公路檢測技術(shù)與檢測質(zhì)量控制研究論文
摘要：:針對公路檢測技術(shù)應(yīng)用與檢測質(zhì)量控制進行分析，探討了公路檢測技術(shù)使用過程中存在的問題，同時還分析了公路檢測技術(shù)類型。最后總結(jié)了檢測質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：:公路檢測;質(zhì)量控制;檢測設(shè)備
1公路檢測技術(shù)使用過程中存在的問題
1．1公路檢測操作流程缺乏規(guī)范性
當(dāng)前，我國度公路試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，始終處于初級階段，和一些發(fā)達國家相比，我國公路檢測技術(shù)的發(fā)展時間相對較短，這就在一定程度上導(dǎo)致部分公路施工企業(yè)在公路試驗檢測管理工作落實得不到位，在相應(yīng)規(guī)章制度上也不是十分完善。這就對公路試驗檢測工作以及公路試驗設(shè)備等的標(biāo)準(zhǔn)化操作帶來影響。
1．2缺少先進的公路質(zhì)量監(jiān)檢測設(shè)備和儀器
當(dāng)前，我國存在大部分公路建設(shè)施工企業(yè)，在對公路進行試驗檢測過程中，對該工作的質(zhì)量重視力度不夠，這就影響了試驗檢測技術(shù)功能的充分發(fā)揮，促使具體檢測過程中，資金不足或者檢測質(zhì)量不達標(biāo)等。這種情況下，促使我國在實施公路檢測過程中，使用的儀器不夠先進。因為我國公路檢測儀器以及相應(yīng)設(shè)備相對落后，這就導(dǎo)致公路實驗檢測數(shù)據(jù)缺乏可靠性，從而促使公路檢測工作實施過程中缺少相對準(zhǔn)確的評估數(shù)據(jù)。
1．3忽視了公路檢測工作
當(dāng)前，我國公路工程具體施工過程中，對公路試驗檢測技術(shù)不是十分重視，這一內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩個方面。第一方面是對公路進行具體施工過程中，部分公路施工企業(yè)沒有獲取相應(yīng)檢測數(shù)據(jù)和相應(yīng)報告，設(shè)置還有公路企業(yè)對公路進行具體檢測過程中，不按照相關(guān)規(guī)定進行檢測，從而降低了公路試驗檢測工作的科學(xué)性。第二方面，相應(yīng)施工單位還沒有獲得公路檢測結(jié)果，就私自開工，對公路檢測的重要性不夠重視。
2公路檢測技術(shù)類型
2．1超聲波檢測技術(shù)
超聲波檢測技術(shù)主要對公路基礎(chǔ)設(shè)施進行檢測，降低施工檢測風(fēng)險和危害性。對超聲波檢測技術(shù)進行應(yīng)用，能夠在一定程度上對施工管道以及金屬空洞情況進行檢測，同時還能夠通過這樣技術(shù)了解到空洞的深度和厚度，能夠幫助工作人員在具體施工中充分把握灌漿流量和流速。
2．2射線檢測技術(shù)
在對公路基礎(chǔ)設(shè)施進行具體建設(shè)過程中，可以使用X射線以及紅外線技術(shù)，對施工路面實際情況進行有消費分析。使用紅外線檢測原理，對路面斷裂位置的斷裂直徑大小進行判斷。使用斷裂帶以及一些相對完整帶所生成的'紅外圖像，類型眾多，能夠有效探測出路面斷裂直徑。同時還可以使用紅外成像檢測原理，對路面斷裂位置的斷裂直徑大小進行檢測。針對段裂帶的完整性和完整帶所生成的紅外熱圖像進行使用，能夠?qū)嗔衙娴纳疃群蛷V度進行有效探測，還可以對路基的厚度、深度等進行有效測量。
2．3探地雷達檢測技術(shù)
探地雷達檢測技術(shù)也被人們稱作是地透地雷達技術(shù)和地質(zhì)雷達技術(shù)。這項技術(shù)使用頻率在106～109Hz無線電波，第地質(zhì)介質(zhì)中的分布情況進行分析，其屬于一種無損檢測方式。如果將雷達的脈沖信號傳遞到路面的底層，則有可能會和不同電性介質(zhì)之間相互觸碰，這種情況下，則有可能會產(chǎn)生不同形式的雷達波。對不同雷達波之間的差異進行計算，會在計算終端上產(chǎn)生不同發(fā)展走向的雷達波，最終對底層路面結(jié)構(gòu)情況以及相應(yīng)斷裂情況等進行有效判斷。對探地雷達進行使用，可以監(jiān)測出路面所鋪設(shè)的材料組成。
