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道路工程橋梁認知實踐總結（精選7篇）
橋梁工程，指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。本文是小編為大家整理的道路工程橋梁認知實訓總結范文，僅供參考。
道路工程橋梁認知實踐總結 1
一、實習目的:
本次認識實習是土木工程專業教學中重要的一環。在實習過程中，學生要對路、橋和隧等有一個感性的認識，了解各個工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進行的專業課的教學打好基礎。所以，認識實習的重點是突出一個“廣”字，就是要使同學們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細地了解到各個工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實習時間及地點分配：
時間：20xx年xx月xx日~20xx年xx月xx日
8.29 上午8：30～9：30 實習動員大會
上午9：30～11：30 參觀路橋模型、結構實驗室、道路實驗室
8.30 上午8：30～11：00 道路概況講座(xx)
8.31 下午3：00～5：30 城市道路參觀(焦作市高新區)
9.1 上午8：30～10：30 土木材料新進展講座(xx)
9.2 上午8：30～11：30 建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5 上午8：30～11：00 安排學生到中華翰苑、校體育館工地實習
9.6 上午8：30～11：30 專業知識講座——城市立交(xx)
9.7 下午3：00～5：30 焦作萬方橋立體交叉認識實習
9.8 上午8：30～17：30 橋梁概況講座(xx)
9.9 上午7：30～12：30 參觀焦作市北二環閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12 上午8：30～16：30 隧道概況講座(xx)
9.13 上午7：30～12：30 參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14 下午3：00～5：30 參觀南水北調工程(焦作市區)
三、實習過程：
20xx年8月29日，xxx老師給我們開了這次認識實習的動員大會，強調了實習期間的紀律，并且帶領我們參觀了路橋模型、結構實驗室和道路實驗室，讓我們對接下來要認識實習的路、橋和隧有一個大概的印象和興趣。
20xx年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“ 土木材料新進展講座”和“建筑工程講座”。并且帶領我們一行人參觀了學校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態時設計年限為20年。除了車行道、人行道、平側石外，老師還讓我們注意一些附屬設施：1 .排水設施。包括為路面排水的雨水進水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護欄和用于導流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護綠化設置的隔離設施。4.地面上桿線和地下管網。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標志等。附屬設施還包括路名牌、交通標志牌、交通指揮設備、消火栓、郵筒以及為保護路基設置的擋土墻、護欄、護坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區性或分區干道)、支路(指居住區道路與連通路)。
20xx年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業知識講座”， 并且帶領我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構造及結構形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結構，下部分為支座，橋墩及基礎部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，T形梁，矩形梁等，T形梁和矩形梁多數采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構成一個整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預制件，在工廠里澆筑完成，再運到施工現場，橫梁采用的是現場澆筑的形式。萬方橋的梁是現澆的，梁面上還有當時搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產生的震動，但是若只采用橡膠墊的`話，橡膠墊的強度較低，不滿足強度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結構傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎，橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設計制作根據剛度，地質條件，地形，水流方向等因素確定。基礎部分由臺基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結構的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機的結合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
