5、作為技術方面的項目負責人，設計
此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓。
讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。
6、參與x的設計
這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
7、參與了的設計
此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。
8、參與了的設計
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9、與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗臺驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過xx和xx的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。
10、為銷售部門做技術方案，提供技術支持。
二、20xx年學習成果
20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了、、xx等軟件，買書進一步學習了xx，掌握了機械設計當前的.新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。xx年，我自學了有限元分析軟件，經過多次實踐，并與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。
另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習，并給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了，現在已能用它進行。
簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了等三維軟件。雖然在目前的工作中，已經夠用，但畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。
通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態度應該是我xx年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司xx年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，做好工作計劃，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。
機械設計課程總結4
剛剛終于完成了機械設計課程設計的答辯。但是寫了份總結，不過那個是交給上級看的，湊字數的。工科生語文本來就差，可這說明書還有頁數限制，一共三十頁。我一同學實在是寫不了那么多，畫了兩個大圖湊字數，還偷偷撕了一頁（不過老師沒發現）。其實老師也說過，我們交上的設計說明書主要的作用就是應付教育部過來的檢查，除此之外，真的沒什么要。而且每年那么多份，很占空間的。所以為了節省空間，老師們過段時間就把這些浪費我們一天時間30也得設計說明書給當成廢紙賣了。
設計的具體任務是設計一個符合規格兩級圓錐圓錐齒輪減速器。設計時間為三周。我因為第一周有一些事情，所以從第二周才正式開始進入設計階段。
具體步驟是最開始是由給出的負荷和工作條件、使用壽命選擇所需的電動機。之后就是計算和分配傳動比，傳動比分配的依據是經驗公式和推薦范圍。完成這些工作大概需要一天的時間。之后就是齒輪的設計計算、軸的設計和計算、軸承的選擇和校核。到這里你大概得用七天的時間。這個階段的特點是涉及的知識面多（比如材力、理力、機原、機設、）、計算量大、數據繁瑣、容易出錯。最直觀的感受是按計算器按得手指頭疼，草稿紙用的特別多。當你計算了一個上午，發現前面的'一個公式代錯了，你會體會到什么是抓狂。之后的一個階段就是cad繪圖了。之前學工圖學的怎么樣這次就體現出來了。我一哥們對制圖不敏感，也沒多大興趣，大一工圖就掛了，連個螺栓都畫不好。這個時候他就畫得特別慢。這個階段得用四五天得時間。最后就很輕松了，把前面自己的計算數據整理到一個設計說明書上就行了。
工程計算就是這樣，它不需要像數學那樣的精確，只需要能解決問題就行。所以大多由數學模擬出的復雜的公式都會簡化為一個個影響因子
難點在最初的齒輪設計計算。如果題目是既有圓錐又有圓錐，那么還要更難，因為圓錐齒輪平時很少見到，而書上也沒有相關的例題，只能自己摸索著設計。不僅如此，齒輪的計算直接影響到你減速器整個箱體的大小。我當時因為怕強度不夠，把齒數選的很大，也很厚，后來在軸和軸承都校核完畢后才發現這樣設計下去a0圖紙恐怕會裝不下我得三視圖。后來想辦法把齒厚減薄，這樣做的結果是前面軸和軸承的校核得重新再計算一遍。
cad繪圖建議使用快捷鍵，這樣能極大的速度。我不知道我得那些同學為什么喜歡一只手拿著鼠標一下一下的點，這樣真的很慢。也許他們嫌記憶那些快捷鍵太麻煩。但是那些快捷鍵不用記憶，你用兩個小時就自然而然的記住了。
做完后感覺自己前面的知識沒有學習扎實。像材力我又翻開劉鴻文那本書認真看了看才分清如何判別彎矩和扭矩的正負。以前總是覺得大學學的東西沒用，這次用上了才發現自己沒學好。所以以后的課程一定要學好。
最后說一下我們那本課設指導教材。
這本書也真夠經典的了，1995年12與第1版，到現在我這一屆用的這一本已經是第27次印刷了，可還是第1版。更為經典的是這本是錯誤百出。螺栓的位置，油槽畫法等。老師通常很不屑地指出這本書這樣那樣的錯誤來顯示自己有多高明。
機械設計課程總結5
一、設計目的
數字鐘是一種用數字電路技術實現時、分、秒計時的裝置，與機械式時鐘相比具有更高的準確性和直觀性，且無機械裝置，具有更更長的使用壽命，因此得到了廣泛的使用。
數字鐘從原理上講是一種典型的數字電路，其中包括了組合邏輯電路和時序電路。
因此，我們此次設計與制做數字鐘就是為了了解數字鐘的原理，從而學會制作數字鐘.而且通過數字鐘的制作進一步的了解各種在制作中用到的中小規模集成電路的作用及實用方法.且由于數字鐘包括組合邏輯電路和時敘電路.通過它可以進一步學習與掌握各種組合邏輯電路與時序電路的原理與使用方法.
