品質(zhì)管理年終總結(jié)范文
時(shí)間猶如間隙中的沙一瞬間便消失無蹤，很快就到年底了，回望過去一年無論是思想境界，還是在工作能力上都得到進(jìn)一步提高，并取得了一定的工作成績(jī)，不如趁現(xiàn)在好好地總結(jié)一下過去的工作，爭(zhēng)取來年再創(chuàng)佳績(jī)！但是拿起筆的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)不知道寫什么，以下是小編為大家整理的品質(zhì)管理年終總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
品質(zhì)管理年終總結(jié)1
在股份公司我主管技術(shù)和品質(zhì)工作，20xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是品質(zhì)穩(wěn)中有升的一年，20xx年我主要做了如下工作：
1.在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了品質(zhì)工作
歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問題是與品質(zhì)的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而品質(zhì)監(jiān)控又不能及時(shí)反映品質(zhì)狀況，品質(zhì)狀態(tài)缺乏品質(zhì)的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚品質(zhì)水平，不能自我約束，自我控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出廠以后才暴露出超多的問題。基于前車之鑒，20xx年我們采取動(dòng)態(tài)檢查品質(zhì)，動(dòng)態(tài)評(píng)定品質(zhì)，動(dòng)態(tài)解決品質(zhì)問題，用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測(cè)未來用戶使用的品質(zhì)。對(duì)應(yīng)這種想法，采用了動(dòng)態(tài)品質(zhì)與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的品質(zhì)問題;動(dòng)態(tài)品質(zhì)與評(píng)審，周匯總評(píng)價(jià)，適時(shí)分析出品質(zhì)的狀態(tài)和要改善的方面;工藝紀(jì)律的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程可靠控制;將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)控制的重點(diǎn)。廠內(nèi)周品質(zhì)故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對(duì)品質(zhì)的即時(shí)、準(zhǔn)確、存放、有數(shù)控制起到了用心的作用。
20xx年的品質(zhì)指標(biāo)(外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中，前三項(xiàng)20xx年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。
2.產(chǎn)量壓力較大的.狀況下，狠抓了新品研究的工作
20xx年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新產(chǎn)品，如XXX發(fā)動(dòng)機(jī)和XX系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對(duì)新產(chǎn)品的高度認(rèn)識(shí)外，主要強(qiáng)調(diào)了制定計(jì)劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性;強(qiáng)調(diào)執(zhí)行計(jì)劃的嚴(yán)肅性;年初在制定計(jì)劃時(shí)深入細(xì)致的分析研究，使計(jì)劃比較貼合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按計(jì)劃完成試制任務(wù)，提高了計(jì)劃的嚴(yán)肅性。另外，定期與工具廠的新品例會(huì)等及時(shí)解決出現(xiàn)的問題，保證計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。
20xx年完成XX樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中，XX變速器改善五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。
3.技術(shù)準(zhǔn)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作
技術(shù)準(zhǔn)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準(zhǔn)備工作要有預(yù)見性，要有前瞻性，敏感地準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的潛力儲(chǔ)備，為生產(chǎn)量的提高留下必須的提前期。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測(cè)評(píng)，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì)204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì)207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對(duì)2**和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。
4.技術(shù)改造工作
完成1.95億元XX二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，配合X研究院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對(duì)零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行超多的交流，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和XX發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。
對(duì)超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。
5.其他工作
20xx年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，品質(zhì)攻關(guān)工作項(xiàng)，對(duì)壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項(xiàng)外場(chǎng)的重大品質(zhì)故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài);與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營(yíng)銷帶給了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國(guó)兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。
6.不足之處
自身的潛力和水平有必須的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對(duì)技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。品質(zhì)改善工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開發(fā)技術(shù)的掌握、新項(xiàng)目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7.20xx年重點(diǎn)工作
首先要抓好上產(chǎn)量的品質(zhì)穩(wěn)定和品質(zhì)穩(wěn)中提高工1作，對(duì)外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備建線工作。重點(diǎn)抓好XX前驅(qū)動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)潛力，日產(chǎn)達(dá)1300~1500臺(tái);老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。
品質(zhì)管理年終總結(jié)2
質(zhì)量經(jīng)理的個(gè)人年終總結(jié)。質(zhì)量控制，顧名思義：質(zhì)量管理。這是一種質(zhì)量控制的廣義解釋，是我的一個(gè)質(zhì)量管理的初步認(rèn)識(shí)。
當(dāng)初始接觸工作到今天，從靜態(tài)調(diào)試室內(nèi)檢查天然氣，然后檢查，今天的配件供應(yīng)部分讓我質(zhì)檢工作有更深入的了解，也讓我感到巨大的責(zé)任感。具體體現(xiàn)在他對(duì)公司的責(zé)任感，責(zé)任感給客戶。特別是氣體檢測(cè)，更體現(xiàn)了乘客生命安全的責(zé)任感和對(duì)社會(huì)的責(zé)任感。也要求自己有責(zé)任感。氣體的天然氣是一個(gè)特定的風(fēng)險(xiǎn)，特別是天然氣動(dòng)力汽車燃料品質(zhì)管理員個(gè)人年終總結(jié)，因?yàn)樵S多汽車運(yùn)行時(shí)引擎產(chǎn)生的高溫和電路線束電力環(huán)境，如結(jié)構(gòu)的特殊性，這可能會(huì)帶來很多不安全的因素，
嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致重大安全事故或人身傷亡。給了這么大的責(zé)任，我必須做好的氣體泄漏檢測(cè)，更要求自己安全時(shí)刻心給別人。
10月11月我碰巧看到一個(gè)公司索賠報(bào)告。本月聲稱2747人：海獅系列816名；405名在湖里；783名在海滄基地；漳州基地共743名。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)據(jù)，要求數(shù)量這么大一個(gè)月。可想而知，債權(quán)數(shù)額巨大，公司承擔(dān)損失有多大。所以我總是記得公司密切相關(guān)，他們的產(chǎn)品，并始終堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不僅是我們自己的，客戶的'標(biāo)準(zhǔn)。只有他們的在職工作認(rèn)真，嚴(yán)格要求質(zhì)量，改善車輛的質(zhì)量細(xì)節(jié)，從每個(gè)環(huán)節(jié)，從每一個(gè)開始，減少公司的損失，世界上創(chuàng)建精品，建立良好的信譽(yù)保證。
質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的命脈，是保障員工的生活，只有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品使客戶更滿意，只有優(yōu)秀的企業(yè)才能贏得更多的市場(chǎng)，企業(yè)可以更好的發(fā)展，能給員工一個(gè)更好的生活。
我想自己的微薄的力量為公司發(fā)展，抓好質(zhì)量和合格的社會(huì)義務(wù)，追求卓越品質(zhì)和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。
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