公路橋梁樁基嵌巖樁施工技術(shù)探索論文

　　摘要:介紹了公路橋梁樁基嵌巖樁的特點(diǎn)及施工內(nèi)容，針對公路橋梁樁基嵌巖樁工程中存在的不足，論述了提高樁基嵌巖樁工程質(zhì)量水平的主要措施，從而可以全面提升樁基的穩(wěn)定性參數(shù)，避免施工中各項(xiàng)質(zhì)量缺陷以及安全事故。

　　關(guān)鍵詞：:公路橋梁，樁基，施工技術(shù)

　　施工單位在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中，希望通過使用樁基嵌巖樁來提升橋梁的穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工的過程中還存在很多的安全問題，在施工中需要全面提升技術(shù)水平，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)與設(shè)備，有效的降低工程成本，保障交通運(yùn)行的安全性。

　　1公路橋梁樁基嵌巖樁的特點(diǎn)

　　公路橋梁中選擇使用樁基嵌巖樁的施工方式可以大大提升其承載性能，其主要是通過樁側(cè)摩擦阻力以及樁端阻力的方式來實(shí)現(xiàn)的。前者主要是在樁側(cè)上通過混凝土受壓變形而產(chǎn)生壓力，樁體結(jié)構(gòu)與周邊的土體會發(fā)生一定的偏移性能，進(jìn)而能夠形成樁側(cè)摩擦阻力。上述阻力在增大到規(guī)定的范圍之后，樁端就會發(fā)生一定的偏移，從而就會形成樁端阻力。

　　2公路橋梁樁基嵌巖樁施工所包含的具體內(nèi)容

　　2．1選取合適的成孔設(shè)備

　　施工人員在開始公路橋梁樁基嵌巖樁施工的過程中，首先就是要根據(jù)工程的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)方案來選擇最佳的施工設(shè)備，從而可以保證施工順利進(jìn)行。當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的成孔設(shè)計(jì)就是平臺式氣帶反循環(huán)排渣實(shí)施鉆孔施工，從而可以避免孔內(nèi)存在大量的殘?jiān)�而影響施工的質(zhì)量。

　　2．2使用沉樁標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沉樁施工

　　成孔之后，施工人員需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行鋼管樁的沉樁施工，在此過程中，施工人員要以施工標(biāo)準(zhǔn)以及自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來確定正確的施工方式，如果選擇錯(cuò)誤的收錘方式就會導(dǎo)致穩(wěn)定性難以保證，橋梁質(zhì)量也就無法保證。鉆孔成樁施工質(zhì)量控制要求如表1所示。

　　2．3測量嵌巖段長度

　　沉樁施工開始之前，需要準(zhǔn)確的測量嵌巖部分的長度尺寸，尺寸確定之后才能開始進(jìn)行嵌入施工，如果所在位置的巖石性質(zhì)發(fā)生較大的變化，就要結(jié)合設(shè)計(jì)方案以及巖層的性質(zhì)來確定具體的長度尺寸，保證該尺寸的準(zhǔn)確性，如果數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤就會給工程造成巨大的損失，施工單位的經(jīng)濟(jì)利益也會受到巨大的影響。

　　2．4全面檢查混凝土澆筑質(zhì)量

　　嵌巖樁嵌入到巖層結(jié)構(gòu)之前，施工人員應(yīng)該實(shí)施混凝土澆筑施工，這樣才能更好的保證其穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。澆筑施工結(jié)束后，質(zhì)量檢驗(yàn)人員需要進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)，保證鋼管樁的位置符合精度的要求，從而可以保證橋梁工程的質(zhì)量。

　　2．5鉆孔施工預(yù)防處理

　　根據(jù)工程的實(shí)際情況來分析，當(dāng)前鉆孔施工過程中最為常見的問題就是塌孔、梅花孔、偏孔以及卡錘等質(zhì)量問題。由于橋梁施工中需要進(jìn)行大量的鉆孔施工，這就需要采取措施來提升鉆孔質(zhì)量，進(jìn)而可以有效的提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠滿足人們的出行需要。