二、設計要求
（1）設計指標
①時間以12小時為一個周期；
②顯示時、分、秒；
③具有校時功能，可以分別對時及分進行單獨校時，使其校正到標準時間；
④計時過程具有報時功能，當時間到達整點前10秒進行蜂鳴報時；
⑤為了保證計時的穩定及準確須由晶體振蕩器提供表針時間基準信號。
（2）設計要求
①畫出電路原理圖（或仿真電路圖）；
②元器件及參數選擇；
③電路仿真與調試；
④pcb文件生成與打印輸出。
（3）制作要求自行裝配和調試，并能發現問題和解決問題。
（4）編寫設計報告寫出設計與制作的全過程，附上有關資料和圖紙，有心得體會。
三、原理框圖
1．數字鐘的構成
數字鐘實際上是一個對標準頻率（1hz）進行計數的計數電路。由于計數的起始時間不可能與標準時間（如北京時間）一致，故需要在電路上加一個校時電路，同時標準的1hz時間信號必須做到準確穩定。通常使用石英晶體振蕩器電路構成數字鐘。
（a）數字鐘組成框圖
2．晶體振蕩器電路
晶體振蕩器電路給數字鐘提供一個頻率穩定準確的32768hz的方波信號，可保證數字鐘的走時準確及穩定。不管是指針式的電子鐘還是數字顯示的電子鐘都使用了晶體振蕩器電路。一般輸出為方波的數字式晶體振蕩器電路通常有兩類，一類是用ttl門電路構成；另一類是通過cmos非門構成的'電路，本次設計采用了后一種。如圖（b）所示，由cmos非門u1與晶體、電容和電阻構成晶體振蕩器電路，u2實現整形功能，將振蕩器輸出的近似于正弦波的波形轉換為較理想的方波。輸出反饋電阻r1為非門提供偏置，使電路工作于放大區域，即非門的功能近似于一個高增益的反相放大器。電容c1、c2與晶體構成一個諧振型網絡，完成對振蕩頻率的控制功能，同時提供了一個180度相移，從而和非門構成一個正反饋網絡，實現了振蕩器的功能。由于晶體具有較高的頻率穩定性及準確性，從而保證了輸出頻率的穩定和準確。
（b）cmos晶體振蕩器（仿真電路）
3．時間記數電路
一般采用10進制計數器如74hc290、74hc390等來實現時間計數單元的計數功能。本次設計中選擇74hc390。由其內部邏輯框圖可知，其為雙2-5-10異步計數器，并每一計數器均有一個異步清零端（高電平有效）。
秒個位計數單元為10進制計數器，無需進制轉換，只需將qa與cpb（下降沿有效）相連即可。cpa（下降沒效）與1hz秒輸入信號相連，q3可作為向上的進位信號與十位計數單元的cpa相連。
秒十位計數單元為6進制計數器，需要進制轉換。將10進制計數器轉換為6進制計數器的電路連接方法如圖2.4所示，其中q2可作為向上的進位信號與分個位的計數單元的cpa相連。
十進制-六進制轉換電路分個位和分十位計數單元電路結構分別與秒個位和秒十位計數單元完全相同，只不過分個位計數單元的q3作為向上的進位信號應與分十位計數單元的cpa相連，分十位計數單元的q2作為向上的進位信號應與時個位計數單元的cpa相連。
時個位計數單元電路結構仍與秒或個位計數單元相同，但是要求，整個時計數單元應為12進制計數器，不是10的整數倍，因此需將個位和十位計數單元合并為一個整體才能進行12進制轉換。利用1片74hc390實現12進制計數功能的電路如圖（d）所示。
（d）十二進制電路
另外，圖（d）所示電路中，尚余－2進制計數單元，正好可作為分頻器2hz輸出信號轉化為1hz信號之用。
4．譯碼驅動及顯示單元電路
選擇cd4511作為顯示譯碼電路；選擇led數碼管作為顯示單元電路。由cd4511把輸進來的二進制信號翻譯成十進制數字，再由數碼管顯示出來。這里的led數碼管是采用共陰的方法連接的。
計數器實現了對時間的累計并以8421bcd碼的形式輸送到cd4511芯片，再由4511芯片把bcd碼轉變為十進制數碼送到數碼管中顯示出來。
5．校時電路
數字鐘應具有分校正和時校正功能，因此，應截斷分個位和時個位的直接計數通路，并采用正常計時信號與校正信號可以隨時切換的電路接入其中。即為用coms與或非門實現的時或分校時電路，in1端與低位的進位信號相連；in2端與校正信號相連，校正信號可直接取自分頻器產生的1hz或2hz（不可太高或太低）信號；輸出端則與分或時個位計時輸入端相連。當開關打向下時，因為校正信號和0相與的輸出為0，而開關的另一端接高電平，正常輸入信號可以順利通過與或門，故校時電路處于正常計時狀態；當開關打向上時，情況正好與上述相反，這時校時電路處于校時狀態。
實際使用時，因為電路開關存在抖動問題，所以一般會接一個rs觸發器構成開關消抖動電路，所以整個較時電路就如圖（f）。
（f）帶有消抖電路的校正電路
6．整點報時電路
電路應在整點前10秒鐘內開始整點報時，即當時間在59分50秒到59分59秒期間時，報時電路報時控制信號。
當時間在59分50秒到59分59秒期間時，分十位、分個位和秒十位均保持不變，分別為5、9和5，因此可將分計數器十位的qc和qa、個位的qd和qa及秒計數器十位的qc和qa相與，從而產生報時控制信號。
報時電路可選74hc30來構成。74hc30為8輸入與非門。
四、元器件
1．四連面包板1塊（編號a45）
2．鑷子1把
3．剪刀1把
4．共陰八段數碼管6個
5．網絡線2米/人
6．cd4511集成塊6塊
7．cd4060集成塊1塊
8．74hc390集成塊3塊
9．74hc51集成塊1塊
