描寫武漢長江大橋詩句

　　武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，接下來小編搜集了描寫武漢長江大橋詩句，歡迎閱讀查看，希望幫助到大家。

　　描寫武漢長江大橋詩句一：，毛澤東《水調歌頭·游泳》

　　才飲長江水，又食武昌魚。

　　萬里長江橫渡，極目楚天舒。

　　不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。

　　子在川上曰：逝者如斯夫！

　　風檣動，龜蛇靜，起宏圖。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。

　　更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。

　　神女應無恙，當驚世界殊。

　　描寫武漢長江大橋詩句二：劉開添《徒步武漢長江大橋》

　　萬里長江第一橋，兩岸融云天際消。

　　龜蛇對望長虹色，茫茫人海任逍遙。

　　孤身徒步如仙夢，萬馬奔騰似戰巢。

　　長江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝。

　　巨輪不畏高水浪，火車何懼空折腰。

　　漢口江灘無限美，驚濤拍岸競比高。

　　深思秦漢商賈客，乘舟危渡骨晃搖。

　　橋頭橫臥武昌鎮，橋尾棲身漢陽濱。

　　人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心。

　　夜色照人譏亦飽，武昌漢口漢陽情。

　　覽盡長江看漢江，一波一浪盡水兵。

　　黃鶴飛過長江頂，誰道大橋非雄鷹。

　　千年無鷹立江上，一九五七誕生情。

　　中華兒女多壯志，熱血渾渾滿江城。

　　晚齋時刻早過時，不堪回首心何悲。

　　高嘆高呼高喝嘯，流下多少風塵淚。

　　真欲夜宿橋桿側，只是無閑需暫歇。

　　此生曾做逍遙子，不立雄心誓不回。

　　濫竽充數幾詞句，化作颶風壯我威。

　　浩浩長江觀不盡，挺挺大橋吟不得。

　　描寫武漢長江大橋詩句三：《七絕·詠武漢長江大橋》

　　龍騰天塹變通途，浪涌煙波一道弧。

　　汽笛聲中留鶴影，長虹托起夜明珠。

　　拓展：武漢長江大橋

　　武漢位居中國腹地、長江中游，漢水由此匯入長江，擁有重要的地理位置優勢，曾被孫中山譽為“內聯九省、外通海洋”的大商埠。至清末時期，武昌為湖北省會，漢口為商埠，漢陽也發展了一定的工業基礎。1906年，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構思即為各方所注。

　　據歷史檔案顯示，在武漢建第一座長江大橋的設想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。  1912年5月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會辦。詹天佑  在進行粵漢鐵路復勘定線的過程中，考慮到將來粵漢鐵路與京漢鐵路會跨江接軌，為此在規劃武昌火車站（通湘門車站）時也預留與京漢鐵路接軌出岔的位置。

　　武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。

　　武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。

　　1956年6月毛澤東在《水調歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國國家建設的重要標志。

　　武漢長江大橋是中國著名的旅游景點之一。2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。2016年9月，入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄。

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