20xx年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”， 并且帶領我們 參觀焦作市北二環閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領我們從學校出發，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關公路的路基設計，線形選擇，排水設計的有關知識。路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面傳遞而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。為保持路基的穩定，還應修筑排水設施，護坡設施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時將路積水排走，以確保路基的穩定，因為路積水是影響公路的穩定性和耐久性的主要因素。護坡設施通常采用砌石和種植草被實現，有一種根系發達的草叫做香根草，大部分的植被護坡就是用的香根草。在影視路的兩側都是巖質邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數較少，因此沒有采用護坡。在路上我們遇到了一個橋涵，經過觀察后發現它是整體現澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現象。
20xx年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，全長18.02公里，設計時速80公里，人們驅車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設計方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
20xx年9月16日，王老師帶領我們到中華翰苑、校體育館工地實習，進入工地之前，王老師特別給我們強調了安全問題，要求進入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領我們參觀了整個工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數，保護層厚度等等現場專業知識。其中重點介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術屬國內外首創技術發明，達到國際先進水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術高效、便捷、快速的施工方法和節能降耗、提高效益、連接質量穩定可靠等優點得到了廣大施工單位和業主的青睞。是直螺紋連接技術的一種新型產品。并且采用這種連接方式有幾點好處：
1、在建筑工程行業使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制。 可提前預制，不占工期，加工效率高。
2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風雨無阻，可全天候施工。
3、可連接橫、豎、斜向的HRB335、HRB400同徑或異徑鋼筋。
四、實習總結：
持續三周的實習就這樣結束了，雖然時間很短，可它帶給我們的卻是永遠忘不了的經歷。通過這次認識實習，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構造，對本專業將來要研究的任務有了一個全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準備，這對于后續課程的學習必定會起到很大的作用。在這三周里，我們去了焦作市萬方立交橋，焦作市北二環閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習時將我們以前所學的知識與實踐初步的結合起來，不禁讓我們堅定了以前所學知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術語，為我們以后將要學習的專業課打下基礎。
道路工程橋梁認知實踐總結 2
隨著大學四年最后一項課程設計的結束，我們隨即轉入了全新的也是最后的校內課程任務土木工程綜合實驗與實訓。我們再一次將理論知識與工程生產實踐相結合，為畢業后的工作能力進行最后的武裝。
從20xx年1月7日開始，到1月22日結束，歷時兩周的實訓讓自己學習到很多新的知識和能力，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。整個實驗實訓過程分為三大部分，即實訓前理論知識講座、實驗室實驗檢測以及工地現場實踐。
三個部分在這兩周的實驗實訓里相互穿插，起到很好的相輔相成的作用，讓我們在理論和實踐的交互中掌握到了實實在在的知識和動手實踐能力。
