掛職鍛煉心得體會

時間：2023-03-23 17:33:13 心得體會我要投稿

掛職鍛煉心得體會

　　當我們心中積累了不少感想和見解時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。那么好的心得體會是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的掛職鍛煉心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

掛職鍛煉心得體會

　　今年五月至十一月，根據市委組織部安排，本人受派到xx市高等級公路建設指揮部（以下簡稱“市高指”）承建的象山港大橋及接線項目掛職鍛煉，任指揮助理。主要工作職責是協助指揮做好象山港大橋及接線工程建設管理；參與做好工程技術、設計變更、科研、技術咨詢等工作；協助做好工程科研和技術交流培訓工作；協助抓好工程技術咨詢及科研專題的提出，組織實施科研咨詢和技術攻關，參與組織科研成果的評審和申報；協助抓好設計工作的管理和協調工作，做好施工圖技術交底工作。

　　在市交通局領導的關心下，在指揮部領導的直接指導下，經過半年掛職鍛煉，本人對重點工程有了深刻了解，思想認識和工作潛力得到了提高，做了一些實際工作，取得了必須成效。重點如下：

　　一、積極參加政治理論學習，結合實際探討高指發展方向。

　　掛職鍛煉期間參加了高指理論學中心組多次學習，學習了中共中央十七屆五中全會精神和；中共中央關于干部選拔任用工作四項監督；中共浙江省委關于推進生態禮貌建設的決定。參加了高指理論務虛會。在這次務虛會上本人介紹了我市“十二五”高速公路建設目標和任務，針對高指定位和未來發展方向作了專題發言。推薦高指進一步明確自我是受xx市政府委托，承擔xx市高速公路建設的主要單位。承建xx市政府為主投資的高速公路是高指義不容辭的職責。在重新明確高指職責定位的基礎上，高指應在思想、組織、管理和隊伍等方面謀求轉型發展。在思想上，要樹立科學發展觀，把xx市高速公路建設當做高指首要任務。在承建高速公路時要始終以人為本，為今后的使用者多思考。要統籌兼顧高速公路的安全、質量、工期和造價。要追求綠色、生態、長壽的高速公路。在組織上，要從行政型向事業型轉變，從單一型向復合型轉變。在管理上，要從粗放化向精細化轉變。

　　二、深入調研，謀劃我市“十二五”高速公路建設。

　　掛職期間，參加了高指主要領導負責的“我市“十二五”高速公路建設調研”活動。與我市高速公路建設融資單位、建設單位、運營公司和部分縣（市）區交通局進行了座談交流。透過此次調研，總結了我市“十一五”高速公路建設的成績，看到了問題和差距，明確了“十二五”我市高速公路建設的目標與任務。范文寫作此次調研成果為我市“十二五”綜合交通規劃編制帶給了參考。具體資料詳見。

　　三、據理力爭，實現三門灣大橋及接線項目建設方案的調整。

　　xxx大橋及接線工程是甬臺溫高速復線的重要組成部分，北接xxx大橋南岸接線的終點xx，向南止于xxx大橋北岸接線。項目前期工作由省交通運輸廳牽頭，我市高等級公路建設指揮部配合的形式開展。我參加了國家發改革和交通運輸部分別在xx市組織召開的預可審查會，并在會前會后，圍繞我市境內路線方案爭執作了超多工作。

　　本項目在xx、xx縣的線位走向分為東、西兩個比選線位，其中東線位的主要控制點為：xx茅洋、xx長街、xx至xx島接三門；西線位的主要控制點為：象山茅洋、寧海胡陳、明港至蛇蟠島接三門。東線方案雖然里程長，但兼顧石浦，覆蓋鄉鎮多，帶動作用大，貼合沿線規劃，因此我市力主采用東線方案。但是省有關單位從節省投資思考，主張采用西線方案。設計院也推薦了西線方案。雖經多次溝通，但雙方意見分歧三年時光未能彌合。臺州會議之前，我會同象山交通局領導去北京向交通運輸部和發改委有關領導專題匯報，得到了他們的理解。利用兩次會議，我又與特邀專家一一溝通，寧波關于路線走向的意見贏得了與會大多數專家的支持。專家審查意見否定了設計院推薦的西線方案。會后，我又去交通運輸部進一步溝通，爭取交通運輸部的行業審查意見能夠體現我市的要求。目前工可已經改推薦東線方案。

　　四、發揮特長，做好戴港互通立交設計方案變更工作。

　　戴港互通立交是直接服務于xx縣城的互通立交，距離縣城約5公里，提供最新設計為雙喇叭型，占地約五百畝，投資近兩億元，與現狀象西線溝通。今年初，xx縣委提出了“對接大橋三年行動計劃”，要求新開辟一條快速通道連接戴港互通和城市主干道，增加城市出口通力，改善城市出口形象。接到xx縣交通局的報告后，我們迅速反應，組織研究了該要求的合理性和可行性。

　　現有象西線是四車道、不控制出入的一級公路，街道化嚴重，通行潛力不高，目前已發生時段性擁堵，象山港大橋建成通車后勢必引發交通量劇增，象西線將不適應。因此，xx縣提出新開辟一個快速通道的要求是合理的，我們應予以支持。

　　在可行性方面，研究了兩個方案，即新開辟通道與象西線同時接入和新開辟通道單獨接入。兩個方案各有優缺點，經過多次、多方面論證，決定采用新開辟通道與象西線同時接入方案。互通立交和新開辟通道的實施界面也已明確。目前，戴港互通立交變更程序已經完成，開始按照變更后的方案組織實施。xx縣新開辟通道正在按照基本建設程序報批，預計明年三月能夠開工建設。戴港互通較大變更在半年之內全部完成，改善了xx縣今后進出高速公路網條件，有利于高速公路作用發揮，而且把對戴港互通施工工期的影響置于了可控范圍。

　　五、科研先行，參與部分建設難題科學研究工作。

　　高速公路是科技含量較高的交通基礎設施，寧波特有的地理地質條件也給高速公路建設帶來了很大困難。寧波高速公路建設務必堅持科技興路戰略，用心開展科研和大力推廣“四新”技術，努力解決重點技術難題，不斷提高工程綜合質量。

　　象山港大橋及接線針對建設中的重點、難點開展了一系列科學研究。在我掛職期間參與了“非通航孔船舶碰撞風險分析及對策”，“樹脂瀝青組合體系的鋼橋面鋪裝技術研究”和“鋼管樁陰極保護技術研究”等課題。目前這些課題研究成果已經透過專家評審，相關技術或措施即將在象山港大橋及接線工程中應用。

　　相對于象山港大橋及接線工程建設來說，半年時光是太短了。受主客觀因素影響，相對于掛職鍛煉要求，我做的工作還不夠，發揮作用也有限。但是得到了切切實實的鍛煉，也是一次珍貴的，將成為本人的寶貴財富。

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