春運危險品運輸工作應急預案（精選10篇）
在現實生活或工作學習中，有時會突發一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，總不可避免地需要事先編制應急預案。你知道什么樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編整理的春運危險品運輸工作應急預案（精選10篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
春運危險品運輸工作應急預案1
青龍鄉根據豐交委發〔20xx〕19號《關于印發20xx年春運交通運輸組織及應急保障方案的通知》文件精神和縣春運道路交通會議精神。結合實際，就轄區春運交通運輸組織及應急保障安排如下：
一、指導思想
按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，合理組織運輸秩序，切實落實安全措施，提高應急保障水平，確保春運期間轄區安全穩定。
二、工作目標
以“平安和諧春運”為主題,切實做好20xx年春運期間交通運輸、安全生產和應急保障工作，確保重點時段廣大旅客“走得了、走得及時、走得有序、走得安全、走得滿意”。實現春運期間“旅客無滯留、安全無事故、服務無投訴、穩定無上訪”四無目標。
三、領導機構
為確保春運期間各項工作及時有序開展，成立由鄉長李鳳余為組長，人大主席余道德、武裝部長副鄉長譚亞軍、政法書記副鄉長范燦為副組長，各站辦所及派出所負責人和安監辦、農服中心、綜治辦相關人員為成員的20xx年交通行業春運工作領導小組。領導小組下設辦公室于鄉交安辦，負責統籌、協調行業內春運期間運輸的組織、安全監管、應急保障、信訪穩定等工作。
四、春運時間
20xx年1月21日至3月1日，為期40天。
五、運輸組織
（一）道路旅客運輸
1.各運輸企業必須依歸依法對運輸車輛實行“春檢”，嚴格車輛和駕駛人員準入制；嚴禁攬客、非法上下客。
2.轄區客車
春運期間按縣上規定，根據實際情況增加相應班次，不得隨意漲價，不得租用其它私家車非法營運。嚴格落實GPS監控、“84220”（駕駛員24小時累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續駕駛不得超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車時間不得少于20分鐘）強制休息、接駁運輸制度和凌晨2－5時的停車休息等安全管理制度；做好客運班線運力保障，避免旅客壓站（巷）滯客。
3．轄區其它車輛，包括面包車、長安車、摩托車、電瓶車、三輪車、皮卡車、貨車等，嚴禁非法載客，嚴禁超載超速。
（二）應急運力
春運期間，各村（居）、鄉級各部門要對轄區的客流量進行預測、分析研判，制定應急預案，遇旅客壓站（巷）狀況出現，由鄉政府調度應急車輛參與旅客輸送。
1.應急車輛
由鄉政府負責統籌協調，確定有資質車輛和人員參與道路運輸應急，必要時與縣行業部門聯系增派。
2.安監車負責春運期間全鄉安全巡邏和處理突發應急事件。
參與應急車輛在停泊待令期間，要保證車輛設施設備良好、整潔衛生，配置足額安全員，確保車輛隨時處于應急狀態。
六、職責分工
1.各村（居）、鄉級各部門
要加強鄉、村道路巡查養護，特別要加強對鄉村道路坡陡彎急、臨崖臨坎和不良地質路段的安全隱患排查整治，配齊配全標志標識，加強超限超載檢查治理力度，及時清理公路路障，提升道路安全通行水平；
2.值勤安排
各村居、鄉級有關部門要督促轄區勸導站全勤值班值守，鄉交安辦采取不定期巡查，納入春（居）月度考核重要依據。
七、應急處置
在春運期間突發情況下，為了確保安全和運力組織，根據不同要求，特提出以下四類應急處置預案。
（一）常規情況下客流上漲的處置預案。
1.根據客流高峰期上漲幅度和時段，科學編制運行計劃，在客流上漲時，將定時和劃時段發班調整為滾動流水發班，確保及時疏運旅客；
2.預測客流高峰期運力需支持的加班車數及客流高峰時段，汽車客運站提前與參營單位和旅游公司等聯絡加班車輛，并對加班車輛逐車落實，合理儲備應急運力；
3.客流高峰時，運輸企業、客運站要保持密切配合，強化源頭安全管理，嚴格落實客運站“三不進站、六不出站”規定以及“三品”檢查規定，加強站場安全管理、治安消防、反恐防暴工作，開展優質文明服務工作。
（二）遇塌方、泥石流、暴雨等突發情況致使道路阻斷的應急處置。
1.各村（居）、鄉級各部門應及時將路阻路斷情況上報鄉交安辦或鄉黨政辦（70693001）。能改道運送旅客的，由勸導站及時發布消息。對不能改道運輸的車次，勸導站要做好旅客的安撫解釋工作。鄉交安辦要迅速赴現場處置。
2.突發情況發生后，運輸企業、汽車客運站等單位按預案的要求做好站內秩序維護和旅客安撫工作，必要時啟用臨時候車區組織旅客有序候車，協助旅客解決住宿或改乘其它車次。
（三）遇大雨、大霧、冰雪等惡劣天氣不能正常發班的應急處置。
1.企業及時將因惡劣天氣情況而不能正常發班的突發情況向領導小組上報，并保持與縣運管所的聯絡；
2.對遇大雨、大霧和冰雪天氣等低能見度天氣，暫不具備發班出站條件，且站內旅客積壓較多，立即啟動春運應急預案，與公安、交警、場鎮專干或鄉政府聯系，維持好站內秩序，做好已購票旅客的安撫工作。
（四）出現突發事件的應急處置。
1.汽車客運站發生突發事件時，及時報領導小組辦公室；
2.相關行業管理部門要立即趕赴現場，協調應急處置人員的職責分工，同時指揮監控人員選擇有利角度監視錄制事件現場的全過程；
3.迅速到位，確保指揮通訊暢通，措施得力，控制有效。并根據要求，與相關部門、單位銜接，做好應急處置。
八、工作要求
（一）文明服務、高效優質。要牢固樹立“以人為本”的服務理念，按照“三優”、“三化”服務規范，“急旅客之所急、憂旅客之所憂”，樹立轄區良好形象。
（二）相互配合、團結協作。要有大局觀念，樹立春運“一盤棋”思想，在客流高峰時，要協同配合、齊抓共管，不推諉，保證安全及時疏運旅客。
（三）嚴格值守、盡職履責。春運期間，嚴格落實24小時值班制度和領導帶班制度，值班人員要熟悉業務，盡職履責，嚴禁擅離職守，確保上情下達、下情上報。
（四）信息暢通、及時報送。各村（居）、鄉級各部門，請于20xx年1月20日前將轄區機動車，包括電瓶車、三輪車在內車輛及駕駛員信息和春運期間值班備勤表報鄉交安辦。
春運危險品運輸工作應急預案2
為切實做好春運應急保障工作，及時妥善處置春運期間突發性事件，營造安全、有序、暢通的春運環境，確保春運工作順利進行。現結合交通運輸工作實際，制定本應急預案。
一、工作原則
按照“安全第一，保障有力、安全便捷、服務至上”的要求，堅持“安全、順暢、優質、和諧、有序”的原則，針對春運期間可能出現突發客流高峰,重大交通事故,大雪、大霧、冰凍等極端天氣造成路阻、嚴重滯客等緊急情況，各單位要從大局出發，服從統一安排，以最快速度，盡最大努力，妥善進行處置，消除突發事件，及時疏散旅客，確保春運工作安全、平穩、有序進行。
二、應急機構
為及時處置春運突發事件，成立春運工作應急處置領導小組。具體負責春運期間應急管理工作。
組長：饒文志縣交通運輸局局長
副組長:高文偉縣交通運輸局副局長
成員：
應急領導小組辦公室設在運管所，張連文兼任辦公室主任，負責督促檢查各單位春運應急管理工作，協調處理各種突發事件。各成員單位要分別成立相應的應急工作機構，及時處理職責范圍內突出事件。
三、領導小組主要職責
（一）負責《春運突發事件應急預案》的啟動，指揮、協調相關部門開展工作。
（二）研究制定春運突發重大事故應急處置以及緊急運輸保障措施。
（三）研究制定突發性群體的事件處置對策和措施。
（四）研究制定惡劣天氣、人為破壞、交通事故造成交通應急處置對策和措施。
（五）接受上級應急指揮部指令，向上級應急領導小組報送交通部門重大突發事件處置情況。
四、應急處置
（一）局辦公室：及時傳達、報送春運期間各類突發事件信息，組織應急會議、擬辦應急文件，協調應急后勤保障、督辦應急處置方案、措施落實工作。
（二）縣道路運輸管理所：負責突發應急事件處置運輸保障。根據應急方案中的客貨運輸保障任務，及時調配客貨運輸車輛，組織、維護運輸秩序，滿足各類突發事件處置運輸需要。
（三）縣公路管理段：負責轄養道路搶修，清楚現場路障，開通應急迂回通道，確保應急道路暢通，維護應急道路、現場秩序。
（四）客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
五、工作要求
（一）統一思想認識，切實加強春運應急工作的組織領導。各單位務必高度重視，統一思想認識，健全組織機構，明確工作職責，制定春運工作應急方案，認真組織，科學謀劃，確保春運工作有條不紊進行。
（二）健全完善應急處置管理制度。各單位應建立健全突發事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發事件報告電話，保證突發事件應急信息暢通。認真落實值班責任，實行“誰值班、誰負責；誰管理、誰負責”的制度，接到緊急任務指令時，要認真、負責、冷靜、及時的開展工作。
（三）嚴肅工作紀律，確保春運各項工作有序開展。接到應急任務安排的單位必須無條件執行，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉的有關單位領導、直接負責人將依法處理；對執行任務中因工作不力或措施不當，貽誤時機，未能及時完成任務的單位領導和責任人將依法依規嚴肅處理。
春運危險品運輸工作應急預案3