回顧這兩周里的實驗實訓，每一天都記憶猶新。
實訓第一天，我們在教室聽取了指導老師對于的實訓期總體安排，并在當天下午參加了實訓期第一場講座，學習了有關現場實驗檢測的原理和操作知識。通過觀察并利用提供的檢測工具檢查后，對給定模型指出存在哪些缺陷和不符合要求處，分析其對工程質量和使用有何影響和危害，并提出整改方案和預防措施，我們在隨后幾天里我們進行了一系列的實驗實訓科目，共計八個項目，實踐內容簡述如下：
一、一般抹灰工程：首先在施工館選取實體模型抹灰墻面進行墻面平整度、垂直度、陰陽角方正以及墻面空鼓的檢測，然后前往位于永翌上善城項目工地進行相關檢查項目的現場檢測，完成數據采集。
二、外墻面瓷磚：與抹灰工程相似，首先在施工館選取實體模型抹灰墻面進行墻面平整度、垂直度、陰陽角方正以及墻面空鼓的檢測，并進行了瓷磚縫寬檢查和瓷磚抗拔力試驗。
三、幕墻工程：選取了建筑系系館為實驗檢測地點，對其外墻幕墻進行了平整度、垂直度、觀感，膠條縫寬、以及點支式玻璃幕墻的螺栓扭矩以及位置準確度等相關驗收檢測指標作了數據采集。
四、砌筑工程：利用相應檢測儀器，直接前往位于永翌上善城項目工地進行土木工程《綜合實驗與實訓》總結
完成了加氣混凝土砌塊墻的相關檢查項目的現場檢測，完成數據采集。
五、鋼結構工程：通過相關檢測儀器，在施工館完成了鋼結構實體模型的焊縫寬度、深度、焊件成角、螺栓間距、扭矩、表面涂漆層厚度等等相關項目的檢測，完成數據采集。
六、腳手架工程：：利用相應檢測儀器，在永翌上善城項目工地進行完成了腳手架工程的相關檢查項目的現場檢測，完成數據采集。
七、屋面防水工程：使用相應檢測儀器，在永翌上善城項目工地進行完成了屋面防水工程的相關檢查項目的現場檢測，完成數據采集。
八、砼結構工程：利用相關檢測儀器在施工館完成了對實體模型的砼結構厚度、保護層厚度的檢測，以及回彈檢測與砼內部質量檢測，采集了相關檢測數據。
實訓期間我們還穿插聽取了另外兩場講座，其一是關于綠色建筑和節能建筑的相關施工技術規范和工程應用案例，雖然我們已經學過建筑節能的'相關課程，但這場針對綠色技能應用實踐的講座還是讓我們耳目一新，并隨即在施工現場見到相關應用；最后一個講座的內容是關于建筑工地的用電系統排布以及用電安全，由設備系的老師主講，通過老師系統的介紹，我們初步也系統的了解了建筑工程用電中的三級配電與兩級漏電保護系統，防雷與用電接地系統，讓我們對施工現場有了更全面的認識和把握，對用電安全有了更深刻和準確的了解。
每個工程的實驗實訓過程中，我們每天都在學習各種分項工程的檢測驗收流程和相關技術規范，并學會使用了各種檢測儀器，這些技能和知識不僅開闊我們的知識視野，并將會直接應用于我們畢業后的實際工作中去，這對于即將畢業面臨就業的我們而言意義尤重。相關實驗結束后，我們將采集的數據進行了分析和處理，并根據得出的結論對相關工程提出了自己的整改和預防措施，這個過程對于我們今后從事工程實踐，處理工程問題有了初步的認識，對于我們工作能力的培養大有裨益。
通過這次實驗實訓，我個人收獲匪淺，一方面加深了我對理論知識的理解和認識，另一方面也提高了實驗操作能力，增加了工程實踐經驗，向我們的從業之路又邁出了堅實耳朵一步。
由于這次實驗實踐較以往大有不同，是以建筑工程中的實際項目作為研究對象，以完工和正在施工中的實體建筑物作為實驗檢測模型，并以真實工作環境和土木工程《綜合實驗與實訓》總結
要求為標準的情況下進行的，涉及眾多精密儀器的使用、相關技術規范的查閱以及相應數據處理理論的自我學習，充分調動了我們的學習和工作能力，面對未知的實驗結果，我們深刻體會到嚴謹認真在工程實踐中的重要性，以及一個工程師對于工程質量的責任。
工程技術理論從來都不是想出來的，而是做出來的。沒有實踐，就沒有真理。
從事工程領域最重要的不是腦袋里裝了多少理論知識，而是你面對實際問題時的分析和解決能力，面對日新月異的的建筑形式和技術難題，我們必須在工程實踐中親自開動腦筋，不墨守陳規，養成獨立思考的習慣，讓自己走在問題的前面。當然要成就一名優秀的工程師單打獨斗是愚蠢的，只是擁有良好的團隊協作能力，才能產生最大效率，發揮最大的效益。從而助你在龐雜的建筑物面前運籌帷幄，搶步于問題之前，解題于工地之上！
最后，感謝各位老師在實驗與實訓過程中給予的悉心指導，你們的付出是我們成長的翅膀，謝謝你們！
道路工程橋梁認知實踐總結 3
生產實習在土木工程專業教學計劃中是必不可少的實踐教學環節，它將所學的理論知識與工程實踐相統一。我以技術員的身份深入到一個建筑施工單位進行實習，實習地點是一個高層住宅小區。在項目部技術室主任的指導下，我參與了工程施工工作，并成功完成了兩周的實習任務。這次實習為我未來從事工程工作打下了重要的基礎。
實習對我來說是一個既熟悉又陌生的體驗。雖然我在十幾年的學生生涯中經歷過很多實習，但這次的實習與眾不同。它將全面檢驗我的各方面能力，包括學習能力、生活能力、心理素質、身體素質和思維能力等等。實習的結果將關系到我能否將所學的理論知識應用到實踐中，進而決定我在這個充滿挑戰的社會中是否能夠立足。因此，我對實習投入了全部的熱情和精力。一個緊張的月份的實習生活結束了，我覺得有必要好好總結一下。
首先，通過這兩周的實習，我學到了很多實踐知識。實踐被認為是檢驗真理的標準，通過親身參與施工過程，我近距離觀察了整個房屋的建造過程，學到了許多實用的施工知識。這些知識在學校很少接觸和關注，但卻是非常重要的基礎知識。
