汽車行業網絡營銷策略畢業論文

時間：2022-07-15 08:19:16 論文我要投稿

汽車行業網絡營銷策略畢業論文（精選7篇）

　　現代科技和互聯網技術的不斷發展，給人們的生活帶來了巨大變化。互聯網的應用不斷滲透并深入到社會經濟各個領域，給市場營銷帶來了巨大影響。下面是小編為大家整理的汽車行業網絡營銷策略畢業論文，歡迎閱讀。

汽車行業網絡營銷策略畢業論文（精選7篇）

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇1

　　一、汽車行業網絡營銷優勢

　　現如今，我國許多汽車企業開始逐鹿網絡信息平臺。總結來看，當前我國各大汽車企業網絡營銷優勢主要表現為：

　　（一）網上車展逐步推廣

　　由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車企業看到了網絡的便捷性、輻射性，開始利用網上車站進行汽車及相關零部件產品的展示，這樣不僅克服了傳統車站的不足和限制，更為汽車整車生產企業、汽車零配件生產企業及相關經銷商、代理商、汽配廠商等提供了產品展示的渠道。而且，現在已經存在許多網絡信息平臺有針對性的向這部分企業提供相關服務，例如太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網等，可以幫助企業進行企業形象展示和產品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。

　　（二）網上零部件采購量提高

　　除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優化。將傳統采購改善為網上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯合建立零部件采購網站，從而進一步奠定汽車網絡營銷基礎。

　　（三）客戶服務水平逐步完善

　　隨著汽車銷售行業競爭壓力逐步加大，服務已經成為這些企業提高市場競爭力的一個重要手段。利用網上產品介紹、新用戶服務、客戶答疑交流、汽車產品知識、訂單查詢及處理等都可以提高客戶滿意度，并培養他們對自身企業品牌及產品的認知度，提高客戶忠誠度。現如今，許多汽車企業都開始在網上增加訂購服務，實現客戶網上車型、內飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶收貨時間，更實現企業貨源的最優化配置。

　　（四）新產品開發與生產速度加快

　　企業利用互聯網可以實現互聯網信息共享，并獲取更多項目合作開發機會，從而幫助汽車企業加快新產品的開發力和生產力。現如今，我國已經有許多汽車企業開始利用互聯網進行公開招標，并選擇適合自己的項目合作伙伴，不僅縮短了開發時間，更提高企業市場反應力。

　　二、當前我國汽車行業網絡營銷存在的主要問題

　　（一）網絡營銷力度有待增強

　　雖然當前許多汽車企業已經在網絡營銷上取得一定成績，但是其營銷力度依然有待加強。具體來說：第一，區域信息意識不強，以整體化網絡營銷為主。據調察顯示，我國國內不同市場、區域間有不同的市場特性，如果以整體化網絡營銷進行宣傳和推廣，勢必會導致在許多地區“水土不服”，如果采取同樣的網絡營銷模式，勢必只能迎合部分受眾群；第二，內部信息規劃亟待強化。許多汽車企業擁有自己的官方的網站，可以提供網上預訂服務，并已經制定了內部信息化規劃。然而，從信息化內容來看，依然與其他汽車企業無異，僅僅只是起到產品宣傳作用，并未形成網上答疑、網上互動交流等信息規劃，從而使得許多受眾對網上交易依然存有疑慮。

　　（二）缺乏專業性的網絡營銷人才

　　從當前我國國內汽車企業網站建設及官網營銷現狀來看，其在網絡營銷上的人才依然極為缺乏。真正的網絡營銷人才，不僅要熟悉網絡技術，更要能夠了解市場動態，將兩種技能進行最優化發揮。具體來說：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網絡廣告、點擊率等互聯網知識，還要具有一定的統計分析能力，具有成功的網站推廣經驗；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網絡營銷模式，能以多種網絡推廣技術和方法協助公司開拓網絡營銷資源和渠道；第三，能夠針對汽車及其零配件產業營銷領域有針對性的進行行業了解，并能夠為企業及客戶量身打造合理的營銷方案。但是從我國汽車及其相關企業的網絡營銷情況來看，其多數還只能借助于太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網及其他網站平臺進行產品宣傳，真正能夠實現網上交易的較少。由此可見，汽車企業自身在網絡營銷人才上極度缺乏，而這也應該是這些企業未來改善人才體制的具體方向之一。

　　（三）同質化嚴重，缺乏營銷創新

　　雖然當前許多汽車企業都開始選擇進行網絡營銷，但是從其營銷創意點、汽車產品自身性能等方面來看，依然存在同質化嚴重的問題。尤其網絡營銷開始實現汽車及相關零部件銷售價格的透明化，為了贏得市場競爭，許多企業紛紛走上了“打折”、“降價”的營銷誤區。事實上，網絡行業是一個技術驅動型行業，相關企業更應該抓住客戶互動以及求質心里，利用營銷創新和技術創新來把握汽車營銷潮流。