10．74hc00集成塊4塊
11．74hc30集成塊1塊
12．10mω電阻5個
13．500ω電阻14個
14．30p電容2個
15．32.768k時鐘晶體1個
16．蜂鳴器10個（每班）
1）芯片連接圖
1)74hc00d2)cd4511
3)74hc390d4)74hc51d
2．面包板的介紹
面包板一塊總共由五部分組成，一豎四橫，面包板本身就是一種免焊電板。
面包板的樣式是：
面包板的注意事項：
1．面包板旁一般附有香蕉插座，用來輸入電壓、信號及接地。
2．上圖中連著的黑線表示插孔是相通的。
3．拉線時，盡量將線緊貼面包板，把線成直角，避免交叉，也不要跨越元件。
機械設計課程總結6
一、課程設計目的
《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：
1.培養理論聯系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識;
2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;
3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規范等)以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。
二、課程設計內容
為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：
1.電動機的選擇及運動參數的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的.選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪制零件的工作圖和裝配圖(1)繪制零件的工作圖軸的零件圖
(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注;(2)公差;(3)精度;(4)技術要求。裝配圖包括：(1)尺寸標注(2)技術特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。
三、要求
作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。
要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2)及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3)認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4)按預定計劃循序完成任務。
四、評分原則
課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。
五、存在問題
在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：1)學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象;4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現問題較多，表達不清楚;說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結果分析
參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了學生的學習情況。七、經驗及教訓
由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。
機械設計課程總結7
為期兩周的機械設計課程設計已經結束了，首次指導課程設計有收獲也有缺憾。
此次課程設計的任務是設計一輸送帶的減速裝置，包括一級帶傳動和展開式二級圓柱齒輪減速器。由于是初次指導學生，心里面沒底，不知道在設計過程中會遇到那些問題和困難，所以在向學生下達設計任務之前，我查閱了相關資料并請教了經驗豐富的王樹英老師，為后面的課程設計指導工作做了精心準備。在下達任務時，向學生明確地闡述了此次課程設計的任務、目的、意義、要求及設計過程中容易出錯的地方。但是即使這樣，在指導過程中，還是出現了不少問題，現總結如下：
首先，由于自己缺乏工作經驗，沒有預料到學生對于傳動比的分配會出問題，個別學生出現了傳動比分配不當的問題，造成二級圓柱齒輪減速器的傳動比過小，致使中心距過小，箱體上兩軸承座距離太小，對于加工連接螺栓的通孔造成困難。其次，部分學生對于理論知識掌握不好，整個設計過程只是在照著課本和參考書進行機械的計算，并不理解各個參數的選擇依據和零件的設計準則。在提問的問題中多數都是課堂上反復強調的問題，一些學生都回答不清。對于軸的結構設計從講課到練習再到作業共講了三遍，但是還是有些同學出現這樣那樣的錯誤。再就是部分學生的學習態度不夠端正。箱體、油標尺、放油塞、螺栓及軸承端蓋的尺寸都可按參考資料中的設計經驗設計來確定，但是他們并不按設計經驗或類比的方法來確定，而是自己隨便定尺寸，致使箱體的鑄造壁厚、凸緣連接處的寬度以及螺栓的直徑不能滿足要求。而且螺栓是標準件，一些學生不按標準件畫，信手涂鴉，畫得圖很不美觀。這是我事先沒料想到的，在發覺后，讓學生修改，部分學生作了認真修改，但還有一部分沒有按要求修改。最后，由于學生剛學完AutoCAD，使用不熟練，圖中存在多線、漏線和粗細實線使用不當的情況較多，即使給他們指出來了，但是他們還是有些地方漏改，最后打印出的圖紙還是存在一些錯誤。
