柴油機實習總結

時間：2023-07-27 19:10:45 賽賽實習總結我要投稿

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柴油機實習總結

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的柴油機實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

柴油機實習總結

　　柴油機實習總結 1

　　對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次實習我們要達到以下幾點：

　　1.通過現(xiàn)場參觀與調研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程;

　　2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法;

　　3.了解機床典型零部件的裝配工藝;

　　4.了解機床、柴油機的結構特點及裝配工藝;

　　5.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法;

　　6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術在生產(chǎn)中的應用;

　　7.參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。

　　倆周的河南柴油機廠實習終于到來了，這是大家盼望已久的實習。本想這次實習應該很輕松，然而，進入實習后才知道實習時候不像想像的`那樣輕松。實習并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。

　　來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學到了許多課堂上學不到的東西，還磨練了自己的一直品質。實習過程中，老師傅耐心講解，廠領導對我們關心愛護。實習時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當今制造業(yè)普遍應用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!

　　短短的實習時候，給了我理論和實際想結合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平。可以有效的鍛煉我們的實踐和動手能力。離開了嚴肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術工人的艱辛，同時也知道了身上的責任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學習中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

　　幾個月的實習我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習中我會有更大的提高。

　　今后，我還要掌握更過硬的技術，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學校爭光，對自己負責。

　　柴油機實習總結 2

　　光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。

　　始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖！

　　到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙暋＠疃鲊嚅L專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識；李班長帶我上車熟悉了司機室內的結構，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達柴油機。

　　跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動；液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的'噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。

　　在這里我還學到了機車機油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：

　　（1）柴油機運轉時冷卻和濾清機油；

　　（2）柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油；

　　（3）預熱機油；

　　（4）輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。

　　班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進排氣系統(tǒng)有進氣機構和排氣機構，進氣機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。

　　除了學習燃油系統(tǒng)、機油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為18.6kg；泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為18.6kg；大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數(shù)為25.5kg；北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數(shù)為25.5kg；東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數(shù)為35kg；東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數(shù)為35kg。氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可；如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：

　　（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭。

　　（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)。

　　（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數(shù)，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出相應的公斤數(shù)，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數(shù)達到標準，即可。

　　在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！

　　雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻！

　　最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！

　　柴油機實習總結 3

　　實習前按系里統(tǒng)一要求寫好實習計劃，根據(jù)實習項目的特點，對實習指導老師提出了十一大要求，對參加此項目的學生提出八大要求，三位指導老師秉著對學生高度負責任的態(tài)度，在實習前做了充分的準備工作：抓緊時間閱讀有關書籍及資料；對用于拆裝的柴油機進行重新組裝并進行了調試；對多缸柴油機、多缸汽油機、單缸汽油機的結構及工作原理進行了解，以便在拆裝單缸風冷柴油機的時候讓學生學習區(qū)別比較，擴大知識面；準備了相應的配件，以便于在學生拆裝過程中進行講解；將風冷柴油機所有零部件的名稱打印成冊，發(fā)放給每個學生，以便提高實習效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實習之用。

　　風冷柴油機拆裝實習過程：

　　1、柴油機是高速旋轉機器，危險性較大，學生進入實習場地后，必須進行安全教育，安全包括兩個方面：一是要防止人身事故的發(fā)生；二是要防止工具、儀表、機器，如部件的損傷、變形及破損等。

　　2、把柴油機的整體結構及工作原理做一個簡單的介紹，使學生對風冷柴油機有一個大致的了解。

　　3、對柴油機的多種起動方法進行介紹，并詳細介紹手搖起動的要領，然后指導老師做示范性起動之后，要求每個學生都能起動，在學生起動柴油機時，指導老師一定要站在適當位置，以便處理緊急事件的發(fā)生。必須講明：拆裝前要求學生起動，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動，否則要重生拆裝。這樣對學生就形成一個壓力，使其在拆裝過程中多看、多想、多動，提高責任心。

　　4、起動完畢后進入拆裝過程

　　A、指導老師要介紹各種工具的使用要點、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。

　　B、介紹拆卸程序：

　　①先拆易損零件，附屬機件，后拆主要機件；

　　②"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機件，后拆內部、下部機件；

　　③先拆總成，再分解部件中的零件。

　　C、介紹拆卸的技術要點

　　①拆卸中要嚴格遵守安全技術等規(guī)章制度，按照正確的拆卸程序進行；

　　②拆卸時應為后面的檢修和裝配做好準備，要注意機件之間的位置關系，檢查一下有無配合記號，如沒記號則需做好安裝記號，以防在裝復時錯位。對活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來已磨合好的配合關系，并注意方向性。

　　③注意清潔、防塵，拆卸的.零件就按部件和精度的不同，分別存故，應盡可能按零件的拆裝次序和原來的位置關系擺放好，對于成套零件應盡可能地按原來的結構套在一起或用鉛絲穿起來，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。

　　④拆卸緊固件時，應檢查是否有定位銷，卡簧等，當確認無任何妨礙時再

　　拆，敲擊零件時必須用銅棒，橡膠等軟的物體。

　　D、介紹擰螺栓的順序：

　　擰松時：從四周到中央依次交叉分次進行；

　　擰緊時：從中央到四周依次交叉分次進行。

　　E、本次柴油機拆裝完成的主要內容有：

　　了解柴油機各零、部件的結構和名稱，主要內容包括：氣缸蓋總成，機體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，噴油泵總成，噴油器總成，調速及操作系統(tǒng)總成；

　　了解柴油機主要技術規(guī)格及技術參數(shù)；

　　了解皮帶輪的選擇和柴油機的安裝方法；

　　了解柴油機的操作方法：

　　（1）起動前的準備工作，

　　（2）起動方式及方法，

　　（3）停車操作；

　　了解柴油機的技術保養(yǎng)常識

　　記住柴油機的拆裝注意事項；

　　了解柴油機的封存方法；

　　大致了解柴油機的常見故障現(xiàn)象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：

　　（1）起動困難，

　　（2）柴油機馬力不足，

　　（3）運轉中自行停車，

　　（4）排氣冒煙不正常，

　　（5）轉速？S高？S低，

　　（6）柴油機飛車；

　　了解發(fā)動機的大修操作（解體、清洗、檢驗、修復、裝配、調試和試車）過程及主要技術要求；

　　了解發(fā)動機下列幾項的零件修理工藝、技術要求及保證質量的關鍵：

　　氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗；氣缸的檢驗及鏜、磨、鑲套工藝；氣門、氣門座的修理、氣門套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發(fā)動機附件的修理。

　　柴油機拆裝實習對學生的作用：

　　通過柴油機拆裝實習操作，使學生了解了柴油機各零、部件的結構名稱，基本工作原理，常見的故障現(xiàn)象，以及基本的維修保養(yǎng)方法；提高了動手操作能力；培養(yǎng)了嚴謹?shù)淖鍪聭B(tài)度；開闊了視野，充實了理論知識，獲得了從事實際工作的初步能力，并為學習后續(xù)課程打好了必要的基礎。

　　實習之后的感想及建議：

　　通過本期的拆裝實習，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態(tài)度；要有一定的專業(yè)知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。

　　實習完畢后，通過與學生的交流，學生的反饋認為：本項目的實習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來的拆裝實習一屆比一屆好！

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