沒放下手剎繼續(xù)開車會怎么樣

　　手剎沒放下就繼續(xù)開車，這種情況出現(xiàn)很正常，尤其是新手很容易忘記。帶手剎開車短距離還沒什么關(guān)系，但是開遠(yuǎn)了，問題就大了，會造成剎車片的磨損、油耗等等。具體有什么后果?以下是小編為大家整理的沒放下手剎繼續(xù)開車會怎么樣，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　1、帶著手剎跑，剎車損耗大

　　帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，手剎拉線拉長。這會導(dǎo)致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴(yán)重情況下，會出現(xiàn)車尾冒煙的現(xiàn)象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導(dǎo)致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導(dǎo)致剎車功能完全喪失。了解更多：剎車片多久換一次

　　一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。

　　應(yīng)急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，并且出現(xiàn)了嚴(yán)重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應(yīng)立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續(xù)前進(jìn)，應(yīng)將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細(xì)觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處于高溫的情況下繼續(xù)行駛。了解更多：新手上路開車技巧

　　正確方法：養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，開車時前先看手剎是否已經(jīng)松開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的信息最為全面，隨時觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。

　　2、坡段堵車，切記莫忘拉手剎

　　如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現(xiàn)后溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。

　　此時車主的精力都用在踩油門和松離合的上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身后其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的車輛。

　　應(yīng)急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現(xiàn)后溜的現(xiàn)象，車主首先要做的便是鎮(zhèn)定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然后再輕拉手剎。緩慢松腳剎。此時腳最好不要離開腳剎，確定手剎拉牢后，再將腳剎松開。

　　正確方法：在日常行駛時，最好與其他車保持一定車距，一旦出現(xiàn)車后溜時，應(yīng)立即采取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補(bǔ)措施。同時，長時間停車的情況下，依舊要保 持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔(dān)心因為分心而松開腳剎，從而導(dǎo)致發(fā)生溜車的現(xiàn)象。

　　3、高速行駛，手剎不能代腳剎

　　很多車主都認(rèn)為，在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎時，遇到突發(fā)危機(jī)可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進(jìn)。其實，這種做法是錯誤的，并且很危險。

　　手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷， 此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。同時在急轉(zhuǎn)彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)就會失效，后輪完全沒有轉(zhuǎn)速信號，容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。

　　應(yīng)急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現(xiàn)問題不起作用時，首先要做的是，松開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩(wěn)、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

　　正確方法：一般情況下，在高速行駛中應(yīng)當(dāng)盡量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強(qiáng)行讓車輛停止，這樣做會非常危險。

　　現(xiàn)在，考c1駕照的人很多，但是拿到駕照后買的都是自動擋，等上車要開的時候就懵逼了，怎么跟手動擋的不一樣?為什么打不著火，怎么掛不上檔?相信很多新手小白都遇到過這樣的問題。今天我們就一起來看一下，自動擋起步需要踩剎車嗎?

　　其實，現(xiàn)在自動擋車有兩種設(shè)計模式，一種是必須踩剎車才可以啟動，一種是不用踩剎車也可以啟動的，要看自己的實際車型。一般，大部分自動擋車啟動時是不需要踩剎車的，除非掛在N檔而且沒有拉上手剎，這時候出于安全考慮，就要帶點剎車。自動擋車一般設(shè)定在只有N檔或者p檔才可以啟動發(fā)動機(jī)，踩剎車則不是必須的。不過掛入R檔或者D檔時，應(yīng)該踩剎車，雖然汽車沒有設(shè)定必須踩，但由于掛入R檔或者D檔之后，發(fā)動機(jī)動力就輸出到車輪了，車就會走動了，為了安全，應(yīng)該踩剎車。

　　一、自動擋車的初級開法

　　首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99%以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設(shè)這機(jī)關(guān)是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作!