2．4光纖傳感技術(shù)
人們利用光纖傳感技術(shù)，可以對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的硬度進行檢測。主要應(yīng)用方式是使用一定的光纖傳感裝置，將其埋入到混凝土內(nèi)，或者將其黏貼在鋼筋混凝土的表面，然后對該材料的應(yīng)力、固化、撓度以及彎曲情況進行檢測，通過這種方式，檢測出混凝土溫度變化情況以及裂縫變化情況等。
3檢測質(zhì)量控制
3．1管理層面質(zhì)量控制
(1)技術(shù)檢測制度規(guī)范化對制度進行進一步規(guī)范，能夠促使實際操作足夠規(guī)范化和高效化。對此，對公路檢測質(zhì)量進行有效控制，一定要充分把握檢測制度規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化。要求和不同公路設(shè)施的施工規(guī)模，構(gòu)建不同形式的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對于一些工程量相對較大的公設(shè)施而言，技術(shù)應(yīng)用類型相對較多，檢測技術(shù)也十分復(fù)雜，技術(shù)使用過程中一定要遵循標(biāo)準(zhǔn)，提高其規(guī)范化，具備合理的邊界范圍以及調(diào)和尺度。(2)檢測數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)人員在對公路檢測數(shù)據(jù)進行管理過程中，必須遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，將這些數(shù)據(jù)存儲在固定的位置。確保在檢測過后，對數(shù)據(jù)進行分類和規(guī)范，要求存儲規(guī)范和查詢足夠方便。通過這種方式確保工程具體建設(shè)過程中，自檢工作和檢查、查詢等得到進一步推進，為工程建設(shè)中的自檢、查詢以及巡檢等工作的進一步推進提供保障。(3)檢測設(shè)備管理精細化人們對檢測設(shè)備進行管理，采用精細化管理方式。人們對檢測設(shè)備進行具體管理過程中，涉及到的內(nèi)容有公里技術(shù)檢測和數(shù)據(jù)科學(xué)性、準(zhǔn)確性等，因此相應(yīng)管理人員對檢測設(shè)備進行管理過程中，必須要樹立精細化管理原則。針對相應(yīng)檢測設(shè)備的具體存放等，均需要進行嚴(yán)格管理，對設(shè)備使用時長，同樣需要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行。
3．2技術(shù)操作層面的質(zhì)量控制
對技術(shù)操作層面進行質(zhì)量控制，主要是提升技術(shù)參差和操作的規(guī)范化。也就是在開展公路施工過程中，需充分加強對技術(shù)檢測人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過這種方式來保障科學(xué)性以及合理性。與此同時，對相應(yīng)技術(shù)進行具體檢測過程中，一定要結(jié)合技術(shù)操作的規(guī)范需求。具體實施過程中，避免檢測設(shè)備對自身帶來的傷害，并且要時刻提高檢測數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。
4結(jié)束語
我國公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)得到不斷發(fā)展，為公路質(zhì)量提供保障。但是在對這項技術(shù)進行使用過程中，存在一定問題，部分人員對公路檢測技術(shù)的應(yīng)用重視力度不夠，導(dǎo)致公路檢測技術(shù)功能難以發(fā)揮。
參考文獻:
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