　　三、解決我國汽車產業網絡營銷問題的具體對策

　　針對上述我國汽車產業網絡營銷存在的問題，筆者認為可以實行體驗式營銷模式、團隊化操作模式、互動營銷模式等來解決。

　　（一）實行體驗式營銷

　　針對當前我國汽車產業網絡營銷過于初級化，筆者認為其可以借鑒電器行業的體驗式營銷模式，實現汽車體驗化營銷。即汽車及相關零部件企業可以建立健全的體驗化營銷模式，從前期體驗營銷準備及宣傳、體驗跟蹤及體驗結果調研總結等實施一整套體驗化服務。第一，前期體驗營銷準備及宣傳。可以通過免費體驗征集活動、高品質免費試駕、自駕旅行等全程體驗活動征集進行網絡營銷宣傳，并利用搜索引擎、官網等進行活動宣傳，以吸引眾多潛在客戶的注意。不僅如此，相關企業還可以通過線下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈送的形式提高微信客戶群，并將活動內容通過微信營銷形式推廣出去；第二，活動行程跟蹤。針對活動中參與的駕乘客戶要派專人進行全程體驗跟蹤，從活動中切實的搜集客戶的駕駛體驗，并將征集內容及時分享；第三，活動結束調研總結。針對全程駕乘情況設計調研表，讓活動參與者填寫調研，并針對本次活動內容寫出簡單的感受和改善意見，從而不斷完善以后的產品內容。

　　（二）實行團隊化操作模式

　　針對當前汽車企業缺乏專業性網絡營銷人才這一問題，筆者認為其需要在網絡營銷過程中實施團隊化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來說，就是要從多個角度來實現團隊化操作。從內部團隊結構設置來看，要打造網絡營銷團隊，并設置不同的營銷崗位，不同崗位設定具體的崗位職責，權責分明、各司其職，并各有歸屬、各有領導管理者；從團隊技能素質培養上來看，定期要對團隊成員的職責范圍進行崗位考核及崗位培訓，確保在崗網絡營銷人員職業素養的不斷提升；從激勵方式上來看，要制定完善的激勵機制，包括物質激勵與晉升激勵。

　　（三）開創互動營銷模式

　　針對當前汽車企業網絡營銷內容同質化嚴重問題，如果僅僅只是從產品創新上著手是極不明智的（汽車的使用性能較為固定），而是應該從提升服務來提高市場份額。筆者認為，我國汽車企業可以開創互動營銷模式，借助門戶網站品牌專區、微博、微信、論壇、車友社區等新媒體平臺，并結合線下推廣、電視等多元媒體宣傳，實現各區域車友及潛在客戶的良性互動。例如，我國汽車企業可以在網絡上發起各種符合產品定位的主體活動，并進行互動有獎征名，不但可以引起網友的廣泛關注，更能夠獲取許多潛在客戶的個人信息，不僅如此還可以整合網絡選修、關注投票等，將主題活動與汽車產品進行緊密捆綁，從而在進行產品宣傳過程中提高企業形象及品牌形象。

　　四、結論

　　總而言之，汽車市場的逐步成熟，推動了汽車營銷的日臻完善，更使得各種媒體宣傳及營銷變得更加頻繁。網絡營銷走入汽車行業是時代發展的產物，然而從當前網購汽車行業網絡營銷現狀來看，依然存在著網絡營銷力度不足、專業性網絡營銷人才缺乏、同質化嚴重以及營銷創新不足等問題，想要解決這些問題，各大汽車企業就必須要充分了解當前網絡營銷的具體功用，將互聯網作為企業產品宣傳、推廣及銷售的重要平臺，利用體驗式營銷、團隊化操作以及互動營銷來提高企業網絡營銷能力，并將營銷內容細節化、創意化，從而實現營銷目的。

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇2

　　[摘要]隨著電子商務的迅速發展，中國汽車產業也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網絡營銷現狀，分析我國汽車網絡營銷市場的優勢及存在問題，提出我國汽車網絡營銷的發展對策。

　　[關鍵詞]汽車行業；網絡營銷；探析

　　1 我國汽車網絡營銷的現狀

　　隨著我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作為汽車營銷平臺的巨大優勢，并都在不同程度地開展網絡營銷。大部分汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品為主，借助網絡做信息發布等簡單業務，營銷模式也以網絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產品及引導消費行為，直接的網絡銷售極少，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網絡營銷發展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。

　　2 汽車網絡營銷的優勢

　　2.1 提供全新網絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息對于企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。

　　2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節約成本汽車網絡營銷采用網上設計、網上宣傳、網上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節省了大量人力、物力。同時，網絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優惠。在傳統營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網上完成信息查詢等購車手續，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。

