機(jī)械工程相關(guān)論文
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機(jī)械工程相關(guān)論文【1】
機(jī)械密封安裝淺析
【摘要】機(jī)械密封是化工傳動(dòng)設(shè)備中的重要部件，它的檢修及運(yùn)行狀況直接關(guān)系到設(shè)備的長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】定位;密封;機(jī)封壓量;軸向竄量;軸向定位;軸向尺寸;同心度
機(jī)械密封在單級(jí)泵、多級(jí)泵、透平泵、透平壓縮機(jī)(甲醇用聯(lián)合壓縮機(jī)中稱干氣密封)、往復(fù)式壓縮機(jī)(合成氨冰機(jī))中應(yīng)用十分廣泛，不管它是什么型號(hào)的機(jī)械密封，只要我們抓住要領(lǐng)一切問(wèn)題都容易解決，任何類型的機(jī)械密封只要我們檢修時(shí)注意到它的五個(gè)定位五個(gè)密封點(diǎn)，那在檢修完畢后就不會(huì)出問(wèn)題。
當(dāng)然機(jī)械密封運(yùn)行正常的首要條件是設(shè)備的其他部件安裝正確和設(shè)備的運(yùn)行工況正常。
下面我們主要將機(jī)械密封在單級(jí)泵和多級(jí)泵中的使用進(jìn)行介紹。
156是兩個(gè)軸承內(nèi)端面的矩離，它和兩個(gè)軸承軸向距離的總和應(yīng)該比軸承箱兩軸承端蓋端面的有效尺寸小0.2到0.3毫米，即所謂的軸向竄量(熱膨脹量)，這個(gè)間隙過(guò)小會(huì)使軸承箱發(fā)熱，過(guò)大會(huì)影響機(jī)械密封壓量，這個(gè)間隙可以從軸承壓蓋上調(diào)節(jié)，如果無(wú)法調(diào)節(jié)那就說(shuō)明是兩軸臺(tái)尺寸不對(duì)，我們可以在兩軸臺(tái)加調(diào)節(jié)墊，也可以重新加工軸承壓蓋。
但是不管在軸承壓蓋上調(diào)節(jié)竄量，還是在軸臺(tái)上調(diào)節(jié)竄量，一定要搞清楚對(duì)轉(zhuǎn)子走向造成的影響。
把墊子加在左邊的軸承壓蓋，會(huì)使轉(zhuǎn)子向電機(jī)方向竄動(dòng)，并使機(jī)封壓量增大，也有可能讓葉輪和泵腔靠死。
把墊子加在右邊的軸承壓蓋上，會(huì)使轉(zhuǎn)子向泵腔竄動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)封壓量減少，也有可能讓葉輪和泵腔靠死，這兩種狀況使葉輪偏離流道中心。
把調(diào)節(jié)墊加在軸臺(tái)的左邊和右邊引起結(jié)果與加在軸承壓蓋上恰好相反。
圖中兩盤軸承軸徑部位的尺寸都是 ，這種單級(jí)泵是靠?jī)啥说妮S承定位的。
還有一種單級(jí)泵(例如80/50SH-TCE)，這種泵軸承箱有三盤軸軸承，其中7309兩盤，6308一盤，它是靠7309的兩盤軸承進(jìn)行軸向定位的。
再有，6WTB-142A、B和4WTB-142A、B都是靠高壓側(cè)的兩盤軸承定位的。
不管是那種類型的單級(jí)單吸泵還是單級(jí)單排透平泵(發(fā)電機(jī))，轉(zhuǎn)子的軸向定位都非常重要，它是設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵，轉(zhuǎn)子的軸向定位就是在保留熱膨脹量的同時(shí)將轉(zhuǎn)字的葉輪定在其流道的中心，使它的功率損失最小化，并防止喘振。
在多級(jí)泵中使用機(jī)封關(guān)鍵還是轉(zhuǎn)子的軸向定位，我們不但要讓轉(zhuǎn)子定位在泵腔的中心，而且要使轉(zhuǎn)子軸向竄量界于0.2到0.3mm(這個(gè)量是由轉(zhuǎn)子的熱膨脹量決定的)。
否則由于轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)會(huì)造成低壓冊(cè)機(jī)封壓量增大，高壓側(cè)機(jī)封壓量減小，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)子的徑向跳動(dòng)對(duì)機(jī)封以及整個(gè)設(shè)備都很重要，這里我們就不細(xì)談了。
