汽輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的頻率越來越高，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的汽輪機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
一、前言
自第一次科技革命以來，蒸汽裝置一直是各國(guó)工業(yè)機(jī)械的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等一系列新的機(jī)械陸續(xù)投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)在船舶、發(fā)電、軍工等領(lǐng)域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機(jī)組成的系統(tǒng)。本次實(shí)習(xí)參觀的01動(dòng)力裝置原是前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造并裝配在驅(qū)逐艦上的動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)與二十世紀(jì)二十年代開始設(shè)計(jì)，建造于二十世紀(jì)三十年代，代表了當(dāng)時(shí)世界動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)水平。新中國(guó)成立后，為發(fā)展人民海軍，鞏固祖國(guó)海疆，二十世紀(jì)五十年代我國(guó)政府向前蘇聯(lián)購(gòu)買了四套半動(dòng)力系統(tǒng)用以裝備海軍，其中的半套用于教學(xué)研究，安放在了中國(guó)人民解放軍軍事工程學(xué)院，即我校的前身，此后一直用于科研活動(dòng)。經(jīng)過五十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的要求，但其設(shè)計(jì)思想及理念、系統(tǒng)的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學(xué)習(xí)。經(jīng)過一天的參觀學(xué)習(xí)，我們對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的了解。下面既是實(shí)習(xí)期間的一些心得體會(huì)。
01動(dòng)力裝置是上世紀(jì)二三十年代最先進(jìn)的船用電力系統(tǒng)。其中01動(dòng)力裝置主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機(jī)。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機(jī)中，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片進(jìn)行做功，帶動(dòng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動(dòng)力或船用電力。
在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，還附加了很多的輔助設(shè)備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對(duì)汽輪機(jī)葉片和減速器進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對(duì)乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運(yùn)行才能使01動(dòng)力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動(dòng)力和電力。掌握01動(dòng)力裝置的構(gòu)造，重點(diǎn)要熟悉各個(gè)系統(tǒng)的功能及組成，并了解它的運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行工況。
二、汽輪機(jī)實(shí)習(xí)
1概述
1）汽輪機(jī)的概念
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、連續(xù)回轉(zhuǎn)工作穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。
2）汽輪機(jī)系統(tǒng)組成
汽輪機(jī)系統(tǒng)主要包括：汽輪機(jī)組、蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、凝水-給水系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、系統(tǒng)汽封抽氣系統(tǒng)等。
2汽輪機(jī)的部分參數(shù)
汽輪機(jī)：6000r/min
螺旋槳轉(zhuǎn)速：300r/min
減速器減速比：20
螺旋槳溫度：不超過75℃
低油壓保護(hù)滑油壓力值：0.1MPa
汽輪機(jī)軸承溫度：不能超過75℃
凝水泵正常壓力：0.11MP
凝水泵低負(fù)荷壓力：0.105MP
凝水泵的溫升：不超過5℃
廢氣總管的壓力：0.2MPa
2汽輪機(jī)組
在船舶上汽輪機(jī)組包括兩部分：一個(gè)是正車汽輪機(jī)，一個(gè)是倒車汽輪機(jī)。主汽輪機(jī)組由主汽輪機(jī)、冷凝器和齒輪減速器三大部分組成。按照汽輪機(jī)配置方式的'不同，主汽輪機(jī)組劃分為單缸雙機(jī)、單機(jī)雙缸兩種類型。在01動(dòng)力裝置中采用的是單缸單機(jī)。
在汽輪機(jī)中，經(jīng)蒸汽管道而來的具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴通道內(nèi)膨脹，將自身的熱能轉(zhuǎn)換為蒸汽的動(dòng)能，然后高速的蒸汽沖擊汽輪機(jī)葉片，推動(dòng)葉片，并帶動(dòng)葉輪和軸旋轉(zhuǎn)。將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為葉片的機(jī)械能。在倒車汽輪機(jī)中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作葉片的安裝方向與正車汽輪機(jī)工作葉片的安裝方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒車。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循環(huán)冷卻水冷卻成凝水，凝水經(jīng)凝水-給水系統(tǒng)送往鍋爐進(jìn)行再循環(huán)。
3蒸汽系統(tǒng)
蒸汽系統(tǒng)的主要功用是輸送蒸汽。從鍋爐出來的過熱蒸汽分為兩個(gè)管道：一個(gè)是主蒸汽管道，一個(gè)是輔蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽輪機(jī)輸送蒸汽，輔蒸汽管道供給輔機(jī)及輔助換熱設(shè)備用氣。
過熱蒸汽從鍋爐出來，經(jīng)過正、倒車閥，將蒸汽輸送到正車汽輪機(jī)或倒車汽輪機(jī)。當(dāng)船需要正車行駛時(shí)，打開正車閥，蒸汽進(jìn)入正車管道，通過旋轉(zhuǎn)大手輪調(diào)節(jié)三個(gè)閥門的開度，來控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量，以達(dá)到正�；蛘呒铀傩旭偟�。當(dāng)需要緊急剎車或者是長(zhǎng)期倒車時(shí)，打開倒車閥，通過調(diào)節(jié)小手輪，控制蒸汽流量，從而達(dá)到所需的要求。
在蒸汽管道上還安有速關(guān)閥。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，如滑油的溫度和壓力超過70℃時(shí)，或者汽輪機(jī)葉片被腐蝕，易發(fā)生斷裂是，為了快速、及時(shí)的關(guān)閉蒸汽流量，可以關(guān)閉速關(guān)閥。
在船舶上安有保安裝置，它起到了超轉(zhuǎn)速保護(hù)的功能。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子最前端的軸上安裝一個(gè)小的葉輪，葉輪的轉(zhuǎn)速與軸的轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)速超過5%時(shí)，保安裝置中的與轉(zhuǎn)速成正比的油壓，超過調(diào)節(jié)器中的彈簧設(shè)定的值時(shí)，改變了油的通道，油與高壓水進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并快速關(guān)閉速關(guān)閥，起到保護(hù)作用。如下為示意圖
蒸汽系統(tǒng)
4凝水-給水系統(tǒng)
蒸汽經(jīng)過主冷凝器冷凝，冷凝水通過凝水泵被送往射級(jí)抽氣器，或者冷凝水直接被送往射級(jí)抽氣器。為了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射級(jí)抽氣器抽出，空氣被直接排出，全部凝水都被送往射級(jí)抽氣器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往鍋爐。動(dòng)力裝置中使用的凝水泵是氣動(dòng)的，從鍋爐中產(chǎn)生的過熱蒸汽部分送到氣動(dòng)凝水泵中。其中凝水泵的出口壓力為1.4MPa，給水泵壓力為0.2MPa。
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