　　1、停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。

　　2、發(fā)動機(jī)只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發(fā)動機(jī)點火前也無法掛其他檔。

　　正確的點火動作：

　　1、把鑰匙轉(zhuǎn)1(或2)格;儀表盤上許多燈亮，此時車內(nèi)的電腦開始自檢(相當(dāng)于PC的啟動)，同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據(jù)車的不同，有的燈點火以后才會熄滅。

　　2、踩下剎車，點火。

　　3、等發(fā)動機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎。

　　4、松剎車，走。

　　5、踩油門加速，踩剎車減速。

　　6、遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。

　　二、自動檔車的高級開法

　　首先，許多自動檔往往加速有延遲。當(dāng)你踩下油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車;或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。

　　1、沒事別用N檔，只有當(dāng)：

　　①行駛中熄火，趕緊推進(jìn)空擋重新點火，點著以后推進(jìn)D檔開往修理廠。

　　②發(fā)動機(jī)怎么也打不著，需要別的車用拖車?yán)K或者硬連接牽引的時候。掛N檔。

　　③千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認(rèn)為省那一點油錢比安全!!!和變速器的壽命重要。

　　2、在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認(rèn)為你想進(jìn)入經(jīng)濟(jì)(或曰省油)模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機(jī)那樣時速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。

　　3、在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現(xiàn)這個功能，只是不那么直接。

　　①先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

　　②輕踩油門，松油門。

　　③重復(fù)一遍上一條的動作。

　　④猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發(fā)動機(jī)的吼聲和推背感。爽!

　　我的經(jīng)驗是，原來的速度太慢的話，要么這個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費(fèi)勁。建議平時在沒什么車的路上練習(xí)練習(xí)，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。 現(xiàn)在一般好的自動變速器都有記憶、學(xué)習(xí)功能，開的時間長了，你的習(xí)慣會被它接受，并體現(xiàn)到換檔的動作里去的。

　　4、不可一直使用D檔

　　①在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)該沒錯。

　　②在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險;還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

　　注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。如果你的變速器處于高檔位，強(qiáng)行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數(shù)的費(fèi)用那!

　　以上就是關(guān)于自動擋車開法的一些技巧，至于自動擋起步需要踩剎車嗎，小編覺得，雖然不踩剎車也能啟動，但是為了安全考慮，還是帶點剎車比較好，萬一路面不平，不踩剎車就啟動很容易造成后溜。

　　拓展：汽車手剎使用注意事項

　　目前市面上的家用車，手剎都作用在后輪上。從工作形式上來劃分，主要有兩種：鼓式和盤式。而從結(jié)構(gòu)設(shè)計上又分為以下四種：

　　基于鼓式剎車的手剎：

　　家用轎車的設(shè)計理念是經(jīng)濟(jì)實惠，由于成本的限制，很多車型都是前盤后鼓的剎車形式，這類轎車的手剎是基于后橋的鼓式剎車實現(xiàn)的，拉動手剎時通過拉線控制后輪剎車蹄片實現(xiàn)制動。

　　基于盤式剎車的手剎：

　　對于后輪是盤式剎車的車型來說，手剎拉線直接控制卡鉗來實現(xiàn)輔助制動。

　　從結(jié)構(gòu)上來講，前兩種手剎的制造成本比較低，就是在后橋剎車系統(tǒng)上加裝了一個單獨的拉線來控制制動器，或是鼓式或是盤式，多用于經(jīng)濟(jì)實惠的家用車。

　　盤式剎車鼓式手剎：

　　這種手剎裝在后剎車盤中心位置的剎車鼓中，手剎拉線控制蹄片，獨立于盤式剎車控制.

　　獨立剎車卡鉗（小眾車型）：

　　這種手剎系統(tǒng)多出現(xiàn)在超跑身上，因為部分車型使用的都是名家生產(chǎn)的多活塞高性能剎車系統(tǒng)，沒有附帶手剎系統(tǒng)，所以會專門設(shè)計一個獨立的手剎小卡鉗。當(dāng)然這類手剎可見率也是非常低的。

　　以上的手剎系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)略有區(qū)分但作用都是一樣的，就是幫助車輛駐車后的輔助制動。從操作方面分為機(jī)械手剎和電子手剎兩種，下面我們就來分享一下兩種手剎的使用注意事項和技巧。

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