小學生安全手抄報圖片

時間：2024-10-15 01:53:53 板報大全我要投稿

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小學生安全手抄報大全圖片

　　心靈少一絲麻痹，安全就多一道護欄;思想多一份警惕，生活就少一出悲劇。關于安全的手抄報應該怎么制作？

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　　小學生安全手抄報篇一：

　　安全帶使用誤區

　　每個人都很清楚安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置，但我們發現，有不少司機和乘客在駕駛時、乘車時不系安全帶。甚至有個別私家車主把安全帶當成了擺設，只有遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下。安全帶是我們生命的保護神，大家一定不要在安全帶使用上存在錯誤認識。

　　錯誤認識一：有安全氣囊不用系安全帶

　　安全氣囊不能替代安全帶，發生車禍時，單純依靠安全氣囊是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會造成嚴重損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。

　　根據有關機構的統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%-73%的生命，氣囊與安全帶并用時，死亡率能降低68%。而且，安全氣囊只有汽車在正面120°范圍內發生碰撞時才起作用。所以盡管越來越多的汽車裝備了安全氣囊，但氣囊只是一種輔助安全系統，必須與安全帶相配合才能保證安全。

　　錯誤認識二：車禍時系了安全帶反被困

　　無論你是否系安全帶，發生車禍時都有可能被困在車內。安全帶搭扣設計之初，就考慮到發生危險時會很容易被解開，即使在頭朝下時也一樣。反之，如果你系好了安全帶，那么在撞車時保持清醒的機會要比不系安全帶高得多，當然逃生的機會也更大。

　　錯誤認識三：車速慢行程短沒必要系

　　有的司機認為，在市區行駛車速快不了，低速所造成的`車禍不容易傷人，而且一般行駛距離比較短，危險性不高，更加無需系安全帶。事實上，當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量就相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下，安全帶的作用便顯現出來了。而且發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯系，無論是長距離或短距離行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。

　　另外，市區內也有高速行駛帶，這些往往是事故發生的高危地帶。相關數據顯示，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時間里，技術再好的司機如果不系好安全帶也難逃一劫。

　　小學生安全手抄報篇二：

　　“左撇子”騎車更安全

　　大多數人的習慣是從身體的右側上下自行車，基于這種習慣，自行車生產廠家在設計制造自行車時，也把某些自行車部件設計制造成方便于騎自行車的人從右側上下車的樣式。例如車梯。一般來說，無論從哪一側上下自行車都無所謂，只不過是個習慣而已。但是，從實踐和進一步的研究中表明，從身體的左側上下自行車要比從右側上下車更安全一些。

　　我國的道路交通規則與世界上絕大多數國家一樣，規定車輛靠道路右側行駛。(只有少數國家例外，如英國)這樣，當人們靠道路右側騎自行車時，上下車的時候，身體比自行車更靠近道路中央線，離危險源(在這里權把機動車道上正常行駛的機動車輛視為危險源)要近一些，其危險性也就大一些。

　　另外，我國的道路大多較為狹窄，并且道路上總是車水馬龍。騎自行車的人當遇到迎面開來的機動車輛時，如果人多不能及時靠邊，只能趕緊下得自行車來以躲避機動車輛。這時候下自行車身體在靠近道路中央的.一側，身體離機動車輛比自行車還近，危險性自然很大。

　　如果上下自行車時平衡掌握得不好，自行車前輪會自然地向重心一側拐彎兒，即會向向道路中央一側駛去，其危險性可想而知。

　　更危險的是，初學自行車的人，遇到這種情況，會出現下不來車的情況，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下車時身體離危險源更近。越是這樣的情況，在下車時，由于心理緊張，想盡快一來，重心越會向左側偏移，自行車前輪就會不由自主地向左側拐彎兒，危險性就越大。

　　如果能從身體左側上下自行車那就會安全多了。上下車時，自行車放在人的左側，變成一個“左撇子”，這樣，人比自行車更靠近道路邊沿。下車時如平衡掌握得不好，其重心也只會向道路外側這個方向移，而不會向道路中央一側跑，這樣危險性就會小多了。

　　要學會從身體左側上下自行車并不難，其實跟學從右邊上下車一樣。如果是初學者，就更好辦了，一開始學就學從左邊上下車，根本感覺不到有什么不同。一旦真的學會了從左邊上下自行車，那以后騎自行車的安全性就會提高了許多的。如果已經學會了從右邊上下車，要是感興趣的話，再學會從左邊上下車，不僅會增加安全性，不是也會增加生活樂趣，挺有意思嗎?

　　小學生安全手抄報篇三：

　　孔明燈可能引發的事故

　　1、帶來火災隱患。

　　“孔明燈”升空后，一般情況下，燈火熄滅才會下降。但若風力稍大或氣流不平衡，升空后燈內的蠟燭極易引燃紙袋或燃燒著直接降落，導致災害事故發生。“孔明燈”如果落到樹林、草坪、草堆或者加油站等防火重地，易引發火災，給人民生命財產帶來極大危害;如“孔明燈”遇高樓阻擋，有可能引燃腳手架上可燃物，或飛進窗口點燃室內易燃物，引發火災;若飛向樹林、山林，掛在樹梢，則有可能引發大火。

　　2、引發電線短路。

　　在現代社會中，空中密布各類供電、照明、通訊線路，“孔明燈”飛行在半空中極有可能掛到這些電線，導致電線短路。如果“孔明燈”掛到高壓供電設備或重要通訊線路，引發嚴重供電或通訊故障，將給國家帶來巨大經濟損失。

　　3、危及飛行安全。

　　升空的'“孔明燈”可以達到飛機起降的飛行高度，倘若高速飛行的飛機與其相撞或被飛機發動機吸進去，輕則危及飛行安全，重則機毀人亡。

　　4、造成人員受傷。

　　在人員密集區域放飛“孔明燈”時，如果其在低空飛行期間碰到人，這就有可能造成人員被孔明燈燒傷或灼傷，進而引發人員混亂，嚴重影響現場公共秩序。

　　如何管理孔明燈燃放

　　面對孔明燈這樣的形勢，本人則有幾個看法：

　　1.明確孔明燈的歸類孔明燈看起來跟熱氣球一樣，是否歸氣象局管?孔明燈買賣是否歸城管局管?孔明燈的火災隱患是否歸消防支隊管?具體的還需有關專家來評定。

　　2.放燈應定點設限政府可專門規劃出幾個城區放燈地點，避開居民集中區，選擇遠離建筑物的空曠地點。通過對孔明燈的大小、燃料量等進行限制，來控制其飛行高度。并協調相關職能部門，對指定放燈點的活動秩序進行督查。對在點外放燈者，可由其所處地點的管理單位予以勸導、建議。

　　3.控制孔明燈買賣流量。為避免市民就地買燈、放燈，城管部門應加強對點外賣孔明燈的流動攤販的管理。

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