為確保旅客運輸安全、有序、高效進行，積極應對可能出現的各種突發事件，根據《中華人民共和國突發事件應對法》等相關法律、法規，結合我市交通運輸實際情況，特制定《樂昌市交通運輸局20xx年春運工作應急預案》。
一、組織領導
成立樂昌市交通運輸局20xx年春運應急保障領導小組。其主要職責是負責春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協調工作，確保疏運分流旅客工作安全、及時、順利完成。
組長：朱長林
副組長：徐建雄、鄒日昌、周滿新、羅佩明
成員：周衛長、趙英杰、呂麗芬、鄭坪英、柏樂琦、
黃慧雄、鄧天樹、劉強、鄺楚來
領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全法規股，由徐建雄兼任辦公室主任，負責組織協調春運期間應急管理工作，確保應急疏運任務的圓滿完成。值班電話：5562838。
二、各部門職責
局春運應急辦負責《應急方案》的啟動、指揮、協調工作。各單位春運應急辦負責組織具體實施，并按各自職能制定本單位的春運應急預案。
（一）局春運應急辦
1.負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調。
2.督促、檢查各單位執行《應急預案》的工作措施的落實情況。
（二）執法一股、執法二股
1.嚴格管理客運站場經營，維護道路客運秩序。
2.及時掌握各客運站場經營動態，并及時向局春運辦報告。
（三）綜合運輸股
1.負責全市范圍內各類突發公共事件和惡劣天氣應急處置工作，提供公共交通運力協調和保障，確保全市公共交通的暢通。
2.負責安排應急客運車輛。在實施《應急預案》的情況下，要及時調配客運車輛，疏運各客運站場滯留旅客。同時，及時完成市春運辦下達的緊急疏運任務。
（四）地方公路站
1.根據實際需要做好防滑鏈、防滑劑、融雪劑、工業鹽重要物資的儲備；同時，保持采購搶修物資渠道的暢通，做到搶修物資補給及時，
2.加強破冰機械設備的維護，及時對鏟土車等各類重型機械進行維護，確保公路搶修設備的良好狀況，隨時應對冰雪災害天氣可能對公路造成的嚴重影響。
3.在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣公路搶修人員到達指定地點，實施公路搶修，確保道路交通暢通。
（五）局屬其它各單位
在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣人員迅速到達指定區域。
三、應急處置
（一）客運站發生旅客滯留
因發生超容量、超期旅客滯留，客運站場正常秩序出現擁擠混亂的緊急情況時，采取以下應急措施：
1.立即報告。客運站場經營者立即向局春運應急辦報告，局春運應急辦向市春運辦報告。
2.客運站場經營者通過廣播，講明旅客滯留原因和調配運力情況，穩定旅客情緒，并引導無票旅客改乘其它交通工具。給需要退票的旅客及時辦理免費退票手續。
3.局春運應急辦根據客運站場旅客滯留情況，調配應急運力疏運旅客。局春運應急辦、運輸企業增派人員維護客運秩序。
4.現有管理力量難以維持客運站場經營者秩序時，立即向市政府春運辦申請增派公安、武警人員維護客運站秩序。
5.為避免旅客的過度聚集，客運站點售票窗立即停止預售票。
（二）自然災害應急處置
在遭受冰凍自然災害影響，出現長時間道路中斷無法通行情況時，局春運辦應迅速組織應急救援隊伍運用抗冰物資和調動破冰機械設備對路面進行破冰清障，及時搶通修復中斷的公路交通，同時報告局春運辦。冰情較嚴重公路部門難以及時修復暢通時，局春運辦立即向市春運辦報告，請求部隊支援。
（三）事故災難處置
1.當發生交通嚴重堵塞或重大交通事故時，局春運應急辦應及時向公安交警部門了解道路通行情況，根據道路通行實際，不能及時恢復道路通行的，要引導滯留客運班車返回原發車站場，為乘客辦理免費退票，疏散滯留旅客，并向市春運辦報告。
2.當客運站場、客運車輛發生火災事故時，現場執勤人員要迅速疏散旅客、維持秩序，搶救傷員和財產，并立即向消防部門和局春運辦報告，局春運應急辦、企業要增派力量，協助公安、消防等部門維持現場及周邊的交通秩序。
（四）突發公共衛生事件處置
發生突發公共衛生事件時，局春運應急辦、運輸企業、客運站場經營者要加強對旅客攜帶、托運的物品的檢查，嚴禁旅客攜帶疫區的禽類及其產品乘車船出行。一旦發現來自疫區的禽類及其產品，要立即暫扣，并請市動物防疫部門按規定進行處理。
（五）公共安全事件處置
1.發現可疑爆炸物品，現場執勤人員（包括局春運應急辦、運輸企業、客運站等管理人員）要迅速疏散群眾，控制現場，及時向局春運辦和有關部門報告，并移交公安部門處理。
2.發生爆炸事件時，現場執勤人員要迅速組織旅客隱蔽和實施搶救，維持現場秩序。同時，立即向局春運辦和有關部門報告。
（六）發生恐怖襲擊事件處置
客運站場、客運車輛、旅客等受到恐怖襲擊威脅時，現場執勤人員要迅速疏散旅客遠離襲擊目標，維護現場秩序，及時向局春運辦和有關部門報告，局春運應急辦、運輸企業等迅速調派力量前往現場，協助公安等部門實施救護。
（七）發生群體性騷亂事件處置
如運輸長時間受阻，滯留客運站場旅客聚集鬧事事件，現場執勤人員應立即向市春運辦和有關部門報，協助公安等部門前往現場組織處置。
四、應急保障措施
（一）通信保障
各單位建立應急機構成員名冊及通信聯系方式，并設立值班電話。
（二）裝備保障
各單位配備應急救援物資、設備，要明確類型、數量、性能和存放位置，制定相應的管理制度。
（三）隊伍保障
各單位建立應急處置隊伍，規定召集、出動程序，并明確增援組織與保障預案，確保救援搶險快速反應和持續保障能力。
春運危險品運輸工作應急預案4
為防范新型冠狀病毒感染的肺炎疫情在20xx年春運期間通過交通傳播擴散，確保突發公共衛生事件發生后應急人員和物資及時運達，保障道路運輸的正常運行，特制定本應急預案。
一、工作原則
根據國家和自治區防控新型冠狀病毒感染的肺炎的要求及市委、市政府的部署安排，為防止新型冠狀病毒感染肺炎的傳播和擴散，堅持預防為主、依法防控，屬地管理、分級負責的原則。按照預案規定，統一指揮，通力協作，采取必要措施，及早發現，快速反應，嚴格處理，做好疫情的防控工作。
二、職責分工
為進一步加強對春運期間全縣道路運輸行業新冠疫情防控工作的指導，成立博白縣交通運輸局道路運輸行業春運疫情防控工作領導小組，領導小組成員名單如下：
組長：黃海縣交通運輸局局長
副組長：劉國生縣交通運輸局副局長
成員：
領導小組下設辦公室、道路旅客運輸組、道路貨物運輸組、城市客運組、綜合協調組、后勤保障組。各組要根據相應職責負責落實、協調、督促指導道路運輸行業各部門認真落實聯防聯控工作要求，各部門負責抓好本轄區防控工作的落實。
（一）領導小組辦公室：由縣道路運輸發展中心辦公室、安全股牽頭。縣道路運輸發展中心辦公室負責報送疫情防控工作動態信息，節假日值班期間由值班人員報送。縣道路運輸發展中心安全負責與縣交通運輸局和博白縣市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情有關部門聯絡；根據上級指示，協調、組織并指導道路運輸行業防控工作的各項措施落實。
（二）道路旅客運輸組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心客運股負責具體落實，指導督促轄區道路客運企業開展疫情防控工作。指導督促汽車客運站、道路客運企業落實主體責任。指導企業做好衛生清潔和通風、消毒工作，嚴格落實旅客實名管理制度。配齊體溫檢查設備以及消毒液口罩等防護設備，設立臨時體溫檢查點，按上級部署對進出客運站的旅客測量體溫，配合衛生健康部門設立留觀室，對體溫處于發熱狀態的旅客，送至留觀室，移交衛生部門做進一步檢查，并配合衛生部門做好疑似病例同程車輛人員的排查和登記工作。指導企業加強對本公司運輸車輛的“消毒”和“通風”等防控措施。指導客運企業積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。積極配合衛生健康等部門做好防疫物資運輸、疫情人員轉運等保障工作。
1.堅決防止外溢，進一步強化道路旅客運輸管控。原則上暫停進出中高風險地區所在縣級行政區道路客運班線發班；對途經以上地區的客運班線，要嚴格執行“點對點”運輸，不得在以上地區上下客；要嚴格省際、市際包車備案管理，暫停受理始發、終到或者中途停靠以上地區的包車備案業務；要及時向社會公布停運有關情況，做好宣傳解釋，并為相關旅客做好免費退票服務（同步購買的人身意外傷害保險一同辦理）。
2.嚴格執行“五不進站、九不出站”及實名制管理制度落實，進一步落實汽車客運站和道路客運經營者安全生產、疫情防控主體責任，強化源頭安全管理和疫情防控。督促各客運企業、汽車客運站嚴格執行“五不進站、九不出站”，在“三不進站”基礎上增加“不配合測體溫的司乘人員和乘客禁止進站、不佩戴口罩的司乘人員和乘客禁止進站”；在“六不出站”的基礎上增加“未經消毒的車輛不出站、有未佩戴口罩司乘人員和乘客的車輛不出站、無乘客信息登記表車輛不出站”。
督促各客運企業、客運站落實實名制管理制度工作，制訂實名制管理工作制度和實名制售票、檢票工作職責、工作流程，嚴格要求站務人員認真執行實名制管理制度，售票（含自助售票設備、網絡售票平臺）時要將乘客的真實身份信息錄入到售票系統。旅客乘車前要出示有效實名制車票和本人有效身份證件原件，配合站檢票人員進行身份實名查驗工作，對拒絕查驗或人、票、證不一致的旅客，不允許進站乘車。
