交通安全的手抄報(bào)資料
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交通安全的手抄報(bào)資料
疲勞駕車的危害與預(yù)防
車水馬龍的公路上，需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應(yīng)。但是，在春運(yùn)、節(jié)假日或者運(yùn)輸旺季期間，一些司機(jī)趁客流貨運(yùn)旺季為追求經(jīng)濟(jì)效益疲勞駕車，為了利益疲于奔命;一些“業(yè)余”司機(jī)忙于應(yīng)酬不知休息，有的參加朋友聚會(huì)，經(jīng)常玩?zhèn)�通宵，拖著一身疲倦駕車;一些長途司機(jī)急于趕路長時(shí)間連續(xù)駕車，成為交通事故的一大隱患。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國因司機(jī)疲勞駕車共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。這些事故有以下一些共同點(diǎn)：1.疲勞駕駛在男性中最為常見，尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現(xiàn)的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續(xù)20小時(shí)以上工作;3.夜生活無度或家務(wù)事過重，不能保障足夠的睡眠時(shí)間;4.不少是新手，“道路”不熟，精神過于緊張;5.車內(nèi)條件差，比如溫度過高，噪音過大或駕駛座位不合適;6.情緒不好，比如生活不如意，事業(yè)不順利，開斗氣車等。
交警部門提供的資料說，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40%左右，對安全行車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究，駕駛員對復(fù)雜動(dòng)作反應(yīng)在行車初期操作過失占12%，隨時(shí)間延長，過失也增加，8小時(shí)后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會(huì)影響駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、判斷和視覺，也會(huì)影響他的警覺性和對問題的處理能力。特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。那么，疲勞駕駛是怎樣引起事故發(fā)生的呢?
當(dāng)人疲勞駕駛時(shí)，生理、心理的系列反映將出現(xiàn)下列變化：
倦怠、無力 對疲勞駕駛的人來說，開始是肩和腳感到不適，接著腰部難受;繼續(xù)駕駛，疲勞的感覺就會(huì)蔓延到全身，致使全身乏力，進(jìn)而周身酸痛，精神恍惚。這時(shí)，感覺主動(dòng)性減弱，駕駛能力下降，對操作缺乏信心，最后無法按照規(guī)程繼續(xù)駕駛。發(fā)展到一定程度后，因?yàn)榇竽X長時(shí)間工作，正常的血液循環(huán)已不能滿足腦細(xì)胞的需要量，造成大腦缺氧，從而出現(xiàn)一系列心理失調(diào)現(xiàn)象。
感知機(jī)能稀化 一般經(jīng)過2至4小時(shí)的連續(xù)駕駛，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)感覺銳敏度變化，眼睛正常的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被破壞(注意力不合理地延長、跳動(dòng)和“徘徊”)。疲勞，還會(huì)引起錯(cuò)覺、聽覺遲鈍、觸覺和運(yùn)動(dòng)覺的敏感性減弱;辨認(rèn)交通標(biāo)志的能力，在疲勞時(shí)能遺漏30%，識(shí)別距離能力只有正常情況下的一半。
注意功能失調(diào) 疲勞發(fā)展，注意力渙散，注意范圍縮小，注意的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，經(jīng)常丟失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。
記憶力變壞，思維能力明顯降低 有時(shí)忘記操作規(guī)程，違反交通規(guī)則，甚至走錯(cuò)路線。
