對于橋涵工程基礎施工的實習總結

時間：2022-07-15 13:19:16 總結我要投稿

對于橋涵工程基礎施工的實習總結

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此好好準備一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的對于橋涵工程基礎施工的實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

對于橋涵工程基礎施工的實習總結

　　一、工作概況，總結評價；

　　實習地點：中鐵六局太原鐵建霍永項目部（20xx.09.01—20xx.01.06）

　　中鐵六局太原鐵建茂湛項目部（20xx.03.10—20xx.05.20）

　　主要工作：

　　1、橋涵工程基礎施工，樁基、承臺、墩身、鋼筋綁扎等工作。

　　2、使用水準儀、全站儀、GPS操作，進行現場抄平、施工放樣等工作。

　　3、學習施工圖紙，采用CAD制圖和對施工坐標進行計算。

　　4、資料編寫，施工日志和技術交底的編寫工作。

　　5、現場工作的具體施工，合理規劃現場施工程序，對工期進行具體的安排。

　　二、參與實踐環節的具體作法與效果；

　�。ㄒ唬�、鉆孔灌注樁施工

　　選用8JD沖擊鉆機3臺套沖擊成孔；另配備GPS—20HA型鉆機1臺套，采用泵吸反循環回轉鉆進成孔。

　　1、鉆機安裝

　　鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。采用枕木、鋼軌作為鉆機運行軌道，鋼軌枕木連接緊寄存牢靠，確保鉆機在鋼軌上運行平穩。鉆機安裝就位必須做到天車中心、轉盤中心、鉆孔中心在一垂直線上。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。

　　2、泥漿及泥漿循環系統

　　本工程地層上部為松散的中粗礫砂層，地層造漿困難，孔壁不易穩定可能出現漏漿，故施工中孔內泥漿應始終保持良好的性能指針。施工中孔內泥漿以黃粘土或膨潤土人工造漿為主。鉆進泥漿性能指針一般為：粘度20—26s，比重1.20—1.35，含砂率小于4%。根據本工程特點，擬采用抽砂筒撈渣、粘土造漿后立泵回灌循環組成泥漿循環系統，并需在墩臺圍堰中設一個約10m3的濾渣池，以便鉆渣及時清除，還可以備漏漿時能及時補充泥漿。

　　3、鉆進成孔

　　根據本工程及地層特點，擬采用沖擊鉆成孔為主要施工工藝。鉆孔前應有技術人員對其進行技術和安全交底后方可開始鉆進。開鉆時應稍提沖擊鉆頭，在護筒內加入黃粘土打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方可開始鉆進。施工過程中應注意控制水頭高度在1.5—2.0m之間；在鉆進過程中，要嚴防各類事故，并要防止異物掉入孔內，損壞鉆機鉆頭。沖擊錐每沖擊一次應轉動一個角度以保證成孔時得到圓樁孔。在砂層和園礫層中使用較大粘度和比重的泥漿，以防止垮孔和漏漿等事故。操作人員必須認真貫徹執行操作規程和施工規范，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。

　　4、成孔后的清孔、下籠、灌注

　　（1）清孔

　　鉆孔至設計標高后，稍提起鉆具，離孔底20厘米處反復沖擊，采用正循環進行換漿清孔，并保持一定水頭高度，以防止塌孔。砼灌注前進行二次清孔，確�？椎壮敛旰湍酀{參數滿足設計和規范要求。清孔后的孔底沉渣應小于5cm，泥漿指針：相對密度為1.03—1.1，粘度為17—20s，含砂率小于2%�？衫脡猴L機配合風管清孔，以滿足嵌巖樁設計和規范要求。