（1）省際、市際客運班線嚴格實行實名制購票乘車。客運站在車輛出站前，整理好該班次乘客的信息，形成《乘客信息登記表》，一式四份，起訖站點各1份，隨車1份，駐站醫院1份。
（2）包車客運備案嚴格實名制管理制度。
（3）所有道路客運車輛須使用廣西壯族自治區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作領導小組指揮部推廣的“掃碼抗疫情登記系統”，在該系統以單輛客車為單位下載注冊“出”“入”兩個二維碼，要求通過掃碼分別記錄乘客上下車信息。
（4）要求客運企業對全體從業人員進行疫情防控工作培訓，并簽訂《博白縣道路旅客運輸企業司乘人員安全生產及疫情防控承諾書》，明確從業人員的職責，嚴格行車途中上下客實名制登記、測溫、消毒等制度落實。
3.嚴防懈怠麻痹，進一步落實落細常態化疫情防控措施。督促道路客運企業嚴格落實交通運輸部《客運場站和交通工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第六版）》要求，嚴格執行客運場站和交通運輸工具消毒通風、旅客測溫、實名制管理、佩戴口罩、發熱人員移交和從業人員健康監測等措施。要組織開展運輸服務疫情防控檢查，及時查擺防控漏洞，采取有針對性措施強化常態化疫情防控各項要求的落實。
（三）道路貨物運輸組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心貨運股負責具體落實，指導督促道路貨運企業開展疫情防控工作。指導督促道路貨運企業落實主體責任。指導企業做好衛生清潔和通風、消毒工作。配齊體溫檢查設備以及消毒液口罩等防護設備，指導企業加強對本公司運輸車輛的“日消毒”和“每班次通風”等防控措施。指導貨運企業積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。積極配合衛生健康等部門做好防疫物資運輸、疫情人員轉運等保障工作。各貨運企業、行業管理機構在日常安全生產和督查過程中要加強自身防護措施。
1.做好冷鏈物流運輸情況的摸排工作。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊組織開展對轄區內冷鏈運輸企業（場站）、運輸車輛（包括個體車輛）、駕駛員（含從業人員）、日常消毒等情況進行徹底全面的摸排，對排查出來的冷鏈物流運輸企業（經營者）、場站及車輛、駕駛員（從業人員）進行逐一登記造冊，建立相關工作臺賬，根據動態情況及時更新臺賬，并報送玉林市道路運輸發展中心以及轄區疫情防控指揮部市場監管小組、衛生健康委。縣道路運輸發展中心匯總各部門各企業臺賬資料后，形成全縣冷鏈物流運輸行業相關臺賬，并根據動態情況及時上報縣交通運輸局綜合運輸管理股及相關部門。
2.全面做好冷鏈運輸從業人員防護、核酸檢測及疫苗接種工作。一是縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促轄區冷鏈物流（運輸）企業（經營者）加強新冠疫情防護工作，嚴格按照《關于印發冷鏈食品生產經營新冠病毒防控技術指南和冷鏈食品生產經營過程新冠病毒防控消毒技術指南的通知》（聯防聯控機制綜發﹝20xx﹞245號）的要求，配備必要的消毒用品和個人防護裝備（如口罩、手套），嚴格做好消毒防護工作，防止感染風險。二是督查冷鏈物流企業（經營者）按照上級規定組織從業人員進行核酸檢測，并把檢測情況登記造冊。三是督促轄區冷鏈物流運輸從業人員做好疫苗接種工作，對疫苗接種情況進行造冊登記，并定期將核酸檢測、疫苗接種人員的名單報送玉林市道路運輸發展中心，由玉林市道路運輸發展中心匯總后報市交通運輸局安監科及相關部門。
3.嚴格冷鏈運輸車輛、場站消毒，堅決防止病毒通過冷鏈運輸渠道傳播。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促轄區冷鏈運輸企業（經營者）建立冷鏈貨物運輸車輛、場站運輸裝備消毒制度，并嚴格執行，對消毒情況如實進行記錄，形成臺賬。凡從事冷鏈物流運輸車輛，在每次重新裝載貨物前、后均要對廂體內外部進行重新消毒。
4.嚴格執行進口食品的查驗和報告制度。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促冷鏈物流企業按照《公路、水路進口冷鏈食品物流新冠病毒防控和消毒技術指南》等要求，加強車輛消毒和一線人員安全防護，落實信息登記制度，積極配合有關部門做好樣本采集、核酸檢測、通關查驗、環境消殺、應急處置等工作，不得承運無法提供進貨來源的進口冷鏈食品。
從事冷鏈運輸的從業人員一經發現運輸食品為進口或者來自中高風險地區的冷鏈食品，需立即向轄區衛生健康部門報告，并報告所在轄區交通運輸局或道路發展中心。
（四）城市客運組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心城市客運股、駕培股負責具體落實。指導督促公共汽車、出租車企業做好辦公場所、車輛衛生清潔和通風、消毒工作，督促企業加強對本公司車輛的“日消毒”和“每班次通風”等防控措施。加強對出租汽車平臺公司的監管，禁止出租汽車跨地域經營，特別是嚴禁跨中高風險地區運營。督促指導出租汽車道路運輸新業態企業加強對從業人員的宣傳教育，積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。各公交、出租車、行業管理機構在日常安全生產和督查過程中要加強自身防護措施。
（五）綜合協調組：組長由熊祖軍副主任擔任，縣道路運輸發展中心安全股負責具體落實。負責綜合協調新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作機制內部日常事務工作；組織制定和修訂新型冠狀病毒感染的肺炎疫情相關預案；組織對疫情防控措施落實情況進行督導檢查；負責收集、整理、上報新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作情況、資料臺賬。
（六）后勤保障組：組長由熊祖軍副主任擔任，副組長由朱劍東辦公室主任擔任，縣道路運輸發展中心辦公室具體落實，負責疫情發生期間的后勤、經費保障、口罩和消毒水應急物資儲備工作。負責道路運輸行業新聞宣傳和輿情監測引導工作。
請縣道路運輸發展中心、縣交通運輸綜合行政執法大隊于20xx年1月15日上午10點前上報一名負責具體工作聯系人至局道路運輸行業春運疫情防控工作領導小組工作郵箱。
（七）綜合執法組：組長由李浩副大隊長擔任，統籌大隊各中隊各科室具體負責落實，指導執法大隊開展春運期間疫情防控執法工作。
1.做好客運站周邊交通秩序管控，嚴查客運車輛站外上客、客運車輛不按批準線路進行運營，落實客車實名制乘車制度、包車業務的備案手續及包車客運實名制情況，嚴厲打擊道路旅客運輸經營各類違章行為。
2.加強冷鏈運輸車輛的執法檢查，嚴格落實冷鏈物流運輸車輛疫情防控有關規定，嚴格落實“四個不得”管理要求，提供“三證明一報告”（進口貨物檢驗檢疫證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告），對手續不齊全的車輛按要求移交相關部門并妥善處置。
3.加強“三非人員”排查工作。根據博白各方向車輛流通特點，采取定點查處和路面巡查相結合的方式，重點檢查東興、欽州、防城港、貴港、南寧往玉林方向行駛的車輛和人員，加強對路面行駛客運車輛的監督檢查；聯合公安、衛健等部門嚴格落實三非人員查緝工作及做好博白高速服務區檢查站和博白高速路口檢查站的督導檢查工作。
4.打擊非法從事出租汽車運輸經營行為，檢查出租汽車執行疫情防控工作落實情況，杜絕“三非”人員的運輸。
5.在縣委、縣政府的統一領導下做好國省干線公路疫情防控和安全防范的流動執法檢查。必要時，根據政府防控指揮部的指令設立臨時聯防聯控交通檢查站。
三、應急保障運力
（一）縣本級（城區）客運車輛30輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件1）。
（二）縣本級（城區）貨運車輛25輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件2）。
（三）縣本級（城區）冷鏈車輛10輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件3）。
（四）縣本級（城區）公共汽車50輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件4）。
（五）縣本級（城區）出租車輛50輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件5）。
以上城區應急運輸車輛由縣道路運輸發展中心負責落實，并報玉林市道路運輸發展中心安稽科備案。
四、應急保障啟動
應急保障運力要時刻做好應急準備，接到市、縣交通運輸局的應急命令后，在指定時間內到達指定地點集結執行任務，應急運力儲備納入全市統一調度。
五、應急報告
（一）報告流程
各部門要根據自治區、玉林市、市衛生健康委部署及本應急預案要求，積極配合相關部門開展檢查，如發現疑似疫情，及時采取隔離等措施，并報告市交通運輸主管部門、衛生健康部門及市道路運輸發展中心領導小組辦公室，確保疫情及時有效處置。
（二）報告內容
1.客運站。發現疑似病人（來自疫區貨物）的站場名稱及地點；疑似病人（來自疫區貨物）的基本情況、出發地和到達地；與疑似病人（來自疫區貨物）有過近距離接觸人員的基本情況；采取的應急處置措施。
