最美交通人演講稿精選范文

　　縱觀中國交通發展史，我們可以得出這樣一條結論：經濟要發展，交通必先行。

　　交通，作為國民經濟大動脈，對社會的發展起著至關重要的作用，在舉全縣之力爭創省級文明城市之際，作為代表著一個城市文明程度的“窗口”行業，交通工作的好壞直接影響著文明城市的創建。近年來，我們交通系統的廣大干部職工緊密圍繞“構筑大十字交通，優化完善道路交通網絡”這個目標，全力以赴，道路建設出現了齊頭并進、飛速發展的可喜局面。我們真正體會到了收獲的喜悅與幸福。我們為那些工作在交通一線，365天如一日，戰高溫、抗嚴寒、頂風冒雨、披星戴月，修建了一條條寬廣、暢通大道的戰友們而驕傲！為他們身上所體現出來的新時代交通精神所鼓舞！

　　什么是交通精神呢？我認為交通精神是古往今來一代代前仆后繼的交通人在交通事業不斷發展中用畢生精力所描繪出的華麗詩篇，是以愛國主義為核心的民族精神和改革創新為核心的時代精神在交通行業的具體體現，是用勤勞、智慧和勇敢所鑄就的不朽豐碑。比如，“為人民服務到白頭”的“小扁擔”精神，“愛崗敬業、無私奉獻，艱苦奮斗、努力開拓，與時俱進、爭創一流，團結協作、互相關愛”的“振超精神”，“心系百姓、鞠躬盡瘁，勤奮務實、恪盡職守，身先士卒、清正廉潔，臨危不懼、勇于犧牲”的“家富精神”，“凝心聚力，拼搏奉獻，敢為人先，追求卓越”的“潤揚人精神”等等。這些精神都孕育于交通發展實踐的1

　　沃土，是交通改革發展和行業精神文明建設的成果，體現了交通人的良好精神風貌，是交通發展的精神源泉和寶貴財富。

　　曾幾何時，對于交通這個字眼的理解就是路上來來回回的車輛，隨著年齡的增長，對于交通也有了新的理解。我們甚至可以把“指南針”的發明歸結為世界交通發展史上的一枚“方面標”。交通涵蓋了公路、鐵路、水路、航空、管道等各個方面，只有這些方面齊頭并進，共同發展，才有今日社會的跨越發展、和諧發展。

　　詩人艾青有句詩：“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這片土地愛的深沉”，之所以想起這句詩，因為它不僅僅飽含對家鄉的熱愛，更多地飽含了由于這種熱愛所激發的為之奮斗的無窮動力和堅毅的時代精神。我想這也應該是古住今來交通人的不竭動力吧。素有“中國鐵路之父”之稱的鐵路工程師詹天佑，把畢生的精力投身于中國的鐵路事業，建成震驚中外的.京張鐵路，顯示了中國早斯鐵路建設事業交通人和勤勞、智慧和為交通事業嘔心瀝血、奮斗終身的決心，周恩來同志曾高度評價其為“中國人的光榮”。

　　在水路交通做出卓越貢獻的，在群星璀璨的中華英杰中，我們不能不提領先世界的航海第一人：鄭和，他不畏艱險，七次下西洋，最終客死他鄉，長眠于印度，為中國走向世界開辟了一條海中交通要道。鄭和這種敬業獻身，報效國家的精神是永存的，它凝聚了中國早期交通人開拓進取、和平友好、交流合作、經略海洋和敢為天下先的優秀品德，為后世所傳承、發揚。

　　“相見時難別亦難”，古人因為交通不便而分居兩地，相見無期，此恨綿綿。由此“海內存知己，天涯若比鄰”便成就了千古離人佳話。直至本世紀80年代末，天涯海角不能相見，仍是國人花落千年的遺憾。到90年代初，我國第一位飛機設計師馮如的首創，才使國人沉睡千年的夢想開始蘇醒，遺憾的是，剛剛事業有成的馮如29歲便英年早逝，把他短暫也是畢生的精力都獻給了祖國的航空事業，然而“前無古人，后有來者”，后來人沒有忘記他彌留之際的遺愿。始至今日，“上九天攬月”的豪情壯志都已成為了現實，這個人便是我國第一代航天員：楊利偉。

　　當我們置身這個交通高度發達的社會，我們無須詫異那川流不息的人群、車流、那如鷹擊長空的空中客車，和那披風斬浪的海洋之母，我們大可放聲高歌“交通如此多嬌，引無數英雄競折腰”。是這個讓人應接不L的大交通，把我們的內心世界無限放大，無論天涯海角，只要擁有激情，夢想都會成真。

　　回顧我國交通事業的發展，我們有太多的感慨。偉大的浪漫主義詩人屈原說過：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，這不正是我們古往今來前仆后繼的交通人的真實寫照嗎？我作為一名普通的交通人，將時刻銘記心中，時刻鞭策自己不斷努力，為喜愛的交通事業奉獻終身，與眾多的交通人一起撐起這片美麗的天空，正如我們先輩曾譜寫了這片地方輝煌的過去，我們出將創造一個輝煌的未來。

　　最后，讓我以一段歌詞來表達我對交通人的敬意：“迎來日出，送走晚霞，踏平坎坷成大道，一番番春秋冬夏，一串串酸甜苦辣，敢問路在何方，路在腳下�！�

　　謝謝！

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