這個工程采用了許多新技術和新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置了暗柱和暗梁，這增加了房間的開間面積和凈空高度。在裝修方面，廚房和衛生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板，與傳統的磚砌墻相比，這種隔墻板具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點。它不僅減小了現澆樓板承受的荷載，還加快了施工進度，縮短了工期，節約了成本。
在柱配筋驗收過程中，設計單位選擇了光圓筋作為立筋材料。然而，在施工過程中，箍筋與光圓筋之間的摩擦力不夠大，導致箍筋向下滑移，給施工帶來了不便。為了解決這個問題，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋，以增加摩擦力，方便箍筋的綁扎施工。然而，這一變動大大增加了成本。經過積極思考，我向技術室主任提出了一個整改方案：暗柱的四根立筋采用2根光圓筋和2根螺紋筋，施工時交叉對角放置。這樣既增加了摩擦力，又降低了成本。
學習是永無止境的。通過觀察結果，積極思考問題的原因和處理方法，我才能在工作中學到更多知識，真正實現理論與實踐的結合。在處理遇到的工程技術問題的過程中，我增強了分析問題和解決問題的能力。
實習結束后，我覺得有必要好好總結一下。首先，通過兩周的實習，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過實習，我近距離觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多實用的施工知識。這些知識在學校很少接觸和關注，但卻是非常重要、非常基礎的知識。
在實習中，我學習了許多課內外的具體施工方法，也加深了對許多具體施工細節和管理過程的理解。
在施工項目管理過程中，涉及到具體管理進度和計劃的變更，以及項目進度計劃和評價。由于各種干擾的影響，實際進度經常與計劃進度不一致。這種偏差需要采取措施予以糾正。通常我們會對進度計劃的執行情況進行跟蹤檢查，發現問題后及時采取措施解決。
通過項目經理部的管理，我們對工程的施工進度及存在的問題進行了了解。負責計劃的工程師會到現場檢查進度計劃的實際執行情況，并定期參加現場會議，了解工程的實際進展情況，同時協調有關方面的進度關系。在我所在的項目部承建的中環線張貴莊路頂管工程中，我們采用了橫道圖比較法來對照工程的實際執行狀況與計劃目標的差異。
當工程進度偏差大于10天時，我們通常會分析偏差的原因，判斷偏差是否影響到后續工作和總工期。這種分析是通過時標網絡計劃來進行的。在采取各種措施解決進度滯后問題后，我們通常還會調整工作順序、改變某些工作的邏輯關系、縮短某些工作的持續時間等，用工期優化的方法對原網絡計劃進行調整。
在實習中，我不僅學到了知識，還學會了如何處理人際關系。施工單位是一個人員復雜的單位，我們要真誠地對待同事。剛來的時候，我面對許多陌生的'面孔，由于不熟悉他們，我不敢和他們交流太多，也對工作不太適應。后來，我慢慢發現，只要真誠對待人，虛心向同事請教，他們也愿意和我交往。他們還教會了我一些技術。因此，我深深感受到真誠的重要性，在公司里，我們不僅要學會如何做事，還要學會如何做人。正確處理同事之間的關系非常重要，它將影響到我們能否順利開展工作。過于自我陶醉并不能顯示個性，過于高傲將難以融入大集體。我們要勤學好問。
剛來到單位時，我對許多方面都不熟悉，這就需要我勤學好問。因為經驗對于新人來說是非常重要的，學到東西才是最重要的。做事要講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現得急躁，這是正常的，但不要急功近利，急于表現自己可能會使自己處于不利地位。我們要保持踏實的態度來做事，虛心一點往往能得到別人的認同。我發現前輩們做事有一點很值得學習，那就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步解決，而不是驚慌失措。多與同事交流。同事們都有工作經驗，與他們交流可以學到很多社會經驗，也可以避免走彎路。
緊張的兩周實習生活結束了，在這兩周中，我收獲了很多。以上所提到的管理經驗和做法是我在幾年的學習和結合施工現場工作中得出的。可以看出，要想有效地控制施工進度，這將是一個企業能否在建設市場上占據優勢的關鍵。
施工項目是建筑施工企業對一個建筑產品的施工過程和成果的總稱，也是建筑施工企業的生產對象。它可以是一個建設項目的施工，也可以是其中的一個單項工程或單位工程的施工。施工項目的主要特征包括：一是承擔建設項目、單項工程或單位工程的施工任務；二是由建筑施工企業作為管理主體；三是任務的范圍由工程承包合同界定。施工項目管理包含以下幾個方面的內容：施工項目的組織機構管理、施工項目的質量管理、施工項目的成本管理、施工項目的安全生產和文明施工管理。要做好一項工程，需要從各個方面具體著手，控制好各項具體施工步驟。
盡管兩周的實習時間很短暫，我學到了很多東西。回到學校后，我會腳踏實地，努力學習和工作，調整好自己的心態，從被動適應社會工作的狀態轉變為主動適應社會的狀態。我會以放松的心情和充沛的精力重新投入到緊張的學習和工作中。
這次實習讓我深刻體會到，閱讀固然是增長知識和開闊眼界的方式，但多一些實踐，親身經歷實事，感受社會的脈搏，給自己定位，也是提高綜合素質的絕佳選擇。
通過這次實習，我在社會這個大學校中學習了實踐知識，也是我第一次真正接觸到社會，感受到社會的復雜性。