2.運輸車輛。發現疑似病人（來自疫區貨物）的車牌號、發車時間、運行線路；車內旅客及工作人員人數和基本情況、貨物品名，采取的應急處置措施。
各下屬單位要及時成立新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作領導小組，加強應急值守，保證24小時通信聯絡暢通。要建立新型冠狀病毒感染的肺炎的聯防聯控專項值班制度，按縣委縣政府的要求做好信息報送工作。縣道路運輸發展中心要督促各客運站、運輸企業將本單位新型冠狀病毒感染的肺炎防控人員和當地衛生健康部門防控人員的聯絡方式印制成冊，發放到個人手中。
六、疫情響應
（一）突發新型冠狀病毒疫情響應
發生突發新型冠狀病毒疫情時，按照屬地管理、分級響應的原則，根據縣委縣政府、市交通運輸局啟動應急響應級別，作出相應應急響應，縣道路運輸發展中心突發新型冠狀病毒疫情防控工作應急指揮部啟動應急處置預案，并根據疫情形勢和風險分析結果，及時調整響應級別。
（二）應急響應的終止
突發新型冠狀病毒疫情得到有效控制后，按市衛生健康委、市交通運輸局終止應急響應的建議，按程序報批宣布終止。
七、疫情處置
嚴格按照縣道路運輸發展中心工作領導小組安排，開展應急處置工作。
八、預防與應急準備
（一）預防
公共交通工具、公共場所和其他人員密集場所的經營單位或者管理單位應當制定具體應急預案，為交通工具和有關場所配備必要的應急救援設備、設施，注明其使用方法，有關部門、單位應對負有處置職責的工作人員進行培訓。
（二）應急準備
配備必要的防護裝備和器材，減少應急救援人員的人身風險。并組織開展應急知識的宣傳普及活動。各部門、道路運輸企業應當采取有效措施，保障突發事件應對工作所需經費。建立健全應急通信保障體系，確保突發事件應對工作的通信暢通。
九、保障措施
（一）組織領導。根據上級有關文件規定，各部門在縣人民政府統一領導下，加強與各有關部門協作配合，及時通報工作進展情況，及時調整完善防控策略和措施，共同做好突發新型冠狀病毒疫情應急處置工作。
（二）物資保障。根據工作需要做好物資儲備。
（三）資金保障。各部門要積極向上級反映實際情況，爭取資金，保障工作順利開展，遇特別重大疫情時要主動配合好部門購買所需物資。
（四）人員保障。各部門要保證各自職責內的人員到位，積極配合做好相關工作。
（五）信息保障。應急響應期間，局綜合運輸管理股、縣道路運輸發展中心要按職責分工指定專人收集、整理、匯總和分析疫情信息和本行業最新工作進展情況，并按要求及時上報相關工作情況。
春運危險品運輸工作應急預案5
為切實提高春運期間道路旅客運輸應急處置能力，確保春運工作平穩有序，根據相關法律法規的規定，結合我市實際，制訂本預案。
一、總體目標和要求
建立全區統一協調、信息暢通、反應快速的道路旅客應急運輸保障機制，及時有效疏運旅客和處置春運期間的突發事件，最大限度避免大規模旅客積壓，保護人民群眾生命財產安全，保障春運工作平穩順利。
二、工作原則
（一）堅持安全第一；
（二）堅持及時性和有效性；
（三）堅持屬地管理和分級負責；
（四）堅持預防為主，做到提前預防處置。
三、組織機構與職責
為確保預案順利實施，成立20xx年春運道路旅客運輸應急保障指揮部。
總指揮：徐旭
副指揮：
成員：
指揮部職責：全面領導春運道路旅客運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現場，靠前指揮。春運期間，指揮部成員手機要24小時開通，保持信息渠道暢通。
春運應急指揮部下設辦公室在局安法科（以下簡稱局春運應急辦），查偉同志任辦公室主任，朱軍輝同志任辦公室副主任。辦公室職責：負責指揮部日常工作；收集、匯總并向指揮部匯報春運動態及各種突發情況；督促各單位完善春運應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在指揮部領導下，執行各項應急處置指令；向社會宣傳、公布有關情況。
四、應急處置
（一）信息監測與報告。各客運站在春運客流高峰期間要隨時向市局春運應急辦報告旅客疏運和積壓情況，市交通綜合執法支隊要安排好春運期間執法人員駐站值班工作，要全面掌握旅客運輸動態。嚴格執行《宿遷市突發事件信息報告十條規定》，如遇突發情況要及時了解、處理，并向市局春運應急辦報告。
（二）預警級別。客運站因惡劣天氣或路況等原因導致發班車輛發班延誤時間和旅客積壓，視情況將預警級別分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級，依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。
1、藍色預警（IV級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間1個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時。
2、黃色預警（III級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間2個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。
3、橙色預警（II級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。
4、紅色預警（I級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。
（三）應急響應。在啟動應急預案時，客運站嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加強站內停車場和發班場地的監督管理，站內設立臨時的上車點，采取隔離帶等措施，明確劃分車輛運行線路和人員通行線路，避免人車混雜，造成人為的安全事故。
1、IV級應急響應行動。
按照需求調用客運企業應急運力；通知轄區車站與對開車站縮短車輛待班時間；向市局春運應急辦報告有關情況。
2、III級應急響應行動。
按照需求調用客運企業全部應急運力并按需求調用部分外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；向市局春運應急辦報告有關情況；應急辦負責人到一線組織指揮。
3、II級應急響應行動。
區春運應急辦立即向市局春運應急辦報告有關情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；客運站停止售票，做好宣傳解釋工作；應急辦負責人到一線指揮。
4、I級應急響應行動。
區春運指揮部立即向市局春運指揮部報告有關情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，動員轄區所有客運企業運行該方向的應急運力、支援運力參加運行；客運站做好宣傳、解釋、安撫等工作；春運應急指揮部負責人到一線指揮。
五、應急運輸安全保障措施要求
（一）運輸服務中心要采取切實有效措施保障惡劣天氣下應急運力及時調度到位；要突出對超長途客車、旅游包車應急運力的監管力度。
（二）公路事業發展中心要加強對公路、橋梁等公路設施的檢查和維護，消除安全隱患，切實改善春運期間公路通行條件，確保春運惡劣天氣車輛安全有序通行。
（三）運輸服務中心要督促運輸企業制定應急保障預案，明確分工職責、保障措施和具體運力安排；要加強車輛和人員監管，對投入春運的營運車輛認真開展自查活動。
（四）應急指揮部要做好運力統一調度工作，各客運站要解決好停車場地和駕駛員食宿等問題。
（五）各單位要建立相應的應急機構，明確職責，落實責任，制訂本單位應急預案，并隨時保持與局春運應急辦信息對接。
春運危險品運輸工作應急預案6
20xx年春運從1月17日開始，至2月25日結束，為期40天。根據各級政府和上級交通運輸部門文件精神，為保障我縣春運期間道路、水路運輸的安全暢通，確保廣大旅客走得了、走得好、走得滿意，確保春運工作安全、有序、高效地進行，結合我縣交通運輸行業實際，特制定本預案。
一、總體目標和要求
（一）總體目標。為確保我局春節期間的.運輸組織和應急保障工作，提高應對各類春運突發事件的能力，全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生活生產重要物資及時高效運輸，特制定《武平縣交通運輸局20xx年春運工作安全生產應急預案》
（二）分類分級。根據發生過程、性質和機理，春運突發事件主要分為以下三類：
1.自然災害。主要包括氣象災害、地震災害、地質災害等。
2.事故災難。主要包括客運車輛交通運輸事故及客運站場發生火災等。
3.大規模旅客滯留事件。主要包括因惡劣天氣等各種事件造成道路客車嚴重誤班，客運站場出現大規模旅客滯留事件。
（三）適用范圍。適用于春運期間因惡劣天氣以及其他突發事件，對春運工作造成影響的應對處置工作。
（四）工作原則。堅持“以人為本、統一領導、分工負責、協調聯動、快速反應、依法實施”的原則，將應急救援和交通疏導工作作為首要任務，確保人民群眾生命財產安全和交通安全暢通。
二、組織機構
（一）春運工作應急領導小組
按照有關春運工作的要求，我局從即日起成立20xx年春運工作應急領導小組：
組長：王佳煌
常務副組長：賴可添
副組長：
成員：
應急領導小組下設辦公室，辦公室設在局春運辦，馬春霆同志任辦公室主任，具體負責督促檢查各單位春運應急工作開展情況，協調處理各類突發事件。聯系電話：4822246。
