燃氣電廠的生產特點與管理模式探析論文

時間：2023-03-04 19:17:11 論文我要投稿

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燃氣電廠的生產特點與管理模式探析論文

　　在過去的 30 年中，全球天然氣消費量已經增加了3 倍，按能源當量計算，天然氣消費由相當于石油的45% 提高到了 70%.我國目前的能源結構嚴重不合理，2014 年中電聯統計數據表明煤電裝機占比 63%,占比仍然偏大。受天然氣氣量少、電價偏低及電網消納能力的制約，燃氣裝機占比明顯偏低。隨著技術的突破，節能、環保的燃氣機組發展可以預期，所以探索適合于燃氣機組安全生產的管理模式非常具有現實意義。

燃氣電廠的生產特點與管理模式探析論文

　　一、燃氣電廠的生產特點及優勢

　　1. 燃氣電廠生產特點分析

　　目前我國大多數燃機按照每日啟停的方式運行，燃氣輪機熱通道等高溫部件溫度變化劇烈，對經濟性、壽命均有影響；燃機的主要備件依靠進口，供貨周期長、價格貴且每年上漲 5% 以上；受制于制造和檢修技術，故障處理慢且成本較高；輔助設備少，檢修工作量不大。

　　2. 燃氣電廠優勢

　　燃機效率高，熱電冷三聯供的聯合循環燃氣電廠熱效率高達 85%;運行靈活，機組啟動快；環保方面優勢明顯：

　　（1）占地面積小，約為燃煤電廠 54%.

　　（2）耗水量小，僅為燃煤電廠的 1/3.

　　（3）不需為環保增加新的投資。

　　（4）與水電相比，不會造成森林植被的受淹、移民、生態環境的惡化和地質地震問題。

　　（5）污染物的排放量極低，NOx 排放可控制在 25ppm,基本沒有灰塵和 SOx 的排放。

　　二、燃氣電廠適合于實行大集控運行制

　　1. 對推行大集控運行制的分析

　　燃機運行性能好，自動化程度高，輔助車間少，非常適合將傳統的集控運行及網控、化學輔控等外圍設備控制集中在一個單元控制室，全部由運行人員控制，實現真正意義上的全廠范圍內全能值班，也就是大集控運行。采用大集控運行模式影響和效益非常顯著。

　　（1）能夠提升電廠的運行管理水平。

　　（2）節約人力資源。

　　（3）可以優化運行體制，人員工作地點、內容一致，便于開展培訓，利于人員儲備。

　　（4）便于優化管理流程，明確責任。輔控管理權限由值長下放到機組長進行管理，責任明確，調度更加合理。

　　2. 大集控模式下的人員配置

　　以江山熱電大集控運行制為例，設立 4 個集控運行值。配置情況見表 1.

　　3. 大集控運行模式下的員工培訓

　　培訓一批高素質的全能運行值班人員是實施大集控模式的基礎。因此必須高度重視培訓工作。要從理論培訓、實操培訓、仿真機培訓等方面入手，制定詳實的培訓工作計劃，落到實處，提高運行人員的綜合素質、專業技能。

　　4. 抓好大集控運行模式下的安全生產工作

　　大集控運行模式下，運行人員掌握著全廠的設備的運行狀態及影響生產的各種因素，這就要求運行人員不但要有綜合全能的技能，更應具有高度的責任感和安全意識。（1）運行人員對設備運行狀況要掌握清楚，不能有消極等待及推卸責任的想法和做法。（2）運行人員要掌握生產管理的各類標準，清楚運行工作程序。（3）加強運行人員的運行分析工作，及時發現異常。這是做好運行人員安全工作的第一要務。（4）做好事故預想。運行人員必須積極主動做好各個狀態下的運行危險點分析和事故預想。

　　三、燃氣電廠適合推行點維一體化模式

　　燃氣電廠的檢修是嚴格按照制造商提供的技術文件和有關的規范中要求的時間周期來進行檢修的，檢修成本很高（見表 2）。建立適合燃氣電廠的檢修模式、培養自己的技術力量、延長設備的使用壽命、降低檢修成本、提高經濟性是目前迫切需要解決的問題。