現(xiàn)在說(shuō)一下機(jī)封的五個(gè)定位和五個(gè)密封。
首先是機(jī)封軸套與軸的軸向與徑向定位及密封，它要求軸套與軸的配合間隙適中(如果加工精度達(dá)不到要求可適當(dāng)加大間隙，這個(gè)間隙應(yīng)考慮軸的熱膨脹量)，容易拆卸并保證軸套與軸的同心度，還要求軸套在圓軸方向定位，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
同時(shí)要求軸套在軸上相對(duì)與軸定位，不能有軸向位移(轉(zhuǎn)子的軸向定位在前面已介紹過(guò))。
再有軸套與軸必須密封完好，不能泄漏，它屬于靜密封。
其次是彈簧座與軸套的定位、動(dòng)環(huán)與軸套的定位，彈簧座與軸套必須固定，不能有轉(zhuǎn)動(dòng)也不能有竄動(dòng)。
動(dòng)環(huán)與軸套在圓周方向不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，它一般由彈簧座對(duì)其進(jìn)行圓周方向的定位，同時(shí)它與軸保持同心，并且動(dòng)環(huán)密封面與軸垂直。
動(dòng)環(huán)與軸套的密封是動(dòng)密封，它要求動(dòng)環(huán)在彈簧座的作用下伸縮良好，密封良好。
再有機(jī)封的壓量可以通過(guò)彈簧座來(lái)調(diào)節(jié)。
第三，靜環(huán)與靜環(huán)座的密封與定位。
這里邊只要靜環(huán)圓周方向與軸向固定，靜環(huán)與靜環(huán)座密封良好并保持同心，這兒的安裝就不會(huì)有問(wèn)題。
機(jī)封壓量可以通過(guò)靜環(huán)與靜環(huán)座間的密封墊來(lái)調(diào)節(jié)，靜環(huán)與靜環(huán)座的密封是靜密封。
第四，機(jī)封座與泵體的密封與定位，這兩者的密封是靜密封，定位(同心度)是通過(guò)止扣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
密封墊的薄厚會(huì)改變機(jī)封壓量，所以加減這兒的墊子時(shí)應(yīng)引起足夠的重視。
第五，動(dòng)靜環(huán)之間的密封是動(dòng)密封，是密封的重點(diǎn)部位。
它是由動(dòng)環(huán)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)和靜環(huán)的相對(duì)靜止來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的，要求動(dòng)靜環(huán)密封面有高光潔度、高耐磨性及硬度。
動(dòng)靜環(huán)之間的同心度是由各傳動(dòng)件和各靜止件的相互定位來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
動(dòng)環(huán)的壓縮量由運(yùn)行工況和壓力決定，單彈簧(大彈簧)構(gòu)成的彈簧座比多個(gè)彈簧(小彈簧)構(gòu)成的彈簧座壓量要求寬松。
動(dòng)靜環(huán)之間的冷卻和潤(rùn)化是它長(zhǎng)周期運(yùn)行的必要條件。
有些機(jī)封沒(méi)有機(jī)封套，它是將彈簧座直接固定在軸上并使動(dòng)環(huán)與軸密封良好來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的。
傳動(dòng)設(shè)備檢修我們首先要把握好傳動(dòng)件之間的同心度(轉(zhuǎn)子跳動(dòng)量)，傳動(dòng)件靜平衡及動(dòng)平衡，靜止件的同心度，其次要把握好傳動(dòng)件與靜止件之間相對(duì)應(yīng)的軸向和徑向尺寸，再有我們還要把握傳動(dòng)件的軸向位移量和各零部件的熱膨脹量。
