針對重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的研究論文
眾所周知，鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸體系的重要一環(huán)，在人們的出行中始終占據(jù)主導(dǎo)地位，由于其成本低廉，安全性高而一直深受社會各界人士的支持和信賴。與其他鐵路線路相比，重載鐵路線路承受的負(fù)載更大，磨損率更高，為了保證線路的正常使用，必須做好檢查和維護(hù)工作，制訂科學(xué)、詳細(xì)的維修養(yǎng)護(hù)方案，并嚴(yán)格監(jiān)督相關(guān)工作人員，確保該項(xiàng)工作真正地落實(shí)到位。唯有如此，才能保證重載鐵路線路穩(wěn)定、可靠，從而更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
1 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的作用和意義
基于重載鐵路線路在鐵路運(yùn)輸中的不可替代性，其往往用于大型載重列車和火車的運(yùn)行，線路需要長期承受重大壓力，再加上線路設(shè)備通常直接暴露在空氣中，極易受到空氣和水的腐蝕，使得線路設(shè)備產(chǎn)生了形變，而任何一個微小的偏差都可能引起安全事故。在此情況下，做好重載鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作也就變得尤為重要。維修養(yǎng)護(hù)的作用在于使重載鐵路線路設(shè)備盡快恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時最大限度地延長設(shè)備的使用壽命，以維護(hù)鐵路機(jī)車行駛安全，保障鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。這對促進(jìn)鐵路企業(yè)的發(fā)展，維護(hù)社會的安定團(tuán)結(jié)，推動國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著十分重大的意義。
2 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的常見問題
重載鐵路線路的常見病害有軌道病害和鋼軌接頭病害，由于當(dāng)前的鐵路道岔都進(jìn)行了焊接，跨區(qū)間也實(shí)行了無縫鐵路，所以軌道接頭病害可以忽略不計(jì)。軌道病害往往是由于鋼軌縱向水平力而引起的，使得鋼軌和軌枕發(fā)生相應(yīng)的移動，進(jìn)而引發(fā)了軌道病害。值得注意的是，軌道病害中最為普遍的就是線路爬行，鐵路機(jī)車碾壓軌道后，鋼軌將直接承受列車荷載，再加上列車制動、溫度變化都會使軌道發(fā)生形變。線路爬行不僅危害巨大，而且還會誘發(fā)其他病害，所以一直是重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。
3 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的措施
3.1 調(diào)整軌道幾何尺寸
列車和軌道的作用是相互的，當(dāng)軌道受到列車的壓力時，也會向列車施加一個反作用力。如果軌道出現(xiàn)病害，那么受力平衡將被打破，直接威脅到列車的行駛安全。為了降低軌道和列車的相互影響，就要經(jīng)常檢查軌道運(yùn)行情況，在軌道發(fā)生微小形變時及時調(diào)整其幾何尺寸，將形變控制在可控范圍內(nèi)，使軌道始終處于正常狀態(tài)。
根據(jù)軌道狀態(tài)，調(diào)整幾何尺寸被納入大修和維修 2 個項(xiàng)目的范疇，大修主要是全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套，投入比較大，對軌道設(shè)備的改善效果也較明顯。維修的原則是“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重”，它是日常調(diào)整軌道尺寸的重要環(huán)節(jié)。通過維修調(diào)整軌道幾何尺寸主要分 2 步：①檢測軌道幾何尺寸的變化，主要手段是通過靜態(tài)檢查和動態(tài)檢測，發(fā)現(xiàn)軌道不平順的病害，通過分析，確定整治方案;②采取人工整修和機(jī)械整修相結(jié)合的方法，通過綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時補(bǔ)修的方式保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，從而最大限度地防止重載鐵路線路病害的發(fā)生。
3.2 避免路基下沉
路基下沉?xí)茐能壍勒w的穩(wěn)定性，要想保持軌道的受力均勻，首先要做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，比如排水、灌漿、邊坡維護(hù)等，為軌道運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。排水和灌漿能夠?qū)⒙坊械乃盅杆倥懦觯s小路基縫隙，使結(jié)構(gòu)之間連接更為緊密;邊坡維護(hù)可起到固定作用，避免邊坡坍塌。上述方法都可以顯著提高路基的穩(wěn)定性。
3.3 改善道床