　　（2）鋼筋籠制安

　　鋼筋籠采用在岸上分節制作，孔口吊裝準確定位后焊接成整體。焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規范的要求。鋼筋籠嚴格按照設計圖紙制作，各項指標符合設計和規范要求。為控制鋼筋保護層厚度，在鋼筋上設置“耳環”，串上混凝土滾輪，焊接在鋼筋骨架上，每隔四米設置一組，每組四塊對稱安裝。護筒內的上部鋼筋骨架，由于與護筒間隙較大，必須在其頂圈上對稱焊四個與之間距相匹配的`“耳環”以保證鋼筋骨架定位準確。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，不得強行插入，應查明原因，排除阻力后再下入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求。

　�。�3）水下砼灌注

　　①、根據現場條件及水上施工方案，水下砼采用砼運輸車或拖式砼泵輸送至孔

　　口漏斗的水下導管灌注成樁工藝。

　�、�、現場采用直徑275mm壁厚5mm的法蘭連接導管灌漿。下管時，做到導管內涂油光滑，導管之間連接處放置橡膠密封圈，確保密封。導管使用前必須做水密試驗和抗拉試驗。

　�、�、砼的攪拌應均勻、和易性好，其塌落度滿足設計規范及現場施工要求。砼的灌注應快速連續進行，避免中斷。灌注前，必須充分做好準備工作，保證用電供應及各種機械設備的運轉等均處于正常狀態。砼的初灌量約6m3。

　�、�、灌注過程埋管深度必須嚴格控制在2~6米之間，經常用測繩量取樁砼面高度，以便控制埋管深度。起撥導管時，速度不宜過快，防止導管提出砼面而造成斷樁。砼灌注完畢及時清除樁頂浮漿。

　　（二）、橋梁承臺施工

　　1測量放樣

　　根據承臺位置處的地面標高和承臺底的標高，設計繪制基坑開挖平面圖，根據開挖平面圖，現場測設，并用石灰粉撒出開挖線。開挖時及時對坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖；基坑墊層施工完后，用墨線標定出墩身十字線，供承臺模板、鋼筋及墩身鋼筋安裝定位時使用；當承臺混凝土澆筑完成后，用墨線標定出墩身十字線，供墩身模板安裝時使用。

　　2基坑開挖

　�。�1）開挖

　　灌注樁施工完成后，在通過樁基檢測并經監理工程師簽認的樁基上展開承臺的施工。根據墩臺的中心位置放出承臺邊線、基坑的邊線（每邊較承臺寬出1m）、基坑頂邊線，采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至基底以上10—20cm后，再用人工開挖至設

　　計基底，開挖放坡1：1～1：1.5，基坑長寬方向要比承臺設計長寬方向各加1m，其中設30cm排水溝，另70cm為支撐模板的作業空間，嚴禁超挖回填，另用潛水泵將基底水排出基坑以外。

　　（2）基槽驗收及樁頭處理

　　在完成開挖后，對照本區域地質勘查情況，組織相關人員對基槽進行驗收。發現不符合勘察結果的地質情況，及時向設計等相關部門反應情況，及時處理。在基槽驗收合格后，即可開始截樁頭施工。截樁頭前，在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除，鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。樁頭鑿除完畢后，將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程。在鑿樁頭過程中應妥善保護好聲測管，防止聲測管被破壞。廢棄樁頭在施工完成后應妥善處理。

　　在基底為軟弱土層時，應按設計要求采取適當的措施，防止承臺在澆注混凝土過程中產生不均勻沉降。

　　樁頭鑿完后報與監理驗收，并經超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。

　�。�3）墊層施工

　　承臺基坑開挖平整后，澆注10cm厚C20的砼墊層。墊層鋪筑均勻，整平拍實。混凝土澆注前，基底表面必須保持干凈、無淤泥及雜物。樁頭處理時必須找到好的砼面，及時做樁基檢測，經檢驗合格后再進行測量放線及承臺鋼筋的施工。

