環(huán)境保護論文：談如何進行道路綠化設(shè)計
道路綠化對我們的生活、工作、學習有著直接的聯(lián)系，也關(guān)乎著城市的形象，是一種美的體現(xiàn)，點綴著我們的生活!下面是小編收集整理的環(huán)境保護論文：談如何進行道路綠化設(shè)計，希望對您有所幫助!
摘要：隨著社會的發(fā)展，人們越來越意識到經(jīng)濟與環(huán)境相協(xié)調(diào)的重要性。對于城市來說更是如此，其中城市道路的環(huán)境更是需要大力改善，這也就需要進行道路綠化。道路綠化不僅改善了我們的生活環(huán)境，美化了城市，改善了城市生態(tài)功能。本文簡要分析了生活中應(yīng)該怎么進行道路綠化設(shè)計。
關(guān)鍵詞：道路綠化設(shè)計;問題;原則;
引言：
道路綠化主要是指為城市創(chuàng)造優(yōu)美街道景觀的設(shè)計，其中包括植被的選擇、道路交叉口節(jié)點及分車帶端頭的處理和邊坡支護生態(tài)設(shè)計等。它不僅可以使綠色空間延續(xù)，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境，在不影響道路交通的情況下，最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機結(jié)合起來，為市民服務(wù)，是我們道路綠化設(shè)計應(yīng)該充分考慮的，有利于我們的健康生活。
一、道路綠化項目的相關(guān)背景
項目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項目概況
(1)、城市概況一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況，特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成，比如說:城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率，綠地率，人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措，城市建設(shè)定位。
(2)、自然環(huán)境一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置，與毗鄰地區(qū)的交接狀況，城市地形地貌特點，如是否平原地帶或高山丘陵地帶，常年氣溫，四季氣候清況，雨水、風向等等這對翻門方案設(shè)i會有‘較大的影響。
(三)、項目概況，道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具體位置，方向，在城市路網(wǎng)中的地位、作用，道路的長度、寬度，路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進行現(xiàn)狀分析，如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布，道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀，是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū)，道路兩側(cè)地勢狀況，沿線是否有涵管與橋梁，道路的平交道口分布等等，都直接影響著我們道路綠化設(shè)計，必須理清。
二、我國城市道路綠化的現(xiàn)狀
我國現(xiàn)在的城市道路系統(tǒng)缺乏整體設(shè)計，綠地景觀基本雷同，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏特色和地域性;植物品種太單一，忽視了植物的異質(zhì)性、適應(yīng)性、地域性和多種植物的共生性;選用不適應(yīng)生長環(huán)境的外來植物品種，造成了物種都是逐漸死亡了，使綠化的整體的效果都大大受影響;只強調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護功能和道路養(yǎng)護的特殊要求;只注重路界和近期的效果，較少考慮整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替;在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計中，各種道路要素不能有機統(tǒng)一，形成完整的風格形式;在自然與城市文化方面體現(xiàn)的也不是很好，道路的主題與設(shè)計特色表現(xiàn)貧乏等。
三、城市道路綠化目前存在的問題
