長春一汽實習報告范文
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生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。
通過生產實習，學習和了解汽車從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。
并培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
通過生產實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。
課堂教學中，老師講授，我們領會，而生產實習則是在老師指導下由學生自己向生產向實際學習。
鞏固在書本上學到的理論知識，并且可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。
本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現代加工制造技術和大型制造業的管理運作模式。
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
20xxx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。
一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。
1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。
一汽的建成，開創了中國汽車工業新的.歷史。
經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。
52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。
1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；XX年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。
目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。
其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。
主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。
現有員工13。2萬人，資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時間里經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。
從1953年建廠到1978年末，是一汽創建和成長發展時期。
在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。
從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。
在這期間，一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試制、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到XX年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。
這次創業的標志就是發展轎車和輕型車。
在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經形成。
產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。
一汽產銷量有了質的飛躍。
到XX年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產線，10線為自動優化沖壓生產線。
同時也了解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。
因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。
連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。
在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。
又稱變速箱。
變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。
傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。
普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。
同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。
通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。
變速箱工場的質量方針是：預測客戶要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。
興業格言：質量，立業之本；管理，強業之路；效率，增業之法；效益，興業之源。
由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
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