　　2.3 網絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業通過企業網站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種咨詢。而企業一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。

　　3 汽車網絡營銷存在的問題

　　3.1 營銷觀念陳舊，對網絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業沒有充分認識到“e時代”搶占網絡虛擬市場，對企業贏得未來競爭優勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內電子商務應用環境諸如社會環境等尚不成熟，發展汽車網絡營銷為時尚早，在網絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀念的影響，對于虛擬的網絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現場購買才能放心，真正愿意在網上購車的還極少。

　　3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業不斷獲得和保持競爭優勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網絡營銷，為了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。

　　3.3 汽車網絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發揮汽車網絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網絡營銷市場的需求。

　　3.4 物流網絡不完善，配送效率低下雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的局限性。

　　3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網上購車的安全感隨著我國在電子商務活動的迅速發展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問題，網上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網絡營銷發展所需要的市場環境、法律環境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導致消費者對網上購車缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶對目前網上支付沒有安全感。

　　4 汽車網絡營銷發展對策

　　4.1 強化網絡營銷意識，改變傳統消費觀念雖然我國電子商務發展迅速，網上購物已經受到越來越多網民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業在網絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場購車觀念，逐漸接受網上購車交易模式。

　　4.2 加強校企合作，共同培養復合型汽車網絡營銷人才汽車網絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業和汽車技術的高校很多，但這兩個專業一般互不交叉，導致汽車專業的學生不懂網絡營銷，電子商務專業的學生不懂汽車技術，難以培養出適應企業需求的復合型汽車網絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養出一批既懂汽車技術又懂網絡營銷管理的汽車網絡營銷精英，為企業網絡營銷的發展提供人才保障，同時也提高高校畢業生就業率，實現校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業務能力和服務水平，借助于這批素質高、能力強、業務精的專業人才，穩步推進汽車網絡營銷的發展。同時，企業也可與高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車網絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業的汽車網絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養這類人才，改變目前汽車網絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網絡營銷行業的發展需求。

　　4.3 健全汽車物流配送網絡，提高物流效率國外汽車產業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注于自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車物流企業，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規模化及社會化，為汽車網絡營銷的發展提供強有力的支撐。

　　4.4 建立健全網絡營銷法律體系，為汽車網絡營銷提供良好的法律環境良好的法制環境是汽車網絡營銷規范有序開展的重要保證。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網絡營銷的發展需要。在網絡商場的市場準入制度、網絡交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網絡有害信息過濾等方面制定規劃，為網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規范的法律環境。從而增強用戶網上購車交易和支付的安全感，消除汽車網絡營銷的技術障礙和心理障礙。

　　參考文獻:

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　　[4]甘偉,周衛華.我國汽車網絡營銷策略分析[J].經濟師,2009(2).

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇3

　　摘要：

　　數字化社會的進步發展推動了e時代的到來，使得互聯網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業開始意識到網絡銷售之于業績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發展優勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發展的幾個主要因素，最后對如何促進我國汽車網絡營銷的優質發展這一問題作了具體的探討。

　　關鍵詞：

　　中國;汽車;網絡營銷;發展對策

　　人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。

　　一、中國汽車網絡營銷的發展優勢

　　1.尊重顧客需求

　　汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。

　　2.雙向的溝通交流

　　汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。

　　3.成本低廉

　　網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息發布、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。

　　二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素

　　1.物流配送問題

　　從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的最低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。

　　2.商業信用問題

　　相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。

　　3.支付體系問題

　　我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

　　4.法律法規問題

　　網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。

　　三、中國汽車網絡營銷的優質發展對策

　　1.發展第三方物流，建立科學配送網

　　從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要適當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。

　　2.加強專業營銷隊伍建設

　　從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇優選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇;另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

　　3.建立健全網絡營銷法律法規體系

　　作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應;另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。

　　四、結束語

　　盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇4

　　題目：電子商務下的汽車網絡營銷策略探析

　　摘要：汽車行業作為一國的重型工業行業，在日益激烈的各國競爭中起著重要作用，成為一國經濟實力的重要指標。近幾年，隨著經濟和科技的發展，傳統商業模式被打破，電子商務隨之繁榮。汽車行業則發現商機，隨之興起汽車網絡銷售，從而成為當前汽車銷售的一大新模式，并受到很多商家追捧。雖然在電子商務大發展這個背景之下我國汽車行業的網絡營銷具有很大的市場和發展空間，但是由于還在試水階段，所以仍然存在很多問題，這就需要有較為完善網絡營銷的對策，從而促進當前我國汽車網絡營銷模式的成熟發展。