總結(jié)：本文主要闡述了在機(jī)器安裝的要點(diǎn)，它的質(zhì)量好壞直接影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。
所以在安裝前要提高專業(yè)知識(shí)，細(xì)心謹(jǐn)慎的進(jìn)行。
機(jī)械工程相關(guān)論文【2】
電梯的機(jī)械裝置及機(jī)械結(jié)構(gòu)
摘 要：垂直空間依賴于電梯，隨著各地區(qū)對(duì)于空間的不斷開拓，高層建筑建設(shè)的不斷加快，電梯越來(lái)越受到的關(guān)注，我國(guó)電梯的生產(chǎn)量和使用量現(xiàn)已躍居世界榜首，電梯的機(jī)械裝置是保證電梯運(yùn)行質(zhì)量的重要裝置，由于電梯需求量在不斷增加，對(duì)電梯機(jī)械也提出了較高要求。
該文深入地分析了電梯當(dāng)中的一系列機(jī)械裝置和機(jī)械的結(jié)構(gòu)情況，并對(duì)各個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了解決方案的制定。
關(guān)鍵詞：電梯 機(jī)械裝置 機(jī)械結(jié)構(gòu)
目前，我國(guó)高層建筑的快速普及使得很多電梯裝置受到了社會(huì)各界的`關(guān)注，因此，對(duì)電梯的機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，成為了很多城市建筑領(lǐng)域工作人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，分析電梯的機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠很大程度上增強(qiáng)電梯的運(yùn)行質(zhì)量。
1 電梯的機(jī)械裝置
1.1 限速器裝置
電梯的運(yùn)行速度是影響電梯安全性的重要因素，因此，限速器裝置是電梯當(dāng)中較為重要的裝置之一，如果電梯的實(shí)際運(yùn)行速度超出規(guī)定范圍，限速器裝置則會(huì)啟動(dòng)限速系統(tǒng)[1]。
例如，當(dāng)電梯的實(shí)際運(yùn)行速度在規(guī)定速度的115%以上，限速器則會(huì)迅速開啟危險(xiǎn)防控系統(tǒng)，并在安全鉗的輔助之下，對(duì)電梯當(dāng)中的齒輪進(jìn)行控制，依靠滑動(dòng)摩擦力，對(duì)齒輪實(shí)施夾緊，使齒輪能夠保證對(duì)電梯的轎廂進(jìn)行鎖緊。
要對(duì)現(xiàn)有的轎廂進(jìn)行連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使限速器裝置可以及時(shí)發(fā)出指示信號(hào)，并對(duì)電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中的電路進(jìn)行切斷處理，使電路可以更好地進(jìn)行安全鉗的有效控制，提升轎廂管控質(zhì)量。
另外，限速器裝置的使用還配備了相關(guān)的安全復(fù)位系統(tǒng)，使得后續(xù)的轎廂運(yùn)行可以在安全開關(guān)的控制下保持均勻的速度。
安全鉗的控制時(shí)間較長(zhǎng)，并且可以在人為因素的影響下進(jìn)行操作[2]。
安全鉗的安全性能防控機(jī)制較為健全，在安全鉗并沒(méi)有收到外部控制因素調(diào)節(jié)的情況下，電梯的轎廂不可以恢復(fù)使用，使電梯的安全防控機(jī)制可以在人為因素的操縱下進(jìn)行安全保護(hù)。
1.2 緩沖器裝置
緩沖器的作用不僅能夠在電梯的使用過(guò)程中進(jìn)行實(shí)施，也能在電梯的安全防控領(lǐng)域起到一定的作用。
首先，如果電梯在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)防控機(jī)制失靈等問(wèn)題，則要結(jié)合現(xiàn)階段的緩沖器裝置運(yùn)行速度情況對(duì)轎廂實(shí)施控制，使轎廂不會(huì)在出現(xiàn)安全問(wèn)題的狀態(tài)下受到轎廂周邊物質(zhì)的影響。