道床作為鋼軌、軌枕與路基之間的彈性連接，對保證軌道的平穩(wěn)性起著至關(guān)重要的作用，有效地對道床進(jìn)行及時維護(hù)，改善彈性，能夠避免軌道病害出現(xiàn)。在實(shí)際中，具體可從以下3 方面入手做起：①采用優(yōu)質(zhì)的道碴，材質(zhì)和級配均符合一級道碴的標(biāo)準(zhǔn)。如果存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的道碴，在日常大修維修過程中，逐步安排更換。②保證道床厚度及排水暢通，有效地防止翻漿冒泥病害，降低對軌道的影響。③保證道床斷面有效形成對軌道的橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定性。
3.4 關(guān)注鋼軌的狀態(tài)
定期采用先進(jìn)的探測儀器對鋼軌進(jìn)行檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)鋼軌病害，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。為了降低檢測成本，還可以采用人工和機(jī)器相結(jié)合的方式，可委任經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員負(fù)責(zé)鋼軌的檢測工作，他們對于一些明顯的病害可迅速發(fā)現(xiàn)并妥善處理，對于外觀不明顯或者是比較重要的路段，則可采用無損檢測技術(shù)。
對于鋼軌檢查，采取的主要方式為人工與使用探傷儀器相結(jié)合進(jìn)行鋼軌探傷。在設(shè)備維修過程中，安排安全維修人員定期檢查鋼軌，從而發(fā)現(xiàn)原有傷損的發(fā)展以及探傷儀不能發(fā)現(xiàn)的一些傷損。通過合理地設(shè)定安全探傷周期，采用數(shù)字化探傷儀進(jìn)行鋼軌及焊縫的檢測，并經(jīng)過數(shù)據(jù)回放，從多方面保證鋼軌狀態(tài)處于有效的掌控中。
3.5 做好連接零件的維護(hù)工作
重載鐵路線路設(shè)備由眾多零件組成，每一個零件都有其無法替代的作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)零件缺失或損壞時，要將其及時補(bǔ)充和更換，切忌因零件問題而影響線路的.整體運(yùn)行。部分零件容易在外界溫度變化時產(chǎn)生形變，還可能在空氣和水分的作用下發(fā)生銹蝕，無法與軌道完全契合。針對這類情況，要及時調(diào)整，采取合理的維護(hù)措施，盡可能地延長零件的使用壽命。
4 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的管理辦法
4.1 檢查、養(yǎng)護(hù)與維修相分離
管理部門建立合理的鐵路管理體系，實(shí)行檢查、養(yǎng)護(hù)、維修相分離的管理辦法，功能較全的養(yǎng)護(hù)設(shè)備負(fù)責(zé)設(shè)備整體的維修，較小型的設(shè)備負(fù)責(zé)日常簡單的維護(hù)和保養(yǎng)，整體維護(hù)與保養(yǎng)是軌道正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障。各類設(shè)備要分工明確，協(xié)同作業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)鐵路線路出現(xiàn)病害，要第一時間予以處理，防止病害的積累和蔓延，在保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到節(jié)約維修養(yǎng)護(hù)成本的目的。
4.2 創(chuàng)新管理思路
鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該從實(shí)際情況入手，從鐵路現(xiàn)狀出發(fā)，不斷創(chuàng)新維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)和方法，保證工作的時效性，全面搜集和掌握軌檢車、機(jī)載動態(tài)監(jiān)測的資料，并對數(shù)據(jù)和資料認(rèn)真分析，及時制訂病害的處理方案，合理制訂檢修計(jì)劃，在遵照客觀實(shí)際條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)季節(jié)、環(huán)境、地點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整，避免養(yǎng)護(hù)不足或過度養(yǎng)護(hù)。合理使用機(jī)械設(shè)備，提高人力資源和資金的使用效率。除此之外，還應(yīng)制訂科學(xué)的考核制度，并將考核結(jié)果與工作人員的薪酬掛鉤，從而最大限度地激發(fā)工作人員的熱情，使其樹立高度的社會責(zé)任感和職業(yè)道德，明確自身的職責(zé)和義務(wù)，將重載鐵路線路維護(hù)工作真正地貫徹落實(shí)。
5 結(jié)束語
重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)效果與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及鐵路運(yùn)輸安全息息相關(guān)，應(yīng)受到廣大鐵路企業(yè)的高度重視。相關(guān)企業(yè)不僅要積極研發(fā)創(chuàng)新維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，還要制訂完善的監(jiān)督管理制度，同時加強(qiáng)對工作人員的監(jiān)督和控制，最大限度地消除重載鐵路線路病害，防止其對鐵路運(yùn)輸安全造成不利影響，從而為鐵路列車創(chuàng)建安全的行駛環(huán)境。
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