駕駛動(dòng)作失調(diào) 長時(shí)間駕駛，駕駛員肌肉的收縮調(diào)節(jié)機(jī)能也要降低，動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)(對于較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng)，對于較弱的刺激出現(xiàn)強(qiáng)反應(yīng));動(dòng)作協(xié)調(diào)性也受到破壞，節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作的自動(dòng)化程度降低，以致操作遲緩、生硬、不合時(shí)機(jī)。這種反應(yīng)在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向上，表現(xiàn)十分明顯。
反應(yīng)時(shí)間顯著增長 據(jù)國外研究，工作一天后，不同年齡的駕駛員對紅色信號的反應(yīng)時(shí)間都增長了，同時(shí)對復(fù)雜刺激的選擇反應(yīng)時(shí)間(同時(shí)給紅色和聲音刺激)也增長，有的甚至增長2倍以上。
判斷和駕駛錯(cuò)誤增多 疲勞以后判斷和駕駛錯(cuò)誤遠(yuǎn)比平時(shí)增多。判斷錯(cuò)誤表現(xiàn)為對道路的通暢情況，對潛在事故的可能性及處理方法考慮不當(dāng)?shù)取ｑ{駛錯(cuò)誤多為掌握轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)、換檔不當(dāng)?shù)取?yán)重者可發(fā)生手足發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，把車開入河里、橋下，或撞在巖壁上。
困倦瞌睡 疲勞發(fā)展到最嚴(yán)重的情況就會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行車中瞌睡。這時(shí)，駕駛員由于來自車內(nèi)外的一切信息完全中斷，無法進(jìn)行正常的心理活動(dòng)，必然誘發(fā)重大的交通事故。
駕駛車輛是一種非常耗費(fèi)體力與腦力的勞動(dòng)。駕車時(shí)，感覺器官及運(yùn)動(dòng)器官始終處于緊張狀態(tài)，駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長時(shí)間作業(yè)會(huì)導(dǎo)致生理和心理上的失調(diào)，從而嚴(yán)重影響到駕駛汽車的安全性。有關(guān)專家說，造成司機(jī)疲勞有三方面的'直接原因，第一是長期腦緊張，開車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲。第二是駕車動(dòng)作的單一性，我們都有這種體會(huì)，不管干什么事，只要出現(xiàn)多種姿勢、多種頻率或多種節(jié)奏就不會(huì)感覺累，但司機(jī)不行，在開車時(shí)不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過來。第三就是開夜車，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。另外，造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱，同時(shí)還往往與氣候、交通條件和道路條件有關(guān)。
那么，如何避免疲勞駕車呢?
要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達(dá)旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機(jī)來說都是不可取的。一天當(dāng)中有三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段，即中午、黃昏和夜里，這三個(gè)時(shí)段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復(fù)的時(shí)間，最好不要長時(shí)間地持續(xù)開車，大約每持續(xù)駕駛100公里或兩小時(shí)就應(yīng)該停車休息，途中感覺單調(diào)犯困時(shí)索性停車休息一會(huì)兒恢復(fù)體力，千萬不可強(qiáng)打精神開車。
合理而科學(xué)地安排作息時(shí)間 駕駛員進(jìn)行長時(shí)間或長距離駕駛時(shí)，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的各種機(jī)能。因此，行車前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車時(shí)造成的，而此時(shí)段最容易感覺疲勞。一般情況下，防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠，盡量不要開夜車，保證休息。行車中，跑遠(yuǎn)途時(shí)應(yīng)該幾個(gè)人輪換著開車，一人開車其他人睡覺，視覺也可以得到休息。