大學生活是緊張而又充滿期望的時期，閑暇的時候我們總是憧憬著背起行囊，離開親人朋友和師長的護佑，去走自己獨特的道路。然而，當我們終于可以像長滿羽毛的雛鷹一樣離開長輩為我們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作的大舞臺時，我們才發現人生的道路是如此的坎坷不平，任何人的成功都需要經歷一番磨難。
我很榮幸能夠得到師傅的指導和幫助，他們為我提供了工作上的知識和幫助。通過實踐，我能夠將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己未來的發展方向。雖然在實習開始時遇到了語言等方面的障礙，但這更讓我認識到自己的不足，激勵我努力學習、踏實工作，積極面對每一個新的機遇。
道路工程橋梁認知實踐總結 4
xx級建筑工程學生的畢業設計工作業已結束，今年的畢業設計，從時間上來說較長是貫穿整個學期的，對此我們進行了以下總結。總體情況畢業設計是學生在學習階段的最后一個環節，是對所學基礎知識和專業知識的一種綜合應用，是一種綜合的再學習、再提高的過程，這一過程對學生的學習能力和獨立工作能力也是一個培養，同時畢業設計的水平也反映了本科教育的綜合水平，因此學校十分重視畢業設計這一環節，加強了對畢業設計工作的指導和動員教育。在學期初進行了畢業設計動員，強調了畢業設計的重要性；學期末，在畢業設計答辯中，參加了三個小組的答辯。
今年的畢業設計工作總體來說，時間較長，畢業設計內容也較充實，每個學生都有重點深入的部分。整個畢業設計期間，指導教師從認真填寫《畢業設計任務書》著手，嚴格按照《xx大學開放教育試點土木工程專業本科畢業設計（論文）的實施意見》的有關規定執行，對學生的畢業設計內容及工作量進行討論并確定，并注重對學生解決實際工程問題的能力、獨立查閱文獻能力、計算機及軟件應用能力等的培養。
指導教師平時加強畢業設計的輔導，還可隨時找老師進行答疑，老師為方便學生聯系，把電話號碼或email地址給學生，有什么事就可以及時得到解決，這樣問題不致堆積、也不會因此拖了進度。大部分學生對畢業設計比較重視，也沒有因找工作而拖延進度的，老師對學生能認真對待畢業設計的態度也較滿意。
設計期間，同學們自覺獨立進行設計，有問題時學生之間會進行討論、爭論，師生之間也常進行研討，通過這種方式，同學們覺得收獲很大。大部分同學能主動走進圖書館查閱有關資料，有的同學其獨立工作能力及主動性較強。同學們通過畢業設計，普遍感到自己應用基礎知識及專業知識解決問題的能力有了很大的提高，以前所學的許多課程覺得很零散，也不知道有什么用及怎么用，現在也都找到了用武之地。
畢業設計的選題，絕大部分與實際工程聯系緊密，一般是在建工程或近期完成的工程。畢業設計答辯也是畢業設計的一個重要環節，答辯前先對學生進行答辯資格審查，答辯方式采用以小組為單位，答辯時學生先陳述其設計工作的內容及其特點10～15分鐘，然后答辯小組進行提問、學生給予解答10～15分鐘。
存在的問題：
1、資料缺乏許多學生感到圖書館參考資料不夠或找不到想要的資料；有的同學缺少自己查資料的主動性。
2、部分學生對專業知識的掌握較差部分學生答辯中對自己所做課題用到設計規范、計算原理等不清楚，更不清楚其它未用的有關知識，類似問題較多，這反映出學生對專業知識的掌握較差。
3、部分學生學習態度不端正在答辯中教師圍繞所做的題目提出問題，有些提前沒有思考或根本不掌握，想通過瞞天過海而亂答一通，不能實事求是地說明原因等，說明學生的學習態度還不夠端正。
1、加強專業基礎課教學師資配備，提高學生專業知識水平為了提高材料系學生的專業知識水平，對于主要專業基礎課的教學師資配置要加強，結合專業建設，理順課程體系、課程內容之間的關系。
2、加強專業實習、畢業實習等實踐教學環節，開闊學生對大規模、專業化生產的視野，掌握工程設計在工程實際中的.應用。
時間過得飛快，轉眼兩個多月過去了，繁瑣而充實的畢業設計畫上圓滿了句號。畢業設計跟我們平時上的基礎課或者是專業課不同，它是一個課題，要用到很多綜合性的知識，最重要的是讓學生體驗一下做工程研究的整個過程。畢業，最重要的一個過程，最能把理論知識運用到實踐當中的過程就數畢業設計了。我的畢業設計是對富順縣廉租住房第七期工程進行投標報價設計，在這一階段里，從開始的確定選題，書寫。
開題報告。
到逐項計算工程量到套定額組價讓我對自己即將從事的專業有了新的認識。我的畢業設計的課題主要步驟是：
完成了這次畢業設計，我覺得自己又從新將自己曾經學習過的知識再次學習了一遍，對于各個工程量的計算規則，又有了進一步的熟悉。在這次的過程中，每一步都是自己親自做過的，遇到的問題也非常多，在經過遇到問題，思索問題到解決問題的過程中，收獲是最多的。以往沒有注意到的問題，都在這一次的畢業設計中得以體現，這培養了我的細心，耐心和專心。在未來的定額計價階段里，我還有很多的知識需要學習，還需要更加努力、認真，盡自己最大能力完整地完成這一畢業設計。在這個繁瑣而又充實的兩個多月里，為了更好地完成任務，不斷查閱了大量相關資料，與同學們交流經驗，并向老師悉心請教等，不僅鞏固了所學的知識，還使自己學到了不少新知識，也培養了我獨立工作的能力，雖然艱辛，但努力和收獲是成正比的。通過這次畢業設計，使我對本專業知識有了更深的了解和掌握，讓我在即將走向社會工作增添了一份信心。
畢業在即，我們也將走向各自的工作崗位，回首兩年的學習生活，我深深體會到了學院為我們的成材付出的艱辛勞動，在此我要向他們表示深深的謝意和崇高的敬意！