（二）應急領導小組主要工作任務
1.負責春運應急預案啟動，指揮、協調相關部門開展工作。
2.研究制定應急處理道路運輸、公路、渡口等突發事件以及緊急運輸保障的措施。
3.研究制定突發性群體的事件處置對策和措施。
4.接收上級應急指揮部指令，向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發事件情況。
5.應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或冰凍等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，公路、水路交通發生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協調、協助相關部門做好處置工作。
6.應急處置突發事件或緊急情況急需調用的大宗物資、旅客運輸所需的車輛、船舶等。
7.應急處置突發事件或緊急情況下的新聞媒體宣傳組織等。
（三）工作職責。
（一）局春運應急領導小組辦公室負責督促各部門做好應急預案的編制、組織和執行；負責協調各部門定期、不定期開展春運工作安全檢查；協調相關部門做好各種交通運輸方式的銜接工作；及時接報、收集、匯總有關信息，及時向春運領導小組領導報告春運突發事件信息，協調相關部門做好應急處置工作。
（二）運輸發展中心負責督促客運企業加強安全意識教育，嚴把“三關一監督”。同時，要組織各客運站、運輸企業研究制定詳細的春運交通疏運預案。督促相關企業完善應急預案。組織人員對道路旅客運輸企業、汽車客運站、貨運企業春運安全檢查；負責安排道路客運應急動力，抓好春運期間道路客車運力調度組織工作；及時掌握客運場站人員流量，加強城市公共交通管理，及時增加公共交通運力，做好客運場站的旅客輸運工作；做好信息報送工作，協調相關部門做好應急處置工作。
（三）執法大隊負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。
（四）工程股和質監站：負責清查在建公路及建成未交養公路、橋梁、涵洞的安全通行狀況，確保安全暢通，在受自然災害影響造成道路中斷時，迅速組織搶修隊伍，盡快恢復交通。
（五）養護所要負責組建搶修應急分隊，落實清障人員、機械設備，發現隱患立即組織力量搶修，保障公路暢通。
（六）水域監督股負責督促渡口落實春運工作責任制，協助做好突發事件的現場秩序。
（七）各運輸企業確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
三、應急處置
（一）自然災害應急處置。自然災害影響春運正常進行時，局春運辦協調氣象部門提供相關氣象資料，情況嚴重時通過短信平臺、微信公眾號、有關媒體等向廣大旅客通知相關信息，勸阻旅客暫停前往客運站場。交通執法大隊、養護所密切注意沿途路況。情況嚴重時，各客運企業要立即停止預售客票，避免旅客滯留。如遇強降雨寒潮等惡劣天氣，養護所要迅速組織力量，做好相關保暢保通工作。
（二）事故災難處置。發生交通嚴重堵塞或交通事故時，要迅速聯系交警趕往現場進行處置，盡快排除交通堵塞，協助做好事故處理，恢復交通。運輸工具、客運站場等發生重大火災事故時，現場工作人員要迅速疏散群眾，維持秩序，搶救傷員和財產，并立即向局春運辦和公安、衛計、消防部門報告。
（三）大規模旅客滯留事件應急處置。因強降雨寒潮等惡劣天氣導致旅客疏運停滯或緩慢，造成客運站場旅客長時間滯留的，局春運辦需立即協調各成員單位實施各項應急措施。相關單位要迅速組織現場執勤人員做好勸導和秩序維護工作，客運站要及時通過廣播等形式向滯留旅客講明滯留原因和調配運力或準備采取措施情況，安撫旅客情緒，勸說旅客改乘車輛或延遲出行，對客運站場滯留人員及時提供食品、開水、保暖設施，確保滯留人員不受凍、不挨餓。
（四）應急搶險車輛
1.應急指揮車輛2輛：閩F260KD、閩F677KB
2.應急機械：輪式裝載機二部、自卸汽車一輛(聯系人：謝平，電話：13559964591)，另調用公路事業發展中心挖掘機、吊車、自卸汽車各1輛（聯系人：賴慶耀，電話:13600993965）
3.客車：客運應急車輛由龍洲股份武平分公司備用10輛，車輛技術狀況和司乘人員應符合相關規定。
4.救援車輛：吊車、拖車、救護車、消防車等救援設備，由領導小組辦公室負責向有關單位調集到現場。
四、應急響應
（一）分級負責
應急響應分為二級。春運期間發生春運突發事件，由各成員單位按照各自的職責，根據以下規定分級負責處理。
①發生一般春運突發事件，由春運領導小組各組成部門相應啟動部門預案并負責處理，局春運辦做好指導、協調工作。
②發生較大及以上春運突發事件，由局春運領導小組啟動本級預案并負責處理，局春運辦組織有關單位趕赴現場協助、指導，并按規定上報縣政府和市局。
（二）應急結束
春運突發事件得到有效控制，危害消除后，由局春運辦在相應的范圍內發布指令，結束應急狀態。必要時，通過新聞媒體向社會發布結束應急的信息。
五、工作要求
1.各單位要制定相應的應急方案或措施，合理安排人員，確保應急準備工作落實到位，并組織演練，提高應急反應能力。
2.各單位要認真落實責任，按照“誰值班，誰負責；誰管理，誰負責”的要求，接到緊急任務指令時，要認真、負責、冷靜、及時地開展工作。
3.接到應急任務安排的單位必須無條件執行任務，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉的有關單位的領導、直接責任人將依法追究責任；對執行任務中作風散漫、貽誤時機、未能及時完成任務的單位領導和責任人將按上級規定依法依規嚴肅處理。
六、總結
應急處置結束后，各春運工作成員單位要及時總結經驗教訓，將應急工作的全過程記錄整理后，形成系統的書面報告報局春運領導小組備案，為今后妥善處置春運突發事件積累經驗。
春運危險品運輸工作應急預案7
一、總則
1.1編制目的
為確保春運期間旅客運輸工作安全有序高效進行，提高應對各類春運突發事件的能力，根據《南安市春運工作應急預案》，特制定《南安市交通運輸局春運工作應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。
1.2編制依據
依據國家和省市有關法律法規。
1.3分類分級
本預案所稱春運突發事件是指突然發生，造成或者可能造成重大人員傷亡、財產損失和嚴重社會危害，危及公共安全的突發公共事件。
根據春運可能突發事件的發生過程、性質和機理，將春運突發事件主要分為以下五類：
一類：自然災害—主要包括水旱災害，氣象災害，地震災害，地質災害，生物災害等。
二類：事故災難—主要包括鐵路、公路、水路等重大交通運輸事故及火車站、汽車客運站、碼頭渡口（以下簡稱客運站場）發生踩踏、火災等。
三類：公共衛生事件—主要包括突然發生、造成或可能造成社會健康嚴重損害的重大傳染疾病疫情、群體性不明原因疾病、重大動植物疫情，其他嚴重影響公眾健康的事件。
四類：公共安全事件—主要包括爆炸事件、恐怖襲擊及規模較大的群體性春運突發事件。
五類：大規模旅客滯留事件。主要包括因惡劣天氣、道路中斷等各種事件造成火車、道路客車等其他交通工具嚴重誤班、脫班，客運站場出現大規模旅客滯留事件。
各類春運突發事件按照其性質、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級：
I級（特別重大）：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。
II級（重大）：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。
III級（較大）：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
IV級（一般）：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
1.4適用范圍
適用于南安市交通運輸局局屬各單位和各運輸企業在春運期間發生自然災害、公共安全事件、大規模旅客滯留事件時應對處置工作，以上三類突發事件應急啟動，可單項也可多項合并啟動。
1.5工作原則
堅持以人為本、分工負責、快速反應、協調聯動、依法實施的原則，將應急救援和交通疏導工作作為首要任務，確保人民群眾生命財產安全和交通安全暢通。
二、辦事機構與職責
2.1安監科
安監科作為我局應急協調指揮機構，統一負責協調全局春運突發事件的應急處置工作。負責對接市應急局，對應急措施等進行統籌安排。督促檢查各項工作措施的落實情況。主要職責是：貫徹執行國家及省市有關應急工作的`法律、法規和政策，研究制定春運期間全局預防和處置春運突發事件的重大措施和指導意見，統一協調局屬各單位、各運輸企業的春運突發事件處理工作，督促檢查各項工作措施的落實情況，宣布啟動和停止實施春運突發事件應急預案。
2.2公路分局、建設科、農路所
保障道路安全通行條件，對發現路面、橋涵損壞等要及時修復，一旦因惡劣天氣、自然災害等造成阻車，及時啟動應急預案，組織搶通，確保道路安全暢通。
2.3市運管所
負責道路客運應急運力的調度工作。在實施《應急預案》的情況下，要及時調配應急運力，疏運汽車客運站、客運碼頭的滯留旅客。
2.4市交通執法大隊
負責客運站、客運碼頭及道路客運市場監督管理，及時掌握客運站、客運碼頭客流狀況等動態情況，要及時調配應急運力，疏運汽車客運站、客運碼頭的滯留旅客。并向安監科報告。
三、預警預防與信息報告
