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國(guó)慶節(jié)手抄報(bào)故事
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國(guó)慶節(jié)手抄報(bào)故事
國(guó)慶節(jié)手抄報(bào)故事一
屈原，生活在兩千三百多年前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，年輕時(shí)就胸懷遠(yuǎn)大抱負(fù)，表現(xiàn)出驚人的才能，得到了楚懷王信任，官至“左徒”，據(jù)司馬遷《史記》記載，他內(nèi)“與王圖議國(guó)事”，外“接遇賓客，應(yīng)付諸侯”，是掌管內(nèi)政、外交的大臣。
戰(zhàn)國(guó)本是齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦七雄爭(zhēng)霸的混亂時(shí)期，秦國(guó)任用商鞅變法后日益強(qiáng)大，常對(duì)六國(guó)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。當(dāng)時(shí)只有楚國(guó)和齊國(guó)能與之抗衡。鑒于當(dāng)時(shí)形勢(shì)，屈原主張改良內(nèi)政，對(duì)外主張聯(lián)齊抗秦，因而侵害了上層統(tǒng)治階級(jí)的利益，遭到了那些受秦國(guó)賄賂的楚懷王的寵姬鄭袖、上官大夫、令尹子椒的排擠和陷害。
糊涂的懷王聽信讒言，疏遠(yuǎn)屈原，把他放逐到漢北，結(jié)果楚懷王被秦國(guó)騙去當(dāng)了三年階下囚，死在異國(guó)。
屈原看到這一切，極端氣憤。他堅(jiān)決反對(duì)向秦國(guó)屈辱投降，這遭到政敵們更嚴(yán)重的迫害。新即位的楚襄王比他父親更昏庸，把屈原放逐到比漢北更偏僻的地方。
在長(zhǎng)期的流放生活中，屈原沒有屈服。他堅(jiān)持自己的政治主張，決不隨波逐流。拿起筆抒寫自己對(duì)祖國(guó)的熱愛，指斥“群小”誤國(guó)，為后人留下了千古不朽的詩(shī)篇。
屈原是中國(guó)文學(xué)史上第一個(gè)最偉大、最杰出的浪漫主義詩(shī)人，后人稱他的作品為“楚辭”。代表作是《離騷》，這是屈原作品中最長(zhǎng)的一首抒情詩(shī)，共三百七十三句，兩千七百七十七個(gè)字，詩(shī)中敘述了詩(shī)人為實(shí)行自己的政治主張所遭受的打擊和迫害，深刻表達(dá)自己內(nèi)心的痛苦、對(duì)人民和對(duì)祖國(guó)忠貞不渝的感情。
屈原在長(zhǎng)期的流放跋涉中，精神和生活上所受的摧殘和痛苦是可想而知的。一天他正在江畔行吟，遇到一個(gè)打漁的隱者，隱者見他面色憔悴形容枯槁，就勸他“不要拘泥”、“隨和一些”，和權(quán)貴們同流合污。屈原道：“寧赴湘流葬于江魚之腹中;安能以皓皓之白，而蒙世俗之塵埃乎?公元二七八年，楚國(guó)的都城被秦兵攻破，詩(shī)人精神上受到了極大的打擊，眼看國(guó)破之難，卻又無法施展自己的力量，他憂心如焚，在極端失望和痛苦中，詩(shī)人來到了長(zhǎng)江東邊的汨羅江，抱石自沉。他死時(shí)大約六十二歲，正是農(nóng)歷五月初五。
兩千多年的歲月，這在歷史的長(zhǎng)河中不能算短短的一瞬了，可是盡管大江東去，暮往朝來，詩(shī)人屈原的形象卻依然留在人們心間。如今，每到端午節(jié)那天，人們?nèi)砸诮永飫濤堉郏阳兆酉瞪衔宀式z線來紀(jì)念偉大的詩(shī)人屈原，可見詩(shī)人的作品和精神是永存的了!
國(guó)慶節(jié)手抄報(bào)故事二
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”?“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的`階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗!”
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。
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