作為一個建筑工程技術畢業的學生，畢業實習是大學階段尤為重要的一個環節，是我們熟悉社會，了解社會的第一站。而且也是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業實習是在畢業前進行一次系統綜合的考察，結合所學知識及自己的專業，選擇自己努力的方向。通過這次的畢業實習，使我們能夠了解建筑施工和管理的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對學習本專業和找工作有著重要的指導作用。
20xx年x月下旬，我們離開建筑工程學院，x月踏上了社會的實習生涯，同時也拉開了畢業設計的序幕；畢業設計工作總體來說，時間較長，畢業內容也較充實，每個人都有自己需要重點深入的部分，整個畢業設計期間，指導老師從認真編制《畢業設計任務書》、《畢業設計指導書》著手，嚴格按照學院對畢業設計的實施要求的有關規定執行，對學生的畢業設計內容和工程量進行合理的分析和確定，并且對學生解決實際問題的能力進行重視，培養獨立學習能力，指導老師平時還會與同學聯系，幫助我們解決實際問題并進行輔導，為了使我們的畢業設計能夠更好更快地完成，因此，我們的實習一般都是專業對口的，也是為完成畢業設計而奠定基礎；實習期間我做的是施工員，主要是測量和放線，這些我們在學校都是有些學過的。我們的畢業設計任務包括：開題報告、聲明、照片、手工圖及cad圖、工地資料；我們對畢業設計都比較重視，也沒有因工作而拖延進度，我們都能獨立完成任務，并且能夠相互討論，查閱資料，主動向指導老師匯報情況，進行研討，通過各種方式來完成畢業設計任務。
我本次畢業設計的題目是路與路交接處，住宅小區施工組織設計，它主要包括：編制說明，工程概況，施工總體部署，施工進度計劃，主要工序施工方案施工現場平面布置和季節性技術措施。在這些設計的全過程中，每一個環節都有著必要的聯系，缺一不可。經歷了本次的全過程畢業設計后，使我對施工組織有了深刻的認識和理解。現將本次的設計要點歸納如下，以便今后設計和工作中參考。
施工組織設計，就是對擬建工程的施工提出全面的規劃、部署、組織、計劃的一種技術經濟文件，作為施工準備和指導施工的的依據。它在每項工程中都具有重要的規劃作用、組織作用、指導作用，具體表現在：
（1）施工組織設計是對擬建工程施工全過程合理安排，實行科學管理的重要手段和措施。
（2）施工組織設計是統籌安排施工企業投入與產出過程的關鍵和依據。
（3）施工組織設計是協調施工中的各種關系的依據。
這3年得學習以及這次的實習對我以后的工作及社會生活都是有諸多益處的，不管學會的還是學不會的的確確覺得困難比較多。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了，理論和實踐是不能分開的。
最后在此要感謝我的指導老師及實習單位帶我的師傅，是你們對我悉心的指導讓我有了現在的收獲。當然我也要感謝我自己，是自己的堅持不懈的努力取得了今天的成績。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。
道路工程橋梁認知實踐總結 5
土木工程專業是一個實踐性很強的學科，畢業設計是土木工程專業本科教育階段最后一個綜合性實踐教學環節，是土木工程專業人才培養方案的重要環節，它對培養學生的綜合素質、工程實踐能力和創新能力都起著十分重要的作用，同時對學生收集、分析設計資料、、制定建筑方案、結構計算、制圖及編寫設計文件等方面的能力也是一次全面的鍛煉。畢業設計的質量直接反映了學生的專業水平，影響學生畢業后的工作能力和發展潛力，同時也反映了高校的辦學水平，因此，如何提高畢業設計的質量是本科教育的一項重要內容。本文針對土木工程專業畢業設計[ 1、2、3 ]存在的問題進行一系列的改革與實踐研究。
一、畢業設計存在的主要問題
1.設計題目單一，選題不能聯系實工程實際。
第一，設計的結構體系單一，指導教師往往規定學生設計何種結構體系，往屆設計多為框架結構體系，其它結構體系的設計學生很少接觸，這就制約了學生的視野，在以后的工作中同學們會碰到各種結構體系，在走入工作崗位后上手慢。所以，以往的畢業設計題目不能滿足土木工程專業需求；第二個方面，畢業設計大多以上部結構設計為主，對于巖土及地下建筑結構設計基本為空白。第三，指導教師選題不能有效地理論聯系實際，很多教師缺乏實踐經驗，畢業設計題目很多都是從網上或往屆照搬或改動某些數據而成，同學們在設計中往往出現設計進行不下去的情況或者翻閱歷屆畢業設計作品有很多似曾相識的感覺。第四，設計中重施工圖，輕計算過程，重建筑、結構設計，輕施工組織設計應用部分。隨著土木工程建設的不斷發展，對畢業生的要求也越來越專業化及知識結構的完整化。我院絕大部分畢業生畢業后要從事施工及管理工作，學生離校前沒有掌握土木工程建筑、結構、施工組織設計以及計算機應用的能力，就滿足不了工程建設對土木工程人材的需求。
2.設計不能理論聯系實際。
由于今年各規范陸續更新，教材沒能及時更新，教師在授課過程中仍沿用舊的規范和法規，只是口頭告訴學生在以后的應用中要翻閱新的規范及法規，因此，在設計中，學生對最新的專業設計規范、專業標準圖集、專業構造手冊熟悉較少，也不愿花時間去翻閱這些設計資料，設計時大多數學生套用往屆學生的畢業設計資料，甚至于往屆學生的畢業設計資料有錯誤也盲目套用，不能仔細研讀相關設計規范中的內容及專業標準圖集，造成學生的設計成果只能是紙上談兵，不能用于工程實踐。
3.學生缺乏設計的主動性與創新型。