另外，緩沖器裝置還能對(duì)不可避免的轎廂安全事故實(shí)施控制，將損害降低到最小的程度[3]。
另外，緩沖器裝置的使用不會(huì)影響到電梯轎廂的使用效率，當(dāng)電梯可以在正常模式中運(yùn)行的情況下，緩沖器裝置不會(huì)對(duì)電梯轎廂構(gòu)成安全威脅，當(dāng)緩沖器裝置只能根據(jù)彈簧的狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)的過(guò)程中，緩沖器可以通過(guò)液壓機(jī)制的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)電梯轎廂安全性的保證，使電梯能夠在緩沖器的控制之下實(shí)現(xiàn)彈性性能的控制。
緩沖器裝置的運(yùn)行效率具備較強(qiáng)的控制性，可以在運(yùn)行過(guò)程中更好地進(jìn)行能量的釋放，而轎廂裝置在使用的過(guò)程中，不太容易產(chǎn)生回彈問(wèn)題。
另外，緩沖器裝置的使用還能很大程度上降低電梯轎廂的噪音，使電梯的速度調(diào)節(jié)不會(huì)造成電梯的質(zhì)量問(wèn)題。
1.3 終端保護(hù)裝置
當(dāng)前很多電梯裝置的系統(tǒng)對(duì)安全防控的要求較高，因此，終端保護(hù)裝置比較容易受到客觀因素的影響。
另外，要按照現(xiàn)階段的轎廂運(yùn)行規(guī)律特點(diǎn)，對(duì)轎廂能否實(shí)施連貫性運(yùn)行進(jìn)行控制，使轎廂可以避免運(yùn)行過(guò)程中受到?jīng)_擊性因素的影響。
另外，要結(jié)合現(xiàn)階段的終端運(yùn)行技術(shù)要求，對(duì)保護(hù)裝置的支架系統(tǒng)實(shí)施設(shè)置，使終端保護(hù)裝置可以在使用的過(guò)程中更好地受到開關(guān)裝置的控制[4]。
一般情況下，在終端保護(hù)裝置運(yùn)行的過(guò)程中，開關(guān)裝置的屬性分析十分重要。
另外開關(guān)裝置不只簡(jiǎn)單地依靠人工操作的方式進(jìn)行運(yùn)行，還能夠使用打板和齒輪相連接的方式進(jìn)行處理，使裝置可以結(jié)合鋼絲的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行處理。
要按照現(xiàn)階段的電梯失控因素，對(duì)電梯能否具備開關(guān)連接性能實(shí)施分析，使開關(guān)裝置可以更好地提升連接點(diǎn)的運(yùn)行質(zhì)量，使開關(guān)可以在使用的過(guò)程中進(jìn)行指令信號(hào)資源的準(zhǔn)確使用。
如果終端保護(hù)裝置不能很好地進(jìn)行電梯裝置的性能控制，則需要對(duì)電梯的運(yùn)行軌跡進(jìn)行研究，使終端保護(hù)裝置可以及時(shí)實(shí)施電源裝置的更改，保證電梯能夠及時(shí)進(jìn)行停止操作。
2 電梯的機(jī)械結(jié)構(gòu)
2.1 電梯的門系統(tǒng)
電梯的門系統(tǒng)組成比較固定，正常情況下，轎廂的門如果能夠得到有效的管理，則可以保證電梯裝置的運(yùn)行質(zhì)量。
另外，門系統(tǒng)還需要保證廳門和電梯門的有效結(jié)合，并使門系統(tǒng)可以和電梯的轎廂保持一致運(yùn)行，要結(jié)合當(dāng)前的電梯組成情況，對(duì)電梯的安全事故防控機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建，以便門在電梯系統(tǒng)當(dāng)中的作用可以得到充分的實(shí)現(xiàn)。
另外，要結(jié)合現(xiàn)階段的電梯等候要求，對(duì)電梯能否適應(yīng)墜落防空系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免電梯在使用的過(guò)程中受到外部因素的過(guò)多影響[5]。