在發現問題的'同時，我也積累了寶貴的經驗。對于學生容易出錯的地方進行了一一記錄，下次課程設計前事先集中強調，避免學生出錯后再來糾正，增加學生的工作量。其次，要更加嚴格要求學生，讓他們養成嚴謹的設計習慣，并制定一些獎罰分制度，充分調動學生的學習積極性。再次，對于用AutoCAD畫圖的學生，隨時進行檢查，指導他們及時修改一些多線或漏線的錯誤。最后，在以后的教學工作中，可以讓學生在進行理論學習之前，先對實際機器有一個感性認識，讓他們從實物中了解學習課程內容的目的，這樣學生的積極性會更高，學習效果也會更好。例如可以利用減速器這個部件所涉及的設計內容引入機械設計這門課程要學的內容，使各個零散的看似毫不相關的章節串成一個整體，我相信這樣能夠激起學生的學習興趣。
這次課程設計，對于學生來說不僅僅是完成了一次作業，而是他們第一次靠自己的努力設計出了第一件作品，雖然存在一些錯誤，雖然沒有做成實物，但是他們都非常有成就感，多數學生在設計體會中都談到希望今后學院能多給安排一些這樣的機會，鍛煉自己的能力。對于我來說，無論是對今后指導學生的課程設計還是理論教學都是很有幫助的，我相信有了這次課程設計的指導經驗，以后我會更有自信和能力做好教學工作。
機械設計課程總結8
《機械設計基礎》作為高職高專機電類專業的一門專業技術基礎課。基于該課程在機電專業的核心地位，為了提高該課程的教學效果和設計水平，本學期把它作為機電專業教學改革的試點課程，在機電1003班進行教學試點。通過這一學期的教學，教與學兩方面取得了一定的教學效果，同時也存在一些問題，現總結如下：
首先在教學內容方面。本學期注重教學內容的重組，重視結論，忽略詳細的推導證明，刪減過時內容。完善設計所必要的基本知識和基本理論，增加基本設計方法和實踐性內容。比如在機構分析中，增加了解析法內容。解析法更能準確全面地反映工程實際，同時也是機械系統向智能化、高精度、高可靠性等方向發展的要求。結合專業培養目標整合教學內容。整合教學內容以后，簡化了很多內容，學生負擔減輕了，同時也提高了同學們的學習積極性、能夠很好地參與到教學中。
其次在教學方法改革方面。采用啟發式、師生互動、誘導激勵等教學方法，培養創新意識，激發學生創造性思維，在課堂教學中，鼓勵學生積極思考，敢于提出問題，回答問題，營造一個活躍的課堂氛圍，使學生養成積極主動思維的習慣。通過教學方法的改革，改變了以往灌輸式的教學模式，一定程度上提高了學生參與學習的積極性。
再次在實踐性教學環節方面。實踐教學是理論教學的最終落腳點，能夠充分體現出學生對所學知識的靈活運用程度。實踐教學包括實驗教學和課程設計。實驗教學是是培養學生動手能力和工程意識的重要手段，是學生來驗證一些結論現象的有效途徑，本來應該增設設計型機構方案構思組裝實驗，但是由于實踐條件有限，不能很好實施。機械設計基礎課程設計是機械設計基礎課程教學的最后一個環節，其目的是培養學生綜合運用基礎理論知識的能力、工程分析能力和運用資料等基本設計能力。通過16、17兩周的機械設計基礎課程設計，同學們通過設計多套方案，進行比較選擇，充分發揮學生的想象力和創造性。在這次實踐環節過程中，同學們都能積極參與進來，細心查閱資料，計算數據，最終完成設計圖紙及說明書，通過同學們的完成程度可以看出學生綜合運用知識的`能力得到了提升，為以后從事機械設計行業打下了一定基礎，收到了學生的好評，達到了很好的教學效果。
最后在考核模式改革方面。結合實際情況，本學期在班上組織3次綜合測評，針對每個階段的學習內容盡量給出一些創新型的題目，在調動學生的積極性的同時，提高學生對知識的靈活運用能力。同時注重應用基礎理論與方法獨立完成習題、作業情況的考核，通過布置作業等形式來考核學生的能力，針對學生的作業質量等進行詳盡的評定，把平時作業的完成狀況納入課程的最終考評中。同時強調同學們平時學習的參與程度，大部分學生能積極地參與到教學中來，能夠針對不同時期的學習內容提出一定的想法。通過這種考核方式，加大了期末考核的過關率，同時也激發了同學們平時學習的積極性。
綜上所述，機械設計基礎課程教學的改革是一個系統工程，涉及到課程教學的每個環節，由于本學期時間和精力有限，雖然取得了一定的教學效果，但是不是很理想，我會在以后的教學過程中逐漸去完善教學每個環節，同時也應該加強在實踐方面的教學探索。在今后的教學中注重基本理論知識的同時，增加新內容，拓寬學生的知識面，提高學生的綜合素質，不斷培養學生的動手解決實際問題的能力、創新能力、設計能力等。
機械設計課程總結9
一、課程設計目的
《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：
1、培養理論聯系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；