3.1信息監測預測
3.1.1局屬各單位、各運輸企業要充分開展春運突發事件隱患調查，監測并掌握可能導致春運突發事件的各種因素。
3.1.2局屬各單位、各運輸企業要遵循早預防、早發現、早報告、早處置的原則，對各類春運突發事件進行預測分析。預測分析主要包括以下內容：
（1）事件的基本情況和可能涉及的因素，如發生的時間、地點，所處的氣候條件，周邊的建筑、交通和人口密度情況，以及可能引發的次生、衍生災害等。
（2）事件的危害程度，如可能造成的人員傷亡、財產損失和社會影響，對經濟發展和社會穩定造成的危害。
（3）事件可能達到的等級，以及需要采取的應對措施。
3.1.3通過預測分析，若發生春運突發事件的機率較高、影響較大，要及早采取預防和應對措施，同時迅速報告市交通運輸局春運辦。
3.2信息報告
3.2.1春運突發事件的信息報送以各部門、各企業值班系統為主渠道。
3.2.2發生春運突發事件，局屬各單位、各運輸企業必須立即報告市交通運輸局春運辦，市交通運輸局春運辦接報后，立即報告市應急局（市政府應急辦），最遲不得超過1小時。
3.2.3報告的內容包括：事件種類、發生時間、地點、范圍、程度、隱患、采取的措施、請求幫助解決的問題等。
3.2.4信息報告分為基本情況報告和后續情況報告，基本情況報告要做到快速準確，后續情況報告要做到系統全面。
3.2.5有關法律、法規及文件對春運突發事件的信息報告工作另有規定的，按相關規定執行。
四、應急處置
4.1自然災害應急處置
4.1.1受自然災害影響，出現長時間道路中斷無法通行情況。
（1）市交通運輸局春運辦協助氣象、地震等部門提供相關氣象、地質資料，情況嚴重時通過短信平臺向廣大旅客發出短信，勸諭旅客暫停前往客運站場乘坐車（船）。
（2）市運管所、市交通執法大隊迅速向全市客運企業、汽車客運站、碼頭發出緊急通知，密切注意沿途路況，情況嚴重時，汽車客運站、碼頭要立即停止預售客票行為，避免發生旅客滯留或受困。
4.2公共安全事件處置
4.2.1發生爆炸事件
（1）運輸工具、客運站場如發現可疑爆炸物品，現場執勤人員要迅速疏散群眾，控制現場，及時向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關部門報告。
（2）發生爆炸事件時，立即向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關部門報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場協助交警進行處置。
4.2.2發生恐怖襲擊事件
客運站場、運輸工具、運輸道路、旅客等目標受到恐怖襲擊威脅時，現場執勤人員要迅速疏散旅客遠離襲擊目標，維護現場秩序，及時向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦及有關部門報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場協助交警進行處置。
4.2.3發生群體性騷亂事件
（1）如運輸長時間受阻，滯留客運站場旅客聚集鬧事，現場執勤人員要及時做好勸導和秩序維護工作，并立即向市應急局（市政府應急辦）和市交通運輸局春運辦報告。市交通執法大隊要迅速調派力量前往現場協助交警進行處置。對現場鬧事及故意破壞人員，要依法嚴肅處理，涉嫌違法犯罪的，移交有關部門審查處理。
（2）當發生出租車集體罷駛事件時。市交通執法大隊要立即與相關出租車公司一道趕赴現場，調查罷駛原因，對出租車駕駛員提出的問題盡快做出解釋或答復，迅速平息事件。當罷駛人員不聽勸阻，出現暴力行為，罷駛事件升級時，立即向市政府及市春運辦報告，公安部門要迅速調集足夠警力進行處置，迅速平息事件。
4.3發生大規模旅客滯留事件
4.3.1當車站滯留旅客接近候車室容量上限、聚集站場人群出現擁擠時應采取以下應急措施：
（1）市運管所、市交通執法大隊負責調配應急運力，緊急疏運滯留旅客至應急疏散安置點。
（2）各站場開通廣場廣播，說明旅客滯留原因和調配運力情況，穩定旅客情緒，并引導無票旅客改換行程或改乘其它客運交通工具。給需要退票的旅客及時辦理退票手續，最大限度地騰出站內場地供持票旅客進站候車。及時向市應急局（市政府應急辦）和市春運辦通報客運班車運行情況，并調整、增派運力，配合地方疏運旅客。
4.3.2主要汽車客運站、碼頭發生超容量、超期旅客滯留事件，采取以下措施：
（1）市運管所、市交通執法大隊負責調配應急運力疏運旅客。調配客車數量根據各客運站場旅客滯留情況決定。
（2）運輸企業立即停止預售票，避免旅客的過度聚集。
五、預案演練與調整
5.1演練
各運輸企業要實施至少一次演練，按照預案要求排查隱患、演練報送、響應、處置內容。
5.2調整
對預案內容實際情況發生變化需調整，由市交通運輸局春運辦修訂發布。
春運危險品運輸工作應急預案8
為切實做好2023年綜合運輸春運新型冠狀病毒感染疫情防控工作，指導鐵路、公路、水運、民航、郵政領域科學精準落實防疫措施，保障綜合運輸春運期間運輸組織安全有序，確保人民群眾平安健康便捷舒暢出行，確保重點物資運輸暢通高效，制定本指南。
一、適用范圍
本指南適用于2023年綜合運輸春運期間鐵路、公路、水運、民航、郵政領域新型冠狀病毒感染疫情防控工作。
二、總體要求
充分認識做好2023年綜合運輸春運疫情防控工作的極端重要性，堅持底線思維、極限思維，強化事前事中事后全鏈條管理，督促交通運輸從業人員落實防疫措施，引導乘客做好個人防護，著力防范、妥善應對從業人員大面積感染，切實保障綜合運輸春運穩定有序運行。
三、從業人員防疫要求
（一）加強個人防護。督促交通運輸從業人員強化個人防護意識，上崗期間嚴格佩戴醫用外科口罩或以上級別口罩，做好手衛生；離崗后，做好生活中的個人防護，盡可能減少與社會面接觸，倡導“兩點一線”工作生活模式。與社會面接觸較多、客流量大的綜合客運樞紐及客運場站、高速公路服務區和收費站等場所一線從業人員，郵政快遞員，公路口岸汽車出入境運輸從業人員，登臨國際航行船舶的引航員和作業人員，進口冷鏈貨物直接接觸裝卸人員，佩戴N95/KN95顆粒物防護口罩。長途道路客運駕駛員工作期間盡量固定線路和車輛，距離較長的客運線路駕駛員和重要能源運輸通道司乘人員盡量安排固定休息場所，防止交叉感染。
（二）加強健康監測。交通運輸服務一線從業人員每日開展健康監測，實施癥狀管理。如出現發熱等癥狀，第一時間報告并停止作業，必要時可實施抗原或核酸檢測。
（三）加強人員從業管理。交通運輸經營單位建立從業人員涉疫臺賬，優先安排已完成新冠病毒疫苗加強接種的從業人員承擔與社會面接觸較多的一線工作任務；加強對已感染從業人員的關心關愛和醫療救助，幫助其早日康復和返崗；對出現癥狀超過7天或癥狀消失的從業人員，可在嚴格個人防護的情況下恢復相關工作，對駕駛員上崗要堅持從嚴審慎原則，確保身體狀況勝任安全作業要求；重點貨運樞紐場站、引航機構等經營單位中不與社會面接觸的感染者，若身體條件允許，可實行封閉運行，其間做好個人防護。
（四）加強防疫保障。將交通運輸場站一線從業人員（含保潔員）、高速公路服務區和收費站一線從業人員、駕駛員、船員、乘務員、郵政快遞一線從業人員、通航建筑物一線從業人員、公路口岸汽車出入境運輸從業人員、登臨國際航行船舶的引航員和作業人員、進口冷鏈貨物直接接觸裝卸人員等交通運輸從業人員納入“白名單”管理，優先保障交通運輸從業人員口罩、消毒用品、抗原檢測試劑、藥品等防疫物品供應，優先保障無疫苗接種禁忌、符合接種條件的從業人員完成新冠病毒疫苗加強接種。重點客運樞紐和在途時間較長的列車加強發熱等應急藥品配備。
四、交通運輸場站與工具防疫要求
（五）加強消毒通風。加強交通運輸場站、高速公路服務區、收費站和交通運輸工具日常公共衛生管理，及時清理垃圾和可見污染物；做好環境清潔消毒、通風換氣，原則上每日消毒不少于1次、通風不少于2次，疫情嚴重的地區可適當加密清潔消毒、通風換氣頻次。客運車船在行駛過程中，使用空調外循環模式；進入高速公路服務區休息時，及時開窗通風換氣；每趟次結束后，具備條件的全面開窗通風。
（六）加強無接觸式作業服務。積極推廣線上購票、無人售票機購票、自助驗票等服務，擴大無紙化、無接觸服務范圍。充分運用信息化手段，大力推廣線上報班等無接觸作業。在郵件快件投遞攬收時充分利用智能包裹柜、代投點、智能快遞車等進行“無接觸”投遞，減少與社會面接觸。具備條件的交通運輸經營單位可在線上開展安全培訓。
（七）加強運輸組織。強化客運場站客流組織，在進站（服務區）口、售票窗口及自助售取票設備、安檢通道、檢票口等部位引導公眾有序排隊，具備條件的情況下分散候乘、分散就坐，降低人員聚集度。客流高峰期，及時增開進站和安檢通道、售票窗口，增配服務人員和設施設備，減少乘客排隊等候時間。鐵路列車、道路客運車輛、客運船舶等不得超過核定載客人數。當地疫情防控領導機構依法動態采取的臨時限制聚集性活動和人員流動等平抑疫情高峰的措施，交通運輸經營單位應予以積極配合，認真貫徹實施。
五、公眾防疫宣傳引導
（八）加強防疫宣傳。利用電視、廣播、新媒體等渠道和“車、船、機、路、港、站”等綜合運輸春運服務保障窗口，引導公眾持續提高防護意識，做自己健康的第一責任人，特別是引導患有基礎疾病的老年人及孕婦、兒童等人員健康理性出行，降低自身及家人感染風險；引導春運期間出行人員加強個人健康監測，未排除感染風險前或出現發熱等癥狀時，避免乘坐公共交通工具；引導乘客出入客運場站、乘坐公共交通工具期間全程佩戴口罩、減少走動和聚集，堅持勤洗手、咳嗽禮儀、保持人際距離等良好衛生習慣。