　　3承臺鋼筋綁扎及模板安裝

　　承臺鋼筋采用統一加工成型，鋼筋加工前對鋼筋進行清理，保證鋼筋表面無銹蝕、油脂等雜物。

　　鋼筋綁扎：采用鋼筋棚集中下料，現場就地綁扎的方法進行施工，嚴格按照施工規范及技術規范施工，安裝符合設計要求并按規定預埋墩身構造鋼筋。

　　承臺模板采用大塊組合鋼模板，板厚6mm，背后橫縱向加肋，加勁肋采用10cm×10cm槽鋼，橫向60cm一道，縱向每70cm一道雙槽鋼。為保證模板的整體穩固性，為保證模板的平面光滑，在澆注混凝土之前應在模板表面涂刷脫模劑，模板拼縫需嚴密，拼縫之間夾海綿條，防止漏漿。外層鋼筋與模板間綁扎墊塊以保證保護層厚度。

　　模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系以及縱橫向穩定性進行檢查，報監理驗收合格后方可澆注混凝土。

　　4混凝土澆筑

　　承臺混凝土由罐車運輸，罐配合溜槽入模，插入式振動器振搗；混凝土分層連續澆筑，一次成型，嚴禁中途無故中斷，造成施工縫�；炷僚浔韧ㄟ^試驗確定。骨料采用經試驗合格的砂石料，保證級配良好。

　　5拆模及養護

　　混凝土澆筑完成后及時采用覆蓋灑水的方法進行養護，強度達到設計及規范要求后方可拆模。拆模后繼續養護，養護時間不得少于28天。

　　6基坑回填

　　在基坑內結構物完成拆模后并征得監理工程師的許可后進行回填，回填材料材質需符合設計和規范的要求；回填時采用蛙式打夯機配合人工分層進行填筑�；踊靥钜叱鲈孛�，以防止基礎被雨水侵蝕。

　　7承臺大體積混凝土施工措施

　　（1）合理選擇原材料，優化混凝土配合比。

　　（2）混凝土結構內部埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于25℃。通過測溫點溫度測量，掌握混凝土內部各測溫點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。

　　（3）控制混凝土的入模溫度，高溫季節施工時，可采用低溫水拌制混凝土，并采取對骨料進行噴水降溫或搭棚遮蓋，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌和溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內。

　�。�4）采取薄層澆筑，合理分層（30cm左右），全斷面連續澆筑，一次成型，控制混凝土的灌注速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產生通縫。

　　（5）加強保溫、保濕養護，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂。養護期間，不得中斷冷卻水及養護用水的供應，要加強施工中的溫度監測和管理，及時調整保溫及養護措施。保溫養護措施采取在混凝土表面覆蓋2層草袋并加蓋一層尼龍薄膜或在混凝土表面蓄水加熱保溫等辦法進行。

　�。�6）優化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆筑，到承臺混凝土澆筑結束后的養護等各項工序都要有專人負責，層層嚴格把關，嚴肅施工紀律，加強質量意識。發現問題及時上報處理。

　　（三）橋梁墩臺施工

　　橋梁墩臺施工是建造橋梁墩臺的各項工作的總稱。其主要工作有：墩臺定位，放樣，基礎施工，在基礎襟邊上立模板和支架，澆筑墩（臺）身混凝土或砌石，扎頂帽鋼筋，澆頂帽混凝土并預留支座錨栓孔等。

　　橋梁墩臺施工方法通常分為兩大類：一類是現場就地澆筑與砌筑；一類是拼裝預制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件。前者工序簡便，機具較少，技術操作難度較小；但是施工期限較長，需消耗較多的勞力和物力。后者的特點是可確保施工質量、減輕工人勞動的強度，又可加快工程進度，提高經濟效益，對施工場地狹窄，尤其是缺少砂石地區或干旱缺水地區建造橋墩有著更重要的意義。

　　橋梁墩臺按施工方式的不同分為砌筑墩臺、裝配式墩臺、現場澆筑墩臺等幾種類型。

　　1砌筑墩臺

　　石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的，具有就地取材和經久耐用等優點，在石料豐富地區建造墩臺時，在施工期間限許的條件下，為節約水泥，應優先考慮石砌墩臺方案。