　　關鍵詞：網絡營銷；汽車企業；營銷策略

　　隨著時代的不斷發展，互聯網和經濟的結合越來越緊密，電子商務也逐漸被人們所熟知和看好。對于當代汽車銷售行業，除去傳統的 4S 店銷售模式之外，在“互聯網 +”“大數據時代”,汽車的網絡營銷成為各大企業的新選擇，尤其是在近幾年出現了汽車之家、易車網、車惠網等網銷網站，在發展中收到了較好的成果。據統計，2015年的“雙十一”期間，汽車之家上的銷售數據為54085 輛；2016年汽車之家的訂單總數為145434輛，開搶的一小時訂單達2696輛。可見，我國汽車網銷數量呈上升趨勢。

　　但相較于國外而言，我國的汽車網絡銷售模式還存在很大問題，仍處于初步發展階段，沒有太大突破，相關的機制也不夠完善，很多問題還有待解決。

　　一、汽車網絡營銷的優勢

　　（一）減低購車成本，提升購車的舒適度一方面，對于企業而言，利潤是扣除成本而來的。

　　采用網絡營銷模式銷售汽車，可以避免不必要的環節。網上直銷活動大大削弱了分銷單位的作用和地位，使得眾經銷商不敢那樣有恃無恐地要求廠家增加投入和提高銷售條件。從而有利于減少銷售成本，擴大銷量。另一方面，在傳統的消費模式之下，顧客需要在不同的 4S 店里反復挑選，不僅費時費錢而且很難找到適合自己的車型。網絡營銷則大大提升了顧客挑選的靈活性，減少了支出，提升滿意度。

　　（二）減少資金風險，加快周轉資金的速度采用網絡營銷的方式消費者可以直接通過企業的網站或是第三方網站來挑選和購買，線上支付，流程透明公開，減少了資金的風險。

　　此外，網絡營銷的交易方式便捷快速，從而提升資金的周轉效率。

　　（三）充足的商品信息，便利了顧客選擇企業在網上進行商家登記，在相關網站提供大量的汽車信息圖片和參數，及時更新產品的類型和資訊利用各種方式展示出來；消費者通過安裝相關手機 APP 或者登陸相關網站，在第一時間內尋找到自己所需的汽車產品，線上選擇并支付，從而提升消費的質量便利了生活。

　　二、汽車網絡經營銷存在的問題

　　（一）消費者的不信任據統計，2015 年我國的網民已達到 6.68 億，互聯網使用程度達到 48.8%.“互聯網 +”的實現使得電子商務行業迅速成長。

　　汽車企業則發現商機，為開拓新的市場而進行汽車網上銷售。雖然我國是世界網民大國，互聯網普及率也處于前列，可實際上，汽車的網絡營銷并不能很好被消費者接受，真正的網絡買家很少，大多都是瀏覽相關網站而不敢下單。

　　究其原因，一方面，消費者習慣在網上買一些日用品等小宗產品，對于汽車這一類的大宗產品，由于缺乏對其運作模式的認識，缺少對企業的了解及基于謹慎的心理，對于汽車的網絡營銷持觀望態度，因此，雖然現在汽車的網絡銷售量有所增多，但是這并不能表明消費者已經對其擁有極大的信任和支持；另一方面，由于企業的宣傳不到位，重視和投入力度不夠所以使得消費者難以了解網上銷售的真實情況，從而不利于汽車的網絡銷售的發展。

　　（二）企業人才隊伍缺乏因為汽車網絡營銷是一種新型的營銷方式，其專業性使得它是有別于其他類型產品的網上銷售。

　　但是很多企業并沒有自己的專業的復合型人才隊伍，兼具電子商務知識和市場營銷管理技能的人才在企業中少之又少，儲備力量的薄弱使得汽車行業在其所希望開拓的互聯網市場難以進行更深一步的升華，技術上的不足讓企業滿足于現在的營銷策略而止步不前。因此，如何解決企業發展的此種困境，避免人才因素成為汽車行業壯大的瓶頸，是現在急需解決的問題。

　　（三）銷售網站的功能及業務過于簡單現在在國內的汽車銷售網站中，功能的過于簡單化是一個大缺陷，不成熟的網絡營銷體系使得消費者感覺不到真正的實惠和便利。

　　首先，現階段我國汽車銷售網絡一般可以進行網上選擇、網上預訂、網上咨詢等，但在用戶進行選擇時就會出現問題。由于大多數的汽車網站都以汽車新聞為主，沒有專門細致介紹汽車參數和技術的板塊，很多企業還未建立起自己的完整的汽車數據庫，用戶在查詢時有不方便之處。

　　其次，現在我國大多數汽車銷售網站不可以真正實現支持網上貸款和在線全額支付等重要功能，用戶只能線上支付一定數額的保證金，然后具體操作還得等到線下，這就使得用戶在買車時的程序并不比傳統模式簡潔，大大降低用戶的購車積極性。