（九）加強出行引導。通過專家解讀和客運場站、售票渠道等多種途徑，提前發布疫情發展變化趨勢信息、出行服務信息，適當延長客票預售期，引導公眾理性出行、錯峰出行。
六、疫情防控應急處置
（十）建立應急預案。鐵路、民航客運企業，骨干道路水路客運企業，城市公共汽電車、軌道交通企業，能源、糧食等重點物資和醫療物資承運企業，郵政快遞企業，高速公路服務區及收費站管理單位，通航建筑物、水上服務區運行單位等，要建立完善春運疫情防控應急預案，特別是針對從業人員出現大面積感染的極端情況，明確人員、運力儲備和調配機制，保障樞紐場站及通航建筑物、重點運輸線路、郵政快遞分撥中心、高速公路服務區及收費站一旦出現突發規模性疫情，及時調度投用儲備力量，確保人員接替有序、服務不斷不亂。
（十一）做好應急人員儲備。統籌駕駛員、調度員、場站服務人員、船閘及升船機運行人員以及引航機構、貨運樞紐、郵政快遞一線從業人員等關鍵崗位力量，建立關鍵崗位輪崗備崗制度，一旦出現關鍵崗位人員感染，及時輪換人員，確保工作有效接續。
（十二）完善調配機制。各地要統籌本地城市公共交通企業、班線客運企業、旅游包車企業及重點貨運企業人員力量、運力資源，必要時加強統一調配。鐵公水航郵相關運輸經營單位要建立跨區域人員、運力調配機制，在本地預備隊人員、運力不能滿足需求的情況下，開展跨區域人員、運力調配。應急力量要優先保障農民工、學生等重點群體出行和能源、糧食等重點物資及醫療、民生物資運輸。強化農村地區運輸保障，統籌當地城市公交、農村客運、出租車等資源，如部分農村地區出現人員大范圍感染無法落實運營計劃，要統籌城鄉運力資源予以支援，保障農村客運服務不斷檔。
（十三）加強應急演練。交通運輸經營單位要針對從業人員大面積感染，以重點樞紐場站、客運和重點物資運輸通道及線路、通航建筑物為重點，通過線上線下相結合方式，靈活開展專項或綜合應急演練，全面提高管理人員、從業人員應急處置水平。
（十四）快速有效處置。交通運輸經營單位出現感染者時，立即做好相關接觸區域環境消毒，工作場所不采取臨時封控，同工作場所人員不進行隔離；出現大面積感染時，按照輪崗備崗機制安排預備隊進駐輪換，確保春運期間重點樞紐場站、高速公路服務區和收費站不關停、重要運輸通道和線路服務不中斷、重點物資運輸不斷鏈。
春運危險品運輸工作應急預案9
近期，境外新冠肺炎疫情持續擴散蔓延，我國多地接連發生局部聚集性疫情，防控形勢嚴峻復雜。2021年春運即將開始，人員集中流動性增大，將加大疫情傳播風險。為指導各地切實做好春運期間疫情防控和錯峰控流相關工作，降低因春運造成的疫情傳播風險，特制定本方案。
一、減少人員集中流動，實施錯峰避峰出行
（一）組織務工人員錯峰返鄉返崗。各地要根據疫情防控需要，鼓勵引導務工人員在條件允許情況下留在務工地過年,指導人力資源社會保障等部門提前摸排務工人員返鄉返崗需求，加強工作銜接；根據疫情防控需要，人力資源社會保障、交通運輸、公安等相關部門適時組織開行農民工返鄉和回城“點對點”包車運輸，完善輸出地輸入地銜接，做好人員信息登記和到達交接。北京、上海、江蘇、浙江、河南、安徽、廣東、四川等主要勞務輸入輸出省份要建立務工人員返鄉返崗運輸需求報告制度。各地衛生健康部門要加強務工人員健康監測，交通運輸部門要統籌運輸需求和運輸能力，加強運力供給，并做好城市和農村兩端不同運輸方式的銜接，對起迄地相對集中、具有一定規模的返鄉返崗需求，通過開行包車、專列（包車廂）、包機等方式組織“點到點”有序運輸。各地公安、交通運輸等部門要加強包車交通秩序管理和服務。其中跨省運輸由春運工作專班根據需要，組織北京、上海、江蘇、浙江、廣東、四川、河南、安徽等主要勞務輸入輸出省份進行會商調度。
（二）組織高校學生避峰放假開學。教育部門要根據屬地疫情防控要求和教學計劃，優化調整高校寒假放假、春季開學時間，節后開學時間盡可能錯開春運時段，確需春運期間開學的，要避開春運返程高峰，即2月14日（正月初三）至22日（正月十一）、2月27日（正月十六）至28日（正月十七）。全面掌握屬地高校寒假放假、春季開學時間，提前摸排學生離校返校運輸需求。對北京、上海、江蘇、河南、山東、廣東、湖北等高校比較集中的省市，實行學生高校返校運輸需求周報制度。對在春運期間有集中離校返校運輸需求的，教育部門要及時通報交通運輸、鐵路、民航部門，具備條件的可組織開行學生包車、專列（包車廂）、包機等點對點運輸。
（三）實行景區限量預約錯峰接待。A級景區實行限量預約錯峰入園，景區接待游客量不超過最大承載量的75%。文化和旅游部門按照屬地疫情防控要求，動態掌握屬地A級景區預約游覽人數等信息，形成日報，交通運輸部門根據日報信息及時調整運力安排和線路，確保運游銜接順暢，減少聚集。
（四）切實加強輿論引導。宣傳部門要積極主動宣傳企業優化調整休工開工計劃、出臺的加班工資支付和調休等政策措施及好的做法。及時發布疫情防控要求、旅游安全提示，提醒、勸導內地居民取消出境旅游。引導公眾避峰錯峰出行，減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風險地區。
二、減少人員聚集，降低在途風險
（一）減少交通運輸站場人員聚集。各地要督促指導客運經營企業積極推廣聯網售票服務，引導旅客采用線上辦理方式，減少排隊購票人數，避免區域人員聚集。客運場站要及時增加進站通道、安檢通道，加快推動“健康碼”全國通用。鼓勵采用人臉識別、刷證核驗等非接觸方式進站。強化客運站內客流疏導組織，增加崗位服務人員，有序疏導乘客分散候車（機）和排隊登車（機），加強乘客提示，落實戴口罩、“一米線”等要求。強化運力供給，具備條件的，應在售票、值機等環節安排座次時考慮乘客分散就坐。春運一線從業人員應按照相關規定標準，嚴格落實個人防護要求，規范流程操作。
（二）嚴格控制交通運輸工具載客率。區分高、中、低風險地區，嚴格控制各類交通運輸工具載客率。旅客列車、省際市際客運班線客車和客運包車、客運船舶、飛機等交通運輸工具應當按規定在車廂（客艙）指定位置按照要求設置隔離區。嚴格落實消毒通風要求，特別是對公共部位等進行預防性消毒，確保實施頻次和效果。
（三）加強在途疫情防控和應急處置。各地交通運輸部門要加強與衛生健康等部門和地區間的信息共享。嚴格落實旅客全程戴口罩。發現體溫≥37.3℃的旅客，第一時間進行隔離觀察，及時移交地方政府防控部門，配合有關部門做好排查跟蹤監測工作。一旦出現確診病例、無癥狀感染者或密切接觸者乘坐交通運輸工具情況，要第一時間通知相關司乘人員將確診病例、無癥狀感染者或密切接觸者送至車廂（客艙）隔離區進行隔離，并以最快方式將確診病例、無癥狀感染者或密切接觸者移交地方政府防控部門，督促有關運營企業立即在交通運輸工具上采取隔離、通風、消毒等措施，對同艙或同一車廂的乘客，以及其他有密切接觸的人員，將其實名購票或調查登記信息向衛生健康部門提供，全力配合開展流行病學調查和必要的醫學檢查等工作。
按照國務院聯防聯控機制要求，交通運輸部、中國民用航空局、國家鐵路集團要制定印發各方式客運場站和交通運輸工具疫情防控指南。
三、制定疫情分類應對預案，及時啟動響應
（一）優化疫情防控應急預案。要嚴格落實主管部門監管責任和企業主體責任，強化春運疫情防控隱患排查整治，確保春運健康平穩有序進行。交通運輸、鐵路、民航等部門要加強與衛生健康等部門溝通聯絡，根據《2021年綜合運輸春運疫情防控分類應對工作預案要點》，針對突發疫情可能引起的交通管控、客流突變等情況，圍繞運輸組織、安全應急、運輸服務、客流研判、宣傳引導等方面，提前制定應急預案。
（二）加強疫情防控應急準備。要根據突發疫情不同規模等級，切實加強應急運力、保障隊伍和防疫物資儲備，確保運力和保障隊伍安全可靠，防疫物資處于有效期或正常運轉。對應急運輸組織、響應程序、應急措施等方面，開展“實戰化”應急演練和保障隊伍業務培訓，確保做到調度有力、信息準確、處置得當。
四、堅持“人物同防”，防止境外輸入
（一）嚴格貫徹冷鏈物流領域防控。各地要督促指導進口冷鏈食品物流企業認真落實相關要求，細化防控舉措，規范貨物裝卸、轉運、拆解、消殺等操作流程，嚴格執行從業人員防護、運輸工具消毒、海關通關單證查驗、信息登記管理及突發事件應急處置等規定，加大監督管理力度，做好從業人員健康監測。同時做好進口高風險非冷鏈集裝箱的國內段運輸載運工具，以及箱體內壁消毒工作。春運期間，地方疫情防控領導機構應加強對從事進口冷鏈食品作業的駕駛員、裝卸工、船員、引航員、港口作業人員、國際船代外勤人員的勞動保護工作，將其納入“應檢盡檢”范圍，按規定定期開展核酸檢測，并優先接種疫苗。
（二）進一步加強口岸入境人員閉環轉運管理。沿邊、沿海地區交通運輸主管部門要繼續落實外防輸入工作要求，嚴格執行公路水運口岸入境運輸“貨開客關”措施。在當地疫情防控領導機構統一領導下，以最嚴措施組織做好“點對點一站式”入境人員接運工作，確保車輛人員保障到位、現場指揮調度到位、司乘人員防護到位、車輛消殺到位、轉運流程形成完整閉環。嚴格做好國際貨物運輸的駕駛員和裝卸工封閉管理，加強健康監測，定期開展核酸檢測，并優先接種疫苗。
（三）加強一線從業人員宣傳培訓。各地要指導進口冷鏈食品物流企業加強防控知識培訓，確保了解掌握消毒等防疫操作規程、個人防護用品使用，以及應急處置要求。加大宣傳力度，嚴格落實個人防護和操作規程要求。
五、根據疫情防控需要，做好旅客出行服務