2、通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；
3、進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規范等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。
二、課程設計內容
為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：
1、電動機的選擇及運動參數的計算；
2、三角帶的傳動設計；
3、齒輪傳動的設計；
4、軸的設計（低速軸）；
5、滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；
6、鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；
7、聯軸器的選擇（低速軸）；
8、潤滑油及潤滑方式的選擇；
9、繪制零件的工作圖和裝配圖
（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用AutoCAD繪制）軸的零件圖
（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用AutoCAD繪制）
注：零件的工作圖包括：
（1）尺寸的標注；
（2）公差；
（3）精度；
（4）技術要求裝配圖
包括：
（1）尺寸標注
（2）技術特性
（3）零件編號
（4）編寫零件明細表、標題欄。
10、編寫設計說明書
三、要求
作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。
要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：
1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。
2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。
3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。
4）按預定計劃循序完成任務。
四、評分原則
課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯、課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。
五、存在問題
在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：
1）學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃，不能按時在教室設計，多次遲到，甚至有礦課現象；
2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；
3）設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象；
4）圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現問題較多，表達不清楚；說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；
5）答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。
六、結果分析
參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。
七、經驗及教訓
由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。
通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的.知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規律，也培養了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術標準、規范、設計手冊等相關設計資料的查閱，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。
在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的布局，要有嚴謹的態度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最后還是解決了。才發現當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的，這當然也會影響我們的結果、很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態，而不是看我們過去的能力到底有多強，那是一種態度的端正和目的的明確，只有這樣把自己身置于具體的問題之中，我們才能更好的解決問題。
