臨港工廠生產實習總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的臨港工廠生產實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時光荏苒，臨港工廠生產實習已結束近一個月，現在回想起來，許多事情仍然是猶記于心。在工廠的生產實習的經歷，使我在工作實踐中了解社會，并從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎。
初來基地第一天，工廠領導簡單的給我們介紹了工廠的基本情況，并介紹了上汽生產銷售的幾款車型；接下來三天，工廠又安排相關車間的工程師們和領導為我們進行了工藝流程培訓，行為規范培訓以及精益生產培訓，使我們更清楚地了解汽車生產制造的工藝流程和安全常識；最后是在車間的上線實踐操作，這是此次來臨港基地進行生產實習的核心部分，這三個月間我將能夠切實體會到生產制造一輛汽車的精益要求以及工人師傅的辛苦付出。
我被分配到了總裝車間底盤二工段121R工位。在這個工位上，意味著我每天都要與鉗子，QCOS槍打交道，機械式地重復數百遍類似的動作。在這里，幾乎用不到半點自己在學校所學的專業知識。我必須得承認雖然在臨港實習了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們所學會的崗位技能更少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離。在工作過程我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在操作過程中遇到不懂的地方，自己先思考設法解決，不行可以虛心請教工人師傅們。
剛剛從學校畢業的我們，這次實習被在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上流水線時，相當長的一段時間里，我都有這樣的想法。其實作為公司新招聘進來的員工，剛剛踏入社會，為能夠盡快地融入社會，更需要鍛煉吃苦耐勞的`能力，更需要從小事做起、底層做起。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界、更深入地了解汽車的制造流程而變得意義重大起來。其實說真的，在這日復一日的重復著動作的日子里，正是了解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。生產實習中處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。
分到121R工位之初，我們都會被指認一位帶教師傅，我的帶教師傅蔡萍是一位技能很精湛的師傅，能夠熟練操作的多個崗位。在我最初學崗的期間，每次我遇到困難或問題，他都會認真地，耐心地給我解答我的疑惑，告訴我這個崗位的操作技巧以及每個操作所涉及零部件的作用，使我能夠在操作崗位的同時，又能夠切身實際的去認識車輛前腔的一些零部件功用及布置要求，為我更快地學會崗位，頂起崗位提供了極大的幫助。他敬業的態度很值得我學習。
在頂崗操作的最初幾星期，因為我所在崗位工作量比較大，每天都是極高強度的操作，使我的身體變得有些吃不消，每天身體都處于一種極度困乏的狀態，而當我處于困乏狀態時，在操作過程中，極有可能發生錯裝漏裝等問題，甚至是安全問題。所以，我便向班長提出了想再學習一個相對輕松一些的崗位，進而能夠兩個崗位輪流做，也許會好許多，但班長卻以種種緣由沒有讓我實現愿望，在又堅持了兩個星期后，我終于鼓起勇氣向工段長反映了我的想法，工段長很重視我的意見，來找我交流了幾次，問了下我的想法，談了自己的意見，最終經過努力，圓滿的解決了我“頂崗累”的問題。通過這件事，我有一個建議：在車間管理中，需要有一個更加人性化的管理，合理的分工，比如現求每個工人又必須會幾個崗位，能夠保證使每個人都有機會做相對輕松些的崗位，獲得一定意義上的休息，而現在的情況是一個工位幾乎一直是同一個人或兩個人在做，使得有些工人工作輕松些，而有的工友們卻天天累得身體疲憊不堪。因此，班組里的合理化分工還需亟待加強。
在工廠實習的兩個多月，我養成了早起早睡的良好習慣。通過實習我認識到，一個良好的作息習慣，會使自己在一天的工作中都充滿活力。
兩個多月的實習經歷也讓我懂得，即使再苦再累，那只是短暫的，堅持就是勝利，風雨過后總會見彩虹。我也相信，通過這兩個多月的生產實習，我會更加珍惜現在的這份工作，努力工作，為上汽，為中國的自主品牌事業做出自己應有的貢獻。
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