（一）強化運力供給調配。要督促指導運輸企業科學安排班次計劃，加大重點區域、農村地區運力投放，切實提高旅客集疏運能力。鐵路、公路、水路、民航等部門要加強溝通協作，加強干線運輸與城市交通銜接。各地交通運輸主管部門、鐵路車站、機場要建立全面對接機制，統籌做好綜合運輸服務銜接工作，及時疏運旅客，避免造成人員聚集。因疫情防控，需暫停鐵路車站乘降業務的，要提前協調鐵路部門，保證鐵路安全暢通。
（二）強化便民服務舉措。優化售票組織，推廣應用電子客票，根據疫情防控需要及時調整實施票務退改簽政策。客運樞紐站場要嚴格落實環境衛生要求和客運服務標準，積極關愛幫扶重點旅客，開通無健康碼通道，便捷老年人出行。落實軍人、消防救援人員依法優先要求。儲備一定數量的消毒用品。積極開展旅客聯程運輸服務，推動鐵路與城市軌道交通安檢流程優化，有效提高旅客進站、疏運效率。
（三）強化路網運行服務。加強春運高峰時段、重點路段的路網運行動態監測，及時發布路況信息，引導公眾錯峰避峰出行。強化高速公路收費站和服務區環境管理和疫情防控。加強公路巡查，及時排查處置安全隱患。加強電子不停車收費（ETC）車道運行監測，提升異常情況處置能力，避免造成車輛、人員擁堵。
六、加強工作組織領導，壓實各方責任
國務院聯防聯控機制成立春運工作專班，交通運輸部為組長單位，發展改革委、國家衛生健康委為副組長單位，教育部、公安部、人力資源社會保障部、文化和旅游部、應急管理部、中國氣象局、國家鐵路局、中國民用航空局、中央軍委后勤保障部、全國總工會、共青團中央和國家鐵路集團為成員單位。各省（區、市）要在省級疫情防控領導機構下盡快成立春運工作專班，切實做好當地春運疫情防控工作。要制定本地區綜合運輸春運疫情防控實施方案，并報國務院聯防聯控機制春運工作專班備案。要及時共享疫情發展態勢、天氣變化、職工錯峰放假、高校學生避峰開學、景區限量預約錯峰入園、客流運行、運輸組織等信息，針對人員集中流動可能增大疫情傳播風險，做好春運期間疫情防控和錯峰控流相關工作。地方疫情防控領導機構要將春運一線服務保障人員納入“應檢盡檢”范圍，每周開展核酸檢測，并優先接種疫苗，在知情自愿基礎上，春運開始前盡可能做到“應接盡接”。
要建立工作信息日報制度，按照國務院聯防聯控機制春運工作專班的要求，及時報送春運疫情防控有關信息、工作動態及需協調解決的事項。
春運危險品運輸工作應急預案10
20xx年春運從1月1日開始至2月21日結束，為期40天。為切實做好20xx年春運期間交通安全宣傳教育和宣傳提示工作，為春運交通安全創造濃厚的社會氛圍，根據上級部署和xx支隊要求，結合我市實際，制定本方案。
一、工作目標
圍繞“平安春運交警同行”的主題，充分發揮社會力量、媒體力量和群眾力量，加強警媒、警民聯動互動，切實做好春運交通安全提示、教育引導和出行服務等工作，確保宣傳教育率先啟動并貫穿春運交通管理工作始終，努力創造平安暢通的道路交通環境和良好的社會輿論環境。
二、工作措施
（一）提前排查本轄區交通違法行為重點駕駛人名單，對營運駕駛人交通違法記滿12分的進行曝光，禁止參加春運。（負責單位：車管所、秩序科）
（二）整理轄區企業重點車輛典型交通事故案例制作宣傳展版、宣傳材料等進行警示宣傳；加強“路況信息播報”制度，認真落實“兩公布一提示”。20xx年1月12日前公布節日期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段、事故多發點段和易擁堵路段，提示節日期間交通安全事項。結合本地交通出行規律和流量、天氣、事故等情況，針對營運駕駛人、乘客、自駕人員和農村群眾等，一是及時編輯春運交通安全出行、路況信息等提示。通過當地主流媒體、“兩微一端“、互聯網綜合服務管理平臺、戶外LED、公交車LED顯示屏等持續發布交通安全預警提示，加強針對性宣傳引導與提示。二是提示內容盡可能做到“字說明+路線圖”圖并茂的形式發布，讓廣大群眾看清楚、看明白。優先發布“四類信息”。即：禁止參加春運的客運駕駛人和隱患突出企業，春運危險路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內新開通高速公路通行提示，災害天氣交通影響分析預警，加強針對性宣傳引導。三是1月1日春運啟動前,整理編輯近年轄區春運期間典型交通事故案例及交通違法行為案例，全面綜合分析事故及違法行為造成的危害進行警示宣傳。四是春節小長假前后集中出行階段，要針對客流集中出行的情況，通過電臺、“雙微”及手機短信平臺等，實時發布天氣道路路況、交通事故通報、分流管控措施和繞行路線，為群眾提供高質量的切實實用的路況信息服務；要細化提示信息內容，對交通流量大的高峰路線、城市出入口等路段要提示分流路線、發布分流路線時耗對比，引導群眾合理安排出行。五是春節、元宵節期間，針對群眾走親訪友、聚會聚餐、廟會活動增多，超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、農村面包車人貨混裝、農用車載人等違法行為高發的特點，結合交通秩序整治邀請媒體隨警采訪，對典型交通違法行為進行曝光，密集宣傳相關法律法規和交通違法行為的現實危害。同時加大對雨、雪、霧、霾惡劣天氣交通安全提示，要及時向社會發布道路通行狀況、交通誘導信息、安全出行常識和事故發生后的安全防護知識。（負責單位：宣教科）
（三）突出重點群體，深入開展春運交通安全“五進”宣傳教育。春運期間，各科室所隊要結合交通安全宣傳“五進”活動，通過組織集中學習、編發《致客運駕駛人的一封信》、推送安全提示短信等方式，加強對營運客車、貨車、危險品運輸車、校車及接送學生車輛、農村面包車等“五類重點車”駕駛人的宣傳教育。一是在春運啟動前，要向客貨運輸企業通報近年春運期間運輸企業重特大事故案例，確保每一位企業安全負責人和駕駛人能收到警示教育，做好春運交通安全預警提示。二是要會同交通運輸等部門，督促客運企業對參加春運的駕駛人開展1次冬季安全駕駛培訓與應知應會春運交通安全知識學習。三是在學校放假和務工人員集中返鄉前，至少進1次學校、務工人員集散地、用工企業等，宣講安全乘車常識和乘坐超員車、“黑車”的危害，提示交通參與者安全返鄉。四是要結合春運交通違法集中整治統一行動，通過開展發放宣傳資料，懸掛春運交通安全宣傳條幅、擺放宣傳展板、事故警示案例專題講座等形式，開展交通安全宣傳，對駕駛人進行警示教育。五是要充分依托農村“兩站”“兩員”和“一村一墻一欄”宣傳陣地，廣泛宣傳農用車載人、超員、酒后駕駛等農村常見違法行為的危害，每個村至少懸掛1條宣傳標語、張貼1組宣傳海報、擺放1組宣傳展板。（負責單位：各科室所隊）
（四）聯合媒體，開展全媒體立體化宣傳。要用好廣播、電視、電臺、報紙等媒體平臺，積極開展春運交通安全媒體宣傳，營造春運交通安全濃厚氛圍。一是加強組織策劃。在1月1日前，邀請當地新聞媒體記者共同商討春運宣傳方案；協調xx電視臺交通安全專題欄目《交通你我他》在黃金時段全頻道播放春運交通安全公益視頻和電視游走字幕；利用自辦、協辦電視欄目，至少策劃制作2期春運交通安全專題節目；二是充分利用xx人民廣播電臺《一路陽光》專題欄目，組織大、中隊領導走進直播間，加強與群眾互動；在春運啟動前、出行高峰期密集開展春運直播報道；錄制本地主要領導、交警春運音頻提示，春運期間通過當地交通廣播滾動播放。三是要在春運重點交通違法集中整治統一行動期間，邀請媒體記者隨警作戰，實地體驗嚴查交通違法和春運交通安全管理工作，推出有傳播力的警示節目。（負責單位：各科室所隊）
（五）做好“雙微”“直播”及手機短信春運交通安全宣傳提示。一是利用微博、微信等各種互聯網平臺，向不同群體將法律法規、安全提示、防護安全知識、天氣道路情況等春運不同峰期所需宣傳內容層層推出，強化宣傳效果。二是春運期間，大隊“雙微”平臺要設置圍繞#平安春運#、#情滿旅途交警同行#為主內容的春運話題發布動態信息、曝光典型案例，要圍繞春運路線勘探、春運啟動、重點違法查處、重要點位體驗等內容開展微直播活動，實時在線解答群眾問題，服務群眾出行，提高群眾對春運交通安全參與度。要精心組織、提前策劃，指定專人負責，春運期間必須組織一次微直播活動；大隊官方微博每日至少更新條以上內容，微信公眾平臺至少發布2條以上信息。三是要發揮交通安全手機短信平臺作用，根據春運不同時期交通安全重點群體，及時發布“點對點”提示警示手機短信，春運期間平均每周發送手機短信不少于條。（負責單位：宣教科）
（六）用好各類宣傳陣地，強化社會面宣傳教育。要充分運用好各類宣傳品，利用不同的宣傳陣地集中開展宣傳，營造濃厚春運交通安全社會氛圍。在客貨運站、加油站、收費站、交通安全執法站張貼宣傳掛圖、宣傳標語；在業務窗口、車管所業務大廳、汽車4S店等服務場所擺放宣傳資料、展板，滾動播放春運公益視頻和警示教育片；要通過轄區大型電子顯示屏、樓宇廣告、巡邏車輛可變信息板等載體頻繁播放春運交通安全公益音視頻及提示警示信息，積極營造春運安全出行良好氛圍。（負責單位：各科室所隊）
（七）宣傳交警故事，增進警民關系。各科室所隊要積極宣傳并上報公安交警堅守一線、不辭辛苦、無私奉獻、服務幫扶群眾等生動故事和感人素材，大力宣傳公安交警好形象，傳播交警隊伍正能量。一是要注意發現春運期間工作的交警舍小家為大家、守護春運平安出行的“好故事”，組織主流媒體記者跟蹤報道，力爭通過媒體人的近距離感受，傳播xx公安交警隊伍良好風貌和感人事跡；鼓勵引導一線民警利用執法記錄儀、手機等，隨時拍攝記錄民警恪盡職守、服務群眾的鮮活場景和感人瞬間，即時聯系報送素材。二是利用大隊“雙微”平臺反映民警在崗堅守，守護平安，親人探望警營過年等溫馨場景。三是要在春節、元宵節組織開展公安交警向人民群眾拜年送祝福活動，利用城市戶外電子顯示屏滾動播出公安交警祝福辭，努力營造親和有情的警民關系，樹立xx公安交警良好形象。