　　再次，大多數網銷平臺沒有專門的投訴板塊，即使有的網站開設了相關功能，但是總是敷衍解答，不能真正解決用戶的問題，形同虛設。

　　最后，汽車網絡銷售平臺上購車不能像日常網購一樣退貨方便，一般用戶在購買了汽車之后，如果要退貨，則需要繁雜的手續，甚至有時候由于買家和賣家不能協商一致，不得不走法律途徑，這使得原本很簡便的網購變得鬧心又煩心。

　　（四）網銷價格的真實性受到質疑價錢作為人們購買汽車的重要參考數，直接決定了消費者是否進行購買。

　　對于網上報價，大部分的消費者都持有懷疑態度，不知道是真是假，很多消費者對于網上的優惠價格十分滿意，但是當向一些實際的 4S 店打電話詢問時，常常會被告知沒有此項優惠。

　　此外，有時不同企業之間會進行競爭和價格戰，更加使得消費者搞不清楚狀況，難以下單消費。

　　實際上，很多時候并不是買家的報價不實，而是因為影響汽車價格的因素有很多，如石油、季節、供求關系等，很多消費者在不知曉的情況下，面對網絡報價的變更會自己進行負面理解。

　　因此，增加網銷價格的透明度和形成完善的價格機制是當務之急。

　　三、汽車網絡營銷策略完善措施

　　（一）采用多種宣傳形式，提升公眾的認可度汽車企業要發展網絡營銷，就要打開市場，被更多的人接受的使用。

　　首先，企業在進行宣傳時可以以產品或以品牌為核心來進行，采用創新的方式發布產品廣告。并且對于不同消費力度的消費者，有針對性的進行廣告設計，開發不同的廣告形式，從而既符合消費者心理又達到了營銷的目的。例如，2014 年寶馬 MINI 就創新自己產品的廣告宣傳形式，把汽車產品和搜狗皮膚結合一起設計，吸引人們眼球，使人們在不經意之間了解寶馬品牌和產品，從而最大程度的傳播自己的信息。同樣，科魯茲掀背車與《中國好聲音》合作，在綜藝平臺推廣，獨特的設計把汽車的“高性能、活力、不拘一格”的特點和節目的“青春、實力、激情”相融合，既有文化內涵有有產品宣傳，是一次成功的營銷案例。

　　其次，除了廣告的宣傳，企業還可以通過微博、微信等新興媒介來介紹自己的銷售網站和產品，利用“買家真實案例述說”等的方式介紹網絡購車的具體流程，優勢和便利。因此，要加大公眾對于自己的產品的認知程度，激發人們的購買欲望，打消公眾的觀望態度。

　　（二）聯合專業學院，打造復合型人才

　　技術是一個企業生存和成長的基石，是企業前進的動力，也是汽車網絡營銷的關鍵。因此，對于各大企業人才缺失的現狀，各汽車企業要加大重視，和一些專業學校聯合培養人才。

　　一方面，學校在和企業進行合作之后，要開發新課程，對于汽車技術、電子商務、計算機的課程要同時向學生們開放，并且還要教授一些重要的如互聯網技術、金融、貿易等實踐課程，讓學生在學校學到扎實的基本功課，確保可以成為企業的儲備力量；另一方面，企業也要做好接收的準備，進行一對一的人才引進。

　　企業和高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式。這方面我們可以借鑒西方的經驗，如德國的“雙元制”教育模式正是校企合作的典范。企業和學校簽訂培訓合同，既可保證了就業率又可以壯大企業隊伍，一舉兩得。

　　（三）健全網站功能，提升服務質量由于采用網絡銷售的模式，因此消費者對于企業和產品的了解都是通過網站的各個板塊來進行的，但是鑒于我國現在大部分企業營銷網站的功能不全，使得消費者仍然沒有感受到便利和實惠，所以企業要采取行動完善網站功能。

　　首先，除了要更新線上線下結合的營銷模式，發展線上車輛預訂和售前、售中、售后的咨詢服務外，還要完善支付和貸款功能。企業可將網上銀行、電匯、第三方付款等方式組合起來，在進行支付環節的時候要求消費者必須要進行相關身份驗證，手機密碼驗證以及其他加密驗證形式，確保支付過程的安全性。對于相關的網上貸款業務，則是要和車貸公司合作方便消費者購物。實際上就是對于完全可以進行線上的一系列操作，都可以開發在網站中，便于消費者的選購，減少煩瑣的手續程序。

　　其次，線下要緊密聯系實體的 4S 店增強服務質量，當消費者已經選定了汽車型號以及其他參數之后，及時提供試駕體驗信息。這要求企業要在多個地區設點，解決人們因本地區缺少相關的店面而無法親身感受到汽車真實質量的問題，方便他們在本地區進行實體體驗。保證消費者在對汽車進行全方位了解之后買到滿意的汽車，提升人們的幸福感和滿意度從而無形之中為企業形成良好的口碑效應。