　　3公路橋梁樁基嵌巖樁工程的主要不足之處

　　1)成孔施工耗費(fèi)較大。與國際上先進(jìn)施工技術(shù)相比，我國的建筑工程技術(shù)發(fā)展緩慢，技術(shù)水平也比較低，所以并沒有使用先進(jìn)的成孔設(shè)備來進(jìn)行施工，施工單位為了保證工程順利進(jìn)行，需要全面的應(yīng)用國際上先進(jìn)的鉆機(jī)設(shè)備，工程成本得以增加，嚴(yán)重的阻礙了企業(yè)的發(fā)展。2)施工人員沒有認(rèn)識到收錘標(biāo)準(zhǔn)對于工程的影響。經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，人們的思想觀念發(fā)生了巨大的變化，施工人員越來越不想受到紀(jì)律的約束，并且很多的施工人員沒有認(rèn)識到收錘對于工程的影響，只是根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行施工，所以導(dǎo)致了樁尖卷邊問題的存在，工程也無法保證順利實(shí)施。3)無法準(zhǔn)確測量嵌巖段長度。測量人員在工程實(shí)踐中進(jìn)行嵌巖段長度的測量應(yīng)該結(jié)合巖石的具體特性以及頂面的實(shí)際情況來進(jìn)行測量，這樣才能更好的保證施工與設(shè)計(jì)要求的一致性，但是在施工中巖石性質(zhì)會發(fā)生一定的變化，最終都會影響測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。4)很難準(zhǔn)確檢測混凝土質(zhì)量。施工人員在進(jìn)行混凝土澆筑使用的時(shí)候，芯柱與鋼管不可避免的會發(fā)生一定的偏移情況，此時(shí)如果混凝土凝固，就會導(dǎo)致上述兩個(gè)部分放置在不正確的位置上，檢驗(yàn)人員就很難進(jìn)行混凝土澆筑工程的質(zhì)量檢測。5)鉆孔施工容易出現(xiàn)的問題。施工人員在進(jìn)行鉆孔施工的時(shí)候，如果沒有根據(jù)工程的施工需要來留有足夠的護(hù)筒深度，沒有提高回填土的密實(shí)度，就非常容易出現(xiàn)塌孔以及漏漿的情況。沖孔的過程中也會出現(xiàn)較多的卡錘現(xiàn)象。施工中未能有效的控制泥漿粘稠度，如果其過高就會導(dǎo)致梅花孔的`出現(xiàn)。鉆孔施工中，應(yīng)該結(jié)合具體巖石的性質(zhì)不同來采取不同的方式，否則會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　4提高樁基嵌巖樁工程質(zhì)量的主要措施

　　1)降低成孔施工的費(fèi)用。在施工中要不斷進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來有效的降低施工成本，相關(guān)的部門和機(jī)構(gòu)需要不斷的進(jìn)行科學(xué)研究，以為施工單位培養(yǎng)出具備更高技術(shù)水平的施工人才，盡量選擇使用國內(nèi)的施工設(shè)備，從而可以更好的降低施工成本。2)讓員工認(rèn)識到收錘的重要性。任何施工都會有自身的規(guī)則和規(guī)范，在施工中需要積極的培訓(xùn)，以提升人員的技術(shù)水平，讓員工認(rèn)識到收錘的重要性，從而可以保證沉樁施工的順利進(jìn)行，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，切實(shí)保證公路橋梁的穩(wěn)定性。3)選擇簡單的方法來精確測量嵌巖段長度尺寸。為了更好的保證施工質(zhì)量，就需要采取積極的措施來準(zhǔn)確的測量嵌巖段長度尺寸，然后通過成孔的速度來進(jìn)行巖層延性的確定。4)消除鉆孔施工中的問題。為了有效的防止在施工中出現(xiàn)塌孔以及漏漿等問題，所以需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來增大護(hù)筒埋設(shè)深度，還要提升回填土的密實(shí)度，并且保證水位準(zhǔn)確。對于卡錘事故，要深入的分析其形成原因，如果是因?yàn)橹睆竭^小而導(dǎo)致的，需要進(jìn)行補(bǔ)焊處理;如果是磨損過度而造成的，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾鱼@錘的數(shù)量。梅花孔的質(zhì)量要根據(jù)工程的實(shí)際情況來提升泥漿的粘稠度指標(biāo)。施工人員應(yīng)該在孔內(nèi)填入一定量的砂礫石來避免偏孔情況的存在。

　　5結(jié)語

　　公路橋梁樁基嵌巖樁施工的時(shí)候往往因?yàn)楹芏嘁蛩囟�影響工程的質(zhì)量，所以在施工中要根據(jù)實(shí)際情況來選擇合適的鉆孔施工設(shè)備，并且還要對收錘標(biāo)準(zhǔn)提起足夠的重視，準(zhǔn)確的測量嵌巖段的長度參數(shù)，確保工程在安全的條件下進(jìn)行，從而可以全面提升樁基的穩(wěn)定性參數(shù)，避免施工中各項(xiàng)質(zhì)量缺陷以及安全事故。

　　參考文獻(xiàn):

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　　［3］董昭明．公路橋梁樁基嵌巖樁施工工藝［J］．科技風(fēng)，2010(2):35-37．

　　作者：范帥斌 單位：山西路橋第一工程有限責(zé)任公司