畢業設計是本科課程最后一個階段，同學們面臨不同的情況：有的學生忙于找工作，有的學生忙于考研復試，也有的學校確實對這些學生放寬了政策，導致學生畢業設計時間縮短。在極短的時間內完成工作量如此大的畢業設計，學生積極主動完成畢業設計的信念就大打折扣，更沒有時間對畢業設計提出自己的見解，缺乏主動性與創新型，甚至有些學生照搬照抄往屆或同屆畢業設計，使畢業時間的質量受到極大影響。
4.畢業答辯往往是走過程。
畢業答辯是檢查學生畢業設計的質量，它能反映學生設計過程中掌握知識的能力及設計創造能力，如果不重視畢業答辯工作，就會良莠不分，好學生得不到認可，不認真做設計或照搬照抄往屆的設計結果的學生得不到批評和懲罰，久而久之形成惡性循環。
二、畢業設計的改革與實踐
1、畢業設計的題目符合培養目標和工程的需要
我院在進行畢業設計教學改革與實踐中，改變了以往教師自編題目或網上下載題目的傳統做法，指導教師去各大設計院找一些實際工程設計資料，在設計院的設計人員的指導下整理成即能滿足教學基本要求，又能聯系工程實際的畢業設計題目。題目難度和工作量適宜，使大部分學生感到畢業設計就是一次真正的實際工程，增加認真度。對于想偷懶的學生也沒有例子可照搬照抄，對于理論知識扎實的學生可以拿真正的工程實例進行設計，這樣選題不但可以使學生構筑比較完整的知識結構，而且加強了學生的工程意識，做到了理論聯系實際，又符合人才培養目標。
2、提高指導教師的專業水平
指導教師的專業水平參差不齊，學院針對這種情況鼓勵和提供條件讓這些教師到設計院、施工單位兼職，參與實際的工程設計和施工，提高他們的設計能力和解決實際工程問題的能力。同時在講授每門課程時也能做到理論聯系實際。每周組織指導教師進行交流，一些難以解決的問題大家共同探討，不能解決的邀請設計院專家進行答疑，每組間的交流能揚長避短，使指導教師的水平更上一臺階。同時也增加了學生做好畢業設計的信心。
3、提高學生的主動性與創新型
努力摒棄學生照搬照抄往屆畢業設計的陋習，培養學生創新的.萌芽及興趣，讓學生覺得畢業設計是自己的事情，增加主動性。對平時表面主動積極的同學給予加分或獎勵，調動他們的積極性。鼓勵同學們對畢業設計方案進行創新，要求每個同學都要想出至少兩種方案，進行演講報告，評選出優秀作品，培養創新意識。
4、嚴守答辯關
答辯是考核畢業設計質量的最后一個環節，也是學生比較重視的一個環節，指導教師及評委都應嚴格把關。我們的做法是：首先，由指導教師評價畢業設計質量及是否達到了畢業的要求，若合格，準予答辯并給出成績，否則，進行二次答辯；其次，由評閱小組評閱，合格者準予答辯并給予成績，否則，進行二次答辯；最后，由答辯委員會據答辯表現給予答辯成績；三則最后進行組合就是該同學的最后成績。在畢業答辯環節，隨機抽取所有土木工程畢業設計學生的十分之一進行外審；其次，專家、教師組成若干個答辯小組，學生抽簽確定在哪個小組進行答辯，摒棄以往由指導教師擔任答辯專家的情況。并且明確告之學生答辯不及格，即為畢業設計總評不通過。這樣增加了學生的危機感，提高了學生對答辯的重視程度，也打破了學生靠老師人情過關的僥幸心理。
三、總結
土木工程本科畢業設計是一項較復雜又長期的教學實踐過程，畢業設計質量的好壞不僅取決于教師的指導水平、學生投入時間的多少，還與我們平時所學的課程、課程設計密切相關，需要老師、同學的共同努力。土木工程專業是一個實踐性很強的專業，在學習理論知識的同時，應加強實踐教學改革。使學生通過實踐環節的學習，既能牢固掌握理論知識，又能廣泛接觸工程實際，培養工程實踐能力，實現土木工程專業的人才培養目標。
道路工程橋梁認知實踐總結 6
一、單位介紹
XX集團有限公司是XX股份有限公司的全資子公司，是XX工程總公司為完善市場競爭戰略格局，經國家批準成立的國有控股大型企業，注冊地在XX市。
二、實習主要過程
為了豐富我們的實踐經驗，我們采用了校內校外相結合的方式進行實習。首先，在校內部分，我們參加了實習動員大會，由院領導組織，為即將開始實習的我們進行了動員。接著，在校外部分，老師帶領我們進入施工現場進行實踐和參觀，從中獲得了寶貴的實際經驗。通過理論聯系實際，我們鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，了解了本專業的主要施工內容，為我們成功融入社會環境做好了準備。
三、實習主要內容
在為期兩天的認知實習中，我們冒雨參觀了四個工地，與實際工程和工程技術人員進行了近距離接觸，并與他們進行了面對面的交流。這次機會難得且寶貴，我們收獲頗多。
工地施工安全措施非常嚴格，工地分為材料存放區、加工區、休息區、施工區等不同區域，井然有序。每個人都必須戴上安全帽，確保大家的安全。施工明示牌將不同的工種分成不同的組，每位工人都有自己的明示牌，兩面的顏色不同。下基坑施工的工人要將明示牌翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數量，方便管理工作的進行。現場主要是一個大的基坑，基坑分為三層，施工有條不紊地進行著。在現場，我們向技術人員咨詢了地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的'通風、列車運行和維修等諸多問題，得到了專業解答。通過互動交流，我們對地鐵設計施工的概況有了初步的了解，增加了我們的學習興趣。
四、實習中的主要收獲和體會