　　最后，汽車銷售網站要開發相關的投訴服務，安排專業人員在線及時解答疑惑；并同時配有服務評價評分制，消費者在進行投訴答疑后，進行人員評價，企業根據評價調整相關的工作計劃，將投訴板塊的評價和工作人員的工資掛鉤，確保消除其敷衍的態度，從而提升網站的整體服務功能。

　　（四）完善價格機制，增加透明度商家要在銷售網站上實時更新價格信息，列明不同影響因素對于汽車價格的影響程度，讓消費者買的放心。

　　企業自己也要設計、開發一個適合網絡環境的自動調價系統。從而避免人為干擾因素，使價格更合理和公正。

　　其次，由于僅僅是企業定價就使得脫離了大眾，價格也自然不能順利地被大眾所接受。因此，在定價時要進行市場調研，要反饋民眾意見，與消費者進行網上議價活動，增加價格的接受度。

　　最后，汽車銷售平臺還要進行不同時期的購車優惠活動，進行秒殺價、團購價等符合現代電子商務潮流的活動，從而更加吸引消費者消費。

　　結語

　　汽車網絡營銷作為新興的汽車銷售模式，打破了傳統汽車銷售存在的地域性、單一性等障礙，在電子商務的.大發展中逐漸成為當代汽車銷售的一股新動量。要讓它成為在現代市場經濟中的巨大推動力量，更好服務于人們生活，就要克服其在發展中的種種問題，不斷創新，使其成熟。還要利用各種方式全方位完善和宣傳汽車網銷模式，吸引不同類型的用戶，推動汽車銷售和互聯網結合，形成“互聯網 + 汽車營銷”的態勢，推動汽車行業更好發展。

　　參考文獻：

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　　[5]李卉依.移動互聯網時代汽車品牌的營銷策略研究---以雪佛蘭為例[D].長沙:湖南師范大學,2015:30-40.

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇5

　　互聯網的迅速發展使得汽車形式有所轉變，現在是線上線下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對互聯網下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！

　　摘要:隨著經濟不斷發展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發生實質性的變化，從汽車銷售大數據來看，車企虧損情況日益嚴重，營銷渠道的落后和互聯網的沖擊是主因。文章就如何在“互聯網+”背景下實現營銷渠道的變革作了深入研究。

　　關鍵詞:互聯網+;汽車營銷渠道;變革

　　一、渠道經銷商虧損嚴重

　　根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，在經銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續兩年入圍百強的84家汽車經銷商2015年毛利與2014年相比大幅下滑至25．79%。2015年，汽車經銷商盈利面繼續縮小，據統計，48．5%的經銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經銷商盈利，剩余的經銷商處于虧損狀態。當前，汽車產品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經銷商，按照當前的產銷規模和經銷商數量，經銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經銷商的信心，很多經銷商紛紛退出汽車行業，轉而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4S”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。

　　二、“互聯網+”時代下的渠道“短板”

　　一直以來，以“4S”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯網技術的發展，網絡購物成為時下流行的生活方式，網絡購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產品領域。據J．D．Power調查，有80%的經銷商認為在線購車將成為未來趨勢，并且認為這將影響到傳統汽車銷售業務。這樣一來，傳統“4S”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰。相比新興互聯網汽車業務來說，傳統“4S”店營銷模式的“短板”很突出。

　　(一)消費者滿意度差

　　“4S”店的背后是相對獨立的經銷商，作為經銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場火爆的情況下，會出現某款車型“加價提車”的現象，消費者甚至加價都提不到車的現象也時有發生，消費者對這種違背市場規律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場遇冷的情況下，經銷商常常會以低于廠家指導價很多的促銷價來博得銷量，以得到廠家的年終返點，但是在這個促銷價格中，包含著強制購買店內裝飾和強制購買保險的捆綁銷售行為，很讓消費者反感。

　　(二)售后維修價格虛高

　　“4S”店總是著眼于銷售業績，對售后服務的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強售后服務、提高技術水平的動力不足，“前店后廠”式的售后服務體系并未健全。在具體的售后服務中，由于技術水平高低不一、人員素質參差不齊、經濟利益誘導等現實因素，“4S”店習慣在工時費、零配件價格上做手腳，售后維修價格虛高。這也是“4S”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。

　　(三)運營成本過高一家

　　“4S”店要達到標準化

　　經營需要經歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營等諸多環節，期間發生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4S”店的初始經營就要面臨巨大的壓力。小規模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規模的則達到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購買土地的成本投入還會高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對“4S”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開銷，一家“4S”店的年運營成本往往接近千萬元人民幣。

　　三、“互聯網+”時代下如何實現營銷渠道變革

　　據統計，目前全國近40家汽車經銷商已簽署了汽車經銷商電商平臺戰略合作協議，依托現有的經銷商線下渠道與線上資源相結合運營，40家經銷商幾乎涉及中國過半數經銷商集團，規模可覆蓋全國成千上萬家汽車“4S”店及上億汽車用戶。同時，二手車業務以及汽車租賃業務的擴大，都將成為經銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統“4S”店必須要做出變革。