還應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)一下座位和椅背，或過一段時(shí)間就下車在路邊放松一下自己，眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激，可收聽一些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂或聽些笑話;吃清淡食品、多喝水，煙雖然刺激神經(jīng)系統(tǒng)，但也會(huì)增加心血管的負(fù)擔(dān)促使疲勞，不過，喝茶有柔和的興奮作用，是長時(shí)間開車中的上等飲料。千萬記住，不要事先確定抵達(dá)目的地的時(shí)間，以防止為趕時(shí)間而疲勞駕車。因此，駕駛員盡量不要長時(shí)間連續(xù)駕駛，要按照自己通常的睡眠習(xí)慣絕對休息好，合理調(diào)配好自己的時(shí)間。
夜間安全行車五要素
夜間行車是交通事故多發(fā)期，有相當(dāng)一部分交通肇事逃逸案都是在夜間發(fā)生的。如果能夠掌握夜間行車的特點(diǎn)，做到對癥下藥，就能減少或避免事故的發(fā)生。
1、行車速度。十次車禍九次超速，夜間行車就更不例外了。這是因?yàn)檐囁贂?huì)縮減視力范圍，據(jù)有關(guān)資料表明，時(shí)速每增加10公里，視力范圍就能縮減4-5米，從而產(chǎn)生對周圍環(huán)境觀察不夠。
2、眩光影響。眩光會(huì)給人一種不適的反應(yīng)，夜間行車繁雜的光線交織在一起，通過視覺傳遞到大腦，導(dǎo)致人體頭暈?zāi)垦５母杏X。
3、視線障礙。如果自身的車燈達(dá)不到一定的亮度，將會(huì)導(dǎo)致對前方物體的.觀察不夠，特別是對一些違章停車及尾燈不亮的“障礙”車，往往要發(fā)生追尾事故。
4、路面狀況。路面熟不熟，與行車安全大有關(guān)系。為什么一條新修的路段，在一個(gè)時(shí)期內(nèi)事故多發(fā)?大都是因?yàn)轳{駛員對路況變化掌握不夠。
5、精神狀態(tài)。早晨是人體精神狀態(tài)最佳時(shí)期，而到了夜間由于受生物節(jié)律的影響，駕駛員漸漸的人困馬乏，聽覺和視覺受到抑制，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情不能做到及時(shí)排除。因此說夜間疲勞駕駛是事故多發(fā)的一個(gè)主要原因。
炎夏安全行車四對策
炎炎夏季，會(huì)使人心情煩躁、容易疲勞、強(qiáng)光特別刺眼，車輛也特別愛出故障。這四個(gè)問題，應(yīng)對不好，則容易發(fā)生交通事故。這里特提出四條對策，認(rèn)真掌握，可使駕車者安全行車。
一、在炎熱的天氣里，由于燥熱，駕駛員和其他交通參與者難免有急躁情緒，導(dǎo)致開快車，與其他車輛和行人爭道搶行，因而違反交通法規(guī)。
對策：天氣燥熱會(huì)讓人出現(xiàn)煩躁情緒，自我調(diào)節(jié)情緒很重要。要及時(shí)集中注意力，開車時(shí)保持心態(tài)平穩(wěn)，心情舒暢。注意控制車速，尤其在比較窄的路上或者行人多的路段。
二、由于氣溫偏高，人們睡覺晚，白天開車容易犯困，頭昏腦脹，駕駛室溫度又高，導(dǎo)致注意力不集中，判斷失誤。尤其是中午，駕駛員更容易因精神疲倦打瞌睡。
對策：保持充足的睡眠時(shí)間。萬一駕車疲倦時(shí)，最好開到附近的停車場休息一下，也可以聽聽廣播、音樂，趕走身上的倦意。開車前最好適當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)幾分鐘，更有利于血液循環(huán)，增強(qiáng)肺活量，使精力更加充沛，繼續(xù)駕車時(shí)不會(huì)感到疲勞。
三、中午陽光特別刺眼，駕駛員看不清前方和周邊的各種動(dòng)態(tài)，有時(shí)劇烈的'反射光甚至讓司機(jī)睜不開眼。一些人受不了暴曬致使違法駕車和行走。如行人就近隨意橫穿道路，個(gè)別司機(jī)怕等候紅燈時(shí)遭太陽暴曬，出現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象。
對策：利用早晚涼爽時(shí)段出行，盡量避開中午前后的高溫。開車時(shí)集中精力觀察路況，遇耀眼的陽光時(shí)，最好戴上墨鏡，降低亮度。行人出行要帶上遮陽傘或戴上帽子。
四、天氣炎熱，車輛似乎喜歡發(fā)生故障，機(jī)件也更容易損壞，路上經(jīng)常可見拋錨的車輛。在高速公路行駛，車輛爆胎的可能性也在增加。
對策：車主要重視車輛保養(yǎng)，每天出車前，應(yīng)檢查機(jī)油、電瓶、冷卻液、燈光、制動(dòng)、輪胎等機(jī)件，定期去做車輛保養(yǎng)，隨時(shí)掌握車輛狀況，發(fā)現(xiàn)小故障要及時(shí)修理。
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