　　1. 推行點維一體化的分析

　　在設備管理上大多數電廠推行點檢定修制，設備維護由外委項目部承擔。燃機由于技術先進，輔機設備較煤機大幅減少，這就要求維護人員要少而精。而依靠外委項目部，不但管理費用高且人員流動大，技術力量得不到保證。推行點維一體化后，外委及檢修費用明顯降低，這種模式還具有實施方便、投入少、可以更好控制檢修成本的優勢。因此，實施點維一體化是新建燃機機組的較好選擇。

　　2. 點維一體化要繼續深化點檢定修制

　　推行點維一體化便于開展好以下工作：

　　（1）實行傾向性管理。點檢的精華在于通過對設備的檢查診斷，從中發現劣化傾向性的問題，提出改善措施使設備始終處于穩定運行狀態。

　　（2）堅持預防為主。改變以往的以修為主的傳統思想，最大限度地減少事故和故障的發生。

　　（3）建立 4 大標準，實行規范化管理。

　　（4）建立以點檢為核心的管理體制。讓最了解現場設備狀況的點檢人員來掌握計劃編制，實行檢修成本精細化管理。

　　（5）管理目標集中，可以減少設備故障，降低維修費用。

　　（6）實行全員管理。運行人員負責設備日常點檢，與專業點檢人員融為一體，成為全員管理的基礎。

　　（7）采用 PDCA 工作法。

　　（8）做好點檢人員的綜合素質培養。建立維護班組就有了點檢人員的后備梯隊，可以挑選優秀維護人員充實點檢隊伍。

　　3.燃機檢修費用控制的重點在于合理確定檢修周期

　　目前，大型燃機檢修計劃和檢修周期都是嚴格根據制造商在技術合同文件中所規定的條件即等效運行時間（EOH）或啟動次數來確定的。由于大型燃機檢修多采用熱通道部件的輪換方法，因此每個大型燃機電廠在檢修時必須準備好相應的更換部件，占用費用較高。

　　由于技術壟斷，我國大型燃機的檢修技術基本按照制造商提供的檢修間隔中所規定的時間表來進行機組的檢修。逐步探索延長檢修時間間隔的措施，延長機組的檢修周期，引入狀態檢修的模式，延長設備的使用壽命和檢修周期，是降低檢修成本的最重要手段。

　　4. 推行點維一體化必須注重建設自身檢修隊伍

　　由于目前國內燃氣輪機的檢修主要依靠國外技術力量，以 GE9FA 機組為例，一次大修外方人工費達2000 萬元。所以掌握燃氣輪機的檢修技術，降低維護成本，是點維一體化的目的所在。推行點維一體化后，可以派遣自己的技術人員全程跟蹤學習，引進維修設備和技術，培訓和培養一批懂檢修技術的本廠人員，逐步過渡到自己檢修。

　　四、燃氣電廠的備品備件管理探討

　　根據燃氣電廠的實際情況，備品備件管理主要分為常規設備備品備件及燃機備品備件兩方面。對于常規備品備件的管理，具有豐富的經驗，而燃機備品備件采購周期長，設備價格高，會占用大量流動資金。因此，必須合理分析達到在保證安全條件下優化備品備件數量，節約成本。

　　1. 國內燃機長協方案比較（GE）

　　目前，國內與 GE 簽訂的合約主要有兩種，分別為長期備件和服務合約（MMP 合同），長期合約式服務協議（CSA 合同）。CSA（CONTRACTUAL SERVICE AGREEMENT）的費用主要由起始備件費、啟動費、月度固定費、運行時間費等組成。CSA 的有利方面主要是能與 GE 公司保持溝通、能獲得 GE 公司的最新技術和升級部件、電站的運行風險相對降低；不利的方面主要是作為業主的電站在運行維修方面沒有自主權、費用較高。長期備件和服務合約，即 MMP（MULTI-YEARMAINTENCE PROGRAM）合約，可以根據需要以確定的優惠價格從 GE 公司選購備件、進行部件修理、選擇檢修指導人員等。

　　2. 優化組合，同型燃氣電廠實現備品備件聯儲聯存

　　隨著我國燃氣電廠的大量投產，同一區域下的同類機型的燃氣電廠可以發揮規模優勢，作為一個合作整體與制造商簽訂長期備件和服務合約，這樣可以以相對優惠價格從燃機制造商選購備件、進行部件修理、選擇檢修指導人員、優化備品備件庫存數量、備品備件實現共享等，既保證了備件備品的供應、設備的維修，又大大降低了檢修成本。

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