　　(一)提升自身競爭力

　　商務部于2016年1月發布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內正式實施。新《辦法》鼓勵汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動汽車流通模式創新，積極發展電子商務。這意味著“4S”店模式作為唯一授權銷售渠道的時代徹底結束，新興銷售渠道和傳統銷售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務水平，注重差異化服務，降低運營成本，從自身挖掘盈利點，另一方面，要及時跟上市場步伐，要提高對市場的信息靈敏度，在實體店的基礎上大力發展互聯網業務。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯網時代下生存。

　　(二)注重“線上線下”業務融合

　　對于未來的互聯網汽車營銷，將不再是“4S”店來全部承擔滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務的互聯網平臺。我們要建立一個在線上有智能終端，在線下以“4S”店為載體，能夠實現線上和線下服務一體化的互聯網銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現給客戶的是以汽車消費為主的“一站式”服務體驗場景。汽車銷售渠道的互聯網化，一開始就是一個整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場，都在互聯網化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費者最擔心的是線上產品的質量和線下服務的承接能力，這就涉及到線上線下業務的融合。可以說，只有實現線上營銷與實體經濟的深度業務融合，汽車營銷渠道“互聯網+”的時代才算真正來臨。

　　(三)重點打造智能終端APP軟件

　　目前來看，在國內只有兩種APP營銷方式，一是利用現有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開發APP。利用現有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營銷內容推廣給客戶，傳播效率高;缺點是目標客戶群不明確，客戶體驗感差，缺乏互動。而企業自己開發的APP的優勢是能夠獨立掌控APP資源，擁有自主運營權，內容靈活，客戶體驗感強;缺點是開發成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業網站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業自己開發的APP的優點相結合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來用戶的體驗感更強，互動效果更好，客戶粘度會更高。

　　四、結語

　　互聯網正悄悄改變著人們的消費習慣。在汽車消費領域，用戶對整車電商的接受程度也變得越來越高。據尼爾森近期數據顯示，有92%的客戶在購買汽車時，都希望通過互聯網來了解產品及相關信息。該機構數據顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯網來購買汽車。互聯網已經成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費勁介紹車型信息。此外，消費者在購車之前都會在汽車網站上對各款車的配置、優缺點、和各地區的成交價格進行反復對比。現階段，越來越多的企業已開展了對互聯網汽車業務的探索，無論是汽車企業、綜合類傳統電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺。總之，對于傳統的汽車經銷商而言，互聯網時代危險與機遇并存。現階段傳統“4S”店只有加快用互聯網的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯網時代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。

　　參考文獻:

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　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇6

　　摘要：

　　截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

　　1前言

　　網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

　　2全球網絡營銷的現狀

　　當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

　　3國內汽車營銷模式的發展

　　20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。

　　另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。

　　隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。

　　4汽車網絡營銷的優勢分析

　　1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務于消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

　　4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

　　在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。

　　4.2實現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

　　汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。

　　4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

　　相對傳統營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，發布產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網絡營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。

　　4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)

　　由于生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業營銷的相關監督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發育較為成熟后就特別適合于網絡營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產品質量等問題。

　　而網絡營銷，顧客可以瀏覽網上車市，無須到購車現場就可以在網上完成信息查詢、比較決策、產品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構將商品車(甚至已辦妥使用手續)交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。此外，網上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。

　　汽車行業網絡營銷策略畢業論文篇7

　　摘要：在汽車營銷行業中，大數據的思想和理論同樣具有極高的應用價值。緊密迎合市場需求，滿足消費者所需，徹底轉變傳統汽車營銷模式，重塑汽車企業的市場影響力和行業競爭力，為汽車營銷方式的發展帶來新的動力。

　　關鍵詞：大數據；汽車營銷；營銷模式；變革與發展

　　近年來得到廣泛應用和普及的大數據技術及其相關產品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機交互等智能科技為不同的行業帶來了變革。對于汽車營銷來說，準確把握市場行情，抓住發展機遇，都能夠為汽車企業創造更大的發展空間，帶來更大的經濟效益。大數據技術所提供的準確數據能夠真實反映消費者的消費動向，以便于汽車銷售過程中采取更具針對性的營銷方案，有效提升銷售業績。