要結(jié)合當(dāng)前的電梯等候機(jī)制要求，對(duì)門系統(tǒng)和相關(guān)鎖系統(tǒng)實(shí)施配套研究，使全部的門系統(tǒng)組件都可以在鎖系統(tǒng)的控制之下處于關(guān)閉狀態(tài)，以便廳門的質(zhì)量可以得到明確的控制。
要將門系統(tǒng)同鑰匙進(jìn)行有效的連通，使電梯的門系統(tǒng)能夠在人為因素的控制之下實(shí)現(xiàn)良好的連接和斷開，以便電梯裝置的運(yùn)行能夠更好的在鑰匙是操作之下實(shí)現(xiàn)運(yùn)行質(zhì)量的提高。
2.2 曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)在電梯裝置當(dāng)中主要起到動(dòng)力傳輸功能，因此，在電梯裝置進(jìn)行運(yùn)行的過(guò)程中，需要使用曳引系統(tǒng)對(duì)當(dāng)中的組成機(jī)制進(jìn)行深層次的應(yīng)用，使曳引裝置可以在使用的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力系統(tǒng)的有效結(jié)合。
另外，曳引系統(tǒng)當(dāng)中的動(dòng)力機(jī)械和曳引系統(tǒng)需要使用的動(dòng)力傳輸繩，在使用的過(guò)程中必須保證能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，使電力裝置可以同系統(tǒng)的底座實(shí)現(xiàn)有效的結(jié)合融通。
另外，曳引系統(tǒng)是保證電梯轎廂有效運(yùn)行的重要系統(tǒng)，其組成結(jié)構(gòu)需要受到技術(shù)團(tuán)隊(duì)的關(guān)注。
因此，曳引系統(tǒng)不僅要保證拖動(dòng)性機(jī)械的有效運(yùn)行，也要使能量裝置可以實(shí)現(xiàn)同拖動(dòng)性設(shè)備的有效融合，以便曳引系統(tǒng)的各類裝置能夠?qū)⒅苿?dòng)裝置和速度控制裝置實(shí)現(xiàn)共同連通，保證電梯轎廂的能量傳遞效率，使電梯不會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。
2.3 轎廂系統(tǒng)
轎廂系統(tǒng)是為電梯成員提供服務(wù)的重要系統(tǒng)，也是提升電梯使用質(zhì)量的重要系統(tǒng)。
在乘客乘坐電梯的過(guò)程中，轎廂是乘客必須解除的位置，而轎廂的使用質(zhì)量，也是轎廂乘客高度關(guān)注的內(nèi)容。
轎廂在使用的過(guò)程中，必須保證轎廂的上梁和下梁能夠同時(shí)進(jìn)行操作，使轎廂可以更好地通過(guò)固定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)懸空狀態(tài)的處置。
另外，要根據(jù)現(xiàn)階段的轎廂承重需要，對(duì)轎廂的承載性系統(tǒng)實(shí)施控制，以便轎廂能夠在良好的剛性系統(tǒng)維持下進(jìn)行轎廂承重壓力的有效控制，使轎廂能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行效率的良好控制。
3 結(jié)語(yǔ)
目前，高層建筑已經(jīng)成為我國(guó)很多城市的主流建筑學(xué)形式，而電梯是高層建筑必備的資源，深入地分析電梯的機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)提升電梯的運(yùn)行質(zhì)量十分重要，因此，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)提高電梯使用性能十分重要。
參考文獻(xiàn)
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