實習是每個大學畢業生必須經歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、鞏固知識。實習也是對每位大學畢業生專業知識的一種檢驗，讓我們學到了許多在課堂上無法學到的知識。實習不僅開闊了我們的視野，增長了我們的見識，還為我們進一步融入社會奠定了堅實的基礎，也是我們踏入工作崗位的第一步。通過實習，我們提高了對社會的認知能力，同時理論聯系實際，讓自己迅速適應社會，跟上信息技術的快速發展。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，我們進一步提高了思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質復合型人才。我們努力成為對社會有用的人才。每個人都應該樹立一個長遠的目標，然后制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發現機會，把握機會。要不斷地學習，無論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，使自己能夠經得起考驗。不要存有僥幸心理。
兩天的認知實習結束了，但是我們個人的能力畢竟是有限的。當遇到一個陌生的麻煩問題時，我們不應該考慮無法完成，而是要建立起自信心。正如人們常說的，“自信是成功的一半”，自信的人不會輕易被困難和壓力打敗，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人。為了理想，我們要勇敢地揚帆前進。初出校園，我們的經驗還很有限，因此在處理每件事情時，我們應該力求盡善盡美。不要膽怯，許多成果都是我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦，只有通過苦澀的汗水才能換來香甜的果實。
最后，感謝老師們的辛勤指導，也感謝學校給予我們這次實習的機會。希望自己以后能再接再厲，表現得更好。
道路工程橋梁認知實踐總結 7
大學第一次測量訓練終于在大家的期待中到來，因為大家都想抓緊訓練時間好好休息，可是現實就是這么殘酷！
一開始老師讓我們從理論入手，介紹了水準儀和經緯儀的組成及其使用方法。我們都認真記錄了老師的重點。學習期間了解到，測量員是工程建設的先鋒，是保證工程質量的“千里眼”。我以做測量員為榮！老師還說，還是好好愛護儀器吧！我們知道:人存在于儀器中，人死了儀器也不能死！但讓人納悶的是，老師總是讓我們做“軍訓”的計劃。有那么難嗎？
很快我就看到了傳說中的液位計，真的不是很好看，但是有了老師的.介紹，我就知道這是一個很有內涵的儀器！千萬不要小看！不過還好它螺栓少，我能接受！但經緯儀調整過程復雜，螺旋較多。測量時儀器不停轉動，頭都暈了。對齊后不知道螺旋在哪里，只能瞎摸。不過有句話叫“熟能生巧”，沒錯。在實際訓練中，這個成語得到了驗證。雖然剛開始有點生疏，但是測量一圈就很難覺得生疏，速度也在不斷提高。
下面說說具體的吧！我是學校第一個測量經緯儀的！它的螺栓比液位計還多！讓我頭暈！沒門！我一定要堅持下去！第一天下午，我們整個組都陷入了困境！因為經緯儀的調整需要在三個地方都進行調整，但我們始終無法做到統一。這里總是調整，那里的氣泡又跑了！我們組是第八組，六個組員，另外五個組，需要比其他組快。可是第九組測了六分，我們組一點都沒動，反而越急越不知道怎么辦！后來又來了一個同學，我們趕緊問他！
1.首先，將三腳架的中心對準地面上的點。
2.調整氣泡，使其位于圓形水平面的中間部分。
3.再次調整對準，但這一次，調整經緯儀的整個部分進行對準。
4.進行精調平調試，調整長水準儀的水泡，使其處于長水準儀的中間。
就這樣完成了“定心”和“初始調平”，過程很復雜，但在他的指導下，我們終于調整了儀器！那種興奮的感覺好像把測量都做完了！這對我們團隊成員來說是一個質的飛躍！在測量的時候，一切順利！最后我們成功的從第一點移到了第二點！全團都會激動不已！
第二周在校外進行水平測量！聽第一批在校外測的室友說路線很經典！有兩個超大垃圾場，而且因為溫度已經到了30度，你根本不捂嘴不呼吸！但是當我們真正走上那條路的時候，發現根本不是一回事，不是兩個垃圾場，而是四個！有兩個小的！不過，氣味也不比大垃圾場差！而且因為我們組的好運氣，正好有個阿姨在給她的菜施肥！所以，經過一天的測試，我們找不到詞語來形容我們身上的氣味！言歸正傳！水平儀的使用非常簡單，我們可以在戶外短時間內自由使用。但是關卡的初始調平還是很麻煩的。為了讓中間的小氣泡，只能通過不斷擴大三腳架來調試，很麻煩。只要動作這么粗心，就得“重新調整”。當然，說話沒有技巧，就像老師說的“你對他一定要溫柔，不能粗魯”。為了提高測量速度，只能一遍一遍的練習，剛開始自然慢，但后來的初始調平就不是測量的問題了。
不知道為什么，總是找不到拋物線。組員說我太努力了，要慢慢調整，不要急！嘿！一切都要小心翼翼，小心翼翼！
用十字準線瞄準塔尺不容易。您必須確保十字準線與數字完全對齊，并且不能有任何錯誤。眼睛最累。剛開始還可以，但是一切正常，后來眼睛就閉不上了，剛開始量的時候也不清楚！最重要的是，它開始抽動了！越來越看不清了！考完試，感覺腳下的路有點難以辨認，很迷茫。我很疑惑，到底是不是測量，以后還會有更多的測量。正常生活中，眼睛會不由自主地抽動！哦，想想真有趣！
其實仔細想想，這兩周的訓練不僅辛苦，而且快樂很多！總結一下！痛并快樂著！我覺得這個培訓可能會成為我幾十年后對大一新生的唯一印象。在這次培訓中，我學到了很多，不僅是專業知識，還有團隊精神和認真的態度！收獲不少！
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