　　1大數據與汽車營銷的關系

　　汽車營銷與大數據這兩個概念看似并無關聯，但實際上卻關系密切。大數據是指在規定時間內通過各類常規的通訊工具、軟件對有價值信息和內容的抓取、處理和分類管理，以數據集合的形式向用戶提供有著較高應用價值的信息。伴隨著各類利用大數據理論的技術不斷出現，傳統數據處理和提取形式正被不斷取代，大數據本身也呈現出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車營銷是汽車企業銷售產品和服務的過程，在這其中經常伴有消費者需求的變化。為了創造更大的銷售幾率，汽車經銷商要積極主動的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產品的優勢，在對消費者需求的探索中不斷發展。大數據技術的支持讓汽車營銷中的消費者需求把控更加精準，通過消費者購買行為的分析和總結，按照科學的方式把握市場動向。為汽車營銷方式的改變帶來技術方面的幫助。相關營銷方式和手段能夠根據消費者數據采取進一步的優化，最大化符合消費者預期。

　　2傳統汽車營銷的挑戰

　　傳統汽車營銷方式經過很長一段時間的實踐和發展，已經具備了相當成熟的客戶群體。集成了汽車的生產制造、銷售、售后服務等多部分一體化的服務方式。傳統意義上的汽車營銷通常高度重視銷售業務本身，其他服務都屬于輔助性的存在。汽車企業在對各銷售環節的數據進行分析時，普遍關注與銷售情況相關的數據，例如銷售量、銷售額、銷售增長率、市場占有率等。這樣雖然汽車企業能掌握準確的銷售數據，但由于銷售和服務始終是兩個不同的體系，部門之間的溝通不暢，數據交互受阻等都會制約汽車營銷整體環節的完善程度。同時，單一、閉塞的數據來源渠道也會在一定程度上影響銷售數據的準確性和時效性。數據交互情況的不理想也會反映在對于產品周期的追蹤和市場行情的把握方面。客戶信息獲取的不及時，銷售情況的不確定等都會讓數據產生滯后性，喪失了其最重要的核心應用價值。在傳統汽車營銷中，較為常見的抽樣調查等數據獲取形式放在當今這個信息化時代來看，已經顯得捉襟見肘。傳統數據來源往往具有效率低、準確性差、數據量小等嚴重缺陷，這些問題和不足都會嚴重干擾汽車企業在營銷過程中的工作效率和獲得的經濟效益。進而影響后續的產品設計走向等，嚴重的可能會造成大量潛在客戶流失。汽車企業除了專注于提高營銷效果外，還應同步擴大宣傳力度，拓展客戶群體。以精準的廣告投放在行業中占據主導地位，提升自身產品的銷量。

　　3汽車營銷模式的優化與變革

　　3.1加強大數據管理。大數據管理模式和方法正深刻地影響著各行各業。對于汽車營銷領域來說，關于受眾和客戶的數據信息無疑是最重要的資源。如何抓住消費者的需求，符合他們的心理預期，才是當前汽車營銷最應認真思考的問題。利用大數據技術，為汽車企業收集具有商業價值和利益的行業信息，不僅能夠提升企業的行業競爭力，還能為其品牌市場占有率的提升做出貢獻。汽車銷售企業日常涉及到的數據通常都比較細碎和分散。因此，科學合理的數據收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數據技術以互聯網便捷的信息交互渠道為依托，將數字化的信息進行高效利用，準確把握汽車營銷的發展方向。

　　3.2優化營銷團隊。除了信息獲取方面的影響，營銷團隊本身的能力和素質也直接決定著銷售成果。為了給大數據技術的應用創造更好的環境和平臺，汽車營銷團隊應引入具備大數據相關知識和技能的專業性人才并對其進行汽車營銷基本方式的培訓和教育。同時，大數據思維的形成和培養也應貫徹到營銷團隊中的每一位成員身上。切實將傳統營銷能力向著數據化，信息化的方向發展。

　　3.3構建大數據銷售模型。基于汽車消費群體數量龐大，分布廣泛的現狀，汽車企業在進行數據搜索和收集時，應擴大數據的來源。必要時可借助專業的數據分析機構或企業，來對行業數據進行梳理和精簡，在海量數據中提取具有較高價值的予以利用。汽車營銷企業可以構建基于大數據技術的銷售模型，將數據化的信息實體化。結合消費者的消費習慣和消費行為特征，更精準的確定自身營銷對象及相應方式。

　　4結論

　　信息化時代的大數據營銷方式正逐漸滲透和普及于各行業中，汽車營銷應抓住這個機遇，充分強化自身的大數據技術應用實力，用成熟的信息處理技術，捕捉潛在的信息價值。

　　參考文獻

　　[1]張情.大數據時代的汽車營銷模式變革[J].現代營銷(創富信息版),2018(9):123.

　　[2]周麗芬.大數據時代的汽車營銷模式變革[J].農家參謀,2018(2):273.

　　[3]馬劍.大數據時代汽車營銷人才培養淺析[J].汽車維護與修理,2018(4):28-30.

　　[4]愛奇藝.本刊編輯部.大數據時代的汽車視頻營銷3部曲[J].聲屏世界廣告人,2013(7):122-123.

　　作者:劉卓識單位:長春職業技術學校

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