發(fā)動機動力不足加速不良的故障探析論文

　　汽油電控發(fā)動機是汽油機電子控制技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)物，它具有以下優(yōu)點：(1)改善了各缸混合氣的均勻性;(2)提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性;(3)減少排放污染;(4)工況過渡圓滑;(5)改善了汽油機對地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性;(6)提高了汽油機高、低溫起動性能和暖機性能。機械電子零部件不論多先進、多優(yōu)越，在使用一定時間后，總會出現(xiàn)這樣或那樣的故障。其中汽油電控發(fā)動機動力不足、加速不良作為一種較常見，但又不是由單一原因造成的故障，需要我們對它的故障現(xiàn)象、故障原因及故障診斷步驟與方法有一個系統(tǒng)、完整的認識，才能更有利于我們在排除故障時提高工作效率。

　　一 故障現(xiàn)象

　　第一，踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩。

　　第二，踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不上升反而下降。

　　二 故障原因

　　發(fā)動機動力不足，加速遲緩?fù)ǔＪ怯捎诨旌蠚膺^稀、過濃，點火系統(tǒng)故障，發(fā)動機機械系統(tǒng)故障等原因引起的。造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過高或過低;噴油器噴油不良;傳感器信號錯誤;點火高壓、能量小;點火正時不正確;氣缸壓縮壓力低;排氣管堵塞等。

　　三 故障診斷步驟及方法

　　第一，啟動發(fā)動機，觀察“CHECK ENGINE”警告燈。如果未熄滅，則根據(jù)故障碼檢查故障原因和部位;如果熄滅，則進行下面的步驟。

　　第二，檢查系統(tǒng)油壓。方法：(1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器，啟動發(fā)動機，直至發(fā)動機自然停機。拆卸油管前用棉紗罩住拆卸處，以免殘余燃油溢出。(2)將油壓表安裝在汽油濾清器前的接頭處。(3)啟動發(fā)動機，觀察油壓表，并記錄油壓值。(4)根據(jù)油壓過高或過低的具體情況，進一步判斷故障的具體部位。

　　第三，檢查噴油器噴油霧化狀況。

　　第四，檢查汽油品質(zhì)是否受污染。

　　第五，檢查爆震傳感器系統(tǒng)是否使點火延遲過大超過10～20℃。如果是，則斷開爆震傳感器，并將傳感器線束接頭搭鐵，監(jiān)測是否仍有爆震滯后。如果有，則更換發(fā)動機ECU;如果無，則檢查爆震傳感器是否良好。如果不良，則更換爆震傳感器，如果良好，則進行下面步驟。

　　第六，檢查 EGR 系統(tǒng)操作是否正常。檢查發(fā)動機在小負荷工況時，EGR 閥保持關(guān)閉，不進行廢氣再循環(huán);發(fā)動機負荷增大時，EGR 閥打開，廢氣從排氣歧管經(jīng) EGR 閥進入進氣管進行再循環(huán)。

　　第七，檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞。

　　第八，檢查三元催化凈化器是否堵塞。

　　第九，檢查空氣流量器(進氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器信號是否正常。若信號不正常，則檢查傳感器本身、導(dǎo)線、接插件和相關(guān)部位;若信號正常，則檢查加速時點火高壓與能量。若不正常，則檢查高壓線阻值、漏電、點火線圈、火花塞;若正常，則進行下述步驟。

　　第十，檢查點火正時。怠速時通常為 10～15℃，或按維修手冊規(guī)定。

　　第十一，檢查氣缸壓縮壓力。

　　第十二，檢查凸輪軸、缸蓋和活塞等發(fā)動機機械部件。

　　四 案例分析

　　案例一

　　車型：豐田皇冠

　　故障現(xiàn)象：動力不足，加速無力，儀表板上“CHECKENGINE”警告燈常亮。

　　故障診斷與排除：儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈常亮，表明此時發(fā)動機 ECU 已查到有故障，用人工讀碼方法讀取故障碼若為 55，確定爆震傳感器故障，然后檢查爆震傳感器線路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)插頭脫落，這時需插上脫落的插頭后清除故障碼，這樣故障便可排除。

　　案例二

　　車型：奧迪 V6

　　故障現(xiàn)象：行駛一段路程后再加速，發(fā)動機出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，加速無力，停熄后再啟動恢復(fù)正常。

　　故障檢查與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，估計是加速時噴油量跟不上。接上油壓表在行駛時檢測油壓，發(fā)動機無故障時油壓為 0.28MPA;當(dāng)出現(xiàn)故障時油壓下降至 0.22MPA，行駛一會再檢測，油壓又恢復(fù)正常，這時需拆下油泵檢查，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)臟堵，油箱中燃油臟污，清洗油箱和油泵濾網(wǎng)之后，故障排除。

　　案例三

　　車型：豐田 PREVIA 子彈頭

　　故障現(xiàn)象：啟動加速至 3000R/MIN 后，再踩加速踏板，轉(zhuǎn)速不上升，而且儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈在發(fā)動機啟動后自動熄滅。

　　故障檢查與排除：首先檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時均正常。而后檢查空氣流量傳感器 VS 信號怠速為2.3～2.8V，屬正常;加速至 3000R/MIN 應(yīng)該為 0.3～1.0V，但實際為 2V，再踩下加速踏板，VS 信號一直為 2V，說明隨節(jié)氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量傳感器本身有故障，接著拆下空氣流量傳感器，插頭仍插在空氣流量傳感器上，接通點火開關(guān)，用手推動翼片或空氣流量傳感器的計量板，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有卡住的現(xiàn)象，信號電壓也正常，這說明空氣流量傳感器本身良好。再拆下空氣濾清器，啟動加速發(fā)動機，轉(zhuǎn)速最高仍為 2V，空氣流量傳感器至節(jié)氣門間無漏氣現(xiàn)象。最后拆下排氣管再啟動，加速發(fā)動機，轉(zhuǎn)速立即上升至 5000R/MIN，這說明排氣管上三元催化凈化器堵塞，于是取下重新更換后恢復(fù)正常。

　　總之，汽油電控發(fā)動機動力不足、加速不良這一故障，只要我們按照正確的步驟逐個檢查，總能找到造成這一故障的原因，并使故障得到徹底的排除。這就需要我們在工作中或教學(xué)中多實踐，并及時歸納總結(jié)，從而熟練掌握這些實踐本領(lǐng)，真正成為一名合格的汽車維修技師。

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