(1)、忽略了綠化道路與沿路的地下及空中各路線的問題。在種植植物的過程中，把大型灌木栽種在地下管道和地下線路經(jīng)過的地段，這樣的環(huán)境使根部吸收不到營養(yǎng)而無法延伸，植物生長緩慢甚至是死亡。在高空線路經(jīng)過的地方栽種大型喬木，因樹一枝伸展而造成樹一線矛盾，不僅影響了市區(qū)的美觀，在雷雨大風時段，很容易發(fā)生意外事故，對人們的生活和財產(chǎn)安全帶來危害。
(2)、過分注重綠化，忽略了與交通路線的協(xié)調(diào)。在人行道上應(yīng)栽種屬性緊湊的灌木，以方便人們外出騎車和步行。隨著生活水平的提高，私家車也越來越多，所以道路綠化應(yīng)考慮到行車的路線問題。以免密集的灌木影響行車路線，妨礙視線，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這個矛盾更集中的表現(xiàn)在環(huán)島上。
(3)道路綠化的設(shè)計缺乏創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才會不斷地給人們帶來驚喜。面對高樓大廈、一成不變的市區(qū)，唯有各種綠化給人們帶來生機與活力。但是在綠化設(shè)計方面，都太過于傳統(tǒng)，沒有吸收一些先進的理念和想法，讓人覺得缺乏美感。
四、解決城市道路綠化問題的原則
(一)、道路綠地樹種的選擇要符合當?shù)丨h(huán)境條件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、地上地下環(huán)境條件和土壤選擇適于該地生長的樹木，使樹木能夠正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇耐修剪、抗污染、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
(二)、體現(xiàn)道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
(三)、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計綠地。
五、城市道路綠化設(shè)計分析
(一)、植被的選擇。
(1)、喬木的選擇。在城市道路綠化中，喬木主要起夏季遮蔭、美化街道的作用，因此，在選擇喬木時，應(yīng)選用一些觀賞價值高和株形整齊的喬木，最好選用秋季容易變色的葉片，冬季可以觀賞枝干和樹形的喬木。此外，在選用喬木時，要注意觀察喬木的枝、花、果以及是否有不良的氣味，最好不要選用有不良氣味樹種。由于喬木的樹葉會在短時間脫落，這樣比較便于清掃。
(2)、灌木的選擇。灌木主要是運用在分車帶或是人行道的綠化當中，可以起到降低機動車噪音和遮擋陽光直射的作用。因此，在選用灌木時，首先要觀察枝葉的豐滿度，株形的完美度，避免受枝葉過長的原因而阻礙了交通;其次要選擇易于修剪的灌木，這樣有利于人工修剪，從而保持樹形的美觀和樹體的高度。
(3)、地被植物的選擇。在選擇城市道路地被植物時，一定要根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境、氣候因素和土壤條件來選擇適宜的地被植物;同樣，為了有利于地被植物的生長一定要選擇適宜的.草坪。
(二)、邊坡支護生態(tài)設(shè)計
邊坡支護的主要作用是為了保證邊坡及其環(huán)境的安全，對邊坡采取支擋、加固與防護措施。在城市道路綠化中，邊坡支護的生態(tài)設(shè)計要根據(jù)城市道路地質(zhì)條件和周邊的環(huán)境，為保證周邊建筑物的正常使用下進行的綠化設(shè)計。在過去傳統(tǒng)的土工合成材料的基礎(chǔ)上，生態(tài)型的邊坡支護設(shè)計主要是將巖土工程學、肥料學和生物學等有效地運用到一起，為城市的生態(tài)建設(shè)創(chuàng)造安全的環(huán)境以及環(huán)保技術(shù)上的支持。
(三)、節(jié)點及端頭的處理
在城市道路綠化當中，要特別注意道路交叉口節(jié)點和分車帶端頭的處理。在節(jié)點和端頭的處理上，要充分考慮對整個城市道路景觀的影響，保證機動車輛在行駛過程中的安全性。例如在分車帶端頭的地方設(shè)計植被較矮的花卉，就可以保證行車的視線，保證行車的安全性，達到美化景觀的作用。除此之外，在行車道的兩側(cè)設(shè)計綠化帶，還應(yīng)該考慮當遇到人行過街通道的問題，不應(yīng)設(shè)計高大的或者過密的灌木，這樣會遮擋行人的視線，使其無法查看過往車輛的行駛情況，容易造成不必要的安全事故。
結(jié)束語：
道路綠化對我們的生活、工作、學習有著直接的聯(lián)系，也關(guān)乎著城市的形象，是一種美的體現(xiàn)，點綴著我們的生活，道路綠化設(shè)計更應(yīng)該引起我們的重視，好的綠化設(shè)計才有利于我們的生活，愉悅我們的心情。
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