　　砌筑質量應符合以下規定：

　　（1）、砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求；

　　（2）、砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；

　�。�3）、砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求；

　�。�4）、砌筑方法正確；

　　（5）、砌體位置、尺寸不超過允許偏差。

　　2裝配式墩（柱式墩、后張法預應力墩）

　　裝配式墩臺施工適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場地狹窄，缺

　　水與沙石供應困難地區，其效果更為顯著。其優點是：結構形式輕便，建橋速度快，塢工省，預制構件質量有保證等等。

　　裝配式墩有柱式墩、后張法預應力墩兩種形式：

　�。�1）、裝配式柱式墩

　　將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠或工地集中預制，再運送到現場裝配成橋梁。

　�。�2）、后張法預應力墩

　　分為基礎基礎、實體墩身和裝配墩身三大部分。裝配墩身由基本構件、隔板、頂板及頂冒四種不同形狀的構件組成，

　　用高強鋼絲穿入預留的上下貫通的孔道內，張拉錨固而成。

　　3現場澆筑墩臺（V形墩等）

　　主要有兩個工序：一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑。

　�。�1）、模板

　　常用的模板類型有：拼裝式模板，整體吊裝模板，組合型鋼模板，滑動鋼模板。

　　模板安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。

　�。�2）、混凝土澆筑

　　墩臺身混凝土施工前，應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌注混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發生變形�；炷潦┕ぶ校瑧袑嵄ＷC混凝土的配合比、水灰比和塌落度等技術性能指標滿足規范要求。

　　三、工作總結及經驗技能的提升

　　實習工作主要進行高速公路和鐵路橋梁工程具體施工，包括指揮與監督現場、測量放線、混凝土澆筑、CAD制圖與計算坐標、資料記錄與編寫等具體工作。當看著一座座橋墩拔地而起的時候，心情為之振奮和驕傲！

　　通過實習，是自己真切的認識到考取必備專業技能資格證的重要。在現場，對施工工藝、工序安排、安全等問題有了深刻的認識。通過一次次現場實戰，自身技能有了明顯提高。

　�。ㄒ唬┰趦x器使用方面，可以熟練操作水準儀、全站儀、GPS等測量儀器，對現場進行準確施工放樣等工作。

　　（二）在施工現場方面，可以獨立指揮現場進行安裝模板、下放鋼筋籠、樁基澆筑混凝土等工作。

　�。ㄈ┰贑AD制圖方面，可以獨立作圖與坐標計算。

　　四、發揮自身的主動性、積極性與創新精神、

　　1、心態要積極，關注一切與你有關的事情，并試圖去解決或幫助別人，這樣你的主動性就逐步突出了。如積極到施工現場監督，積極配合主管工作，不能自由散漫。

　　2、積極性主要表現個人對事情的看法，凡事要正面理解，心態就會積極起來。

　　3、創新精神，主要是要養成對一些事情的做法，一般要準備2~3的方案的習慣，并且要把那些常規的事情多從其他角度來看待，經常多轉換視角，時間久了，就會有驚喜的收獲。

　　五、對實習過程的總體評價與啟發

　　實習期間，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對道路橋梁有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。第一次親身感受到理論與實際的相結合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次實習對于我以后學習、找工作也真是受益匪淺。

　　在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：

　　一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任鐵路工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

　　三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

　　四、對理論只是的掌握不夠扎實，實習時用到了才知道自己沒學好。在學校時只是為了應付考試過關，才在考試的時候隨便看一下，等考試過后就是腦子里一片空白，不管以后要用與否就都在記憶里消失了。熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。對于最新的施工規范不知道，致使不能很快地判斷出施工的對錯。對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。理論聯系實際的能力差，對于建筑方面的最新動態了解太少。

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