現在把這個課程做完了才發現自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。
在這個過程中，要謝謝老師對我的教導，在老師的講解下讓我對整個設計過程以及繪圖過程有了很好的了解，對我后面的整體的設計和繪圖的進行有了很大的幫助
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。
在此感謝我們的xxx老師、，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。
由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教，我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。
機械設計課程總結10
我們常為失去機會或成就嗟嘆，但往往忘了為現在所擁有的感恩。
有位作家也這么說過，機遇是什么就是知足，為你所擁有的感到知足，否則你永遠得不到機遇，我們應該認識到老板交付給我們的任務能鍛煉我們的意志，上司分配給我們的工作能發展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客戶的交流能訓練我們的品性、企業是我們生活的另一所學校，工作能夠豐富我們的思想，增進我們的智慧。所以，在此我要感謝xx，感謝我的同事，感謝在工作上幫助支持我的每個人、
在xx我學到了很多東西，使我的專業有了更廣闊更牢固的掌握，也豐富了我的知識面，了解其他方面的知識，如一些禮儀培訓，團隊培訓，營銷培訓、人沒有辦法左右生命的長度，但可以拓展生命的寬度、更重要地是培養了我總結和學習的習慣。在這三年里，公司領導給我的培訓和引導：xx文化對我的熏陶，溝通的方法技巧，思考思維的方式，方法，為人處事的道理，績效團隊等等使我自己學習了許多，提高了許多，成長了許多。現對幾年來的專業技術工作總結如下：
一、努力鉆研專業技術業務，做好本職工作
自從到xx機電公司工作以來，各項工作干得更是出色。在日常工作中，我憑借扎實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從設備裝配工作和設備現場安裝調試，以及機械加工工藝，機械制圖，機械裝備工藝，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種工作資料做得結構嚴謹、術語規范、見解獨特、論斷精僻。
啟源xx文化的核心價值觀"善，干，學，和"，更使自己有了一個做人處事的準繩，作為一名技術服務人員，怎么為公司創造效益，怎樣使自己的人生完美，個人價值得到最大體現。善是前提與基礎，干，學是過程和途徑，和最終成為必然結果、為他人的利益著想，會換位思考問題，為他人創造出價值，能站在他人角度，做好事，做誠章，致善致誠。有了這個前提，心態，自己一定真干，實干，苦干，為公司而干，為客戶而干，為自己而干，淡化權力，強化能力，少說多干，先干再說，再加上自己的技巧，思路。適應社會的變化和公司的發展需求。學習，學習，再學習這是作為一名啟源人永恒的奮斗主題。為生活而學，為發展而學，學會改變人生。向書本學習，向他人學習，不斷的反省總結自身，通過持之以恒的學習，加強心智修煉和能力提升。始終保持自己的核心競爭力，一個人的成功失敗關鍵是他在無人知道的情況下會有怎樣的生活態度和所作所為。
二、為適應新形勢發展的需要，努力提高自己的理論素質和業務水平
我每次回公司的筆記外，也安排自己學習。抓住每一個學習機會，認真學習專業技術，悟透"善干學和"的重要思想，學習敬業的精神和業務知識，從理論和實踐上武裝自己，不斷提高自己的專業理論水平和服務的意識。通過學習，時刻警醒自己，約束自己，提高自己的思想意識。從而更好地為用戶服務。我進行了自我的思想轉變，對自己存在的問題進行深刻反思，促進了技術和心態的改善。出差的機會多了，服務態度好了，工作積極性更高了。抓難點，就是如何一如既往長期保持這種心態，不能好一陣，過了十天半月，"江山依舊人未改"。如何保持自己的良好作風，靠突擊抓不行，我認為用制度管理比較有效，給自己定下規矩，加強自我檢查，更能起到明顯的效果。使機自己時刻繃緊一根弦，這些都有力地促進了各項工作的有序進行，個人精神面貌煥然一新。
三、積極學習補充專業知識
在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的`需要，就要被淘汰。，我個人意識到，不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求和適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以至用，對生產過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業余時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。
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